Снегоход динго стартер не крутит
Timeweb - компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети - расскажите миру о себе!
Виртуальный хостинг
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
Производительность и масштабируемые ресурсы для вашего проекта. Персональный сервер по цене виртуального хостинга.
Выделенные серверы
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
Олег Монастырёв, попробывал отрегулировать, начал заводить он вообще не схватывает,даже не пердит и стартер начал мудить крутить в холостую движок не крутит.
Ярослав Ярославцев, ты искру на свече смотрел ? Может свече каюк приснился. А стартер плохо крутит, похоже аккумулятор помер, заряжать его надо.
Ярослав Ярославцев, поставь новую свечу и проверь качество искры. Если искры не будет, то смотри магнето, может провод какой отпал. Проверку делай с полностью заряженным и подключенным аккумулятором, так как у тебя стоит движок от скутера и вся система проводки и зажигания.
Тогда тебе мой дельный совет. Сдавай снежик по гарантийке на ремонт двигателя или пусть полностью меняют по гарантии. Потому что похоже на моторе конкретные проблемы с газораспределительным механизмом, а это уже частичная разборка мотора, которую нельзя делать во время гарантийного срока. Иначе гарантия автоматически слетает.
Олег Монастырёв, дело говоришь. Если есть гарантия на снегоход, лучше поменять пока не поздно. Ещё не известно, сколько скрытых дефектов он в себе скрывает. Я бы лично после первого выпендрона двигателя, сразу бы сдал его на замену продавцам по гарантии, и не заморачивался с танцами с бубном возле него.
Купил снегоход Динго Т-125 в качестве замены охотничьим лыжам. Для поездок по лесу на охоту, и по замерзшим озерам на рыбалку. Покупал его летом 2015-го, пока не было спроса и были остатки из поставок начала года, соответственно и цены были низкие.
Технические детали его описывать не буду, всё есть на сайте производителя и торгующих организаций.
Этот снегоход, и всё их семейство позиционируется как мобильные быстро разборные снегоходы для перевозки в легковой машине типа "универсал". Но привезли мне его уже собранным, и в Газели. Нужно было разобрать снегоход и погрузить в мой Киа Спортаж. Нам с продавцом, точнее с водителем, который его привез, пришлось помучиться изрядно. Во-первых, его крайне сложно, если не невозможно погрузить в машину в одиночку. Нам пришлось конкретно его разобрать, а не просто располовинить (отделяется моторный блок и гусеничный блок со съемом цепи привода).
Вынимал я его в гараже уже один - и это было ооочень тяжело, хоть я и не субтильной комплекции. Передняя часть с мотором, самая тяжёлая и крайне не удобная для перетаскиваний. Дабы не испытывать подобных ощущений впредь, я собрал его, и больше не разбираю, т. к. есть в чем возить (прицеп, длинна 2,45м).
Второе - при запуске снегохода при минус 20, пока не прогрел карбюратор промышленным феном, аппарат заводиться никак не хотел, и штатный гелевый аккумулятор сдох от безуспешных попыток уже через несколько первых неудачных стартов. Запустил от бустера после прогрева карбюратора. Покатался немного (из-за нехватки времени, которое ушло на реанимацию аппарата), и поставил на стоянку. Недели через три вернулся к теме, надо было всё-таки погонять на нем в реальных условиях. От штатного аккума он так и не заводился (хотя на улице было уже +2 ). Снова помог бустер. Короткое видео покатушек есть ниже.
Снегоход вполне тяговитый. Мы с приятелем ребята не мелкие, на двоих 260 кг, тянет вполне прилично, разгоняется до 25 км/ч. По одиночке - разгон до 32 км/ч. Но при езде ощущается довольно сильная вибрация всей конструкции от двигателя. Есть подогрев ручек.
Нужно понимать, что это не скоростной снегоход, чтобы рассекать в гермошлеме под сотку и выше. Это своего рода "мото-лыжи", "рабочая лошадка" - уехать на заимку зимой вдвоём и утащить туда же (или от туда) груза кг 150 на санях-волокушах - это вполне ему по силам. Главное, чтобы техника не подвела. Ну и цена у него была вполне демократичная. При покупке еще в магазине поменял карбюратор на японский, и ведущую звездочку. Такой микро-тюнинг, +4500 руб.
По-моему мнению штатно спереди должна стоять защита двигателя от рыхлого снега (она же третья лыжа), и более мощный и главное быстросъемный аккумулятор. Что бы без проблем забирать аккум домой на зарядку или хотя бы в тепло. Сейчас, чтобы его снять, нужно снимать сиденье, и откручивать мелкие винты-клеммы в неудобном положении и на морозе, в снегу, и возможно в темноте, где эти винты и гайки запросто могут потеряться! Это я заменю на насадные клемы.
Но в целом первое впечатление от техники очень не плохое в соотношении "цена/качество/эффективность"! В качестве мото-лыж для рыбаков-охотников очень неплохое решение и гораздо удобнее мото-буксировщика. А так же для владельцев зимних домов и дач - в качестве помощника для поездок-прогулок по зимнему лесу и просто развлечения - покатать детей.
В инете, так же видел в продаже гусеничный блок для него, с увеличенным количеством катков, пишут, что помогает при езде по кочкам, пням и прочему бездорожью. Я пока для себя не вижу необходимости в таком апгрейде.
Добавление к отзыву. Январь-Февраль 2017.
Погонял на снежике по просторам полей Волоколамского района. Глубина снега 50-60 см на ровных поверхностях. По пухляку (целине) одному вобще без проблем. Уверенный разгон и движение. Вдвоем уже потяжелее, на третьей передаче не разгоняется. Но на 2-й уверенно тащит до 17 км/ч. Единственный раз, на овражке, где намело снегу много, и надо было ехать в горку чуть забуксовал. Снял пассажира, и в раскачку влево-право выехал. А по следу или накатанному тащит двоих сверху+лыжника на буксире до 27 км/ч. С санями может и 4х взрослых увезти запросто. Вобщем пока аппарат радует. Аккумулятор уже новый, снимаю и уношу в тепло. Проблем с пуском двигателя на морозе больше нет.
На побеге около 100 км от вибрации и от качества стали лопнул сварной шов патрубка с глушителем (сталь глушителя очень тонкая, экономят китайцы). Как выяснилось это типичная болезнь этих снегоходов. Заварка проблему не решает - хватит ее ну еще на 20-30 км максимум. Решение - замена на усиленный глушитель с механическим креплением патрубка. Цена вопроса 2100. Сталь и конструкция глушителя значительно лучше штатного (считаю это элементом тюнинга). По ходовым испытаниям напишу про это отдельно.
Опробовал новый глушитель - очень доволен. Звук стал заметно тише и по тональности ниже. Уровень общей вибрации немного, но снизился.
Выявился следующий недостаток - после езды по мокрому снегу, при идущем снеге с дождем, что-то намокло (подозреваю что какое-то реле), а утром замерзло. Результат - не активизируется стартер. Дисплей горит, электрика работает, а сам стартер нет. Прогрел феном 5 минут - оттаяло - завелся сразу. Отсюда рекомендация - накрывать аппарат накидкой при хранении под открытом небом.
В модели Т150 большинство выявленных недочетов уже исправлены, появился кожух на двигателе. Но цена на Т150 более чем в 2 раза превышает те деньги за которые я купил Т-125. Менять одно на другое смысла для себя не вижу.
Читайте также: