Снять эбу пассат б3
Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя.
Как обнулить ЭБУ Volkswagen Passat b3?
- завести и прогреть двигатель до двукратного включения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
- заглушить двигатель и выключить зажигание.
- отключить разъем ЭБУ, подождать не менее 10 минут. .
- подключить разъем обратно к блоку управления.
Как обнулить блок управления двигателем?
- Завести и прогреть двигатель до двукратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
- Заглушить двигатель и выключить зажигание.
- Снять клемму " — ", снять клемму " + ". .
- Подключить разъем обратно к блоку управления.
Как продиагностировать Пассат б3?
Как сбросить ошибку Пассат б5?
- выключите зажигание;
- нажмите и удерживайте в зажатом состоянии кнопку обнуления около спидометра;
- не отпуская клавишу, активируйте зажигание, но при этом не заводите двигатель;
- после запуска зажигания отпустите кнопку;
Как сбросить чек аккумулятором?
- Зажать кнопку суточного пробега.
- Включить зажигание, копка суточного пробега все еще зажата. .
- Нажать на кнопку суточного пробега еще раз и еще раз. .
- Сбросить ошибки можно в этом же режиме, зажав кнопочку одометра на 2-3 секунды.
Как перезагрузить блок управления?
Заглушить двигатель и выключить зажигание. Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно). Подключить разъем обратно к блоку управления.
Как сбросить мозги на авто?
Как сбросить Єбу в автомобиле Деу Ланос?
- Откинуть клемму с аккумулятора.
- Накинуть ее через секунд 15-30.
- Включить ключ зажигания и дождаться отключения бензонасоса.
- Выключить зажигание.
- Завести автомобиль.
- Поднять достаточно быстро обороты до 3000 оборотов.
Как диагностировать Пассат б4?
Сканер для диагностики VOLKSWAGEN Passat B4
Сканер для диагностики автомобилей: K-line (к-лайн) адаптер VAG-COM 409.1 (адаптер + программа) позволяет производить полнофункциональную диагностику всех автомобилей группы VAG (Audi, VW, Skoda, Seat), произведенных с 1990 до 2005 год (не поддерживающих шину данных CAN).
Где находится диагностический разъем Фольксваген Пассат б4?
Диагностический разъем расположен под чехлом рычага переключения передач. Выключите зажигание и через 5 с отсоедините дополнительный провод от разъема, при этом стирается код неисправности.
Как посмотреть ошибки на Пассат б5?
Для доступа к памяти ошибок одновременно нажать кнопки [Рецирк.]+[ ECON] и удерживать их более 3 сек. Слева появится трехзначный код ошибки, а справа число "00".
Как обнулить бортовой компьютер Пассат б5?
Достаточно короткого нажатия на кнопку, расположенную на конце рычага включения стеклоочистителя. Каждое последующее нажатие вызовет появление на дисплее следующего вида информации. Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.
Как сбросить чек на Пассате?
- выключите зажигание;
- на приборной панели найдите кнопку 0.0/set;
- зажмите эту кнопку и удерживайте её;
- не отпуская клавишу, запустите зажигание;
- отпустите правую кнопку;
Как сбросить интервал замены масла Пассат б5?
– Нажать и удерживать кнопку -1- рядом со спидометром. – Включить зажигание. На индикаторе пробега -2- появляется надпись service OEL (в автомобилях с кодом страны „D“) или service OIL (прочие страны). – Отпустить кнопку -1-.
Навигация
Всем привет)) Нуждаюсь в помощи Пассат б4 мотор ADZ 1,8 моновпрыск 90л.с. 1995 г.в. Наконец то поменял лямбда зонд и где то слышал что нужно обнулить мозги как это правильно делать слышал что чуть ли ни с шаманским бубном пляски нужно устраивать или все преметивно делается снятием клемы с акб .
Георгий, правильно моновпрыск обнулять по хитрому, с зажиганием както, найди в инете инфу.
я только вот че нашел Попробуй сделать нормальный сброс мозгов. На прогретом двигателе после того как отработал вентилятор сними минусовую клемму, подожди 5 минут, потом включи зажигание, подержи тормоз 30 секунд. Одень клемму на место и заведи машину не касаясь педалей и дай поработать 10 минут потом заглуши и заведи еще раз так же. Мозги настраиваются на нормальную работу. Забыл: делать лучше в гараже. Температура должна быть около +15. У меня просто такие же касяки были. Менял все что мог. Даже впрыск с дуру.
Несколько вопросов.
Суть: есть 2 блока, в 1 полетела система управления холостым ходом, во втором полетела система управления форсунками.
Думаю или ремонтировать последовательно один и другой, или же собрать из 2х неработающих один, или заменить на вообще другой работающий.
1. Есть ли у кого опыт ремонта компьютера управления двигателем? Требуется электрическая схема, ну или хотя бы разобраться что за что отвечает,
исходя из этого придумывать ремонт.
2. Известно ли, какие блоки ЕСU подходят для данного двигателя?
Есть в легком доступе множество недорогих блоков, но там разные буквы после цифрового кода
(в моем случае - 037 906 022 М, но есть еще куча куча с разными буквами).
И меня мучает вопрос - подойдут ли к моему авто.
у меня есть схема
стучи в личку
по форсам там все просто - там как правило диод и транзисторная сборка умирают
по хх тоже скорее всего тупо транзистор умер
эти мозги не любят оставаться без силовой массы
зы: ПФ = 107 сил, эРВэ = 105 сил
Как сказали знатоки, у меня хоть по документам PF 107 лс, но на самом деле Гольф экспортный для америки, то есть по американскому регламенту - RV 105 лс. В общем введен был в заблуждение слегка.
рв и пф - оба на американском рынке были
у них разница в том каким бензом кормятся
вот 1п и пб им не поставляли
если у тебя оригинальный тушкан то должна быть диагностика в виде джекичана и бананы на крыльях
а чем лечил? и вылечил ли? у меня тож сгорели мозги.. дорожка от шестой ноги перегорела, диод возле другого 4002 диода лопнул и транзисторы все снизу на плате - пожелтели контакты, явно не то с ними.. мучаюсь, можно ли перепаять по простому, воткнуть другую серию мозгов и тд..
6я нога - масса датчиков
фото. как стал снимать, сразу обратил внимание на половину окисленной колодки.. диод лопнул один, дорожки под транзисторами все подгорели. дорожка возле радиатора перегорела посередине.дорожку допустим спаяю. а где наковырять транзисторы и диоды? в двд сломанном нельзя их случайно обнаружить, в матафоне?
Прикрепленные файлы
че то горелого ниче не вижу
а на плате со стороны пайки просто флюс - можешь спиртиком отмыть если не нравится
дорожка возле радиатора оторвалась и перебита посередине. где красный коробок - выше левее у транзистора половина корпуса пропала кудато. на дорожках под транзисторами везде лак пожелтел. проявление - насос отключается после двух-трех секунд, а потом форсунки сильно льют.. сухие свечи успевают разик чихнуть.. при этом искра мощная была.. может просто несильно погорел блок? или только диод успел сгореть, а транзисторы еще ниче?кстати глупый вопрос - центральный провод, свечные провода - можно искру на массу проверять на дигифанте?
ага, че то увидел
это выгорел драйвер форсунки - там составной транзистор и защитный диод
форсунка при этом льет постоянно
так что лечи это место
давай мыло в личку, я тебе схемку кину - там номинал транзистора и диода
дорожку восстановишь просто проводком
льют форсунки. еще как..дорожку то конечно восстановлю, с паяльником дружу, но не электрик..остальное бы вылечить и проверить
ну вот остального там транзистор и диод - меняется тоже на ура
это тебе не современные мозги на смд деталях ;)
тут все кондовое - меняется просто, как в старом телике :)
мыло пиши давай
ыыы. внезапно уехал в кетай. здесь вопрос решили за вечер и тыщу рублей. все запаяли. привезу домой опять буду мучать. думаю запустится чахлик.после ремонта видно, что припаяли проводок, заменили диод и вроде один транзистор.
а нельзя ли тупо массу бросить с платы на корпус компа? и отдельным минусом с аккумы кинуть? посмотрел - реальная тупая схема минусовки. минус снят с клапанной крышки двигателя,там же еще минус на дворники висит, проводки переломаны наполовинуЮ двигатель снимает массу с тоненького проводка и ржавого болта на чашке и минуса через акпп(потеряется на резиновой прокладке клапанной крышки). порываюсь вывод с дорожки припаять на корпус и минус с аккумы тоже подвести сразу к компу и дополнительную минусовку подвести к клапанной крышке. также спасибо немцам за кучу засад на ровном месте - отв под поводки дворников были узкими, стали широкими, болты с внутренним шестигранником(там где накуй не надо). ключи плеать на 13-15-16(забыл как они выглядят) спец ключи для передних стоек, какие то спецприспособы для снятия шкивов, звездочка торкс на коленвалу и прочие приколы. любители плеать садомазо.
так люди и берут массу на входе в мозги и тут же ее к кузову прикручивают
например на том же 2ее от карзинки с мозгами масса плоским шлейфом на кузов идет
а на дигифанте почему то нету этого (у донора не было в частности)
в итоге я вот уже который раз при сваре забываю акб отключить. так мозгам пока что хоть бы Х
а дигифант сгорел бы сразу. так что когда дело до мотора дойдет то буду делать защиты по массе шоб потом как клюнутый не искать мозги по разборкам %)
Электронный блок управления
как опросить эбу, электронный блок управления автомобиля. медленные коды.
Код Источник неисправности
1-1-1-1 Прибор управления
2-1-2-1 Датчик-выключатель дросельной заслонки,потенциометр
2-1-2-2 Отсутствует сигнал Оборотов от коммутатора TSZ
2-2-1-2 Потенциометр дроссельной заслонки
2-3-1-2 Датчик температуры охлаждающей жидкости
2-3-2-2 Датчик температуры всасываемого воздуха
2-3-4-1 Лямбда-регулировка не работает
2-3-4-3 Лямбда-регулировка работает неисправно
4-4-4-4 Неисправностей нет
0-0-0-0 Конец опроса
ECM — блок управления авто (ЭБУ) LED — светодиод (с резистором 100-200 Ом)
Моно-Мотроник MA1.2.1 (35 ног).
Номера 0 261 200 xxx, где xxx равен 251, 252, 253, 254, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 271, 272, 273, 274, 277, 278, 703, 704, 705, 706, 745, 746, 748, 749. Имеет блинк-диагностику, но проводка от ножки 33 (лампа диагностики) скорее всего в машине отсутствует. Были исключения на машинах ранних выпусков..
как опросить эбу на автомобиле vw passat
как отключить штекер эбу
Разбираем ЭБУ автомобиля
Серия видео эксперимента с ЭБУ
8 thoughts on “ЭБУ”
У меня пассат такой же! Б3. АБС. 1993 ГОД. ЖИВУ В ДЕРЕВНЕ. СТО НЕТ. УЖЕ 4 ГОДА НА МАШИНЕ НЕ ЕЗЖУ, НЕ МОГУ РАЗОБРАТЬСЯ ХОТЯ МНОГО ЧТО ЕЙ ПОМЕНЯЛ НА НОВОЕ. КОРОЧЕ. ЗАВОДИТСЯ И ЕДЕТ МАШИНА ОТЛИЧНО. ПОСЛЕ 10 — 15 КМ НАСТУПАЮТ ПРОВАЛЫ В ПЕДАЛЕ ГАЗА, ИЛИ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ НА СВЕТОФОРЕ. Машина дергается и пропадает тяга. Посоветуйте плиз.
что меняли? дпдз, дтож тестили?
Датчик дпдз посмотри,может дорожки стерлись. Было такое недавно. На первой и-второй передаче машина ехала как будто ей прицепили фуру. Помогала перегазовка. Потом заменил дпдз и-проблема ушла. Контакты стерлись до керамического покрытия.и посмотрите дтож как сказал админ.
Такой вопрос. В общем случилось так что эбу стоит от двигателя 1.6 1F а сам двигатель 1.8ABS .бывает частенько на холодную держу педаль потому что не держит обороты. Как прогреется,прокачусь обороты 1250 где то холостые и маленько плавают до 1100. Крутил трамблер на горячую,машина вроде тянет но не на свои 1.8. Отказывается эбу понимать что хочу выставить обороты 960-1000 он их подкидывает сам. Уже хочу купить пару микросхем и скачать туда прошивку 1.8 ABS И прошить эбу. Уже просто нет сил бороться. И по поводу купить 35 пиновый эбу,не вариант так как в подкапотном пространстве много что менять придётся. А как вы знаете эбу на 1F на 25 пинов. И ещё диагностический выход с эбу 22 пин . Где найти К и L линию чтобы ошибки прочесть. Может в эбу дело а денег вложил уйма. Помогите пожалуйста.
В общем посмотрел ваше видео про рхх. На котором постоянный плюс должен быть. Он у меня есть. Просто машина на холодную отказывается включать рхх. Решил проблему но не до конца. Включил зажигание. Рхх нажал до закрытия,тоесть до упора. Выключил зажигание. Запустил двигатель и вуаля держит прогревочные 1500 об.мин. и теперь как мне решить вопрос чтоб перед каждым запуском не лезть к этому датчику.?
смотреть почему не отрабатывает сам. концевик. дпдз
Добрый день,у меня вопрос по ЭБУ Моно-мотроник Бош 0 261 200 261 пропало питание на рхх вскрытие ЭБУ показало что сгорел резистор на плате он находится снизу рядом номер R451 что это за резистор и каким его можно заменить или если есть обозначение оригинального поделитесь информацией пожалуйста.
Спасибо за ролики, все четко, понятно. Долго мучался с проблемой перерасхода бензина, нашел наконец. Пропало постоянное питание на ЭБУ.
Теперь появился какой-то ТГМ — падают обороты, после прогрева до 50-70С.
Хотел бы подкинуть тему для ваших видео — это компьютерная диагностика ЭБУ.
1. Хочется понять какие показания должны быть на исправном двигателе
2. В каких диапазонах должна давать показания лямбда
3. Компьютер подключал шнурком с переходником (VAG KKL), но интересует поддерживают ли адаптеры (те что работают по блютузу с подключением к сотке) протокол. Машина гольф 3 93г ABS — разъем 2×2 (K-line)
Читайте также: