Снять эбу ауди ку7
Audi Q7 2007, двигатель дизельный 3.0 л., 233 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi Q7, 2013
Audi Q7, 2006
Audi Q7, 2007
Audi Q7, 2007
Комментарии 40
Здравствуйте .скажите пожалуйста вебасто должен Грет салон ? Я с пульта включаю на приборке загорается подогрев но печки не включается, это так должно быть ?
по умолчанию да.если кодировки не поменяны.
Когда я с пульта включаю .то слышно как работает вебасто Но после как заведу у меня температура не поднимается, так должно быть ?
по умолчанию да.если кодировки не поменяны.
А как заделать чтоби когда включать и дивимое и салон грело, это возможно ?
Кодировка блока управления автономного/дополнительного отопителя -J364
0 Соотнесение отсутствует
0 Соотнесение отсутствует
Запорныи клапан контура отопителя -N279
0 Запорныи клапан -N279 не установлен.
— Кодировка на автомобилях с дизельными двигателями и дополнительным отопителем без
устанавливаемого в качестве дополнительного оборудования автономного отопителя.
— Возможная кодировка автономного/
дополнительного отопителя по желанию клиента (если
клиент желает, чтобы в режиме автономного отопление преимущество
отдавалось обогреву двигателя).
1 Запорныи клапан -N279 установлен.
— Кодировка на автомобилях с устанавливаемым в качестве дополнительного оборудования автономным отопителем (или автономным/дополнительным отопителем)
Условие включения — наружная температура
0 Условие включения — наружная температура менее/равна 5°C.
— Кодировка на всех автомобилях, за исключением автомобилеи с дизельными двигателями для рынка США.
2 Условие включения — наружная температура менее/равна 1°C.
— Кодировка на автомобилях с дизельными двигателями для рынка США.
Тип отключения из-за пониженного напряжения
1 Отключение из-за пониженного напряжение посредством
блока управления системы управления электропитания -J644.
— Кодировка при выдаче автомобиля
с устанавливаемым в качестве дополнительного оборудования автономным отопителем
(или автономным/дополнительным отопителем).
2 Отключение из-за пониженного напряжения осуществляется при
заданном в программе адаптации
значении напряжения (фиксированное значение).
— Кодировка при выдаче автомобиля
с дизельным двигателем и дополнительным отопителем без
устанавливаемого в качестве дополнительного оборудования автономного отопителя.
— Возможная кодировка автономного/дополнительного отопителя
по желанию клиента (если клиент не желает, чтобы
в режиме автономного отопления производилось отключение из-за
пониженного напряжения по сигналу от блока управления -J644).
J Другие возможности кодировки блока управления дополнительного отопителя -J364 для Audi Q7 в настоящее время не предусмотрены.
J Существенными отличиями между обоими вариантами кодировки функции отключения из пониженного напряжения автономного/дополнительного отопителя являются:
— При кодировке 00101 отключение производится, как только блоком управления системы управления электропитанием -J644 отправляется соответствующая команда (по шине данных Комфорт).
— При кодировке 000(X)2 отключение осуществляется при строго определенном в программе адаптации значении напряжения.
J Существенным отличием между обоими вариантами кодировки функции условия отключения по наружнои температуре автономного/дополнительного отопителя является:
— При кодировке 00022 (автомобили с дизельными двигателями для рынка США) дополнительныи отопитель в отличие от других вариантов автомобилеи запускается при наружнои температуре менее/равнои 1°C.
Блок управления двигателем 3.0 TDI EDC16CP34 Ауди Ку 7 выпуска 2006-2010 годов выпуска расположен не в самом удачном месте. А именно в районе слива лобового стекла справа.
За годы эксплуатации он обильно омывается всей солью смываемой с лобового стекла. Блок защищен герметично и имеет связь с атмосферой через клапан, который легко можно вырвать при монтаже блока. Под блоком управления двигателем находится блок АБС. В один прекрасный момент авто перестает заводится. На фото изображен поврежденный водою блок, в котором произошло возгорание.
Если процессор, флэш, EEPROM блока еще не повреждены можно попытаться прописать данные по BDM.
В противном случае требуется прописать блок-донор в автомобиль. В экстренном случае можно отключить иммобилайзер Audi Q7, если автомобиль находится далеко от места ремонта.
Также в этих автомобилях существуют проблемы в замыканием пьезофорсунок. При диагностике диагностируются ошибки (OBD): P1039, P1040, P1041, P1042, P1043, P1044, P1045, P1046. Ошибки по короткому замыканию или нарушению цепи форсунок. Внутреннее сопротивление пьезофорсунки должно лежать в пределах 180-200 КилоОм.
Если сопротивление ниже блок отключает управление форсунками через секунду, на панели моргает спираль свечей накала.
Симптом похож на поведение иммобилайзера, однако это не так. Статус иммобилайзера можно посмотреть в данных блока через диагностику.
Компания "Лаборатория Скорости" производит чип-тюнинг дизельного турбированного двигателя автомобиля Audi q7 3.0 TDI - изменение программы управления двигателем с целью отключения системы SCR работающий с реагентом AdBlue (мочевина)
Автомобили Ауди ку7 с двигателем 3.0 ТДИ, удовлетворяющие экологическому классу "Евро 5", оснащаются несколькими системами понижения выбросов в атмосферу вредных для человека и окружающей природы веществ:
-каталитической нейтрализатор SCR;
-рециркуляция отработанных газов (ЕГР), сопряженная с системой заслонок впускных каналов (вихревые заслонки).
Об увеличении мощности, удалении сажевого фильтра, ЕГР и вихревых заслонок можно прочитать в соответствующей статье " Чип-тюнинг Audi Q7 3.0 TDI. Программное удаление сажевого фильтра, ЕГР и вихревых заслонок. Отчет "
Система SCR состоит на данном автомобили из следующих компонентов:
-каталитический нейтрализатор SCR;
-форсунка, распрыскивающая реагент AdBlue (в народе - мочевина, раствор аммиака);
-датчик контроля окисей азота NOx;
-активный бак реагента AdBlue с системой подогрева и датчиком контроля его температуры и насосом подачи мочевины до форсунки;
-пассивный бак реагента AdBlue;
-блок управления двигателем (ЭБУ), осуществляющей управление и контроль работы всей системы SCR.
Работа системы происходит таким образом: на определенных режимах работы двигателя ЭБУ подаёт управляющий сигнал на моторчик активного бака AdBlue и в форсунка подаёт в выхлопную систему реагент. Реагент с выхлопными газами попадает в катализатор SCR и нейтрализует окиси азота. Датчик NOx измеряет выбросы окисей азота и отправляет данные в ЭБУ двигателя. Если в активном баке AdBlue заканчивается реагент, то он насосом перекачивается из пассивного бака в активный. В случае, если в пассивном баке заканчивается реагент, то ЭБУ двигателя выдаёт информационное сообщения для водителя о том, что через определенный пробег он заблокирует завод двигателя ("Service AdBlue in 2500km"). Если счетчик километража доходит до нуля, то после того как двигатель будет заглушен, то его завод будет невозможен. Чтобы его завести нужно выполнить у дилера процедур заполнения пассивного бака мочевиной. Однако, возможно разблокировать завод, удалив ошибки из памяти ЭБУ. Таким образом, ЭБУ отодвинет блокировку на 50 км пробега.
ЭБУ на Audi q7 3.0TDI с системой SCR стоит Bosch EDC17 cp44 с программной защитой tprot8-10. Программирование данного блока возможно только с разбором и подключение непосредственно к плате. ЭБУ располагается в подкапотном пространстве как отмечено на фото:
Перепрограммирование выполняется на профессиональном оборудовании для чип-тюнинга компании Alientech - KTAG:
На некоторых типах программ необходимо отключение датчиков NOx, разъем форсунки и, возможно, датчика контроля температуры реагента:
Время "чиповки"двигателя Audi q7 3.0 TDI и удаления системы SCR (AdBlue) - 4-5 часов
Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "
Более подробно о системе BlueTec рассказано в нашем видеоролике:
Ездил-ездил, радовался и тут летом 2017 раз и на тебе((( отказ турбины((( глушу, завожу, опять всё ок! Потом опять отказ… надоело((( подключаем на нескольких станциях и у каждого своё мнение-то чистка турбины, то чистка егр, то отказ актуатора турбины… я в растерянности, кого слушать не знаю… и вот, опа, всё ОК, никаких отказов, катаюсь до декабря и тут ляпсь и не заводится, стартер крутит и не заводится, на приборке мигающая спираль… поник, глаза потухли))) собрался, завёл с плака и на комп! Приезжаю, подключаю. Ругается на АКПП, хотя в ней никаких ошибок! Копали, копали, ни да чего не докопались((( И тут я вспоминаю, что недавно читал про болезни ЭБУ двигателя, который находится под правым дворником и в клапан которого постоянно попадает вода из-за его неудачного расположения, защиту которого, в частности дилерскую доработку (защитную крышку), которую исправили дилеры, пришлось в последствии приобрести от попадания влаги. Так вот, заглядываю туда и виду, что прямо на клапан ЭБУ (электронного управления двигателем) двигателя капает вода! Снимаю его, ставлю назад и всё, пипец, авто в аварийном режиме, ругается на АКПП и горит спираль, комп ЭБУ не видит!
Итог-поиск другого блока в РБ, Литве, Польше… капец, пока не нашёл толковых парней в Минске! Они же нашли блок, именно под Q7, с мотором BUG, так как не все блоки подойдут, желательно только от Q7, и то не все, и не от А6, которые мне с уверенностью предлагали и поставив который, результат был ноль(((
Отправив свой старый, умерший, залитый блок в Минск, мне вытянули из него все прошивки моей Q7 и прошили их в новый блок, после чего-УВАЛя, всё работает, только бендикс чуть мешал завести!
Но есть ещё один маленький момент, после того, как я поставил блок, комп всё равно не видел его, так как АКПП была в аварийном режиме((( после стирания данной ошибки всё стало ГУД ! А великие мастера нашего города и супер станции даже не могли определить, что это ЭБУ, а то поменял бы и турбину и актуатор и вырезал бы сажевик и заглушил бы ЕГР))) Во как бывает, поэтому с осторожностью относитесь к тому, что Вам говорят на станции, чтобы лишний раз сорвать деньги за работу !
Вставляем ключ, заводим и полные штаны РАДОСТИ !
Спасибо большое парням из Минска и пареньку, который мне их посоветовал Vital-Q7, да и так помог с проблемой, поиском блока и различными консультациями!
Audi Q7 2007, engine Diesel 3.0 liter., 233 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 16
Здравствуйте. А старый эбу у вас остался?
Здравствуйте! К сожалению не забрал(
Привет! Подскажи, а вентиляторы молотили при выкл. зажигания? ошибка по турбе была 3348? Таже хрень. турба отключается, но только на горячую, менял…похоже у меня тоже эбу((
Привет! Не, вентиляторы не молотили при выкл. зажигании. Ошибка была по актуатору турбины, а не по самой турбине, номер ошибки не помню. Турбину, такое чувство, что отсекало.
За два месяца, у меня два случая.Один 4.2 бензин и Буг.Сдохли.У хозяев расстройство
У них это болячки, потомучто ЭБУ у них стоит в неудачном месте, где всё время попадает вода. Потом уже немцы сделали заводскую крышку от пападания влаги. Артикул детали можешь посмотреть у меня на фотках в записи, это оригинальная запчасть и стоит всего 7$.
Я то знаю.Народ не знает, 🤔
У них это болячки, потомучто ЭБУ у них стоит в неудачном месте, где всё время попадает вода. Потом уже немцы сделали заводскую крышку от пападания влаги. Артикул детали можешь посмотреть у меня на фотках в записи, это оригинальная запчасть и стоит всего 7$.
Audi Q7, приехала в наш автосервис для программного отключения системы рециркуляции отработавших газов (EGR), вихревой заслонки (она, в этой модели двигателя, одна, а не шесть, как в предыдущей версии мотора) и сажевого фильтра (DPF)
Автомобиль 2014 года выпуска, с 6-ти цилиндровым, V-образным, дизельным двигателем с турбонаддувом - CRCA, соответствующий экологическим нормам ЕВРО-5 и имеющим следующие характеристики:
- Объём двигателя - 2967 см.куб.
- Мощность двигателя - 245 л.с. / 3800-4400 об.мин
- Крутящий момент - 550 Нм / 1750-2750 об.мин
Никаких механических работ нам делать не нужно было. Компьютерная диагностика, по всей видимости, была накануне, поскольку во всех блоках было чисто. Поэтому сразу приступаем к перепрошивке блока, тем более там есть о чём рассказать.
Audi Q7 3.0L CRCA. ЭБУ Bosch EDC17CP44
Расположение блока управления двигателем, традиционное для этих автомобилей - справа, в области стеклоочистителей.
Внешний вид ЭБУ на фотографиях ниже.
- Diesel EDC17CP44
- Audi 4L2910401C 4L0907401C
- Bosch 0281018302 1039S61175
Блок управления собран на процессоре Infineon TriCore SAK-TC1797-512F.
Audi Q7 3.0L CRCA. Прошивка блока Bosch EDC17CP44 GPT
Началось всё традиционно, разобрали ЭБУ, подключили Boot-пины, питание, CAN-шину.
. и используя загрузчик ECU Flasher, попытались соединиться с блоком. Однако ЭБУ не отдал даже идентификаторы. Стало понятно, что блок "закрытый", к таким блокам обычно добавляют приставку GPT, а для чтения-записи прошивки, нужен будет PASSWORD (пароль).
Что означает GPT и что такое GPT-адаптер?
Итак, в большинстве случаев, чтобы начать работу с содержимым памяти блока управления (имеется ввиду чтение-запись прошивки не по OBDII), нужно:
- Подать питание на ЭБУ (+12В, масса)
- Подключить шину передачи данных (K-Line или CAN-шина)
- Изменить физический уровень сигналов на соответствующих выводах процессора (BOOT-пин)
тем самым, мы запустим отладочный (инженерный) интерфейс BSL (Bootstrap Loader).
Однако, в современных ЭБУ при открытии BSL-сессии процессор запрашивает у загрузчика доступ, он же PASSWORD (пароль). Этот вид защиты назвали GPT, а устройства с помощью которых высчитывается пароль - GPT-адаптер.
Однако по сути, GPT-адаптер это обычный генератор, на выходах которого (GPT1, GPT2) формируется меандр - периодический сигнал прямоугольной формы.
. и если подать этот сигнал в блок управления двигателем, а именно на входы датчика распредвала ДПРВ и датчика коленвала ДПКВ, то в этот момент, по CAN-шине, можно считать пароль для доступа к BSL-режиму. "Типа процессор увидел, что двигатель начал работать и не заметил, как стянули пароль". )) Скорее всего это своего рода лазейка для тюнеров, которую в будущем обязательно прикроют.
Bosch EDC17CP44 - Чтение пароля
Подключаемся к ЭБУ как на изображении выше, S1 : Pin18 - это GPT1, S2 : Pin21 - это GPT2, Boot-пины пока не подключаем и с помощью загрузчика ECU Flasher, модулем Infineon TriCore BSL, считываем PASSWORD, который сохраняем в отдельный файл.
Вот так выглядит пароль нашего блока.
Bosch EDC17CP44 - Чтение и запись прошивки
Теперь отключаем контакты GPT-адаптера, подключаем Boot-пины и считываем сток, заводскую прошивку блока управления двигателем.
В начале чтения, загрузчик попросит указать на файл пароля и если всё сделано верно, процесс начнётся.
Ну а когда сток считан и сохранён, согласно его идентификаторам, приобретаем и записываем модифицированную прошивку. Мы записали мод от АДАКТ'а, автор Алексей Соколов, STAGE1 - DPF OFF - EGR OFF - FLAPS OFF.
На этом пожалуй всё, автомобиль уехал на выполнение механических работ: удаление сажевого фильтра и глушение каналов системы рециркуляции отработавших газов.
Наши новости
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Читайте также: