Сколько ходит сцепление на форд фьюжн
Сделали диагностику, надо менять сцепление. Подскажите, стоит ли брать сцепление LUK? Или может есть другие, которые лучше? И почему такой разброс цен только у этого производителя от 3000 до 8000?
Хотели оригинал, но его ждать месяц.
Спасибо за полезные подсказки.)
Т.к. тема является архивной.
Всегда раньше ставил комплекты сцепления LUK. Проблем не было.
На конвеере, емнип, либо LUK, либо SACHS ставили.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Все, кто слышат про 80 тыс.км, говорят, что достаточно сцепление поработало, пора менять.)
Ну и как бы симптомы такие. не тянет в гору, не глохнет, но и не едет.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Из рекордов: на мерине 308Д родная сцепа прожила 380 000. Ежели б вовремя поменял выжимной, то не пришлось бы менять корзину целиком.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Оригинал ждать месяц? Эта инфа от дилера?
Для меня заказал сервис, который и менял, дня 3-4 (Форд у меня поспецифичней) и со скидкой как оптовый покупатель. Если надо - в приват напишу, где делал.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
80 это много? Вот если бы 120. Какие симптомы? У меня не фьюжн, пробег тоже 80, передачи уже хуже включаются, особенно 2я вообще напрягает. Комплект сцепления лук куплен. В сервисе сначала приговаривали сцепление, потом сказали что сцепление в норме, мол это синхронизаторы. Ппц короче.
Т.к. тема является архивной.
В Форд Центре сделали большие удивленные глаза, что ещё мы его не меняли.) Я не знаю почему. Они же и диагностировали. Но у них замена 24 тыс. руб.
Симптомы: Не едет в гору, еле тянет, но не глохнет. Свечи поменяли, хоть и старые в очень хорошем состоянии.
Может и у нас синхронизаторы. Надо мужу идею подать.)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У нас тоже две недели назад не было проблем.)
Вообще за 9 лет, кроме помпы ничего не ремонтировали, кроме замены расходников: фильтры, масло. Да ещё год назад чистили дроссельную заслонку.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Непохоже на сцепление. Вот если обороты растут, а машина не ускоряется. Мне в форд-центре озвучили 9 тысяч за работу. Они 3 раза и диагностировали, поэтому ищу другое место.
Т.к. тема является архивной.
на сцепление не похоже тем более при таком пробеге,попробуйте в другой сервис обратиться,ну и 24т.р это уже перебор.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Все-таки это было сцепление. Поменяли, там все стерлось до железа. ( взяли его поизучать). У нас симптомы были только, что не ехала в гору, а потом и по прямой еле ползла, до сервиса доехали своим ходом. Ещё педаль сцепления стала туже нажиматься (до замены думала, что мне это показалось). Скорости все переключались без проблем. Сцепление с подшипником 5600, работа 4000 + 400 (тормозная жидкость и ещё что-то). Итого 10т.р.
Пробег у машины на данный момент составляет около 84000 км. Поскольку я второй хозяин, думаю тысяч 20 скрутили, т.е. пробег реальный около 104 тысяч км.
Сцепление умирало. В последние дни начал уже замечать, что машина разгоняется нехотя, при том, что обороты двигателя растут нормально. Кроме этого, на первой и второй передаче переключения просходили с рывками, как бы плавно не отпускал сцепление. Еще одним признаком износа сцепления был шум, при отпущенной педали сцепления (шумит выжимной подшипник).
Было принято решение поменять сцепление. Обычно я обслуживаюсь в сервисе Комфорд Подольск (не реклама), просто цены нормальные и ребята специфику дела (надеюсь) знают, во всяком случае, форды у них на подъёмниках частые гости)).
Позвонил мастеру, но, к сожалению, в связи с резким понижением температуры, на выходные у них всё было расписано на шиномонтажи. Но зато, получил другую важную информацию — что надо покупать.
Машина мне нужна по работе каждый день, поэтому вариант разобрать и потом купить то, что полетело не рассматривался. Тем более в такой ситуации приходится покупать из наличия, а это будет дороже, чем в экзисте заранее заказать.
В общем вот список того, что надо купить:
1. 3000 951 006 Диск и корзина сцепления
2. 510 0058 10 Подшипник выжимной гидравлический
3. 1 712 552 Сальник вала приводного (2 шт)
4. На выбор 137013 — Масло трансмиссионное синтетическое "G-F TOP 75W-85", 1л, надо 2 литра.
5. На всякий случай тормозная жидкость 1 литр.
Вся эта радость кроме тормозной жидкости (оставалась, недавно тормозуху менял, так как плотность упала, соответственно эффективность тоже) обошлись мне в 8162 рубля при заказе в Экзист.
Теперь немного расскажу, что зачем нужно.
Выжимной подшипник у нас объёдинен с рабочим цилиндром. Привод сцепления на фьюжах МКПП — гидравлический. Питание тормозной жидкостью из бачка тормозов.
На подшипнике есть две пимпочки, в одну приходит шланг с жидкостью, другая предназначена для прокачки.
Далее идёт корзина сцепления с ведомым диском:
К коленчатому валу двигателя прикручен маховик. Его функция — стабилизация работы двигателя (за счёт массы выравнивает работу двигателя), передача усилия в коробку и участие в запуске двигателя. Для запуска двигателя, на маховике есть зубчики, в эти зубчики вставляется привод стартера и раскручивает коленвал двигателя.
Как мы видим на картинке, с левой стороны кожуха видно отверстие под стартер. На маховике видно три направляющие (штыри) для центровки корзины.
Далее к маховику прикручивается корзина сцепления. Ведомый диск при этом зажимается между маховиком и корзиной. Перед затяжкой болтов корзины, ведомый диск необходимо отцентровать. Делается это при помощи специальной оправки (по слухам можно использовать оправки для переднеприводных авто ВАЗ) или, если есть))), ненужного первичного вала коробки передач.
В центре ведомого диска есть отверстие со шлицами. В это отверстие входит первичный вал коробки передач (тоже соответственно со шлицами).
Как работает сцепление:
1. В выключенном положении (педаль не нажата) диафрагменная пружина корзины (лучики торчат в центре) прижимает ведомый диск к маховику. При этом ведомый диск естественно крутится, как и первичный вал коробки передач, как и выжимной подшипник.
2. Когда вы нажимаете педаль сцепления, выжимной подшипник давит на диафрагменную пружину. Противоположные концы пружины отжимаются к коробке. В результате ведомый диск отходит от маховика и связь между коробкой передач и двигателем разрывается, что позволяет вам переключать передачи.
Сальники приводных валов (шрусов) купил на всякий случай, так как иногда при их извлечении из КПП они повреждаются. Масло КПП тоже решил сразу поменять.
Теперь об этом наборе запчастей и выборе производителя.
Поскольку стоимость замены почти соразмерна стоимости запчастей (8162 руб. и 5000 руб.), стоит заменить сразу и корзину с ведомым диском и выжимной подшипник.
В результате гугления форумов я выбрал корзину и диск Sashs, выжимной подшипник Luk, сальники Ford, масло Zic.
Оригинал корзины с диском стоит — от 11 600 до 65 000 руб. Я купил за 4053 руб.
Оригинал выжимного стоит — от 4 024 до 6717 руб. Я купил за 2586 руб.
Сальники решил брать оригинал, поскольку информацию о приличных заменах не нашёл, а масло Zic, вроде как марка на слуху.
Самый приятный сюрприз ожидал меня, когда сняли коробку и скинули корзину и выжимной:
так как купил машину на долго, и нет такой привычки менять машины через небольшой промежуток времяни, да и по многим советам решил сразу заменить сальники приводов 2 шт.
так же на последок промежуточный подшипник и замена в коробке масло форд орегинал
Машине 10 лет. Пробег 96 000. Несколько месяцев назад появился такой звук: в движении, при переключении передач вверх, когда медленно отпускаю сцепление и одновременно прибавляю газ, иногда раздается короткий свист (не всегда). При отпускании сцепления без газования свиста нет. Проверял работу сцепления: на месте при включенном стояночном тормозе поднимал обороты до 2000, включал 3 передачу и плавно отпускал сцепление - мотор глохнет. На 1 передаче на холостом ходу при включенном стояночном тормозе - тоже глохнет. Сцепление включается в верхней части хода педали сцепления. При появлении свиста купил комплект сцепления и выжимной (все - INA/LUK), подумал, скоро придется срочно менять (машина то уже в возрасте). Но пока свист не усиливается. Надо ли срочно менять сцепление или пока рано? Если большой износ накладок, не задерет поверхность маховика?
Когда надо менять сцепление?
Величина пробега ни причём. Режимы эксплуатации важнее.Некоторые меняют на большем пробеге.Рекорд который я слышал был у одного человека 280000 или около этого.Поменяй и будет тебе спокойствие.
Читайте также: