Снятие передней двери опель антара
Комментарии к теме Снятие передней обшивки двери Opel Antara
У меня такая же ситуация с передней правой на черике тоже жужжит, закрывает но не открывает, только что целый час пялился на замок изнутри, решил в инете глянуть, а тут твое видео, теперь знаю что делать, спасибо. Замочек то робит ещё у тебя или лучше заменить.
сегодня поставил этот пыльник, мне намного проще было, так-как консоль снята, тоже возился долго с ним, вроде ерунда, а заправляться не хотел) делал все руками без помощи отвертки.
Ролик о чем я так и не понял.? 5 минут смотрим как стал гнить многослойный лонжерон. И что толку. Внутри мы обработали! а меж слоями как обработать. Решение одно только не латать пластиной 3 мм потому как вы только один бок зашиваете.. А нахер срезать полностью лонжерон и приваривать профильную трубу. Толщиной 3 мм. многослойный пирог применяется ещё чуть выше.
Опель в России ассоциируется с чем угодно, но только с не кроссовером. И даже не все сразу вспомнят, что такое Antara… А зря, между прочим. Машина, в общем-то, неплохая, хотя и не совсем немецкая. Об этом мы расскажем чуть ниже, сразу перед тем как описать сильные и слабые места кузова, салона, электрики и ходовой части десятилетних кроссоверов. А в следующий раз расскажем о моторах и коробках. Поехали!
Многоликая Antara
П очему считать Opel Antara настоящей немецкой машиной не совсем верно? В первую очередь потому, что как и “сестру” Антары, Chevrolet Captiva, собирали его в основном на заводе в Корее. А ещё Антару выпускали в Мексике, Канаде и в России. Причём имён у машины было несколько: Holden Captiva в Австралии, Chevrolet Captiva Sport в Мексике, Южной Америке и США. А ещё её называли Equinox, GMC Terrain и Saturn Vue.
Поскольку Antara у нас — это всё же Opel, то орднунга (то есть, порядка) в ней хватает. Он заметен в первую очередь в настройке управляемости, да и по комфорту Антара далеко ушла от Captiva. При чуть меньшей длине Opel тяжелее, и в первую очередь — из-за более качественной шумоизоляции и лучших материалов отделки. Конечно, полностью победить пристрастие корейских и американских инженеров к дешевому пластику не удалось, но что могли – сделали.
Opel Antara GTC Concept '2005
С технической стороны машина совершенно обычная. Мотор стоит поперечно спереди, подключаемый задний привод реализован посредством электромагнитной муфты, спереди работает подвеска МакФерсон, сзади — многорычажка. Бензиновые моторы Антары — только атмосферные, объёмом 2,4, 3,0 и 3,2 литра. Есть ещё два турбодизеля: 2,0 и 2,2 литра. В США эту машину предлагали также с моторами объёмом 3,5 и 3,6 литра. Мощностью и массой Antara заметно превосходит одноклассников. Среди сравнительно недорогих кроссоверов по энерговооруженности Antara и Captiva в свое время лидировали, ведь их трёхлитровые моторы развивали до 285 л.с.
Выпуск Антары начали в конце 2006 года. Машины до рестайлинга оснащались всего тремя двигателями: бензиновыми 2,4 и 3,2 и двухлитровым турбодизелем в двух вариантах по форсированию.
Opel Antara '2006–10
Коробка-автомат на машинах до рестайлинга — только японская пятиступенчатая Aisin серии AW55-51.
В ходе рестайлинга 2010 года 2,4-литровый мотор заменили на новый с цепным приводом ГРМ. Впрочем, более раннюю версию этого двигателя ставили на машины Opel c 2001 года, а в США — и того раньше, так что действительно новым его называть как-то странно. Мотор V6 заменили на более мощный и форсированный вариант той же серии. Дизельные моторы объёмом 2,2 л стали совершенно другими, с заметно более высокой степенью форсирования.
Opel Antara '2010–15
Вместо Aisin стали ставить АКП GM 6T40/6T45, разработанную совместно с Ford. Ну и, конечно же, немного переработали мультимедийное оснащение и системы безопасности.
Антару выпускали до 2016 года, что для Европы удивительно долго. А вот с момента выпуска первого автомобиля прошло уже более 10 лет, так что сейчас настало самое время подвести промежуточные итоги.
Кузов
Opel Antara '2006–10
Тут есть две проблемные точки: нижняя кромка, от хромированного молдинга и ниже, которая облезает по кромке из-за контакта с бампером и повреждений ЛКП, и швы в нише номерного знака, которые страдают от коррозии.
Изредка можно встретить повреждения ЛКП у ручек дверей, иногда коррозия проглядывает из-под кронштейнов боковых зеркал заднего вида.
Под пластиковыми накладками арок коррозия развивается обычно из-за повреждения мест креплений. На кромке арок ржавчина может появиться из-за контакта с пластиком, что бывает при редкой мойке машины. Заглянуть сюда стоит, и для этого надо чуть отогнуть накладку. Снаружи часто ничего еще не видно, а внутри уже есть очаг коррозии в несколько сантиметров диаметром.
В передних крыльях за локером скапливается грязь, особенно в задней части арки. А там есть и заглушка технологического отверстия, и глубокая ниша между стойкой и порогом, так что если запустить, последствия будут неприятные.
Opel Antara '2010–15
Ещё одной причиной коррозии могут стать большие грязевые карманы в задних арках вокруг амортизаторов и за трубами заправочной горловины бака. Если владелец машины пренебрегает мойкой днища и арок, коррозия уже может быть существенной и требовать как минимум хорошей зачистки и обработки металла. Кроме того, выхлопная система слабовата и стареет рано.
Opel Antara '2010–15
У большинства машин с водительской стороны может быть мокрым пол. Причина в том, что трубка омывателя заднего стекла проходит под обшивкой в передней стойке и имеет тут несколько стыков. Если вовремя не залить “незамерзайку” и разморозить линию, стыки со временем начинают течь. У тех, кто не склонен искать причины мелких проблем, от ковра может попахивать гнилью, а на кронштейне кузова под педалями и на швах усилителя кузова может появиться лёгкая коррозия.
Повторюсь, что для десятилетних машин проблем обычно немного. Но стоит обратить внимание на то, что в местах повреждения ЛКП кузов корродирует достаточно интенсивно. И при восстановлении повреждений качество обработки имеет принципиальное значение. Немалую роль играют и условия эксплуатации: если месяцами не мыть автомобиль, количество “жучков” и степень коррозии опасных зон в арках растет как на дрожжах.
Итак, с железом вроде разобрались. А чего ждать от оснащения кузова? Тут недостатков больше.
Opel Antara '2006–10
Оптика мягкая и затирается быстро. Стекла тоже далеко не идеальны, а если на машине стоит стекло с зоной подогрева дворников, то оно может пойти трещинами без особых причин. Причем как оригинальное, так и аналог. Впрочем, у нас машины с этой опцией официально не продавали.
Бамперы с тонкой оболочкой плохо держат удар и легко трескаются зимой. Слабенькие форсунки омывателя очень боятся перемерзания и часто теряют крышки. Клипсы крепления накладок арок практически одноразовые, и при малейшем люфте можно ожидать проблем с кузовным металлом. Кроме того, накладки на стойках кузова тоже плохо держатся на своих местах и не выдерживают грубого обращения.
Opel Antara '2006–10
С боковыми дверями всё хорошо. Уплотнения не подводят, стеклоподъемники достаточно надежны. Замки дверей сбоят редко, в основном — в серьезные морозы.
Салон
В салоне в первую очередь все сталкиваются со слабыми креплениями передних сидений: их салазки стучат и даже ломаются. Салазки сидений меняли по гарантии, но замену прошли не все владельцы, и сейчас ремонт влетит в копеечку.
Мотор вентилятора климатической системы уже после 50-60 тысяч пробега может встать. Он не любит снега и мокрой погоды, но с его периодическими отказами часто мирятся. Замена, в общем-то, не дорогая, но машин с этой проблемой хватает.
Комментарии по теме Снятие обшивки водительской двери Opel Antara
Galen написал(а)
Не проще ли было на разборе от камри, чем так же покупать и разбирать, лишний гимарой)
Бауыржан написал(а)
Мы продолбились 3 дня с этой сдвижной дверью она просто сама открывалась химмчили мудрили но все решилось покупкой нового комплекта!
Розо написал(а)
я потратил 9 часов своей жизни что бы собрать задний стеклдоподъемник на 12ку. Жаль про стяжки не вспомнил, изолентой обмотал пружины.
Подольнер Ясень написал(а)
Доброго времени суток!Капа 3.2, г 2007 год, пробег то же 120000. Спасибо за подсказку, сегодня вечером займусь. У меня накануне загорелся индикатор разряда аккумулятора. до дома доехать не получилось, сдох аккумулятор, пришлось на кукане тащить. Если интересно, чем закончится ремонт, отпишусь по итогу.
Стыров Димыч написал(а)
Бред.. петля ходит именно в том месте где вы заварили, сверху и снизу палец должен фиксироваться.
Гаджи написал(а)
Сергей у меня тоже такой двигатель. 1.7 немец. дважды двигатель давал на ремонт.через пару месяца тоже самое.прокладка подвела. тут унас нету мастера на этот двигатель. я очень прошу когда и как закручиваете болты галовки и с каким ключом. я сам хочу поменять прокладку.
Руз написал(а)
Здравствуй Дмитрий у меня пассат б4 93 года выпуска отказал вентилятор отопителя предохранители целые 13 реле совсем нету и не было что делать где искать причину
Михалко написал(а)
У меня точно такой же мотор. Пробег почти 300 тыс. Проблем нет, кроме как полетели мозги насоса ТНВД. Один мастер не ремонтировал их, а просто поменял. И с тех пор начались проблемы. Мотор живёт своей жизнью, то едет отлично, то загораетсЯ чек и не тянет вообще. Некоторые знакомые говорят, что уже не исправишь, это на всю жизнь. Что надо было оставить родные мозги. Это реально лечится?
Комментарии к теме Снятие передней обшивки двери Opel Antara
Спасибо большое Вам за видео! Скажите пожалуйста, проблема с переходом из положения нейтраль - в лево и наоборот, когда нужно перейти после 2й передачи на третью, то в нейтраль нужно возвращать ручку КПП с нагрузкой примерно 2кг. Что в ту, что в ту сторону - есть нагрузка. Соотв. самаручка КПП в нейтраль не переходит, а нужно ее вручную и с усилием перемещать. 3,4,5 включаются нормально и выключаются как и раньше - без изменений. Сверху с капота заглядывали - вроде втулки все на месте. Но, есть подозрение, что нагрузка находится под самой ручкой КПП (есть легкий скрип когда переходишь с нейтраль влево и наоборот, слева на право -в нейтраль.. Поскрипывание в блоке черном. Раскручивали его снизу - там ничего подозрительного не нашли. 2 рычажка и все на месте. Рено Логан 2012, 1,6 8кл. МСВ. НЕ сталкивались ли, что это может быть? Заранее очень благодарен за ответ.
здраствуйте уменя ауди б4 вся панели двери черный.красит можно если можно какою краска исползвать надо специялный краска есть?спасиба.
Провода которые вы используете при протяжке, переломятся первои же зимой, вынисити их на мороз и попробуите погнуть!
8 pricina.v masinax s avtomaticeskoi karobkoi peredaci,esli posle togo kak vi postavili pereklucatel v polozenii,PARKING, i viklucili zaziganije (no na pribornoi paneli indikator ne pokazal cto ricag naxoditsa v polozeniji P) Vas silno udivit to cto masinu zavesti budet nevozmozno.snacalo podumaete,akumulat or,startjor. vixod iz etogo polozenija vstavitj klucj zaziganija perevesti ricag v polozenije N(neitral) i zavesti masinu.k sozaleniju Mazda3 s avtomatom tak bivaet.v youtube sovet ot anglosaksov otregulirovatj trosik pereklucatelja skorostei. k sozaleniju avtoservisi i personal,kotorij menaet tolko kolosa i tormoza bivaet nekompetenten v takix voprosax,xotj i kazdij den,profisionalno, obsluzivaer avtomasini!
Неполучается б4 субарь. Старый код незнаю, держудверь в открытом состоянии тяну ручку начинает пищать на пульт не реагирует как быть? Старлайн а91. Или должна родная быть сигналка?
Дим привет! скажи ты лобовое не поменял еще?если да скажи какое поставил?есть ли хороший не оригинал?лопнуло тоже оригинал очень дорого(
Геркон поставить проще и магнитик на пластиковую панель напротив двери. Работает и пофигу на воду и срок службы на авто не ограничен.
Читайте также: