Сломанный болт подрамника kia ceed
Подрамник - сорванная резьба - левая сторона
Всем привет . обнаружил сорванный болт подрамника. который дальний (у ноги водителя)
Слышал, что нужно разрезать ланжерон и вваривать новую гайку
насколько это правда .
хрустит в ногах (((((((((((((((((( болт совсем не держит (проворачивается но не выпадает) (((((((((((((((((((((((((((
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили.
PASSAT B6 1.8 T SI XW8ZZZ3CZAG001480
Ищется болт на размер больше от подрамника другой модели. проверяется сайлентблок подрамника на возможность проточить в нем втулку под новый болт(обычно втулка довольно толстая). Если все сходится просверливаем сайлент, просверливаем в гайке подрамника под большую резибу отверстие и нарезаем резьбу под новый болт(гайка закрепленная в лонжероне довольно большая и позволяет делать это безболезненно). Правда придется каждый раз, при замене этого сайлента, просверливать его втулку под новый болт.
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили.
PASSAT B6 1.8 T SI XW8ZZZ3CZAG001480
Вообще то ELSA допускает однократное восстановление резьбы, потом только замена гайки. Себе уже перенарезал резьбу в одном месте, правда в задней части подрамника, где он треугольным кронштейном к кузову крепится.
Luka, вот и у меня там же.
слушай расскажи что нужно сделать чтоб все восстановить .
сам ход действий интересует. почитаю и падумаю смогу ли я сам это сделать
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили.
PASSAT B6 1.8 T SI XW8ZZZ3CZAG001480
Востановление резьбы -пройтись метчиком - авось поможет. Бывает что и помогает. Когда уже не помогает тогда нужно рассверлить под больший диаметр резьбы и нарезать ее. Последний примерчто помнится.
Ауди 80 B3. Подрамник на болтах М8. один перестал затягиваться. Перенарезать не помогло и стали рассверливать. Непомню каким сверлом(вроде бы на 0,2 мм менше чем будущая резьба) расширили отверстие в лонжероне и гайке, что к нему приварена, и нарезали резьбу под болт М10. Что бы прикрутить подрамник, так же нужно, что бы новый болт прошел сквось сайлентблок. Вот внутреннюю втулку сайлента то же пришлось рассверливать под болт М10. И каждый раз меняя сайленты на новые надо будет в сайленте новом втулку рассверливать.
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.
2. Отсоедините напорный (А) и возвратный (В) шланги и слейте жидкость из системы усилителя рулевого управления.
3. Отверните гайку и отсоедините тягу (B) стабилизатора с узлом (A) передней стойки.
Момент затяжки 98,1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунтов на фут)
4. Отверните гайку и отсоедините наконечник рулевой тяги (А) от поворотного кулака.
Момент затяжки 23,5 ~ 33,3 Н·м (2,4 ~ 3,4 кгс·м, 19,4 ~ 24,6 фунто-фута)
5. Отверните гайку и снимите нижний рычаг (А).
Момент затяжки 58,8 ~ 70,6 Н·м (6,0 ~ 7,2 кгс·м, 43,4 ~ 52,1 фунто-фута)
6. Выверните болт (A), затем отсоедините узел кардана от приводной шестерни рулевого механизма.
Момент затяжки 32,4~37,3 Н·м (3,3~3,8 кгс·м, 23,9~27,5 фунт-сила·фут)
Заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения, чтобы предотвратить повреждение спиральной пружины при снятии-установке рулевого колеса.
Использовать болт крепления карданного шарнира повторно нельзя.
7. Снимите резиновый элемент подвески (А).
8. Отвернув крепежные гайки и сняв болты крепления реактивной штанги (А), снимите поперечину с кузова.
Момент затяжки 53,9 ~ 63,7 Н·м (5,5 ~ 6,5 кгс·м, 39,8 ~ 47,0 фунто-футов)
9. Выверните болты, отверните гайки и снимите передний подрамник.
Момент затяжки 176,5 ~ 196,1 Н·м (18.0 ~ 20,0 кгс·м, 130,27 ~ 144,7 фунто-фута)
10. Долейте жидкость в бачок гидроусилителя руля.
11. Выпустите воздух из системы гидроусилителя Киа Рио
(См. гл. ST, параграф "Выпуск воздуха".)
Руководство по обслуживанию и ремонту Киа Рио
Видео по теме "Подрамник. Замена" для Kia rio
KIA RIO.Часть1 устранение перекоса передних лонжеронов.Кузовной ремонт Замена втулок стабилизатора Hyundai Solaris и Kia Rio Замена втулки рулевой рейки.Стук в передней подвескебуквально позавчера менял сайленты в рычагах, была такая же ситуация с обоих сторон. вырезал из салона квадратики в полу и потихонечку зубилом отбивал приваренные гайки + другим болтом стучал снизу через рычаг, полтора часа мучений и рычаги в руках. поставил новые болты, а из салона через шайбы закрутил гайками. и приварил их, обильо намазал литолом изнутри. если хочется можно снять подрамник, будет проще всё делать.
для снятия подрамника снимать штаны нужно. Прежде чем его снимать перестраховаться и подвесить двигатель. либо подложить под него чего нибудь, ибо одна из опор держиться на подрамнике.
Я бы сделал так, Снял подрамник, просверлил бы в огрызке болта отверстие, полил бы WD-шкой. затем вбил бы в отвертие силовой торкс или новомодные там вывертыши для болтов. Но лично я сколько не пробывал не разу не получилось ими выкрутить всегда спасал силовой торкс. типа такой как на картинке.
Есть такая штука как- экстрактор. Сверлишь дырку в сломанном болте, вкручиваешь эту штуку и выкручиваешь остаток болта. Не рекомендую брать китай,
турцию, и.т.п. Набор весьма дорогой, но себя оправдывает. Меня не раз выручал.
Понравилась идея с экстрактором. У меня сейчас днища перед глазами нет, возможно на месте виднее будет. Но возник вопрос - а без снятия подрамника используя дрель, жидкость для разъедания ржы и экстрактор какова вероятность успеха?
А так же пока не нашел в гугле как правильно рассчитать диаметр нужного экстрактора..
а, вижу, в характеристиках самого инструмента есть назначение, для каких болтов и какое отверстие сверлить. Правда не представляю как я буду сверлить в месте излома болта ровно по центру, чтобы не съехало, и еще такой болт наверняка каленый, фик просверлишь..
покупал я экстракторы 4 разных за 560руб набор, сломались все, ни одного болта не выкрутил обломанного )
покупал я экстракторы 4 разных за 560руб набор, сломались все, ни одного болта не выкрутил обломанного )
я уже говорил - китай ,турция тут не катят. Если брать ,только хорошей фирмы, а они дорогие. От штуки и выше, из хром-ванадиевой стали.
muradro если сам полезешь, посвети фонариком, кернером ямку маленькую, и аккуратно сверлышком, только сааамое мелкое лучше сначала взять
процентов 90 что придется разбирать салон и резать дырки. закисают эти болты на смерть-обратная сторона надежности. рычаги крепкие и внимания к себе долго не требуют.
В общем и целом, господа сочувствующие, я еще нахожусь в процессе ремонта. Растягиваю "удовольствие" т.к. график работы 5/2 и мои последние 2 выходных прошли под машиной, ну и со стороны салона тоже. Болт оказался некаленым. Мягким. Подробно я опишу что и как делал позже, с фотографиями. Нет результата - нет отчета. Пока скажу что я его высверливаю. Уже высверлил 10.2 мм в диаметре насквозь болт. От резьбы отставать не хочет. Были потуги сбить закладную гайку - тщетно. Скотина приварена накрепко. Боюсь оторвать место сварки вместе с листом метала, к которому приварено.
Следующим моим шагом будет нарезание резьбы М12 с шагом 1.75 под новый мною уже купленный болт. Ищу длинный метчик или удлинитель на короткий.
Сделал!
Пытался найти метчик под стандартный болт, потом подумал что с разными шагами рЕзьбы в одном отверстии могут пойти внахлест и уничтожить друг друга, купил родной болт, измерил шаг, но он не метрический. Дюймовый. Метчик для него не нашел. В итоге остался один вариант. Сверлить насквозь. Просверлил, гайка оказалась тоже не каленой, пусть и ушел немножко в сторону, но это не помешало мне пронзить всю конструкцию болтом, а со стороны салона положить на имеющуюся закладную гайку свою гайку с гровером и закрутить. Ну и сайлентблок я конечно поставил новый, ведь ради него все это и затевалось. Езжу и радуюсь без грохота!
Спасибо за внимание!
Сайлентблоки подрамника KIA CEED ED (2006–2012) - деталь подвески автомобиля. Бывают разного вида,резиновые монолитные, полые, гидронаполнение, плавающие, эксцентриковые "сход-развальные", в стальной обойме, полиуретановые. Выходят из строя из-за постоянных механических нагрузок на отбой и скручивание. Ремонт требуется при растрескивании, обрыве или появлении шумов, стуков, или скрипов. Данные симптомы говорят о необходимости замены, так как если даже один неправильно работающий шарнир может являться причиной надрыва остальных в силу некорректно распределяющегося усилия. Купить сайлентблоки подрамника КИА СИД ED на сайте Автомания-шоп.ру с доставкой по Москве и России. Подбор на авто по марке и модели ED или VIN. Каталог с номерами запчастей, ценами и фото.
Читайте также: