Сколько зубьев на приводе спидометра волга 3110

Обновлено: 24.01.2025

Ищете подарок и знаете, что человек водит авто? Подарочный набор для автолюбителя - лучшее решение и вот, почему Авто-Стиль

1. Это действительно оригинально и красиво. Обложка знак Зодиака и инициалами владельца сделана из натуральной кожи ребятами на нашем производстве. В неё поместятся документы, паспорт, карты и даже купюры. Идем дальше. 2. В наборах есть всё для комфортного движения: держатель для телефона, ароматизатор, заглушки для ремней, ключница и многое другое. И это еще не все! 3. Вы можете выбрать готовый набор или собрать его самостоятельно. Красивая деревянная коробочка будет хорошим завершающим штрихом Переходите в нашу группу Авто-Стиль

КПП 24 и 2410, одинаков ли привод спидометра ? Оценка:

Сорри если немного не по 21вой, но тоже Волга )
Собственно, вопрос. А то что-то туплю на эту тему и литература ничего не подсказывает чётко.
Ставлю 2410-кпп вместо 24-кпп, мост родной 24 (4,1:1), спидометр родной 24. Нужно ли переставлять шестерни привода спидометра со старой коробки на новую, или они одинаковые. В известной статье КПП-24 не упомянута, к сожалению, но указано что даже на у 31029 шестерни привода маркируются цифрой "24", что как бЭ намекает ) Где-то читал, что разница в передаточном числе мостов 24 и 24-10 компенсируется уменьшением радиуса резины (полнопрофильная 14" у 24, профиль 70% у 24-10), так ли это.

Компенсируется частично. Зная классическую механику, можно это всё рассчитать. Вот насчёт привода спидометра. Вроде давно читал когда-то в За рулём, что отличается. Сам, правда, не сталкивался. Зато сталкивался с Москвичами. У них приводы для передаточных чисел 4,22 и 3,9 отличаются. Но своеобразно. Шестерни на вторичном валу одинаковы. А вот редукторы привода отличаются. Но внешне одинаковы и взаимозаменяемы. А о том, что они отличаются, не знают даже мастера гарантийной Москвичовской станции. Я был поажён.

Вот, мне как раз интересно. с практической т.з. сильно ли будет врать спидометр с 2410-кпп.
Кстати хочу заметить, что по ощущениям он и так врет где-то на 10 км/ч, во всяком случае, когда я иду в городе с потоком, он показывает чуть за 80, но по ощущениям и логике это скорее "чуть за 60". При этом, у меня сзади стоит резина родного размера 7.35-14".

На обоих КПП стоит привод 21А-3802030 (Штуцер гибкого вала привода спидометра) и 24-3802034 (Шестерня привода спидометра ведомая)

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

Cколько ни искал, вразумительного ответа не нашёл. А эти чертежи просто могли быть скопированы один с другого, там даже опечатки одинаковы: "24-3802034 Шестерня привода спидометра ведомое". Но в за рулём лет тридцать назад писали, что разные приводы. Но в принципе могли быть и одинаковые, там разница небольшая и частично компенсируется радиусом качения колеса. А теперь рассмотрим Ваш случай. Вы поставили коробку от 24-10 на 24, гл. передача 4,1, покрышки 7,35-14. Первый вариант. Приводы одинаковы. Тогда и разницы в показаниях быть не может. Второй вариант - приводы разные. Тогда, поскольку передаточное число выше, чем то, на которое рассчитан привод, спидометр будет ЗАВЫШАТЬ. Но ненамного. Так что особо переживать из-за этого не стоит.

Да, я думаю Tixomir прав. И у 24, и у 24-10, и у 31029 - у всех шестерни промаркированы цифрой "24". 6 зубьев на ведущей, 19 на ведомой.

Всех благодарю за ответы

А вот тут как всегда два мнения одни считают что нет у всех как на 3110, вторые - что на ранних
третьи - что на ослобыке могло быть и так и так

Да, насчёт короби 24-10, как оказывается, она вообще немного отличается от родной, и явно не в лучшую сторону в частности, 4 уха крепления вместо 6ти и отсутствует резиновая вставка в хвостовик, гасящая колебания. Деградация, однако Ну это лучше, чем как было, с двойным выжимом

Вообще, коробка немного отличается от родной, и явно не в лучшую сторону в частности, 4 уха крепления вместо 6ти и отсутствует резиновая вставка в хвостовик, гасящая колебания. Деградация, однако Ну это лучше, чем как было

О чём речь, о 4-ступке и 5-ти? Так это совершенно разные КПП и по конструкции и по качеству."ослобыке" Это что за зверь?

Контрольно-измерительные приборы современных автомобилей используются не только с точки зрения познавательной. Благодаря им мы можем выявлять некоторые неисправности, контролировать состояние систем и узлов, а также контролировать пробег и скорость. Это в том случае, если все работает, включается и моргает. Как только отказывает хотя бы один из важных приборов — как без рук. Особенно это касается спидометра. Электронный привод заменил механический на последних моделях отечественных автомобилей. Показания стали точнее, стрелки двигаются плавнее, а показатели снимаются проще.

Содержание:

Применение электрического спидометра

Электрический спидометр Газ 3310 устроен по типовой схеме, которая появилась еще в середине 70-х на зарубежных автомобилях массово. Ее применяли и раньше, но на недорогих моделях чаще устанавливали привод классический, тросовый. Механический привод — довольно точный, но он зависит от слишком многих факторов. Точнее, точность его показаний. На точность влияют:

Как видим, причин неправильно показывать скорость у механики более, чем достаточно, причем мы назвали далеко не все из них. Применение электрического спидометра тоже не дает никакой гарантии того, что скорость, указанная на шкале — эталонная. Вмешиваются все те же факторы, только добавляются еще и сугубо электрические неприятности — отсутствие или плохие контакты, разнокалиберные радиодетали и тому подобные нюансы.

Устройство и схема спидометра Газ 3110

Спидометр с электрическим приводом Газ 3110 устроен по такой же схеме, как и у всех автомобилей-современников. Показания на шкале зависят от количества оборотов вторичного вала коробки передач. От него приводится в движение редуктор спидометра, в который встроен датчик. Датчик может быть нескольких типов и о нем мы поговорим отдельно. Сама же принципиальная электрическая схема работы спидометра показана на фотографии.

Принципиально, он устроен следующим образом. Частота вращения вторичного вала коробки передач преобразуется в электрические импульсы, которые с определенной частотой датчик передает на исполняющее устройство в панели приборов. Точный сервопривод преобразовывает электрический сигнал в механический и по типу механического спидометра приводит в действие стрелку спидометра и шестерни одометра. Также существуют цифровые одометры, где показания выводятся не в привычном аналоговом виде, а на жидкокристаллический дисплей. В принципе, нет никаких проблем с тем, чтобы и спидометр сделать полностью цифровым. Только все дело в привычке.

Человек привык оценивать данные по стрелочному индикатору, хоть ты кол ему на голове теши. Поэтому инженерам и приходится усложнять себе жизнь, дважды преобразовывая аналоговый сигнал в цифровой и наоборот. Даже самые навороченные конструктивно автомобили имеют нарисованные циферблаты панели приборов. Так организована приборка на БМВ 7-й серии предпоследнего поколения. Причем в зависимости от скорости движения, приборка может менять цвет и внешний вид.

Датчик спидометра Газ 3110

На Волгах 3110 могут быть установлены как пятиступенчатые КПП, так и четырехступенчатые. В зависимости от этого на них устанавливается определенная модель датчика. Если датчик не соответствует модели КПП, то спидометр показывать будет, но полную чушь. Поэтому если не работает спидометр на Газ 3110, в первую очередь поиск неисправности стоит начинать с датчика скорости.

На пятиступенчатых моделях коробки передач устанавливались 6-импульсные датчики, а на четырехступенчатые Волги старого образца ставили датчик на 10 импульсов. Внешне они тоже отличаются. 10-импульсный датчик имел круглую форму корпуса, а 6-импульсный — квадратную.

Основные неисправности спидометра Волги

Чаще всего владельцев заставляет переходить на механику частый отказ исполнительного механизма стрелки спидометра. Если одометр показывает пробег, а стрелка упала замертво или уже в конвульсиях, тогда дело именно в нем. В этом случае только замена блока спасет ситуацию. Разбирать панель приборов и привод стрелки не рекомендуют. Разве только для общеобразовательных целей.

Также можно проверить целостность цепей в электронном блоке управления двигателем, но с ведерным паяльником туда обычно не ходят. Проверка ЭБУ проводится только в условиях станции технического обслуживания и при наличии соответствующего оборудования и компьютерного программного обеспечения специально адаптированного для Газ 3110. Замена приборки на новую — самый распространенный выход из ситуации. Сегодня их научились делать не только за рубежом, но и во Владимире, поэтому купить приборную панель на Газ 3110 не проблема.

Что касается механической части привода спидометра Волги, там все осталось по-прежнему, как и в механическом приводе.

Привод расположен на КПП, крепится прямо к ее картеру и по его визуальному состоянию можно сделать вывод о работоспособности как датчика, так и редуктора. Не превышайте скорость по Гринвичу, и удачи в дороге!

На автомобили данных моделей устанавливаются два типа механического привода спидометра. На автомобилях до 1987 г. вып. используется обычный тросиковый привод, который состоит из спирально нарезанной шестерни, приводимой в движение непосредственно от дифференциала. Шестерня дистанционно передает вращение на спидометр посредством вращения гибкого внутреннего вала тросика.

Неправильные, нестабильные показания спидометра, такие как падение или прыгание стрелки, которые не поддаются исправлению путем замены приводного тросика спидометра, могут являться следствием износа шестерни; детальное описание процедуры снятия и установки на место шестерни приведено в следующем подразделе.

Автомобили после 1987 г. вып. оснащены электронным датчиком вместо шестерни. В данной системе производится измерение скорости вращения главной передачи трансмиссии, результаты которого преобразуются в электрический сигнал, посылаемый потом к модулю спидометра на приборном щитке. Сигнал также применяется как один из входных сигналов электронного управляющего устройства системы управления двигателем (и там, где имеется - электронного управляющего устройства темпостата, путевого компьютера и электронного управляющего устройства антипробуксовочной системы.

Всем привет. Такая проблема,поставил 5 ступку от 3110 на газ 24 и спидометр стал врать на 30-40 км. чем можно это вылечить. Зараннее спасибо.

Скорость надо не по вашим буржуйским приборам проверять,а старым дедовским способом: по километровым столбам. Если ехать со скоростью 60,то от столба до столба ровно минута получается. Я менял привод и все было в порядке. Дело в том,что к твоей 5и ступке был подключен электронный спидометр,а у тебя механический. Если не хочешь менять привод-меняй спидометр. Но надо еще учесть какой на машине стоит мост,и то,что колеса другого размера. Немного врать он будет всё равно.

Я эту проблему решил иначе:
1.Коробка с родным электронным датчиком(трос спидометра выкинул).
2.Внутренности электронного спидометра вставил в родную 24 комбинацию приборов(с небольшой подрезкой, т.к. она чуть крупнее), шкала родная 24я подходит "на ура" (правда пришлось подрезать окошко под суточный пробег).
3.В электронном спидометре есть индивидуальные элементы подстройки точности показаний пробега и скорости отдельно.

Читайте также: