Сколько разлагается автомобильная покрышка
Огородники на что только не идут, что бы свой сад-огород украсить. Самые распространенные материалы - пластиковые бутылки и автомобильные шины. Большое количество инструкций, схем призывают нас создать очередной шедевр и водрузить его на такое место, с которого оно бы радовало наши глаза своей красотой.
Красота - красотой, но мы никогда не задумываемся о том, что такая красота, созданная из автомобильных шин очень вредна, а может быть и нет! Попытаюсь разобраться.
На своем огороде я как-то использовал шины для ограждения кустов крыжовника, вишни, смородины. Однажды мне попалась статья о вреде этих шин, в результате убрал с огорода все до единой!
Чем вредна автомобильная шина?
Выдержка из научного труда:
Считается, что даже не находясь в эксплуатации, шины, лежа на солнышке выделяют до 15 наименований вредных веществ.
Кто-нибудь задумывался о том почему вдоль дорог нельзя собирать грибы, ягоды? Они напитаны различными вредными веществами не только от выхлопных газов, но и от испарений автомобильных шин.
Автомобильные покрышки разлагаются 35-40 лет и при разложении выделяют вредные вещества. Поэтому есть определенная степень опасности от их использования.
Многие указывают на то, что все эти вредные вещества выделяют покрышки находящиеся в эксплуатации, а старые покрышки, отработанные, не выделяют, т.к. нечему выделятся! В этом утверждении есть какой-то логический смысл. Однако наверняка никто этого не знает.
Действительно, масштабных, научных исследований не проводилось. Когда жители некоторых городов России обратились с жалобой в Роспотребнадзор с требованием убрать изделия из шин из детских садов, с игровых площадок, Роспотребнадзор указал только на несертифицированность данных изделий. В предписании была только эта причина, ни о какой вредности не говорилось.
Вот такие дела с автомобильными шинами! Вы украшаете свой сад-огород такими изделиями?
ЛАЙК, РЕПОСТ И ПОДПИСКА ПРИВЕТСТВУЮТСЯ. ПОДПИСАТЬСЯ.
Если вам удобнее читать и смотреть мои статьи в социальных сетях – милости прошу на странички: ВКонтакте , Youtube . Приятного просмотра!
Компания «Орис Пром» — российский лидер рынка вторичной переработки шин. Рынок большой, проблемный, капиталоемкий. Однако, если шины не перерабатывать, страна будет накапливать более миллиона тонн опасных отходов в год
Если с бытовыми отходами в России все пусть и не слишком хорошо, но налажено — их регулярно собирают и вывозят в специальные места, то проблема утилизации более сложных и опасных отходов, например использованных автомобильных шин, с каждым годом становится все актуальнее.
Автомобильная шина практически не подвергается внешнему воздействию и разлагается очень медленно — 120–140 лет. При производстве шин используют синтетические полимеры, каучуки, примеси смолы, сажу, кремниевую кислоту, технический углерод — все эти компоненты вредны для человека и окружающей среды. Ежегодно в России выбрасывается более миллиона тонн изношенных автопокрышек. Основной способ их утилизации — захоронение на специальных полигонах, но с 2019 года это запрещено.
Если не брать в расчет невысокий процент переработки, основным способом утилизации продукта, как и раньше, остаются стихийные свалки в лесу или в местах скопления бытовых отходов. На какое-то время это решит проблему — места в стране достаточно. Но учитывая темп роста количества автомобилей в стране, проблема уже в обозримом будущем грозит обернуться настоящей катастрофой.
Московская компания «Орис Пром» перерабатывает лом и отходы черных и цветных металлов, электронное и электрическое оборудование, бытовую технику, строительные материалы и отходы железобетона, изношенные шины. На предприятии из старых покрышек получают резиновую крошку, которую потом используют в качестве добавки в резиновые смеси при производстве резинополимерных композиций, спортивных покрытий и детских игровых площадок.
Пустой рынок
За последнее десятилетие парк транспортных средств в России увеличился на треть. Только в Москве, по словам мэра столицы Сергея Собянина, каждую пятилетку становится на миллион машин больше.
Общее количество автомобилей в России — 52,9 млн штук (легковых из них 84%), из них около четырех миллионов в Москве: на тысячу жителей приходится 315 машин, хотя это и не рекордный для России показатель. К примеру, на Камчатке на тысячу жителей приходится 540 автомобилей, в Приморском крае — 460.
При таких темпах роста автопарка (и это не считая спецтехники, авиатехники и прочего) развитие переработки автошин не просто полезно, а жизненно необходимо. Автомобильные шины — ценное сырье для вторичной переработки. Амортизированная шина — это 65–70% резины, 15–25% технического углерода, 10–15% металла, и все это используется для производства продукции бытового и технического назначения.
«Изношенные шины, а также металлолом, упаковка, пластик — это не мусор, а сырье для вторичной переработки и актуальный бизнес», — считает заместитель генерального директора компании «Орис Пром» Владимир Кощеев.
Нет ничего удивительного в том, что при такой концентрации автотранспорта в Москве компания «Орис Пром» занялась переработкой сложного отхода — автошин. Этот рынок практически пуст. Сегодня в России в переработку попадает около 35% от объема образованных отходов шин. При этом основной объем поступлений приходится на организации. От населения на переработку поступает лишь каждая десятая шина.
Россия в переработке шин значительно отстает от Европы, где перерабатывается в среднем 90%, хотя наш показатель несколько выше среднемирового — 20%.
«Еще в 2001 году, на старте, в основе нашей деятельности лежала идея создания новаторского предприятия на территории РФ, способного давать новую жизнь вторичным ресурсам, не вредя окружающей среде», — отмечает Владимир Кощеев.
Ломозаготовитель
«Орис Пром» — крупнейший в Москве ломозаготовитель. Однако в последние годы компания расширяет спектр своей деятельности. Новым направлением для переработчика стала утилизация бытовой техники.
«В прошлом году мы начали активно принимать крупногабаритную технику — холодильники, стиральные машины, микроволновки. Мы и раньше ее принимали, но не выделяли это в отдельное направление деятельности, — отметили в компании. — В этом направлении мы только выходим на рынок и наращиваем обороты. Мощности у компании большие, и в течение нескольких лет мы собираемся стать лидерами в этом сегменте».
Еще одно растущее направление — переработка шин. Москва и Московская область ежегодно производят 130 тыс. тонн отработанных шин. «В прошлом году мы собрали 37 тысяч тонн, в этом наша цель — 55 тысяч тонн, то есть почти 40 процентов образуемых в Москве и области отходов», — рассказали в компании.
На производстве установлены две комплектные линии Eldan Recycling для обработки всех типов шин. Переработка позволяет получить несколько видов сырья.
Из шин извлекается металлокорд, который проходит очистку от дополнительных примесей и прессуется в брикеты на специальных прессах. Такой доработанный материал имеет статус стопроцентной готовой продукции на рынке вторичных металлов.
Еще одна составляющая — текстильный корд. Он может использоваться при утеплении подвалов, погребов, бетонных перекрытий и т. д. Из текстильного корда «Орис Пром» также производит инновационную полимерную плитку, аналогов которой, как отмечают в компании, на современном рынке строительных материалов и тротуарной плитки в России нет. Она влагоустойчива, не крошится и не ломается от механического воздействия, устойчива к химическим агрессивным средам и способна прослужить не менее 30 лет. Одно из важнейших ее свойств, особенно актуальных в российском климате: плитка не скользит и может выдержать перепады температуры до минус 70 градусов. Компания планирует развивать еще одно направление переработки текстильного корда — для изготовления топлива. Текстиль имеет очень высокую эффективную теплоту сгорания и, следовательно, может быть смешан с другими материалами, чтобы увеличить эффективное значение горения этого материала.
Самый распространенный способ переработки самой резины — получение резиновой крошки и порошка. С точки зрения бизнеса этот путь наиболее эффективен, поскольку, во-первых, он безотходный, а во-вторых, спрос на эту продукцию в России высок.
Спектр применения резиновой крошки очень широкий. Она используется в качестве добавки в резиновые смеси, в производстве резино-полимерных композиций, спортивных покрытий, искусственных газонов и детских игровых площадок, при тампонировании нефтяных скважин, изготовлении погонажных изделий. Резиновый порошок добавляют в асфальт.
Заводы «Орис Пром» перерабатывают автопокрышки в резиновую крошку и резиновый порошок, предназначенные для сбыта по всей России. Их производственная мощность — до 62 тыс. тонн в год.
Дорогая логистика
Главная проблема в переработке шин — их сбор. Сегодня у любого россиянина есть три пути утилизации отработанных покрышек: отвезти в лес, доставить до точки сбора мусора (но далеко не все компании принимают этот вид отходов), отдать старые покрышки в специализированные точки сбора. Последний путь — самый перспективный. Это и экологично, и удобно для последующей переработки.
«Орис Пром» работает в Москве и Московской области, где расположено более ста контейнеров для всех видов использованных шин. Ежедневно там собирается 170 тонн продукции для последующей переработки.
Кроме того, предприятие участвует в программе «Мегабак», цель которой — популяризация раздельного сбора мусора (в том числе отработанных шин) и снижение количества полигонов. Весь контейнерный парк «Орис Пром» составляет 1500 штук.
«Сфера деятельности переработчика определяется максимальным радиусом действия, в котором может работать предприятие. Можно ли заниматься переработкой шин на расстоянии в тысячу километров? Можно, но будет ли это экономически эффективно для компании? Нет. В таких условиях работа строится или на получении прибыли, или на дотациях», — рассуждает Владимир Кощеев.
Что касается дотаций, «Орис Пром» активно использует механизм расширенной ответственности производителя (РОП). Производитель, который получает прибыль, закладывает в себестоимость своей продукции затраты на ее утилизацию. Сумма это небольшая, в случае с шинами — 7000 рублей за тонну. «Эти средства идут на погашение наших затрат, связанных со сбором, транспортировкой и переработкой», — рассказали в «Орис Пром». «Самое главное, РОП — это не просто бизнес, это миссия, ответственность перед городом и его жителями», — уверен Владимир Кощеев.
«Да, можно собирать шины в своем регионе и перерабатывать, но, если вы хотите заниматься этим более профессионально, стремитесь к расширению бизнеса и более динамичному росту прибыли, делать это надо по схеме РОП. Без РОП мы не смогли бы возить шины на расстояние 400 километров. Сейчас мы создаем свою оптимальную структуру перевозок — удобную и экономически эффективную», — рассказали в компании.
Освоить имеющееся
В последние годы выручка компании стабильно превышает шесть миллиардов рублей в год, чистая прибыль — более 100 млн рублей. В компании работает более 500 человек.
На сегодняшний день компания сосредоточена на развитии нескольких основных направлений. «Пока этого достаточно, чтобы развиваться как предприятию, зарабатывающему прибыль и сохраняющему рабочие места», — заявили в «Орис Пром». Компания сотрудничает более чем с 4500 предприятий и организаций Москвы и Московской области, имеет большой парк специализированной техники с круглосуточно действующим диспетчерским центром.
За последние пять лет объем инвестиций предприятия только в переработку шин составил примерно миллиард рублей. «Если точнее, то 750 миллионов рублей вложено в производство и переработку шин плюс собственные оборотные средства», — рассказали в компании. Дальнейшие затраты, отметил Владимир Кощеев, зависят от того, как будет развиваться рынок: каждое направление переработки требует своих вложений.
Не менее значимая инвестиция в бизнес — добросовестность и честность, считают в компании: «Если взялся за дело, доводи его до конца — полностью отвечай за весь процесс, от сбора до обработки. Второе — не обманывать никого. Если сказали, что утилизируем шины бесплатно, — значит бесплатно, и никаких других условий».
Есть мнение, что главный источник загрязнения окружающей среды – это выбросы токсичных веществ от крупных сельскохозяйственных и промышленных предприятий. Однако действия людей, выбрасывающих в мусор всё подряд, наносят значительно больший ущерб. Давайте разберёмся, сколько же разлагается мусор.
Что влияет на скорость разложения
Сроки разложения мусора колеблются от пары дней до тысячелетий. Это зависит от множества факторов:
- происхождение мусора;
- материал (пластик, металл и т.д.);
- местонахождение (свалка, грунт, вода, на открытом воздухе).
При разложении некоторых видов отходов выделяются токсичные вещества, которые загрязняют окружающую среду.
Строительный мусор
Сроки разложения мусора, остающегося после строительства, поражают. Конечно, многое из строительных отходов можно пустить на вторсырьё. Если рассматривать сроки распада, то некоторые предметы будут жить почти вечно.
Бетон и кирпич
Большого время этот строительным материал не наносит. Бетон набирает половину от максимальной крепости за 28 дней, а остальные 50% — в течение 70 лет. Только после этого он начинает распадаться. Воздействие осадков, температуры, ветровой нагрузки делают своё дело. Тем не менее, период разложения занимает не менее 100 лет. Продолжительность «жизни» кирпича примерно такой же.
Арматура и металл
Минимальный период, в течение которого разрушится структура тонкой металлической арматуры, применяемой при строительстве, составляет 11-13 лет. Первым признаком начинающегося разложения является ржавчина. Через такой же промежуток времени начнут распадаться гвозди, болты, шурупы и другие мелкие скобяные изделия.
Пиломатериалы
Отведенный пиломатериалам срок жизни зависит от их покрытия. Чистые доски, не обработанные пропитками и другими укрывающими составами, способны сохранить свои качества не более 10 лет, потом начнется процесс гниения. Зачастую он ускоряется благодаря жизнедеятельности насекомых, которые разрушают древесную структуру.
Шифер
Период распада шифера начинается уже через 10-15 лет после его выпуска с завода. Однако на эксплуатационные характеристики начало разложения не влияет: шифер, изготовленный с применением асбеста, способен сохранять свои качества до 100 лет. А вот вред он причиняет, особенно человеку. Образующаяся асбестовая пыль засоряет легкие, что может привести к самым серьезным болезням дыхательных путей.
Керамика и стекло
Ученые не пришли к единому мнению, сколько лет перерабатывается стекло. Но его вред окружающей среде минимален. Оно изготавливается из кварцевого песка, который является природным материалом. К тому же, существует множество способов переработки стеклотары.
То же касается керамических изделий, производство которых осуществляется из глины. В чистом виде, период распада керамики составляет более 80 лет. Правда в зависимости от обработки она может пролежать в земле тысячелетиями.
Бытовые коммунальные отходы
Огромное количество повседневного мусора отправляется на свалки всего мира ежедневно. Бумажные листовки, пластиковые упаковки от продуктов, пришедшая в негодность одежда, сломанные электрические приборы, тонкие полиэтиленовые пакеты. Список можно продолжать ещё долго.
Если не вести раздельный сбор этого мусора, не перерабатывать его, многие предметы коммунальных отходов переживут не одно поколение людей.
Полиграфия и печатная продукция
Полиграфические изделия разлагаются довольно быстро. Простая газета или листовка на обычной бумаге переработается природой за 2-3 месяца. Несколько дольше – до 4-5 месяцев будет разлагаться картон.
Офисная бумага для принтера сгниёт на свалке за 2 года, а вот глянцевые журналы проживут до 5 лет.
Полиэтилен и полипропилен
Шутка про то, что Российские дороги разлагаются гораздо быстрее полиэтиленового пакета, знают многие. Откуда же она взялась?
Полиэтиленовые пакеты могут лежать в земле до 200 лет и более. То же относится к полипропиленовым изделиям. Их сейчас стараются сделать максимально тонкими, чтоб разложение происходило быстрее. Но это не сильно спасает – микроорганизмы просто не способны “переварить” химикаты, содержащиеся в этих материалах.
Пластиковые отходы
Пластик — настоящий бич для окружающей среды, так как период его распада исчисляется столетиями. Простой пластиковый стаканчик будет разлагаться 100-200 лет, да и то при наличии подходящих условий. Многие пластиковые предметы, которые мы используем в повседневной жизни переживут на 500, а то и 1000 лет. Часть предметов производят из полиэтиленового терефталата, который вообще не подвержен разложению. Поэтому нужно очень внимательно относиться к пластиковой таре, отсортировывать её и выбрасывать в специальные контейнеры или сдавать на переработку.
Текстиль
Срок разложения одежды, постельных принадлежностей, штор зависит от вида материала. Тонкий натуральный хлопок в жару может сгнить буквально за неделю, а шерстяное изделие — за год. Впрочем, натуральную ткань нельзя назвать мусором в буквальном смысле, так как в процессе ее разложения выделяются полезные вещества.
Другое дело — синтетические изделия. Их разложение занимает десятилетия, и сопровождается выделением токсинов.
Обувь из натуральной кожи разлагается не менее 10 лет, но только если она не обработана специальным составом, процесс может затянуться годов до 80-ти. Резиновая подошва увеличит этот период до сотни.
Электронные устройства
Любой гаджет — это сложное сочетание стекла, пластика, металла. Он способен распадаться в течение тысячелетий. Это относится только к простым предметам вроде компьютерной мыши, а более сложные устройства разлагаются еще дольше.
Проблема даже не в том, сколько лет разлагается такой мусор, а в содержании тяжелых металлов, заражающих окружающую среду. Самый цивилизованный способ избавиться от старого телефона – сдать его на утилизацию. Благо компаний, принимающих электронику достаточно. Они ещё и денег приплатят.
Отходы автомобильной промышленности
О вреде выхлопных газов знает каждый школьник, но от автомобиля есть и другие отходы. Они не так сильно бросаются в глаза, однако это не уменьшает их опасности.
Старые аккумуляторы
Автолюбителям все чаще предлагают сдавать вышедший из строя аккумулятор за небольшую плату. Набрав некоторое количество, пункты приема отправляют старые батареи на переработку. Разложение автомобильного аккумулятора начнётся через столетие, но в течение этого века батарея будет активно выделять в окружающую среду химикаты и яд.
Шины, РТИ
Для резиновых покрышек установлен четвертый уровень опасности: разложение шин занимает минимум полтора века. Не стоит их выбрасывать. Почти в любой шиномонтажке их с удовольствием примут в утиль. Во многих случаях даже денег заплатят.
Нефтепродукты, попадая на землю, приводят к ее отравлению: на зараженном участке длительное время не растет трава, не селятся мелкие животные. Срок восстановления почвы, равный снижению в ней концентрации нефтепродуктов, равен двум десятилетиям.
Отдельные виды отходов
Есть такой мусор, который сложно отнести к отдельной категории, так как большинству непонятно, из чего он состоит, но при этом срок его разложения внушает опасения. К таким отходам относятся:
- Подгузники. Каждый ребенок в одноразовых подгузниках за полное время их использования производит до тонны мусора, разложение которого занимает 250-500 лет.
- Окурки от сигарет разлагаются до 5-10 лет. Всего в окружающую среду попадает 5,5 триллионов окурков ежегодно.
- Тетрапак распадается на мелкие частицы в течение пяти лет. Пакет состоит сразу из двух видов материалов: органики и синтетики, поэтому его разложение в полном смысле слова невозможно.
- Литиевые батарейки не зря запрещено выбрасывать вместе с другими видами отходов. Они разлагаются за 100-150 лет, но проблема не в этом, а в опасных веществах и тяжелых металлах, которые отработавшая свое батарейка выделяет в окружающую среду.
- Консервные и алюминиевые банки, как и другие металлические отходы, не разлагаются в полной мере. Они окисляются и распадаются на мельчайшие фрагменты в течение 50 лет.
- Фольга распадается за 100-110 лет: ускорению процесса препятствует спрессованность материала.
- Фанера разлагается довольно быстро по сравнению с остальным — до 5 лет.
- Гигиенические прокладки не подлежат переработке.Каждая девушка, которая пользуется одноразовыми средствами гигиены, вносит свою лепту в загрязнение планеты, так как разложение одной прокладки занимает от 500 до 800 лет.
- «Бумажные» одноразовые стаканчики, в которых продают чай и кофе, состоят не только из бумаги. Емкость в обязательном порядке ламинируют тонкой полиэтиленовой пленкой, которая будет разлагаться сотню лет.
Правительства разных стран серьезно озаботились тем, сколько разлагаются разные виды опасного для природы мусора. Если Вы активный человек, который заботится о себе или своих близких, детях, Вам важно поддерживать себя в форме — NSP витамины будут хорошим помощником в этом деле. Продукция может быть интересна представителям магазинов здорового и спортивного питания, медицинским центрам, врачам-косметологам, фитнес-тренерам. Увы — сортировка отходов принята далеко не во всех городах, но практически в каждом районном центре есть как минимум центр по приемке старых батареек.
Справочная сводная таблица сроков разложения мусора
В статье перечислены примерные сроки разложения мусора в природе: приведенная здесь таблица наглядно показывает степень вреда каждого вида отходов для окружающей среды.
| Вид отходов | Срок разложения | Вред окружающей среде |
| банановая кожура | месяц | нет |
| туалетная бумага | 2-4 дня | нет |
| помет | 10-15 дней | нет |
| пищевые отходы | месяц | минимальный |
| газеты и книги | 1-12 месяцев | токсичная краска |
| мясо | месяц | минимальный |
| биоразлагаемый пластик | полгода | нет |
| ветки, листья | 6-12 месяцев | нет |
| картон | год | минимальный |
| пиломатериалы | 10-15 лет | нет |
| натуральная ткань | год | нет |
| костные остатки | 7 лет | нет |
| арматура | 10-15 лет | наличие ядовитых соединений при распаде |
| крашеное и пропитанное дерево | до 30 лет | токсичная краска |
| жвачка | до 30 лет | нет |
| синтетическая ткань | до 40 лет | выделение токсинов |
| искусственная обувь | до 100 лет | выделение токсинов |
| остатки бетона и кирпича | до 100 лет | минимальный |
| автомобильные аккумуляторы | 100-150 лет | очень опасны |
| фольга | до 100 лет | минимальный |
| автомобильные покрышки | до 150 лет | очень опасны |
| пластиковые бутылки | от 200 лет | риск выделения токсинов |
| пакеты и пленка из полиэтилена | до 200 лет | риск выделения токсинов |
| губка для мытья посуды | до 200 лет | риск выделения токсинов |
| батарейки | 150-200 лет | очень опасны |
| стекло | миллион лет | нет |
| подгузники и прокладки | 250-800 лет | опасны |
Пожалуй, не вызывает нареканий только время разложения большинства пищевых отходов и тонкой бумаги. В остальных случаях ситуация намного хуже.
Всё о биоразлагаемых пакетах — описание, сколько разлагаются
Как решить экологическую проблему мусора в современном мире
Контейнеры для вывоза строительных отходов — характеристики, стоимость
Расчет веса строительного мусора в 1 м3 с помощью таблицы для демонтажа
Какие мешки подходят для сбора строительного мусора — описание, виды
Классификация отходов 1-5 класса опасности — перечень и таблица
[Total: 1 Average: 5 ]
Один комментарий к “ Сколько разлагаются различные виды мусора в природе — таблица ”
Биоразлагаемый пластик не наносит вреда окружающей среде?! Что за бред?! Это же маркетинговый ход, чтобы люди покупали биоразлагаемые пакеты. Они разлагаются на микропластик, но потом перестают разлагаться. Микропластик попадает в почву, грунтовые воды разносят их по водоемам, где рыбы его поглощают вместе с водой,, а потом мы едим эту рыбу. Таким образом травим себя. Так что биоразлагаемый пластик еще опасней, чем обычный, по причине того, что его нигде не перерабатывают.
За техническим состоянием транспортного средства необходимо постоянно следить: вовремя менять вышедшие из строя детали, аккумулятор, приобретать новые автомобильные шины вместо изношенных.
После того, как шины отслужили свой срок службы, зачастую они либо отправляются пылиться и дряхлеть в гараж, либо оказываются на свалке. А иногда и просто выбрасываются на обочине.
Однако оба этих варианта оказывают сильное негативное воздействие как на экологию, так и на здоровье человека. Дело в том, что старая автомобильная покрышка – крайне опасный предмет, поскольку состоит из токсичных и ядовитых материалов, способных отравлять все вокруг. Помимо этого:
- Оказываясь на мусорном полигоне, шины легко воспламеняются. Такие пожары очень трудно потушить, не говоря о том, сколько токсичных веществ выделяется при горении. Сюда входят свинец, бифенил, полициклические ароматические углеводы и др.
- Нагромождение шин на свалках может быть травмоопасно для сотрудников мусорной промышленности. Под давлением других отходов покрышки сжимаются и отскакивают с огромной скоростью и силой, нередко нанося рабочим увечья.
- Неутилизированные шины удерживают влагу и сохраняют тепло, что становятся благоприятной средой для размножения грызунов и комаров – переносчиков вирусных заболеваний.
Несанкционированная свалка шин
Что делать с ненужными шинами
Ответственный автовладелец должен знать, что старые покрышки ни в коем случаем нельзя выбрасывать или оставлять у себя в гараже. Это наносит ущерб и окружающей среде, и вашему здоровью.
Поэтому изношенные автомобильные шины необходимо утилизировать и сдавать на вторичную переработку. Это не только принесет вам экономическую выгоду, но и сократит вред, наносимый экологии:
- Уменьшатся размеры мусорных полигонов.
- Сократится количество пожаров и вредных веществ, выделяемых в почву и атмосферу.
- В результате вторичной переработки появится новое сырье для производства изделий из резины.
Классификация автомобильных покрышек
Шины для авто отличаются разнообразием и делятся на виды в зависимости от времени года, погодных условий и местности. Шины разделяют по:
- сезону;
- рисунку протектора;
- конструкции слоев;
- типу профиля.
Деление по сезону
По сезонности покрышки бывают летние, зимние и всесезонные.
Летние шины нацелены на использование в теплое время года, когда температура на улице поднимается выше +7 °C. При низких температурах такие шины становятся твердыми, не обеспечивают сцепления с дорогой, что может стать причиной аварии.
Зимние покрышки применяются при низких температурах. У них есть специальные ложбинки, чтобы эффективнее выводить из-под колес снег и воду.
Всесезонные шины нацелены на то, чтобы использовать их в любое время года. Они обладают качествами и летней, и зимней резины. Однако специалисты не рекомендуют их применять, советуя использовать летние или зимние шины в зависимости от времени года и погодных условий.
Деление по рисунку протектора
Протектор – это внешний слой резины с различным рисунком.
Рисунок протектора делит покрышки на следующие виды:
- ненаправленные. Самый бюджетный вариант, обеспечивающий неплохое сцепление с дорожным покрытием;
- направленные. В отличие от первого вида в этих шинах рисунок сделан так, чтобы из-под колеса отводилась вода или снег, улучшая движение авто. Хорошо показывают себя на мокрой дороге;
- ассиметричные. Обеспечивают лучше сцепление с дорожным покрытием. Благодаря несимметричному рисунку резина лучше прилегает к дороге, увеличивая манёвренность машины и сокращая вероятность заносов во время поездки.
Виды протектора летних шин
Конструкция слоев
По конструкции покрышки бывают:
- Диагональные. Многослойная структура из армированной ткани. Простые и не долговечные.
- Радиальные. Состоят из непересекающихся проволочных колец, утопленных в резиновую основу. Обладают лучшей эластичностью и надежностью, за счет чего более долговечны.
Тип профиля
По этому признаку шины для автомобилей делятся на низкопрофильные и широкопрофильные.
Критерии износа шин
Рано или поздно у автовладельца возникает необходимость поменять износившиеся покрышки на новые. Срок службы любых шин зависит от:
- от типа автомобиля,
- условий эксплуатации;
- качества резины.
Существуют определенные признаки, по которым хозяин авто может определить, когда нужно заменить покрышки на новые. Сюда входит визуальный осмотр колеса на наличие повреждений, качество движения транспортного средства и состояние протектора.
Не позволяйте старым шинам лежать в гараже, сдайте их в переработку
Определяем износ покрышки по протектору
Одна из важных характеристик протектора – это высота и глубина. У современных шин высота начинается с 5 мм.
Чем сильнее изнашивается протектор, тем хуже становится сцепление с дорогой, теряются свойства по выведению из-под колес воды и снега (если это зимняя резина).
Критичными показателями считается высота протектора в 1,6 мм для летней резины и 4 мм для зимней. В этом случае необходимо немедленно поменять резину, иначе можно попасть в аварию. Измерить высоту протектора можно с помощью линейки с глубиномером либо штангенциркулем.
Опытные автолюбители советуют измерять высоту протектора с помощью обычной 10-копеечной монетки, поставленной в одну из канавок. Если слово «копеек» на монетке скрыто, значит, покрышка не требует замены. А если скрывается только обод монеты, нужно срочно ставить новые шины.
Как снизить износ шин
Для того, чтобы новые покрышки прослужили вам дольше, к ним следует относится бережно. Резкие торможения и езда на высокой скорости сокращают срок службы резины. Увеличить период эксплуатации шин можно следующими способами:
- Устанавливайте шины, тип и размер которых соответствует модели вашего авто.
- Вовремя меняйте летнюю и зимнюю резину в соответствии с сезоном.
- Следите за исправностью автомобиля.
- Своевременно осуществляйте балансировку и регулировку углов установки колес.
- Поддерживайте давление на рекомендованном уровне.
- Незамедлительно устраняйте мелкие механические повреждения.
Следите за состояние шин вашего авто
Куда сдать старые покрышки
Если вы недавно установили новые шины на автомобиль, не спешите выбрасывать старые на свалку. Сдайте износившуюся резину в утилизацию. Так вы не только получите денежную выгоду, но и сократите ущерб, наносимый окружающей среде.
Прием старых покрышек осуществляют автосервисы, шиномонтажные мастерские, а также предприятия и мини-заводы по переработке вторичных отходов.
Как сдать старые покрышки
Существует несколько способов правильно утилизировать шины.
Бесплатный прием
Владельцы автосервисов, шиномонтажных мастерских или перерабатывающих предприятий могут принимать ненужные покрышки бесплатно. Уточняйте, действует ли подобная услуга у сотрудников.
К сожалению, в этом случаем вы не получите денежного вознаграждения, но зато избавитесь от шин экологичным способом.
Сдаем покрышки за деньги
В некоторых городах те же шиномонтажные мастерские и заводы по вторичной переработке принимают сырье за деньги. Кроме того, в крупных населенных пунктах работают пункты приема старых покрышек, которые также поощряют автовладельцев за сдаваемое вторсырье выплатой вознаграждения.
Пункты приема и перерабатывающие заводы принимают покрышки как от физических, так от юридических лиц.
Кроме оплаты за сданную резину в автомастерской или шиномонтажке автовладелец может получить:
- скидки на покупку новой резины;
- скидку на шиномонтажные услуги.
Вторичная переработка шин
Цена приема
В среднем у юридических лиц цена приема составляет от 4000 до 6000 тысяч рублей за тонну покрышек.
Для обычных владельцев авто стоимость приема составляет от 30 до 180 рублей, в значимости от вида шины и города.
Процесс переработки старых покрышек
До недавнего времени утилизация шин представляла собой их сжигание или захоронение. Однако и первый, и второй вариант несли за собой опасность для окружающей среды.
Сжигание покрышек наносит огромный ущерб для природы. В воздух мгновенно выделяются ядовитые вещества. Почва отравляется и становится непригодной для роста растений.
Только благодаря вторичной переработке удается сократить негативное воздействие на экологию. Помимо того, что старые покрышки не гниют на свалке, в результате утилизации мы получаем новое сырье, которое идет для производства.
Наиболее безопасным считается способ механической переработки шин с целью получения резиновой крошки. Это не требует больших затрат, не загрязняет почву и атмосферу.
Измельчение покрышек происходит в специальном шредере. В результате получаются резиновая крошка диаметром 30-40 мм. Затем происходит еще одно дробление до 7-8 мм, и далее до 1-2 мм в роторной дробилке.
Через вибросита полученная крошка просеивается и получается новая резиновая масса.
Резиновую крошку, полученную в результате переработки шин, используют вторично для производства:
- новых шин, различных резиновых и резинотехнических изделий;
- резиновой обуви;
- резиновых плит для комплектации железнодорожного полотна;
- кровельных материалов;
- дорожного полотна;
- резиновых покрытий для детских и спортивных площадок, обустройства городских улиц и дачных участков.
Не забывайте отдавать в переработку старые покрышки. Это касается и рядовых автолюбителей, и представителей транспортных компаний, автосервисов, и автомонтажных мастерских.
Вы когда-нибудь задумывались о том, может ли покрышка, в которой ваша пожилая соседка по подъезду каждую весну высаживает цветочки, вас уничтожить? Не отравляют ли старые покрышки, вкопанные по периметру детского сада, ваших детей, скачущих по ним каждый день? Что, если изящный покрышечный лебедь, которого вырезал у себя в гараже дядя Вася и воткнул в палисадник, – это лебедь-убийца?
В России отработанные автомобильные покрышки, согласно ГОСТу, относятся к 4-му классу опасности (наряду, например, с бетонной пылью или конским навозом). Это условно малоопасные отходы, однако они нарушают экологическую систему, которой требуется на восстановление не менее 3-х лет.
В 2016 году Костромская межрайонная природоохранная прокуратура отнесла отработанные шины с кордом к отходам 2-го класса опасности (высокоопасные) по степени токсичности и воздействия на среду обитания и здоровье человека, без корда – к 3 классу опасности (умеренно опасные).
Основная часть вредных веществ попадает в окружающую среду непосредственно при использовании покрышек (в виде резиновой пыли при стирании о дорожное покрытие) и при их сжигании. Однако даже в "спокойном" состоянии покрышка может выделять около 100 химических веществ.
Наиболее опасные из них – бензапирен (канцероген), нитрозамины (канцерогены, мутагены), фенолы (токсичные вещества).
Проблема только в том, что почти невозможно определить, сколько таких веществ выделяет за год одна покрышка или 20 покрышек во дворе, а также оценить эффект, который они оказывают на людей. Подобных исследований, кажется, ещё никто не проводил.
Тем не менее, власти некоторых городов России не рекомендуют использовать старые покрышки на клумбах и детских площадках или прямо это запрещают. В ряде регионов, например в Ярославской (как ни странно), Владимирской, Ростовской, Костромской областях борьба со старыми покрышками и их производными во дворах ведётся с переменным успехом. Во многих других субъектах об этом ещё не задумывались.
Комитет по охране окружающей среды Ростова-на-Дону (2016 г.):
"В последнее время на территории города, в том числе на детских игровых площадках широко применяются населением отработавшие шины и автомобильные покрышки в качестве поребриков для деревьев и кустарников, оформления цветочных клумб, которые относятся к 4 классу опасности согласно классификатору отходов производства и потребления.
При этом в атмосферу могут выделяться вредные вещества, такие как полиароматические углеводороды и канцерогены. Во время дождей и осадков происходит вымывание токсичных химических соединений в грунт и почву".
Администрация Ленинского района Владимира (2017 г.):
"Отслужившие и выброшенные покрышки разлагаются в земле более ста лет, при этом происходит загрязнение почвы, вымывание токсинов и канцерогенных веществ грунтовыми водами.
При высокой температуре воздуха так же происходит выделение высокотоксичных соединений. По этой причине крайне не рекомендуется размещать покрышки на детских площадках.
Основным законом природы является закон о кругообороте веществ: вредоносные вещества продолжат мигрировать.
Убедительно просим не использовать дополнительные покрышки для создания новых клумб и цветников, а также самостоятельно утилизировать их в специализированных организациях, занимающихся данным видом работ".
Главный эколог Владимира Сергей Сухопаров:
"Повторное использование, а тем более вкапывание в землю в учреждениях, где занимаются дети, и во дворах домов, может быть опасным, ведь вместо положенного срока службы они будут выделять опасные вещества намного дольше.
Автомобильные отработанные шины являются отходами четвёртого класса опасности. Вреднейшие химические вещества, многие из которых являются сильными канцерогенами, ядовитые пары, которые они выделяют – тяжелее воздуха, они оседают на земле, детских горках, скамейках. То есть там, где возятся дети".
Превращение покрышек в спортивные снаряды, клумбы и лебедей также противоречит федеральному закону "Об отходах производства и потребления":
Читайте также: