Снять задние диски лачетти
Работу проводим при замене диска, колодок механизма стояночного тормоза, а также при снятии ступицы заднего колеса.
Толщина тормозного диска должна быть не меньше 8,0 мм.
Если на диске тормозного механизма имеются трещины, риски глубиной более 0,4 мм, волнистость или другие повреждения, его необходимо заменить.
Диски тормозных механизмов задних колес следует заменять парой, при этом необходимо заменить и тормозные колодки.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Накидным ключом «на 14» отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к кулаку.
Снимаем направляющую колодок в сборе с суппортом.
Привязываем направляющую колодок с суппортом проволокой или шнуром к пружине задней подвески так, чтобы тормозной шланг не был натянут.
Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии головку винта крепления диска тормозного механизма к ступице заднего колеса.
Ударной крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса…
…и снимаем диск со ступицы.
На внутренней стороне диска указана минимальная допустимая толщина диска.
Устанавливаем диск тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.
Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма заднего колеса – 8 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом. Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, ключ для гаек колес.
- Снимите колесо со стороны заменяемого диска.
- Снимите суппорт в сборе (см. «Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса в сборе с направляющей колодок»), не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.
- Выверните винт крепления диска к ступице…
Удерживайте ступицу от проворачивания монтажной лопаткой, оперев ее на гайки крепления колеса, навинченные на шпильки, как показано на фото. Для облегчения снятия диска заднего тормозного механизма, одновременно выполняющего функцию барабана стояночного тормозного механизма, сведите колодки стояночного механизма, для чего…
…поверните диск так, чтобы отверстие для регулировки стояночного тормозного механизма оказалось внизу, и извлеките из него заглушку.
Через открывшееся отверстие отверткой с плоским лезвием вращайте зубчатый венец регулировочного устройства 13 до момента совершенно свободного вращения диска.
- …и снимите диск.
- Аналогично снимите тормозной диск тормозного механизма другого заднего колеса.
- Установите детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих сторон.
Все автомобильные запчасти, которые участвуют в постоянном движении и трении подвергаются естественному износу. Не исключением являются и тормозные диски Шевроле Лачетти. В данном материале подробно рассмотрим признаки, которые указывают на большой износ задних тормозных дисков, а также опишем самостоятельную их замену на автомобиле Шевроле Лачетти.
Симптомы, указывающие на превышающий износ заднего тормозного диска
Если во время движения автомобиля на скорости не менее 60 км.ч. при нажатии на педаль тормоза вы ощущаете вибрацию в задних колесах, скорей всего тормозные диски имеют превышающий предельный износ и подлежат замене. Напомним, что минимальная толщина тормозного диска Шероле Лачетти, должна составлять не менее 8 мм.
Инструкция по замене задних тормозных дисков Шероле Лачетти
- С помощью резиновой груши отбираем часть тормозной жидкости с бачка под капотом автомобиля.
- Ослабляем гайки крепления заднего колеса затем поддомкрачиваем его.
- Снимаем заднее колесо
- Откручиваем тормозной суппорт, при этом тормозной шланг не отсоединяем и подвешиваем на крючок, чтобы он не мешал замене тормозного диска.
- С помощью металлической щетки очищаем диск и его крепление от грязи, после чего рекомендуется обработать соединения диска с о ступицей проникающей смазкой.
- Выворачиваем винты, с помощью которых диск крепится к ступице.
- После этого молотком обстукиваем диск по всей внутренней поверхности, чтобы он сошел со ступицы, а затем с помощью монтажной лопатки производим полное снятие тормозного диска Шевроле Лачетти.
- Установку диска производим в обратном порядке.
Видео по замене задних тормозных дисков Шевроле Лачетти
Во время замены тормозного диска рекомендуется производить замену задних тормозных колодок, а также колодки ручника.
Вне зависимости от типа кузова (седан, универсал, хетчбэк) или объема двигателя, тормозные диски на «Лачетти» устанавливаются одинаковые. Но со временем они изнашиваются и их приходится менять. Эта статья подробно расскажет о том, как это сделать, и о том, какие лучше поставить.
Передние
Передние тормозные диски у «Лачетти» вентилируемые, диаметром 265 мм. Толщина 24 мм. Минимально допустимая толщина при эксплуатации — 22 мм.
Артикулы оригинальных дисков
Производятся компанией General Motors под артикулом 96549782.
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 96549782 | 4270 |
Артикулы аналогов
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABE | C30013ABE | 1406 |
| ABS | 17414 | 1371 |
| ACDELCO | 19347613 | 1603 |
| AFA | DW9C82890 | 730 |
| AMD | AMDSP0RTBD5118 | 2553 |
| AMD | AMDBD118 | 1088 |
| ARIRANG | ARG291013 | 1148 |
| ASHIKA | 600W009 | 1222 |
| ATE | 24012401991 | 2212 |
| BEHR HELLA | 8DD355111361 | 1795 |
| BLITZ | BS0245 | 1088 |
| BORG BECK | BBD4511 | 1565 |
| BOSCH | 986479R70 | 1418 |
| BRAVE | BRBD15 | 1231 |
| BRC | BRD21 | 1916 |
| BREMBO | 9948310 | 1962 |
| BZAK | 906379 | 1392 |
| COMLINE | ADC1054V | 1692 |
| DELPHI | BG4003 | 1693 |
| DENCKERMANN | B130281 | 1401 |
| DEVERS | 151689989 | 1589 |
| DODA | 1070100002 | 1090 |
| EGT | 410527EGT | 1295 |
| FENOX | TB219050 | 1198 |
| FERODO | DDF1257 | 2035 |
| FRANCECAR | FCR220478 | 1122 |
| FREMAX | BD8338 | 1233 |
| GENERAL RICAMBI | CCC021 | 2581 |
| GIRLING | 6072181 | 1424 |
| GOLD ROTOR | CCC021 | 2003 |
| GTR | 61101F | 1425 |
| HELLA PAGID | 8DD355111361 | 1674 |
| HERTHBUSS JAKOPARTS | J3300913 | 2414 |
| IBERIS | IB151006 | 1073 |
| ICER | 78BD8338 | 1572 |
| JAPANPARTS | DIW09 | 1183 |
| JAPANPARTS | DIW01 | 1214 |
| JAPKO | 60W09 | 1158 |
| JURID | 562662JC | 2196 |
| KAMOKA | 1032514 | 1812 |
| KORTEX | KD0079 | 1133 |
| LGR | LGR6214 | 1992 |
| LPR | 1007V | 1597 |
| LYNX | BN1013 | 1172 |
| METELLI | 230719 | 2524 |
| METZGER | 24906 | 6168 |
| MEYLE | 29155210007 | 1392 |
| MEYLE | 29155210005 | 1301 |
| MILES | K000459 | 1168 |
| MINTEX | MDC1990 | 1935 |
| NIBK | RN1324 | 2190 |
| NIBK | RN1360 | 2257 |
| NIPPARTS | J3300913 | 1259 |
| NK | 205009 | 1807 |
| NPA | NP31304111 | 1151 |
| NSP | NSP0196549782 | 1082 |
| OPTIMAL | BS8130 | 4958 |
| PATRON | PBD7218 | 1185 |
| PROFIT | 50101257 | 1289 |
| PROFIT | 50102003 | 1992 |
| PROTECHNIC | PRD2666 | 1417 |
| Q FIX | Q0910887 | 1244 |
| QUINTON HAZELL | BDC5352 | 1170 |
| REMSA | 665610 | 1799 |
| ROAD HOUSE | 665610 | 1914 |
| SANGSIN | SD3017 | 1479 |
| SAT | ST96549782 | 993 |
| SRLINE | S710210 | 2677 |
| TEXTAR | 92133600 | 1811 |
| TEXTAR | 98200133601 | 1985 |
| TRIALLI | DF062202 | 1042 |
| TRUSTING | DF099 | 1687 |
| TRW | DF7218 | 1608 |
| UXCLENT | 201615SD11 | 1339 |
| VALEO | R3004 | 1219 |
| VALEO | R3018 | 1383 |
| VEMO VAICO | V5180004 | 3455 |
| VPM | VPM96549782 | 774 |
| ZEKKERT | BS5399 | 1237 |
| ZIMMERMANN | 185395320 | 2898 |
Задние
Задние тормозные диски на «Шевроле Лачетти» объединены с барабаном ручного тормоза. Диаметр — 258 мм, толщина — 10. Минимально допустимая толщина при эксплуатации — 8 мм.
Артикулы оригинальных дисков
Производятся компанией General Motors под артикулом 96549630.
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 96549630 | 3439 |
Артикулы аналогов
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABE | C40004ABE | 1287 |
| ABS | 17686 | 1192 |
| ACDELCO | 19347612 | 1418 |
| AMD | AMDBD212 | 1018 |
| ARIRANG | ARG291038 | 983 |
| ASHIKA | 610WW03 | 1051 |
| ATE | 24011003401 | 3132 |
| BEHR HELLA | 8DD355114161 | 1492 |
| BLITZ | BS0367 | 1078 |
| BOLINDER MUNKTELL | BD5388 | 1792 |
| BORG BECK | BBD4582 | 1689 |
| BOSCH | 986479S08 | 1316 |
| BOSCH | 986479985 | 1525 |
| BREMBO | 8A87210 | 1442 |
| BZAK | 906378 | 1338 |
| DELPHI | BG4091 | 1328 |
| DELPHI | BG3615 | 1201 |
| DEVERS | 1516810988 | 1470 |
| DYNAMAX | DBD1606 | 801 |
| FENOX | TB218165 | 1039 |
| FERODO | DDF1606 | 1778 |
| FREMAX | BD6028 | 1179 |
| G BRAKE | GR01440 | 1211 |
| GENERAL RICAMBI | CCC020 | 2633 |
| GIRLING | 6073814 | 1429 |
| GOLD ROTOR | CCC020 | 2171 |
| HERTHBUSS JAKOPARTS | J3310908 | 2183 |
| JAPANPARTS | DPW03 | 1122 |
| JAPKO | 61W03 | 1133 |
| JD | JBD0126 | 898 |
| KORTEX | KD0081 | 1071 |
| LGR | LGR6215 | 2043 |
| LPR | D4000P | 1280 |
| LYNX | BN1351 | 1172 |
| METELLI | 230953 | 2012 |
| MEYLE | 29155230002 | 1303 |
| MILES | K010460 | 1087 |
| MINTEX | MDC1900 | 1507 |
| NIBK | RN1391 | 1855 |
| NIPPARTS | N3310909 | 1065 |
| NK | 205011 | 1491 |
| NSP | NSP0196549630 | 1104 |
| OPTIMAL | BS8478 | 2659 |
| PARTS MALL | PRC012 | 1483 |
| PATRON | PBD7381 | 1027 |
| PILENGA | 5388 | 2256 |
| PROFIT | 50102002 | 1844 |
| PROTECHNIC | PRD5277 | 1322 |
| Q FIX | Q0910940 | 1038 |
| QUINTON HAZELL | BDC5558 | 1064 |
| REMSA | 687600 | 1446 |
| RIGINAL | RGDF7381 | 843 |
| ROAD HOUSE | 687600 | 1631 |
| TEXTAR | 92163000 | 1529 |
| TRIALLI | DF062203 | 927 |
| TRUSTING | DF092 | 1326 |
| TRW | DF7381 | 1591 |
| UKORAUTO | UCH9C303622 | 1286 |
| UXCLENT | 201615SD02 | 1412 |
| VALEO | R3019 | 1293 |
| ZEKKERT | BS5405 | 1021 |
Какие лучше поставить
Оригинальные детали и их аналоги рассчитаны на пробег 80—90 тысяч километров. Итоговый ресурс зависит манеры вождения и может превышать 120 000 км. Поэтому при выборе можно руководствоваться только ценой.
Самостоятельная замена
Чтобы произвести замену потребуются следующие инструменты:
- противооткатные упоры;
- домкрат;
- подставка под автомобиль или 2 доски длиной 60 см и толщиной 3;
- баллонный ключ;
- отвертки: крестообразная и шлицевая;
- головка или накидной ключ на 14, 19 мм;
- деревянный брусок;
- проволока или шнурок длиной 40—50 см.
Согласно инструкции по ремонту и эксплуатации менять их можно только парами. Вместе с ними рекомендуется обновлять комплект колодок.
После разборки тормозного механизма заднего колеса следует оценить состояние деталей стояночного (ручного) тормоза: колодок, пружин, защитного кожуха (щита) — и, по возможности, заменить их.
Замена передних дисков
Процедура выполняется по следующему алгоритму:
- Поставить автомобиль на ровную площадку и заблокировать задние колеса ручным тормозом. Подложить под них противооткатные упоры.
- Ослабить 4 гайки на колесе. Поднять машину на домкрате.
![Снятие колеса Лачетти]()
- Снять колесо, подставить под порог подставку. Если ее нет, то положить колесо, а на него 2 доски. Убрать домкрат.
- Предельно максимально вывернуть руль наружу.
- Ключом или головкой на 19 открутить 2 болта, крепящих направляющую суппорта к поворотному кулаку.
![Откручивание суппорта]()
- Шлицевой отверткой надавить на внутреннюю колодку и вжать поршень рабочего тормозного цилиндра.
![Утопить суппорт отверткой через колодку]()
- Снять суппорт. С помощью шнурка или проволоки привязать его к пружине.
![Снятие суппорта]()
- Открутить и снять поворотный кулак.
![Откручивание поворотного кулака]()
- Очистить поверхность от ржавчины и грязи металлической щеткой.
- Открутить крестообразной отверткой винт.
![Открутить фиксирующий винт]()
- Попробовать снять тормозной диск. Если не выходит, то через деревянный брусок простучать его молотком.
![Снятие диска]()
- Поставить новую деталь.
![Установка новой детали]()
- Собрать узел в обратной последовательности
![Собранный узел]()
Замена задних дисков
Замена задних дисков во многом похожа на замену передних. Порядок действий следующий:
- Поставить машину на площадку без уклонов, включить первую передачу. Подложить под передние колеса противооткатные упоры.
- Выполнить шаги 2, 3, 5 из предыдущего способа.
- Головкой или ключом на 14 отвернуть болты крепления направляющей скобы суппорта к кулаку подвески.
- Выполнить шаги 7—10 из предыдущего способа.
- Вынуть заглушку регулятора колодок. Просунуть отвертку в отверстие и движениями вниз свести колодки.
- Снять задний тормозной диск.
- Установить детали в обратном порядке.
По окончании процедуры нужно 2—3 раза нажать на педаль тормоза, чтобы привести колодки в рабочее положение.
Видео
Заключение
Когда менял передние ступичные подшипники, мастер мне показал на изношенные задние диски, мол менять надо и скорее всего колодки ручника. Так же хорошо было видно полностью сгнившие щиты тормозные левый и правый, которые тоже под замену.
С дисками долго не думал. Прочитал пост maxx096 и решил взять Trialli DF 062203 2шт за 2388р. Думал будут окрашены. Облом, не окрашены.
Пришлось самому красить. С начало попробовал обезжирить, не вышло. Диск после проточки с завода, имел небольшую шероховатость и смоченная в растворителе ветошь оставляла ворс на поверхности. Да и толком не получалось обезжиривать. Не долго думая, «искупал» диск. Взял тазик, налил воды и добавил немного стирального порошка. В одну руку диск, во вторую мелкую наждачку и приступил к обезжириванию и «полировке». После протёр ветошью (ворса почти не было) от влаги и немного нагрел диск на эл.печке.
После решил диск протравить кислотой и тем самым полностью обезжирить. Проще говоря, использовал преобразователь ржавчины.
После повторил процедуру «купания» диска, только в чистой воде. Протёр насухо и опять нагрел диск на эл.печке примерно на градусов 50-60. Подвесил и приступил к покраске. Краску взял термостойкую, но не дорогую за 230р. Она матовая, чем то похожа на грунтовку, только чёрного цвета.
Красил диск полностью. Думаю, что рабочую поверхность колодки быстро очистят (я на это надеюсь).
Полазил по Интернету и почитав бортовые журналы на драйве понял, что Щиты тормозные можно купить только оригинал, аналогов нет. Вариант с колхозом переварки с другой машины откинул так, как считаю не рентабельным. Купить щит другой машины (обычно ВАЗ копейка). Я аккуратно не приварю, надо платить сварщику. Купить новые колодки ручника. Купить ремкомплект для колодок ручника. Плюс к этому надо всё хорошо обработать от ржавчины и не факт, что не вылезет ещё какая то поломка с дополнительными тратами.
В общем придавив свою жабу купил оригинал General Motors 96463797 за 5818р и General Motors 96463796 за 6096р
Задние суппорта почистил, покрасил и перебрал. Посмотреть можно тут. Считаем сюда 1шт ремкомплект суппорта раннее купленного Frenkit 232907 за 728р, который использовал на второй суппорт. Хотя сам поршень не пригодился, но кто знал.
Тормозные колодки для суппортов покупал примерно год-полтора назад, когда клинили. Но не поставил тогда, вот пригодились. Колодки брал HI-Q за 870р
Имея всё запчасти на руках, решил сам поменять, вроде не сложно.
Снял колесо, открутил суппорт, снял тормозной диск, открутил ступицу, но выбить не смог. Больше побоялся повредить, ведь новой у меня нет. Собрал все старое на место и поехал к мастеру. Цену он назначил в 3000р за работу. Я согласился и не зря. Самый большой гемор был с тросиком ручника. Чтобы его вытащить из старого щитка и сохранить его, понадобились «танцы с бубном» примерно по 20-30 минут (я бы точно полдня провозился).
Живого ни чего не осталось. Втулки со звёздочкой для регулировки колодок не проворачивались. Накладки с колодок от ржавчины отслоились. Тяги от троса ручника к колодке закисли. «Солдатики» прижимающие колодки сломались от прикосновения. Щит справа развалился, слева на последнем издыхании. Вот вроде бы пробег не большой, а за восемь лет всё сгнило.
Диски: правый мёртвый (перегревался), левый можно почистить, посмотрим.
Мастер всё почистил, смазал и установил. Времени ушло три часа. Проехал 20 км и краску под колодками стёрло.
Вывод напрашивается сам "Не забивайте забывайте чистить и смазывать механизм ручника так же, как суппорта"
На запчасти 16130р. За работу 3000р.
Добавил После первой же зимы эта термостойкая краска не выдержала, пошла ржа. Простая эмаль показала себя лучше.
Читайте также: