Сколько стоит замена стартера на хендай гетц
Привет всем! начну с того что я человек у вас новый, пришлось крайне гемонрно регится с раза 10 только прошло.
по существу: у мой супруги хендай гетц 2008гв 1,6 двс АКПП
был сильный мороз -32..37.. гетц не хотел заводиться, крутил двс и тупо заливал свечи. потом я плюнул на это дело и на след день когда потеплело, зарядив аккум, начал заводить. Но кроме щелчка реле ничего не происходило. Вердикт- стартер.
Пригнав авто в гараж решил прогреть, малоли, может втягивающее залипло. Сутки авто грелось в гараже, затем все манипуляции не дали результатов.
Решил снимать стартер. но как до него добраться. Оказалось все гораздо проще чем казалось.
Итак сам процесс демонтажа стартера:
сначала надо снять аккум, потом снять короб с воздушным фильтром, он крепится 3 болтами на 10", 2 болта с передней стороны и один с внутренней, тут лучше использовать головку на 10" с удленнителем. Потом для лучшего доступа к потрохам, лучше открутить крепления кабеля и какого то там еще троса, там крепление на 2х болтах на 12". эти болты откручиваются и это крепление отводится в правую сторону. В итоге мы получаем доступ к верхнему болту крепления стартера. Нижний болт крепления стартера не вызывает хлопот. Откручивать их можно как маленькой головкой, так и накидным ключем на 14". Перед откручивание болтов крепления, ОЧЕНЬ АККУРАТНО откручиваем болт крепления плюсового провода на самом стартере на втягивающем. Для этого нужно, ключ на 12" или 14" не помню точно) лучше накидной или головку. окрутив гайку осторожно снимаем шайбу гровер и снимаем контактный провод потом снимаем шайбу! главное это не потерять! потом отстегиваем "мамку" и все! подлезть туда сложно но можно! в общем то без особых проблем.
Потом откручиваем болты крепления стартера и вытаскиваем сам стартер.
вот и все! первый съем стартера у меня занял несколько часов с перекурами, так как не знал как запихнуть руки в моторный отсек.
Установка производится в обратной последовательности! но только тут потребуется помощь друга!
Неоходимо после того как засунунли стартер и впихнули его в коробку, держать старте что бы наживить болты крепления! для этого нужна монтажка примерно с пол метра, она просовывается в отверстие между топливной рейкой и упиратеся в край стартера. Тем самым вы сможете без проблем установить стартет.
проблемы: у меня сгорел якорь. стартер валео 36100-22860,
ВНИАМНИЕ. начал искать стартер, аналогичного нет, только под заказ. я купил стартер от механики, там разница в длине выступающей части зубьев, цепляющих маховик.
Цепляют на свободном ходу на 5мм примерно, т.е. после устонвки его на коробку, стартер постоянно был в зацепе с маховиком. в таком режиме работать нельзя, тут и дураку понятно. Ждать стартер аналогичный в районе 10-12 дней. наф надо!
и я решил срезать 5 мм с крайней стороны зубчатый вал, что бы он не цеплял маховик а цеплял его только после сработки втягивающей.
подточил края зубьев аналогично как на стандарте, в итоге я получил укороченные зубья по выпаду.
установил стартер. проверил что он не цепляет маховик и запустил двс.
И О ЧУДО!! заводится замечательно даже в лютый мороз, что ранее не замечалось за гетцом!
но увы вчера проблема, отъездив 2 дня, запускаю двигатель и слышу какой то звук похожий на работу моторчика. выключаю ключ зажигания но звук слышен. открываю капот и понимаю что это крутитт стартер. стартер отключился только после принудительного отключения клеммы с аккума, реле все вытащил ничего не помогло.
а на улице мороз -32. тащить на тросу не вариант тк с выключенным аккумомо машину кто нибудь стукнет когда будем тащит на тросу, эвакуаторы все где то шляются. итог:
решил снимать стартер. все заняло 2 часа, монтаж, демонтаж, плюс бегали в магазин погреться и ключи покупать. купил 3 ключа: 10" , 12" , 14" и головку на 14" и отвертку крестовую и все. с этим инструментом я снял стартер и его установил в кромешной тьме. ((((
вскрыв стартер ничего не обнаружил, стартер исправен. видимо почемуто залип бендикс. собрал и все стало в норму
сегодня -34 авто завелось как часы.
ИТОГ: купленный стартер 4800 руб ключи примерно 300 рублей.
стартер с редуктором! рекомендую всем! заводит вообще супер и без напрягов!
если будут вопросы пишите.
ууф.
zorber86
еще забыл дописать: если будете брать стартер, смотрите что бы кол-во и размер зубьев был аналогичный! 8 штук! и что бы выпирающая часть корпуса,где шестерня, не сильно был длиннее! можно брать любой стартер главное шестерня аналогичная и выступ корпуса! саму шестеренку можно обрезать болгаркой, если она будет длиннее чем стандарт!
длинна от края маховика до края крепления стартера - 12 -13мм. т.е. если в магазе есть стартер с выступом шестерни более этого расстояния то его можно устанговить обрезав кромку шестеренки.
стартер разбирается очень легко! главное ничего из него не потеряйте!
Kelson
отличная инструкция :) спасибо. не помешало бы конечно пару фоток (особенно расположение верхнего болта для наглядности). у меня на тайоте почему то стартер зимой около 1 сек не отходит от маховика, видать конденсат или еще что
Zpgroup
zorber86
отличная инструкция :) спасибо. не помешало бы конечно пару фоток (особенно расположение верхнего болта для наглядности). у меня на тайоте почему то стартер зимой около 1 сек не отходит от маховика, видать конденсат или еще что
сними стартер, прочисть втягивающий. у тебя втягивающая забита похоже..залипает
Kelson
спасибо за совет. давно подумывал его снять и почистить, вот только лень да и зимой я пока не езжу) а летом проблем с этим не наблюдается
alexmalibu
сверху снимали или снизу тоже лазили? как то пытался подобраться сверху все лишнее снял но не смог подлезть к нижнему болту и к проводам, а теперь проблемы с ним , менять надо, так как все делаю сам то и спрашиваю
Brodilis
Я тут бесконечно долго
сверху снимали или снизу тоже лазили? как то пытался подобраться сверху все лишнее снял но не смог подлезть к нижнему болту и к проводам, а теперь проблемы с ним , менять надо, так как все делаю сам то и спрашиваю
снизу нада над правым шрусом протаскиваешь вниз. сверху нереал
JAMPER_RU
Эксперт по клавиатуре
WADIE
опытный котяра клуба
с открытым капотом - на морозе , в одиночку - 1 час ( надо еще снимать троса привода переключения КПП )
снимаешь корпус воздушного фильтра , снимаешь троса , снимаешь держатель тросов . и держа в одной руке со стороны воздушного фильтра аккуратно просовываешь .
alexmalibu
спасибо, наверно тросы меня и остановили тогда, вниз лезть не надо это хорошо, ямы нет а так пришлось бы на пеньках подымать машину
WADIE
опытный котяра клуба
alexmalibu,
после снятия корпуса воздушного фильтра , снимаете стопоры с подключения тросов ( шайба, шпилька ) и отвинчиваете 2 болта - крепежа пластины=держателя тросов , отводите в сторону , и вот оно - свободное место для демонтажа-монтажа стартера .
запаситесь или палочками для еды или карандашами ( 2 шт ) = центровать резьбу ( а то попасть крепежным болтом в резьбу неудобно . )
и большой не менее 50 см в длину ( например отверткой ) = придерживать=прижимать стартер , что-бы не упал с посадочного места , пока вы пытаетесь закрутить крепежный болт .
силовые провода можно отсоединить и присоединить после вытаскивания стартера . провода держатся стяжкой .
Usurper
Стартер недавно сам без помощников снимал, перебирал и ставил. АКПП 1.6л рестайл.
Сразу скажу, что Проблема была всего лишь в этой дурацкой крашеной гайке.
Дело в том, что ток от клеммы провода протекает к медной шпильке через эту гайку! Контакт ухудшается от клеммы провода до гайки!
(временами стартер крутил вяло, с эдаким "подклиниванием")
Понял сразу, но решил всё-таки выполнить программу-максимум с чисткой и смазкой.
- Вытаскивал его сверху. Никакие тросы и их крепления вообще не снимал. Немного неудобно крутить крепёжные болты, но реально!
Снимал только АКБ, его крепёж, и воздушный фильтр. Поддомкрачивал левое колесо чтобы ползать под Гешей.
- Засовывал его тоже сверху. Но болты вкручивал снизу, второй рукой направляя стартер.
Рекомендую всем, кто грешит на стартер Геши, для начала просто поработать с гайкой:
- Откл. "минус" АКБ, снять защиту двигателя (если есть)
- Залезть под железного друга с ключами 12 и 13, найти стартер за мотором (в центре)
- Открутить гайку чёрную, пройтись по ней (по её насечкам) наждачкой или напильником и закрутить.
Важно не перетянуть, шпилька медная! Пошатывайте клемму, чувствуйте натяг.
Ещё я убрал шайбу-гровер из под второй гайки, так как там тоже ток течёт аналогично и она на его пути стоит, вносит сопротивление.
И ещё когда ставил стартер, подчистил контакты массового провода под верхним крепёжным болтом. На всякий случай.
DSC_1846.jpg ( 192.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 297
DSC_1848.jpg ( 137.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 196
DSC_1849.jpg ( 319.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 192
Стартер в автомобиле предназначен для пуска двигателя. Кратковременные заряд поступает с АБК на стартер, который в свою очередь прокручивает маховик с большой скоростью. Стартер Хендай Гетц — надежен, хотя и у него есть свой ресурс, поэтому он тоже требует обслуживания и ремонта. В статье расскажем о причинах неисправности, выборе стартера и процедурах замены и ремонта, а также рекомендациях завода изготовителя.
Видео
Видеоматериал расскажет, как провести замену стартера на Гетц
Замена стартера
Замена стартера довольно тяжелая процедур, особенно для тех, кто еще ни разу этого не делал. Но, не стоит переживать, ведь это достаточно легко покажется. Переходим к самому процессу замены.
- Демонтируем защиту мотора.
- Откручиваем гайку силового провода.
Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Снимите защитный чехол с наконечника провода и сдвиньте его по проводу. Отверните гайку и отсоедините извлеките болт из наконечника провода наконечник провода от контактного болта.
Выверните нижний болт крепления стартера к картеру сцепления и снимите стартер.
Выверните верхний болт крепления стартера к картеру сцепления. Отсоедините колодку с проводом от вывода электромагнитного реле.
Теперь, можно или отремонтировать или поменять на новый.
Выбор стартера
3610002550 — оригинальный каталожный номер стартера Хендай Гетц производства General Motors со стоимостью 13 000 рублей. Кроме этого существует ряд аналогов, которые можно применять:
Рекомендации завода
Завод изготовитель не рекомендует ремонтировать стартера самому, поскольку считает, что этим должны заниматься специалисты, которые этому обучены. Хотя, не исключается, что многие мастера гаражного ремонта, отлично справляются без специальных обучений, которые проводит производитель.
Таким образом, они признаю, что отремонтировать стартер Хендай Гетц может любой при желании, наличие инструмента и рук. Хотя, бывают ситуации, когда стоит обратиться на профильную станцию, поскольку невозможно диагностировать причину неисправности и поломки.
Причины неисправностей стартера
Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены необходимо знать причины неисправности узла. Многим автолюбителям они достаточно знакомы. Причин для неработоспособности стартера Хендай Гетц довольно много, но рассмотрим основные из них:
- не работает АКБ;
- окисление клемм;
- замыкание тягового реле;
- обрыв цепи тягового реле;
- неработоспособность контактного зажигания;
- заедает якорь;
- износ и зависание щеток;
- разрыв цепи зажигания;
- неисправна муфта;
- износ шестерни привода;
- шестерня не попадает на зубья маховика;
- износ подшипников якоря.
Это одни из причин невозможности пуска стартера, а соответственно и двигателя.
Вывод
Учитывая все, что было сказано, стоит подчеркнуть, что ремонт стартера Хендай Гетц не так уж сложен и его возможно производить своими руками без особых проблем. А вот есть его нужно заменить, стоит обратить внимание на то, что подбор стоит осуществлять по определению каталожного номера, который можно найти на самом стартере или же при помощи онлайн-каталогов.
Читайте также: