Снятие генератора вольво xc60

Обновлено: 09.01.2025

Если на приборной панели вашего Вольво загорелся индикатор, показывающий, что аккумулятор не получает достаточную зарядку от генератора, незамедлительно обращайтесь в сервисный центр. На начальной стадии, когда речь идет о замене 1-2 комплектующих, ремонт обойдется недорого и займет всего несколько минут. В дальнейшем, если вы будите игнорировать сигнал индикатора и продолжите эксплуатировать автомобиль, все будет гораздо сложнее. Если ремонт окажется нецелесообразным, придется купить новый генератор, стоимость которого в разы выше ремонта.

Ремонт генератора: быстро и надежно

Даже опытные водители, понимающие язык машин, не всегда могут точно определить причину снижения эффективности генератора. Не стоит самостоятельно производить ремонт этого сложного узла, чтобы не усугубить проблему. В наших сервисных центрах все работы производятся качественно и быстро. Среди преимуществ сотрудничества с нами можно выделить следующие:

Диагностика на профессиональном оборудовании – обязательная бесплатная процедура.
Демонтаж и монтаж узла, в случае необходимости.
Комплектующие от производителей Бош, Делко Реми, Валео, Мессмер, Крауф, Карго – всегда в наличии.
Конкурентная цена, скидки, акции.
Длительная гарантия на запчасти и работу.
Оперативность без потери качества.

Основные признаки неисправности генератора:

Горит индикатор на панели.
Слышен шум от работающего генератора, сигнализирующий о поврежденных подшипниках или нарушении целостности обмотки статора.
Напряжение составляет менее 12 В, что может указывать на износ щеток или неисправность реле.

Мы производим ремонт генераторов на все модели Вольво, включая:

Генератор для VOLVO C70, S40, S60, S80, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90

Кросс номера: Bosch 0121715008, 0121715079, 0121715108, 0121715179, 0125811002, 0125811005, 0125811020, 0125811109, 0125811110, 0986048400; Cargo 115412; Delco DRA0283, DRA0569; Ford 6G9N10300JB; HC-PARTS CA2001IR; KRAUF ALB2001, ALB9002; VOLV 30659131, 30659136, 30659341, 30667119, 31285628, 31419556 , 36000038, 36001341, 36001454.

Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.

Кол-во ручьев шкива: 5. Тип сигнала: LIN.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, регулятор, коллектор генератора.

Средняя стоимость ремонта: 5 000 руб.

Генератор для VOLVO S80 и V70

Кросс номера: Bosch 0121715024, 0121715124; Cargo 115671; Ford 6G9N10300YC; JAGUAR 6G9N10300YC; KRAUF ALB3756AN, ALB3756DD, ALB3756UX; LR LR001200; Motorherz ALB3756WA; ROVER 6G9N10300YC; VOLV 36000223, 8697585.

Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LIN.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, коллектор генератора, проставка под подшипник.

Средняя стоимость ремонта: 4 760 руб.

Генератор для VOLVO S60, S80, V70, XC70, XC90

Кросс номера: Bosch 0124525060, 0124525061, 0124525521, 0986047380; Cargo 114312; CAS CAL10418GS; HC-PARTS CA1988IR; KRAUF ALB1988AN, ALB1988UX; Motorherz ALB1988RB, ALB1988WA; VOLV 30658065, 30658085, 30667787, 30667894, 36050263, 8603262, 86032620; WAI 1-2859-01BO, 1-2873-01BO; WPS 11091N, 13998N.

Применяемость: VOLVO S60 2.4 [B5244S2] 11.2000- / VOLVO S60 2.4 [B5244S] 11.2000- / VOLVO S60 2.4 Bifuel [B5244SG2] 06.2002- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T5] 01.2007- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T7] 09.2005- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T] 07.2001- / VOLVO S60 2.4 Turbo [B5204T5] 09.2001- / VOLVO S60 2.5 Diesel D5 [D5244T4] 09.2005- / VOLVO S60 2.5 T5 [B5244T5] 04.2004- / VOLVO S60 2.5 Turbo [B5254T2] 02.2004- / VOLVO S60 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 04.2004- / VOLVO S80 2.0 Turbo [B5204T5] 12.1999-07.2006 / VOLVO S80 2.4 Bifuel [B5244SG2] 09.2001-07.2006 / VOLVO S80 2.5 Turbo [B5254T2] 03.2003-07.2006 / VOLVO S80 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 07.2003-07.2006 / VOLVO V70 2.4 [B5244S2] 03.2000- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2003- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2005- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2006- / VOLVO V70 2.4 [B5244S] 03.2000- / VOLVO V70 2.4 Bifuel [B5244SG] 09.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T2] 12.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T] 05.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 12.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T5] 05.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 12.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T5] 03.2003- / VOLVO V70 2.4 Turbo [B5204T5] 07.2001- / VOLVO V70 2.4 Turbo T5 [B5244T5] 04.2004- / VOLVO V70 2.5 Turbo [B5254T2] 04.2004- / VOLVO V70 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 09.2002- / VOLVO V70 2.5 Turbo R AWD [B5254T4] 03.2003- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T] 09.2002- / VOLVO XC70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 12.2005- / VOLVO XC70 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 09.2002- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T18] 01.2011- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 05.2006- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T5] 04.2009- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T] 01.2003- / VOLVO XC90 2.5 Diesel [D5244T] 10.2002- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 10.2002- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2003- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2004- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2005- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2006-

Напряжение: 12 В. Сила тока: 140 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LIN.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, шкив, коллектор, регулятор генератора.

Средняя стоимость ремонта: 5 000 руб.

Генератор для VOLVO S60, S80, V60, V70, XC60, XC70, XC90

Кросс номера: Bosch 0121715009, 0125811051, 0125811052; Delco 930356, DRA0356; Ford 6G9N10300MA, 6G9NMA; KRAUF ALB3009AN; LR LR031223; Lucas LRA03479; Motorherz ALB3009RB; VOLV 30644805, 31110085, 36000209.

Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.

Тип сигнала: LIN.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, коллектор, регулятор генератора.

Мне приятель сказал и без впускного коллектора на вольво куча чем руки занять >) почему подон в масле весь?такая же хрень.

Не СО2, а NO2. Именно для этого его и ставят. Это не забота о вашем кошельке, а только забота об экологии. И спасибо за ещё немножко фреонов, вупущенных в атмосферу, ведь нам всем на экологию насрать. На свой век хватит, а дальше . оно всё кротом.

Тимур! я тоже чистил заслонку, снимал минусовую клемму с акума, почистил, все собрал, обороты на прогретую 600-700, включаешь свет поднимаются до 800, а сегодня с утра заводил на холодную обороты 1400, потом по мере прогревания падают до 700, надо ли обучать заслонку? а то меня смущают обороты на холодную 1400, или так и должно быть?

Лучше что-то конкретное показал бы по впускному коллектору на xc60… ХJPYйня а не машина, патриот и то надежнее.

Это стучит насос прямо на коленвал у меня уже било такое.но желательно проверьте давление масла для убеждение.

В случае с подачей топлива, не был упомянут Регулятор Давления Топлива, который тоже может сбрасывать давление в топливной рампе..

Подскажите, чем чревато? У меня мембрана целая(проверил снял крышку для заливки масла, воздух в себя не всасывает) а трубка с быстро съёмным соединениями с одной стороны не герметична и сопливит масло (одно крепление обломано). Масло должно туда немного поступать? Или там должны быть только газы?

У друга и без впускного коллектора на volvo полно чем руки занять ))) моторы 2.4 ставят на новых кузовах с 2008года в версиях GT.

Дорогие друзья. Если у вас есть какие-то дополнения по скрытым функциям. Пишите пожалуйста в комментариях. Приятного просмотра!

Красавчик, Спасибо за информацию, удачи тебе, Мне приятель сказал на xc60 и без впускного коллектора много чего полетело >)

Читайте также: