Сколько весит покрышка сафари 500
Модель грязевых всесезонных шин Forward Safari 500 Барнаульский завод ПО «АШК» выпускает с 2010 года, и за это время они не утратили своей актуальности и популярности у российских автомобилистов. Первое время эта высококачественная резина для кроссоверов и внедорожников выпускалась всего в одном размере 31/10,5 R15. Впоследствии, отвечая на потребность рынка, предприятие наладило выпуск модели 33/12,5 R15. За счет этого в настоящее время купить Forward Safari 500 может большее количество фермеров, охотников, рыбаков, и просто любителей экстремальных поездок по бездорожью.
Сведения о производителе
Продукцию ПО «Алтайский шинный комбинат» многие водители со стажем и сегодня по привычке называют «шины Барнаул». В советский период своей истории предприятие выпускало качественную резину для сельскохозяйственной техники и строительных машин. Кроме того, именно этот завод долгие годы поставлял шины для нужд авиации, включая самые известные марки отечественных самолетов и вертолетов. В период с 2012 по 2013 годы завод был реорганизован и переименован в ПО «АШК», а для модернизации производства было закуплено передовое оборудование европейского производства.
Основные технические характеристики:
- Назначение: кроссоверы и внедорожники.
- Рекомендованная сезонность: всесезонные.
- Каркас: радиальный.
- Тип герметизации: бескамерный.
- Наличие шипов: нет.
- Размерный ряд: 31/10,5 и 33/12,5 R15.
Краткое описание модели
Предназначенные для эксплуатации на полноприводных автомобилях семейства «УАЗ» и аналогичных по размерам колес внедорожников зарубежного производства, шины Forward Safari 500 являются первой отечественной резиной экспедиционного класса. Благодаря продуманной конструкции протектора с глубокими канавками, мощными центральными блоками и впечатляющими грунтозацепами, данная модель одинаково хорошо ведет себя при езде по грязи, мокрой целине и грунтовым дорогам любого качества.
В специализированном магазине Shina116 вы можете купить Forward Safari 500 с персональной скидкой и выгодными условиями доставки шин во все регионы России.
Служившим в советское время, есть что вспомнить. И ностальгия порой мучает о тех замечательных временах, когда наша армия была самой крепкой в мире, потому что там было много «дубов». А еще она была такой крепкой, потому что вся техника была «обута» в «автомобильную кирзуху». Наследником этих замечательных времен является Forward Safari.
Вот несколько строк об этом отечественном производителе:
Какие бывают размеры
Извините за выражение, но «хрень» этой покрышки в том, что она выпускается в 4 сериях. И каждая из них имеет свои размеры.
Особенности «скелета» Forward Safari
Деваться некуда! Так что будем «исследовать» эту шину посерийно.
Шина, созданная производителем специально для внедорожников и других авто «4 на 4». Диагоналка.
Центральная часть протектора выполнена из двух рядов крупных шашек. Плечевая зона выделяется из общего фона благодаря массивным грунтозацепам.
По словам производителя, это обеспечивает покрышке впечатляющие «ездовые» качества на любом покрытии дороги, а также превосходное преодоление колеи.
По рисунку протектора видно, что это точная копия Симекса и Сильверстоуна. Самый ходовой рисунок протектора, по грязи один из лучших, не зря чаще всего ставят именно такие шины.
Еще одна диагоналка. Судя по размерам, нацелена на наши отечественные «вездеходы». Это видно и по значению индекса скорости («К»), позволяющего разгоняться всего до 110 км/ч.
Вся площадь протектора выполнена из трех рядов крупных шашек, по форме напоминающих трехпалую лапу птицы. Такой рисунок, по утверждению того же производителя, способствует хорошему самоочищению шины и отличной сцепке даже на зыбких грунтах типа гальки или песка.
Еще одна модель радиальной бескамерки. Создана специально для полного привода.
Все тот же металлический корд усиливает всю конструкцию. Протектор в центре состоит из пары рядов неровных косо направленных блоков.
Массивные грунтозацепы «в плечах» частично выходящие на боковую часть.
Все те же заверения производителя о превосходных характеристиках своей покрышки.
Наконец-то досмотрел этот «отечественный сериал» до конца. А теперь нужно проехаться на этих «чудо-покрышках».
Сафарик против Геоландера
А катались мы на небезызвестной всем Yokohama Geolandar и 500 серии Forward Safari. На фото Йока слева, форвард -справа.
В общем, на трассе иностранца начало «трясти» уже на первых минутах старта. Но когда стрелка перешла за 40 км/ч этот звук стих. На бездорожье иноземец вел себя подобающе. Вот только на жиже немного пробуксовывает. Также отмечается излишняя мягкость боковин.
Наша «соотечественница» на асфальте намного громче соперников. И хромает устойчивость по курсу. На бездорожье идет хорошо. А жесткость всей конструкции делает шину более износостойкой к воздействию «внедорожных» факторов.
Многие отмечают излишний вес этой покрышки. Называется даже вес в 25 кг.
На асфальте плохо держит курс. После 60 машину раскачивает так, «как корабль при шторме». Плохо держится на льду. При заездах на ледяные горки лучше подключать сразу два моста.
Но зато по грязи «самое то». Особенно для деревенского «гряземесилова». Один деревенский мужик рассказывал, что эта резина не одноразово помогала ему от головной боли.
Мол, жена денег «опохмелиться» не давала. А вчера все было пропито. Так он умудрялся на своей старенькой Ниве на Forward Safari за деньги вытаскивать машины городских дачников, обутых в разную «импортщину», из деревенской грязи. А перед тем, как «побухать», мужик всегда смотрел прогноз погоды, надеясь, что завтра пойдет дождь! Вот такая «волшебная эта покрышка».
Хочу поделиться личными очучениями о самой наверное неоднозначной и непонятной резине "FORWARD SAFARI 500". В размере 33*12.5-15.
Уж сколько разговоров было, об этой реплике на Симаки)) И кривая и косая, и весит больше чем машина, не плющится и бла, бла бла))
Так же в сети имеются и счастливые обладатели, которые ездят и радуются, и ни с кем не спорят и мнения своего никому не навязывают. Может просто потому что бояться признаться что херню купили?)) Не знаю.
Мне повезло больше. Мне досталась эта резина на тест драйв от моего очень хорошего товарища, соклубня CAST.
Изодрав в походах об камни пару колес Hankook Dynapro MT, он всерьез задумался что в каждую вылазку по Алтаю покупать по 2 ханкука на своего сурфа это шипко дорого. Поэтому задумал он чисто под экспидишен купить резю, которой все будет побоку, (а бок у не О-ГО-ГО))) и тем самым сэкономить семейный бюджет. Получается такая картина: Зимой Cooper Discoverer M+S 265/75 R16, летом на повседнев и близ лежайшие выезды Hankook Dynapro MT 265 75r16 И для ацкого рубилова и камнекрошилова "FORWARD SAFARI 500". 33*12.5-15
Испугавшись охеренного веса этих мудотапок, были куплены ипонские ковочки в размере 6х139,7 ЕТ-20 Ширина 8.
Немного узковаты для такой резины но ниче, налезли.
Ковка оказалась достаточно ровной и легкой.
Зная, как я шипко люблю взвешивать и сравнивать резину, CAST пригласил на контрольное взвешивание.
Это чисто ковка без резины
Неплохо да?
Вот она же, для наглядности, но уже с резей, об этом чуть позже.
Далее резю натянули на диски и снова взвешиваем:
33.27 кг колесо в сборе-диск 6,82 кг =итого получаем вес резины 26.45 кг. Замечу что резина бу и слегка поточена, у новой вес может быть больше.
Честно говоря, я немного прифигел от таких цифр, так как ожидал куда более худших результатов.
Вот например моя резина Kumho Road Venture MT KL71 285/75 R16 обутая на стальную кастрюлю аля офф роад вилс весит ВНИМАНИЕ:)))
На фотке стоит довольный CAST! )) Конечно, его же резина легче чем моя на целых 5,77 кг!, а я в это время рыдал и бился истерике ап стену.)))
Вес резины при покупке кумхи был 24,61 кг. Вот тут мною зафиксированно и задукоментированно: />берем листочик, ручку и считаем в столбик:
39,04-24,61=14,43 Это получается вес диска.
Итого: сафари на ковке легче чем кумха на штампах на 5,77 кг.
Кстати да, чуть не забыл реальный размер сафарей 32,8 дюйма. Мерили веревочкой. Кумха чутка поменьше, так как сточена прилично и состовляет 32,5 дюйма.
Дальше начинаем примерку
И вот долгожданные выходные! Резина в моем распоряжении, и можно ехать куда хочешь. Основная задача проверить ее шумность а потом если получится и проходимость. Про проходимость более менее понятно, физику не обманешь, грунтозацепы конские. Ехать должна весьма неплохо. Но истинные внедорожные свойства пусть выявляет ее хозяин. Я же поехал в лайт покатушинг всем составом семьи!
Решили покататься по предгорьям, заехать на пару горушек. Сварить чай на костре и полюбоваться красотами.
Загрузились провизией и погнали!
На маленькой скорости чувствуются как перекатывается по центральным шашечкам. На скорости около 40 нормально, синхронизируется)) Шум начинается после 40км.ч. Мне это напомнило что то среднее между воздушным боем истребителей, тролейбусом, метро, и БТР-80 с полным боекомплектом и экипажем))
Но гул то уматный! Реально как на БТРе едешь с эскортом истребителей!
Открыл все окна, скорость около 80, дорога ровная и асфальтированная. Дети довольны, херли, на самолете летать дорого, а тут и летим низенько и все ачучения)) Но говорят нормально! Жена тоже не испытывала акустического дискомфорта какого то.
Закрыли окна. Еще лучше. Тока жарко.
Особенно хорошо шумит на ровном асфальте, спасибо нашим сити-манагерам, что не дали этим насладиться, дороги у нас просто ппц. Страшно становиться даже за боковину сафарей)) На разбитой дороге слышно тока бух и бах по кочкам, воя не слышно. Динамика упала. Максимум разогнался до 110. После 90 началась вибрация. Очково. 85-90 ехать вполне комфортно. Проехав около 70 км по херовой асфальто-дороги началась щебенка. Тут прям кайфуля! Херачили поднимая клубы пыли. Первая стояночка пофотаться и выпить кофейка -горушка Бахташ. Хорошая обзорная вершина. Леса, поля, река. ну и немного фоток.
Дальше поехали поглазеть еще на одну вершинку Б. Тесьпа. Она повыше и обзорность получше. Дороги все полевые, затяжные тягуны, тошнил на первой.
Тесьпа:
вдоволь налюбовавшись видами и красотами проехали полями до реки. В низинках еще есть грязюка, хоть и погода стоит хорошая. Впечатления езды по грязи, потрясные конечно)) Если сравнить с моей кумхой, то попадая в грязь, начинает шлифовать, здесь же начинает глохнуть мотор)) Тапак в пол и огромные лепешки чернозема вылетают за десятки метров из под колес! Чума!
Жалко что не потестил как травится и как едет травленная, а в остальном считаю что тест удался. Так как основной его задачей, было именно покататься на резине ХТ класса по дорогам общего и около общего пользования)
Резюме:Резина ближнего боя, до 90 км.ч На расстояние 300-500 км максимум по асфальту. Иметь как третий комплект, одевать 3-5 раз в год чисто для походов. Крепкая, дубовая, пробить-проткнуть очень сложно, но можно. Откатать 3-4 сезона и в добрые руки на авито. Ну и конкретно для моего авто необходимо занижать ГП, ибо в горах тяги не хватает. Это чувствуется. В говнах ее будет не хватать еще больше, ну а горы+говна это сами понимаете что))
Если случайно разбогатею-куплю. Буду ездить по городу на АТ, зимой на зимней, а на выезда одевать злую ХТ. И ваще щас импортозамещение повсюду, а делают ее в соседнем г. Барнауле! Все вышесказанное сугубо ИМХО. У каждого свое мнение и я его выразил на своей странице, своего бж, своего автомобиля! С уважением! Всего доброго! Берегите себя и своих близких!
Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.
Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.
Задать вопрос
Вы можете выбрать один из двух вариантов оплаты:
Оплата наличными
При выборе варианта оплаты наличными, вы дожидаетесь приезда курьера и передаёте ему сумму за товар в рублях. Курьер предоставляет товар, который можно осмотреть на предмет повреждений, соответствие указанным условиям. Покупатель подписывает товаросопроводительные документы, вносит денежные средства и получает чек.
Также оплата наличными доступна при самовывозе из магазина.
Безналичный расчёт
При оформлении заказа в корзине вы можете выбрать оплату картой на сайте после подтверждения наличия заказа. Оплата происходит через ПАО СБЕРБАНК с использованием банковских карт следующих платёжных систем:
- МИР;
- VISA ;
- Mastercard Worldwide ;
- JCB.
. Чтобы оплатить покупку, вас перенаправит на сервер системы ASSIST, где вы должны ввести номер карты, срок действия, имя держателя.
Для оплаты (ввода реквизитов Вашей карты) Вы будете перенаправлены на платёжный шлюз ПАО СБЕРБАНК. Соединение с платёжным шлюзом и передача информации осуществляется в защищённом режиме с использованием протокола шифрования SSL. В случае если Ваш банк поддерживает технологию безопасного проведения интернет-платежей Verified By Visa, MasterCard SecureCode, MIR Accept, J-Secure для проведения платежа также может потребоваться ввод специального пароля.
Настоящий сайт поддерживает 256-битное шифрование. Конфиденциальность сообщаемой персональной информации обеспечивается ПАО СБЕРБАНК. Введённая информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платёжных систем МИР, Visa Int., MasterCard Europe Sprl, JCB.
Вам могут отказать от авторизации в случае:
- если ваш банк не поддерживает технологию 3D-Secure;
- на карте недостаточно средств для покупки;
- банк не поддерживает услугу платежей в интернете;
- истекло время ожидания ввода данных;
- в данных была допущена ошибка.
В этом случае вы можете повторить авторизацию через 20 минут, воспользоваться другой картой или обратиться в свой банк для решения вопроса.
Шины Форвард Сафари не так давно появились в ассортименте алтайского производителя в линейке шин для легкогрузовых автомобилей, автобусов особо малой вместимости и автомобилей с колесной формулой 4x4.
В модельном ряде шин Сафари представлено 4 модели. Данные изделия относятся к категории шин повышенной проходимости, о чем говорит крупный четкий рисунок протектора.
Forward Safari 500 создан для езды по дорогам с трудно проходимыми участками. В центре беговой дорожки этой модели расположены крупные шашки, а по краям мощные грунтозацепы. Внешний вид Forward Safari 500 впечатляет. Эта шина выпускается в бескамерном (33x12,5-15) и камерном (33x10,5-15LT) исполнениях.
Forward Safari 510 так же как и 500 модель является диагональной шиной. Беговая дорожка камерной шины (215/90-15C) покрыта крупной шашкой, состоящей из трех рядов. Форма рисунка протектора Safari 510 способна обеспечивать отличное сцепление шины с зыбким грунтом (галька, песок).
Радиальная шина Forward Safari 530 изготавливается для полноприводных легковых автомобилей в типоразмере 235/75 R15. Производитель усилил конструкцию Safari 530 металлическим кордом. Центральная часть рисунка протектора состоит из блоков S-образной формы, между которыми расположены вспомогательные блоки меньшего размера. На краях покрышки находятся блоки елочной формы, они разделены пополам канавкой и имеют 45-ти градусный наклон. Forward Safari 530 имеет отличные характеристики для прохождения любого бездорожья.
Шина Forward Safari 540 доступна в 2 типоразмерах (205/75R15, 235/75R15). У данной модели в центральной части протектора находится пара рядов состоящая из блоков неровной формы. Шина имеет массивные грунтозацепы, которые частично выходят на ее боковую часть.
Среди покупателей Форвард Сафари единого мнения об этих шинах не существует. Каждая модель рассмотренных шин уникальна по-своему. Эти шины созданы не для ровных дорог: они подойдут для движения по деревенской местности, а также для экстремальной езды по полному бездорожью.
Совет автолюбителям. При совершении покупки необходимо брать во внимание не только понравившийся рисунок. Анализируйте характеристики шины и убедитесь, что выбранные по назначению шины будут эксплуатироваться в соответствующих условиях. Помните, что предназначенная для бездорожья резина может не оправдать ожиданий покупателя при передвижении по ровной трассе.
Читайте также: