Слетают маслосъемные колпачки opel
Началась эта дребедень на пробеге шестьдесят тысяч (карбюраторная девятка), когда мне на 10 тысяч пришлось докупать литр полусинтетики Motul. В сервисе заменили маслосъемные колпачки (поставили Victor Reinz за 180 рублей), залили синтетику BP Visco 5000 и я тысячи полторы радовался, что уровень как был на максимуме, так там и оставался. Однако после марш-броска по трассе на 500 километров (120-140 км/ч, 3500-3900 об. в мин.) я вдруг обнаружил, что масло - на минимуме. Долил литр (докупил на всякий случай ещё канистру BP). Приехал в сервис - сказали "наверное опять колпачки", т.к. на свече в первом цилиндре был чёрный нагар на электроде. Взяли с меня ещё около 700 рублей (со скидкой, т.к. после нового года подорожало), сказали "приноси свои колпачки", я принёс Elring за 80 рублей (самые дорогие, что были в близлежащих магазинах) и заменили. Мастер опытный, уже лет двадцать занимается ремонтом ВАЗов, колпачки менял несчётное количество раз, сказал, что "видать хреновые запчасти" и высказал надежду, что всё наладится. Другой мастер в том же сервисе (приёмщик другой смены) сказал, что надо мне ехать в их филиал на капиталку - менять кольца (хотя в кастрюле масла не было совсем).
[/b]
Ничего не наладилось, а делать поршневую у них я не захотел. Я доливал примерно 1 литр на тысячу километров и доездил так с горем пополам до 70 тысяч, вылив почти всю вторую канистру синтетики. В этот сервис решил не возвращаться с колпачками, записался к Eulex"у. Приехал в назначенный день, выкрутили свечи - на первой на электроде здоровенный слой нагара. Я был готов уже на всё - вплоть до капремонта, т.к. такой расход масла меня совсем не устраивал (не столько жалко масла, сколько жалко двигатель). Оставил машину в палате 6 и в тот же день раздался звонок. Борис, занимающийся моим двигателем, сказал, что ГБЦ снял, поршневая в полном порядке - даже хон ещё виден, а вот маслосъемные колпачки на нескольких клапанах просто слетели или перекошены. ГБЦ он отремонтировал - заменил направляющие, поставил новые колпачки, залил новое масло. Я выбрал Esso 10w40 (единственное, рекомендованное ВАЗом, имеющееся в продаже в Метро).
[/b]
Итак, я собрался начать новую жизнь с 70 тысяч. Ан нет. Через тысячу километров я обнаружил, что масло опять на минимуме. И нагар на той же первой свече. Борис стал разбираться, и сообщил мне, что несколько колпачков слетели. Заменил их только там, где слетели - на 1 и 4 цилиндрах, выпускные клапана. Я было в шутку сказал, что хоть на клей их ставь. На клей он их и поставил. На суперклей. Через тысячу километров масло опять ушло. Около 800 мл. Опять записался, приехал. Поставили на клей слетевшие колпачки на выпускных клапанах 2 и 3 цилиндров (у 2 резьба свечи была в масле). Надо отдать должное, что повторный ремонт осуществлялся бесплатно. Я только докупаю масло. И вот я проехал опять той же дорогой (500 километров в обратную сторону по трассе) и обнаружил (через 1300 км после последнего ремонта) уровень масла чуть выше минимума. Резьба второй свечи сверху в масле, вокруг свечного отверстия тоже масло. Очевидно, опять колпачок. Борис высказал предположение, что это из-за синтетического или полусинтетического масла - что их колпачки как-то размягчяются и слетают, и надо промыть движок, залить минералку и поменять колпачки, а потом, когда они "прикипят", можно будет уже залить другое масло.
[/b]
[/b]Какие ещё есть варианты? Кто какие колпачки пробовал? Какие названия и какого они цвета и сколько стоят и где покупали? С каким маслом их использовали? Есть ли какие тонкости при замене, чтобы они не слетали? Что ещё у меня может быть, и когда наконец это безобразие с колпачками закончится?
направляющие клапанов ?? машина поджирала масло - заменили маслосьемные колпачки.
[/b]Жрать продолжала. Свеча 1го цилиндра была в дерьме.
[/b]При повторной замене колпачков, рассухарили клапана 1го цилинда и подвигали покачивая клапан. Был люфт.
[/b]Итого: ремонт ГБЦ (замена направляющих втулок и клапанов, притирка клапанов)
Не совсем понял этот пост. У меня ремонт ГБЦ проделали сразу (первые две замены МСК не в счёт - делались у другого мастера) - заменили направляющие клапанов и притёрли клапана. А уже после этого ещё два раза клеили новые колпачки. И на днях будет третий раз.
Немного не в тему если долго ехать 140км/ч, то на любой машине будет угар масла. не такой большой конечно, но будет. На BMW 800 гр на 1000 км считается норма.
Пока я ехал в "ту" сторону в том же режиме я не заметил угара масла. Так что я не в таком уж жёстком режиме езжу. В любом случае, угар-угаром, но колпачки-то пусть остаются на своих местах, а то ведь после этого "угара" картина только ухудшается - уже как ни ездий, всё равно дымить начинаешь и свечи загаживаются. Сомневаюсь, что у того же БМВ после поездки на 140 кмч свечи в масле или в толстом слое нагара.
Маслосьемные колпачки x16xel
Лечу масложер своего чуда. Вопрос к мотористам, есть ли колпачки такого вида под клапана x16xel?
Такой вид колпачков ставится на Nexia, Espero, Nubira, Lacetti, Aveo, Cruze. Примерил колпачек от нексии, диаметр под ножку клапана больше.
Суть вопроса, есть ли такие колпачки под диаметр клапанов X16xel?
на нексии 7мм клапана у тебя 6 мм клапан на хе1 5мм клапан
точ то на фото ваще хз куда ставиться, то тюнинг типа видимо
на деу и прочем колпачки идентичны опелю один в один
купи те колпачки что нада и не сношай мосг.
У меня есть колпачки, а движки у нас одинаковые, они вообще не такие, таких полок у них нету они на бочечку малень . :wink: кую похожи)
Замена маслосъёмных колпачков на ASTRA G 16кл.,1.6V спасла кого нибудь от масложора?Спасибо всем.
Сколько съедает?
Двиг Z16ХЕ?
Если да, то юзай поиск, по нему уже столько расписано, что капец. По сабжу и коротко: нет и не спасет.
А на площади митинг идет. Как положено нынче в стране, распалившийся братской любовью народ аплодирует братской войне (с. Несчастный случай)
. Ангелам не место на земле. Их присылают сюда по ошибке. А потом спохватываются.
сколько ты их не менял?
при таком расходе уже наверное тебя не спасет
там как минимум направляющие уже менять надо и клапана а может уже и поршневая или хотя бы кольца тогда может еще поездит нормально
машина дымит я так понимаю?
Старый лис - мудрый лис! (даж ежели общипанный)
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
Замена маслосъёмных колпачков на ASTRA G 16кл.,1.6V спасла кого нибудь от масложора?Кушает где то 500мл. на1000км. Спасибо всем.
Повышенный расход масла может являться следствием износа маслосъемных колпачков стержней клапанов. Поэтому колпачки необходимо обязательно заменять при замене клапанов или ремонте головки цилиндров.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите головку цилиндров.
2. Сожмите пружины клапанов и вынуть сухари.
3. Снимите пружины.
4. Снимите отверткой маслосъемный колпачок стержня клапана.
Предупреждение
Следить за тем, чтобы не повредить стержень!
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Наденьте монтажную втулку на стержень клапана, слегка смазав ее. Монтажная втулка входит в комплект маслосъемных колпачков клапанов.
2. Установите новые маслосъемные колпачки клапанов. Следить за тем, чтобы не повредить кромки колпачков. Снимите монтажную втулку.
3. Осаживать колпачок легким нажимом на направляющую втулку клапана до тех пор, пока его выступы не войдут в паз.
Предупреждение
Не проталкивать колпачок через весь паз, поскольку это может привести к повреждению колпачка.
4. Установите пружины клапанов.
5. Установите головку цилиндров.
Мордовия..это где мля?
какой нужен рассухариватель?от классики подходит?
Каждый владелец не нового автомобиля рано или поздно встречается с проблемой высокого расхода моторного масла. И начинаются "головные боли" по выяснению причин этой проблемы. Кто то старается как можно скорей продать автомобиль, кто то ездит постоянно подливая масло, а есть такие как и я, которые стараются при малейших недугах "вылечить" своего железного коня.
Есть несколько способов узнать причины появления большого масляного аппетита.
Для начала нужно осмотреть двигатель на наличие течи (сальники, прокладки и т.д).
Симптомы проблем с цилиндро-поршневой (ЦПГ) группой:
- Первым делом открываем на запущеном двигателе крышку маслозаливной горловины, если из неё появляется дым это один из основных признаков проблем с ЦПГ. Зазор между кольцами и стенками цилиндра увеличен и газы прорываются из камеры сгорания в картер. (на некоторых турбированых двигателях это нормально явление, как и в принципе расход масла)
- Снимаем "сапун" и смотрим наличие масляного налёта, если он присутствует это так же указывает на высокое давление в картере по причине проблем с ЦПГ (при исправном клапане вентиляции картерных газов). При очень запущеных случаях масло может оказаться на внутренней стороне воздушного фильтра.
- При езде под нагрузкой (в горку, при интенсивном ускорении) появляется запах жжёного масла, за вами остается облако синего дыма.
Если данные симптомы присутствуют(Хотя бы первые два, третий может отсутствовать из за работы катализатора), это 100% проблемы в ЦПГ.
Выделю три причины:
-Износ маслосъемных и компрессионных колец (замена колец не дешёвое удовольствие)
-Закоксовывание маслосъемных колец (более вероятная причина на небольших пробегах)
-Задиры на стенках цилиндров (капитальный ремонт двигателя).
Чтобы исключить третий вариант, нужно провести эндоскопию двигателя.
И так если задиров нет, то проблема кроется в кольцах. Первым делом пробуем раскоксовку, способы я описал тут и тут . Если это не помогло, то готовимся к замене колец.
Течи на двигателе не обнаружены, симптомы проблем с ЦПГ отсутствуют, а расход масла есть, то вероятней всего маслосъемные колпачки (МСК) уже сильно износились.
Симптомы износа маслосъемных колпачков:
-При запуске двигателя на "холодную" появляется на несколько секунд синий дым из выхлопной трубы.
-При нажатии на газ после продолжительной стоянки на холостом ходу появляется облако синего дыма.
-Синий дым на ходу при переключении передач (не всегда проявляется)
-При ускорении после езды "накатом" вырывается клуб синего дыма.
Эти симптомы дают понять, что МСК пора менять. Подробнее о замене я написал в этой статье.
Так же обратите внимание на систему охлаждения, при появлении масляных следов в антифризе, требуется замена прокладки блока цилиндров.
Читайте также: