Слетел ремень генератора форд фокус 1
Навигация
| Ford Focus Клуб - Форум автомобилей Форд Фокус 1, 2 и 3 > Технический Форум Ford Focus 1 > Электрооборудование FF1 > слетел ремень генератора фф-1, ролики поменяны, ремень новый, отъездил на всем |
Подскажите пожалуйста, слетел ремень генератора фф-1, ролики поменяны, ремень новый, отъездил на всем этом не много, сегодня ехал на работу, и не доехал, ремень генератора слетел, ремень хороший, не разлохмачен, ролики все хорошо крутятся, куда лезть то хоть, в чём причину искать?
Есть такая поговорка: "нервы? Вы знаете, они у меня уже все лопнули и теперь я спокоен."
Так вот, мало меня помотало в 2014-2015м. Не могла найти работу, тяжело заболела мама и к сожалению, ушла из жизни. Взрывной вспышкой за 2 недели сгорела от саркомы… Диагноз узнали только в середине января. Ничего сделать не успели. Не хочу об этом больше говорить, итак хватило тех истерик.
Что случилось — то случилось. Надо жить дальше. Прихожу в себя, меня здорово поддерживает сын, друзья и любимый.
Нашла отличную работу. Первое время вообще ушла полностью в проф деятельность, чтобы отвлечься.
Начинаю обратно социализироваться и возвращаюсь в обычное русло жизни.
Как вы помните, я все никак не могла починить моей любимой рейку и бензонасос. Так вот. Только-только я начинаю вылезать из долговой ямы, и наметили мы ремонт моей Чернушки на конец этого месяца. (пока найдем запчасть, пока выберем, пока найдем контору на ремонт… ну и т.д.)
Вот тут не выдержала уже Чернуша.
Стою я в пробке с работы на пересечении Щелковского шоссе и внешки МКАД… До съезда осталось менее 100 метров. И тут пропадает привычная вибрация и загорается индикатор аккума на приборке. Судя по тому, что машина не глохнет, притухает вся подсветка и обороты не падают, понимаю — что-то с генератором.
Как ни странно, меня охватывает странное меланхоличное спокойствие.
Как истинный it-шник, решаю ребутнуться.
Глушусь, завожусь опять без проблем, но индикация на приборке неизменна. Решаю уйти на обочину, встать и разобраться что не так — понимаю что гидрач тоже уже не алле. Первая мысль — лопнул ремень генератора. Глушусь и начинает валить пар из под капота! Запаха нет, но пар валит клубами! Страшно… Огнетушитель в зубы, но ведь нет запаха горелого. Зачит это вероятно антифриз… Однако открыть капот я боюсь — а если течь, и я открою и получу струю горячего антифриза в лицо?
Звонок любимому — "Открывай капот и смотри ремень и откуда течь!"
Открываю — ремень визуально на месте, а все пространство в антифризе… помпа в подтеках…
Автомат, ну что делать, до дома еще дохрена. Вызываю эвакуатор, благо через 20-30 минут, с учетом стоячей пробки он уже был. Саша pingWINer правда подоспел одновременно с эвакуатором и ехал за нами всю дорогу.
Душевный разговор с водителем эвакуатора. Чел на опыте — у америкоса же нет буксировочного крепления. Говорит: не вопрос, цепляем за рычаг колеса. Отлично. Все получилось. аккуратно и бережно мою любимую погрузили на эвик.
Привезли в мой любимый сервис. Утром звонок: думали заклинило помпу — нет. Оказалось лопнул ролик натяжителя и ремень тупо слетел. Все цело, а ролик лопнул от времени, его видимо не меняли лет 10. Такова деталь. Живет лет 10-15 лет. Машине как раз 15 лет уже)
А натифриз — тупо закипел. Ведь когда слетел ремень, и охлаждение отказало — с моими перезагрузками я разогрела движок и антифриз просто закипел, а бачок у меня не 100% герметичен, вот и потек от давления.
Замена и разбор — все платы. Малыми силами обошлось, и моя Чернуша снова стоит у подъезда.
Вот деталь:
Вот так мне любимая намекала на долгожданный ремонт!
Не оставляйте своих девушек без внимания!
10 лет
Ситуация такая: Вчера пол дня ездил было все нормально, вечером выхожу ехать в гараж завожу: завелась нормально только во время завода под капотом глухой удар, а дальше все работает ничего не горит. Проходит гдето минута загорается лампочка аккумулятора. Глушу, выхожу, открываю капот, а уже стемнело, короче ничего не видно, на ощупь все на месте, но решил потрогать ремень привода генератора, а он болтается.
Благо живу возле Превокса, к открытию туда, где-то около 0.5км ни гидроусилитель, ни помпа не работают, ползком. Приняли без проблем, хотя были озадачены "Такое говорят бывает если под ремень что-то попало ну на пример крыса, мышь, а так говорят слететь не может. " Ну думаю если крыса или мышь то кровушка ихняя должна остаться. Приходит мастер говорит пошли смотреть. Пошли. Показывает все шкивы крутятся нормально, не люфтят, вот только фишка с муфты компрессора кондиционера отвалилась, причем так удачно, что контакты муфты не тронуты торчат, а пластмассовая колодка на ответной части контактов болтается. Приговор замена муфты компрессора кондиционера цена вопроса 400$ за муфту.
А теперь самое интересное: Говорят они не виноваты что фишка отвалилась, Я говорю что тоже не виноват, так как фишку скорее всего слетевшим ремнем и оторвало. Из-за чего слетел ремень так и не поняли не они, ни я. Короче ремень одели обратно на место.
Денег с меня ни каких не просили, но посоветовали с муфтой обращаться в страховую, типа на ходу под ремень попал какой-то камень вот он и слетел. Как может попасть камень на ходу под ремень если снизу защита .
Так от них и уехал. Фишку с ответной частью прицепили за трубку ОЖ что бы не болталась.
Вопрос в чем: Чо теперь делать идти в страховую (Ренессанс) или забить и приклеить фишку самому. Платить 400$ за новую муфту самому Като не очень хочется, тем более что она в принципе работает.
Не много сумбурно. Фоты сделал выкладываю.
Фотки еще есть, как выложить подскажите, а то у меня не получается.
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Вот решил заменить ролики и приводной ремень на FF 2.0 АКПП, 234 000 км.
1. Поднимаем автомобиль справа и откручиваем колесо.
2. Снимаем бачок охлаждающей жидкости и бачок гидроусилителя.
3. Берем сами ролики и ремень.
4. Ослабляем натяжной ролик при помощи соседа (еще нужно открутить пластиковую защиту снизу).
5. Снимаем подушку двигателя предварительно поддомкратив двигатель ( у меня по другому обводной ролик ну никак не хотел откручиваться)
6. Все откручиваем ролики (заодно можно проверить ремень ГРМ в каком состоянии)
7. Ставим новые ролики и при помощи помощника офигиваем с установкой нового ремня.
Я еще снял генератор, потому что у меня иногда загоралась лампочка генератора, правда ничего не обычного я там не увидел (генератор на форде снимается очень тяжко)
1,5 года назад поменял оба ролика и ремень, натяжитель оставил старый, сегодня завожу машину слышу пробуксовку ремня. Открыл капот, проверил натяжитель перестал работать (скорее всего лопнула пружина внутри). Народ помогите кто знает номерок или где можно достать отдельно только натяжитель. фф1 usa zetec 2л Ростовская обл. Каменск. Заранее большое спасибо
столкнулся с тем, что купленные ролики зашумели через пол-года. С матюками снял.. Отковырял сальник подшипника - там смазки с гулькин хрен, и так превратилась в нечто какашко-подобное..
в свеже-купленных роликах сразу же отковырял сальник подшипников. Как и ожидалось, смазки там мизер, и непонятная..
купил "ведёрко" синей литиевой смазки для высокоскоростных подшипников. Напихал с обеих сторон в подшипники роликов..
Мораль? обязательное проверяйте количество и качество смазки в подшипниках. Чтобы не менять их каждые полгода
short_circuit
согласен, совет полезный но увы, бывают места куда не добраться для снятия пыльника, тот-же натяжитель ГРМа или обводной, либо ступичный спаренный, как-то так
5 мая 2016
по крайней мере, в роликах, добраться до смазки, легко. Резиновый сальник легко и без повреждений отковыривается иголкой, и затем ставится на место
Oleg_59_rus
В SKF тоже смазки не богато, да и кусками она там наложена. Всегда разбираю, промываю и набиваю по новой. После сотни тысяч ходят.
26 мая 2016
подскажите коды на ремень и ролики (тот который геренратора) (или подшипники к ним) на zetec 1.6 ff1 hatch 2002
30 мая 2016
Хочу поделиться опытом замены ремня и натяжного ролика.
Менял сверху, без ямы, один. Ставил стандартный набор - Dayco 89015 и Contitech 6PK2120 (2300 руб. в экзисте)
Первая проблема возникла при попытке снять механизм натяжителя, прикипели болты, трещотка не влазит. Накидным ключом еле-еле открутил, но почти сорвал головки болтов. Потом выяснилось, что вытащить натяжитель напрямую вверх не получается, надо его выводить в сторону салона и потом ближе к центру, и вынимать уже там. Пружину разработал ВДшкой, стала заметно живее и подвижнее. Ставить обратно довольно геморно, места очень мало, приходится одновременно держать натяжитель и насаживать болт.
Дальше натягиваем ремень. Обвести вокруг роликов (особенно коленвала) помогает длинная отвертка. Натягивал на обводной. Обычного накидного ключа на 15 вполне хватило чтобы зажать пружину, и используя плоскую отвертку как рычаг надеть ремень на ролик. Но повторюсь, пружину промыл ВДшкой, без этого она почти не ходила.
31 мая 2016
народ, сегодня свалился ремень на ходу. Дотянул до дома 500 метров без него. От замены ремня и натяжного ролика прошло месяца два. Все ролики вращаются свободно без подклиниваний. Натяжной не стал смотреть, но на броский взгляд, он цел. Завтра буду заниматься, но буду рад вариантам. Растянулся ремень? Спасибо.
Амер 2.0 с кондеем
шурец
да фиг знает, я в отъезде был тогда, жена на сервис загоняла. Бегло надписей не заметил. На вид без повреждений и выглядит достаточно бодро. Завтра буду копать.
Вот ведь форд, мать его . Только капнули денюшки на счет, купил ему и корпус термоса, и термос, антифриз, свечи, деталюхи для колхоза тройника. но ему показалось мало, видимо
Корпус и бурт цел, есть зазор на крышке. Походу, оттуда и подтекало. Есть ли смысл его менять на дешевый конкорд?
2 июня 2016
Короче, парни, помогайте(. Целый день отдал форду, но он пока все еще недоволен). Слетает ремень, не сразу, где-то через минут 30. Спонтанно, не зависит от нагрузок, поворотов руля и тд. Марку ремня не смог разобрать, но различил цифры 2120, т.е. длина соответствует для
моего zetec 2.0 c кондеем. Натяжной ролик оказался "славным" Patron-ом. Парни, сразу вопрос по нему. Конструкция его немного отличается от старого натяжителя, но в целом все подходит по проушинам и самому ролику. Но! Его пружина неимоверно жесткая! Сдвинуть механизм, держа его в руках, нереально. Только ключом, когда он установлен, либо в тисках. Как должно быть ? Старый натяжитель я могу с усилием сдвинуть в руках, пружина определенно помягче. Дальше. Ролик паразитный, у меня он из пластмассы, с двух сторон шайбы, между ними пластиковая втулка из двух половинок. Вроде я его когда-то менял, но точно не помню. Он так должен выглядеть? К сожалению, не смог сделать фото, бо еще сегодня снимал и мыл радиатор охлаждения, корпус термостата, колхозил тройник, при этом вывозившись по уши.
Суть в чем. После всех неудачных попыток я, не знаю что дальше делать, вкорячил старый натяжитель. Менялся он по причине люфта в полсантиметра самой пружины в начале ее хода. Он бряцает под нагрузкой. С ним я проехал в два раза дольше и уже по темени приехал домой с гаража. Ремень не слетел. Единственное, что мне не понравилось, что ремень идет по самому краю обводного ролика ближе к пассажиру. ПОнимаю, что выводы делать рано, но склоняюсь к патроновскому натяжному, уж больно он жесткий. Завтра продолжу ковыряния, буду благодарен любым дельным советам, кроме "меняйвсеподряд". Это дорого, ребят, а в РБ кризис "жестАчАйшЫ". Спасибо заранее.
Да, еще вот что обнаружил. На шкиве ГУРа присутствует небольшой люфт в пару миллиметров. На мой глаз некритично, но все же.
Читайте также: