Сколько ходит резина амтел на рено дастер

Обновлено: 07.01.2025

Выбрать правильные шины для автомобиля очень важно, ведь это влияет на многие аспекты управления транспортного средства. Ниже представлена информация о том, как выбрать колёса для «Дастера», в том числе и грязевые.

Какие летние шины выбрать для Renault Duster

Некоторые водители задаются вопросом, стоит ли вообще менять зимнюю резину на летнюю. Конечно стоит, ведь зимние шины изготавливаются из мягкой резиновой смеси, которая рассчитана на температуру ниже нуля. Летом зимние автопокрышки очень быстро изнашиваются и имеют плохое сцепление с тёплым асфальтом.

Модель Nokian Hakka SU 102H для «Дастера»

Для подбора колёс на летний период стоит руководствоваться несколькими критериями:

Размер колес «Рено Дастер». Тут ничего сложного нет, просто нужно брать автопокрышки с типоразмером, который рекомендован производителем автомобиля. Для «Рено Дастер» размер шин 215/65 R16.
Профиль. Если установить низкопрофильную резину, это повысить управляемость автомобиля и облегчит контроль на высоких скоростях. Но при этом низкопрофильная резина на «Дастер» резче отзывается на все неровности дороги, что может навредить подвеске. Высокопрофильная резина, наоборот, сглаживает все выбоины и прочие дефекты дорожного покрытия, что способствует сохранению прочности подвески. Её стоит выбирать водителям, не ездящим на высоких скоростях.
Ширина. В качестве летней резины лучше выбрать широкую модель, так как такая вариация повышает характеристики автомобиля. Однако такой вариант немного увеличит расход топлива.
Протектор. Есть три типа рисунка протектора. Первый — симметричный. Это самый доступный вариант резины, обладающей хорошими характеристиками. Такие шины подойдут для водителей, не управляющих автомобилем на высоких скоростях. Второй тип — направленный. Если сравнить с первым типом, у резины с направленным рисунком показатели лучше, чем у первого. Кроме того, эти автопокрышки хорошо отводят влагу. Соответственно, стоит модель дороже. Третий тип — ассиметричный. Автопокрышки с ассиметричным рисунком протектора разрабатываются для приспосабливания к разным дорожным условиям и покрытиям. Обычно такие шины обладают гораздо лучшими характеристиками, чем остальные, но и стоят они соответствующе. Водители считают, что данные автопокрышки имеют более высокую управляемость и улучшенное сцепление с дорогой, чем остальные.

Кроме того, стоит обратить внимание на боковину покрышки. Усиленная боковина снижает риск прокола колеса.

Модель автопокрышки Dunlop Grandtrek

Несколько неплохих вариантов, которые могут облегчить выбор резины на «Дастер»:

Nokian Hakka SU 102H. Максимальная нагрузка на шину — 850 килограмм, допустимая скорость — 210 км/ч. Отличное торможение на любой дороге, в том числе и мокрой. Хорошая управляемость, средний уровень шума. Тип протектора — ассиметричный.
Michelin Latitude Diamaris 98H. Максимальная нагрузка на шину — 750 килограмм, допустимая скорость — 210 км/ч. Хорошее торможение, неплохая управляемость на высокой скорости. Низкий уровень шума. Очень комфортны. Немного заносит на мокрой поверхности. Тип протектора — ассиметричный.
Pirelli Scorpion Verde 102H. Максимальная нагрузка на шину — 850 килограмм, допустимая скорость — 210 км/ч. Лучшее торможение среди перечисленных здесь вариантов, чёткая управляемость на высоких скоростях. Комфортны. Тип протектора — ассиметричный.
Continental Conti Cross Contact UHP 98H. Максимальная нагрузка на шину — 750 килограмм, допустимая скорость — 210 км/ч. Невероятно хорошо тормозят на мокром покрытии, чуть хуже на сухом. Пониженный расход топлива, по сравнению с остальными вариантами. Уровень шума чуть выше среднего. Тип протектора — ассиметричный.
Hankook Dynapro HP 98H. Максимальная нагрузка на шину — 730 килограмм, допустимая скорость — 210 км/ч. Стабильное торможение на любой поверхности. Уровень шума выше среднего. Хорошая управляемость. Тип протектора — симметричный.
Bridgestone Dueler HP Sport 98H. Максимальная нагрузка на шину — 750 килограмм, допустимая скорость — 210 км/ч. Хорошее торможение на сухой и мокрой поверхности. Высокий уровень шума. Тип протектора — симметричный.
Dunlop Grandtrek PT2 98S. Максимальная нагрузка на шину — 750 килограмм, допустимая скорость — 180 км/ч. Слабо тормозят, высокий уровень шума. Но самый низкий расход топлива среди всех. Плавное вождение. Тип протектора — симметричный.
Cordiant All Terrain 98H. Максимальная нагрузка на шину — 750 килограмм (210 км/ч). Отличные в своей проходимости шины, плавно идут. Но сильно шумят. По сравнению с остальными вариантами, высокий расход бензина и слабое торможение. Тем не менее отлично себя показывают на бездорожье. Тип протектора — симметричный.
Amtel Cruise 4×4. Максимальная нагрузка на одну шину — 750 килограмм, допустимая скорость — 210 км/ч. Штатные шины Renault Duster. Прилично тормозят на любой поверхности, уровень шума чуть ниже среднего. Но тратят больше топлива по сравнению с остальными вариантами. Тип протектора — ассиметричный.
Yokohama Geolandar SUV. Максимальная нагрузка на шину — 750 килограмм, допустимая скорость — 210 км/ч. Слабо тормозят, но хорошо показывают себя на высокой скорости, комфортны. Средний уровень шума. Тип протектора — симметричный.
Viatti Bosco A/T. Максимальная нагрузка на шину — 750 килограмм, максимальная скорость — 210 км/ч. Хорошо показывают себя в любых условиях, удовлетворительное торможение даже на мокром покрытии. Гудят при 45 км/ч. Тип протектора — ассиметричный.
GoodYear EfficientGrip SUV 98V. Максимальная нагрузка на шину — 750 килограмм, максимальная скорость — 240 км/ч. Удовлетворительно тормозят на любом покрытии. Но расходуют больше топлива, чем остальные варианты, при 90 км/ч. Тип протектора — симметричный.
Michelin Latitude Tour HP. Максимальная нагрузка на шину — 800 килограмм, максимальная скорость — 210 км/ч. Невероятно низкий уровень шума, очень комфортная резина. Чёткое управление и хорошее торможение. Низкий уровень расхода топлива. Хорошо ведёт себя на влажном покрытии. Тип протектора — симметричный.

Грязевая резина на «Дастер 4х4» (полный привод)

Модель Amtel Cruise, идущая с завода-производителя

Прежде чем выбирать шины на «Дастер 4х4», стоит отметить, что автопокрышки для бездорожья делятся на два типа:

AT (All Terrain). В переводе это означает «для всех видов покрытий». Такие шины одинаково показывают себя и на трассе, и на бездорожье. На асфальте они ведут себя хуже, чем простые шоссейные автопокрышки. Если пользоваться такими шинами, не следует развивать скорость выше 140 км/ч. Это шумные автопокрышки с повышенным тормозным путём, кроме того, повышающие расход топлива. На бездорожье шины ведут себя средне — если грунт твёрдый, то с такими автопокрышками проехать можно, но в глубокой грязи есть риск завязнуть. В протекторе остаётся много грязи, так как он плохо очищается. Это связано с тем, что производители хотели, чтобы такими шинами можно было бы пользоваться и на асфальтированном покрытии.
MT (Mud Terrain). В переводе это словосочетание означает «для грязи». На трассе лучше не пользоваться такими шинами, ведь они предназначены конкретно для внедорожья. На асфальте они будут плохо управляться и изнашиваться быстрее, чем на бездорожье. Это связано с тем, что у шин такого типа крайне высокий и грубый протектор. На трассе лучше передвигаться со скоростью не выше 60 км/ч. Зато эти автопокрышки ведут себя максимально уверенно на бездорожье. Они хороши на любом грунте и даже в грязи.

Штатные колёса на Renault Duster

Модификация для бездорожья MT (Mud Terrain)

В качестве штатной резины для «Дастера» выбрана Amtel Cruise 4×4 215/65 R16, разработанная для внедорожников и кроссоверов. Максимальная нагрузка на одну шину — 750 килограмм, максимальная скорость — 210 км/ч. Владельцы отмечают приличную управляемость, крепкое сцепление даже на раскисшем грунте, но уровень шума выше среднего. Износостойкие. Хороший рисунок протектора. Он был разработан с помощью компьютерного моделирования. Автопокрышка имеет отличную самоочищаемость за счёт особых блоков в центре протектора.

Amtel Cruise обладает хорошим влагоудалением, благодаря ламелям и канавкам. Также улучшилось сцепление и комфорт. Протектор был изготовлен с использованием особой резиновой смеси. Это в лучшую сторону повлияло на износостойкость и сцепление автопокрышки.

Параметры внедорожных шин на Renault Duster

Хорошая модификация автопокрышки Cordiant Off Road

При выборе автопокрышек для бездорожья на Renault Duster следует ориентироваться на параметры 215/70 R16 и 215/65 R16. Можно отдельно выделить два подходящих варианта для «Дастера»:

Cordiant Off Road. Максимальная нагрузка на шину — 850 килограмм, максимальная скорость — 160 км/ч. Износостойкая резина. Практически не буксует, справляется с любыми условиями, хорошо показывает себя на трассе. Уровень шума выше среднего. Недорогие.
BF Goodrich All-Terrain KO2. Максимальная нагрузка на шину — 800 килограмм, максимальная скорость — 170 км/ч. При производстве использовалась особая резиновая смесь. Невероятно износостойкая и тихая резина. Высокий уровень проходимости. Крепкая боковина.

Учитывая вышеприведенные рекомендации и информацию, можно демократично подобрать отличную автопокрышку для своего «железного любимца».

Какие летние шины выбрать для Renault Duster

Основным критерием при приобретении является размерность покрышек, производитель предписывает использование изделий 215/65R16. При установке вариантов с иными параметрами возможно ухудшение поведения автомобиля, а также контакт между шинами и арками при повороте руля на максимальный угол. Изменение диаметра колеса искажает показания электронного спидометра и счетчика пробега, которые настроены на штатный параметр 215/65R16 (внешний диаметр 686 мм).

Конструкция передних колесных арок допускает использование шин диаметром до 707 мм (размерность 215/70R16). При увеличении высоты профиля повышается дорожный просвет (разница со стандартным значением доходит до 10 мм), но автомобиль реагирует на дорожную колею и обладает сниженной устойчивостью.

Если владелец планирует делать выбор в пользу шины диаметром более 707 мм, то требуется доработать подвеску (например, монтировать проставки под пружинами), что позволит поднять кузов относительно колесных ступиц.

При подборе учитывается тип протектора:

Симметричный рисунок, рассчитанный на спокойный стиль управления. Продольные прямолинейные канавки обеспечивают удаление воды из пятна контакта, снижая риск аквапланирования.
Направленного типа, обеспечивающий ускоренный отвод жидкой грязи и воды. Подходит для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и мокрых проселках.
Асимметричный рисунок. Протектор шин содержит элементы с переменной жесткостью, обеспечивающие улучшенную управляемость в поворотах на высоких скоростях.
Внедорожный рисунок AT (All Terrain) или MT (Mud Terrain), рассчитанный на эксплуатацию в условиях бездорожья. Допускается эксплуатация на трассе со скоростью до 120 км/ч, но повышенная мягкость резины приводит к ускоренному износу. На беговой дорожке присутствует грубый рисунок с увеличенной высотой, что ухудшает устойчивость при маневрировании и создает акустический шум при движении по твердому покрытию.

Штатные колеса

На новом автомобиле Renault Duster стоит летняя резина российского производства Amtel Cruise 4х4, которая установлена на стальные или легкосплавные колесные диски (зависит от модификации). Шина имеет размерность 215/65R16, другие варианты завод не предлагает.

Изделие выдерживает нагрузку до 750 кг и не разрушается при движении со скоростью до 210 км/ч (максимальная скорость Дастера, оснащенного 143-сильным бензиновым двигателем, не превышает 177 км/ч).

Преимущества стандартных шин:

хорошая проходимость;
повышенная износоустойчивость;
удовлетворительные характеристики торможения на твердом покрытии.

повышенный расход топлива из-за увеличенного сопротивления качению;
средний уровень шума, который увеличивается по мере износа;
сложности с управлением автомобилем при резком маневрировании на сухой дороге;
плохая управляемость при движении на высокой скорости или на влажном шоссе;
для балансировки требуется навешивание большого количества грузов.

Лучшие летние шины для Рено Дастер

В топ-13 лучших шин размером 215/65R16 входят:

Continental ContiCrossContact LX

Резина всесезонного типа устанавливается заводами Renault и Dacia на машины Duster, предназначенные для европейского рынка. Протектор имеет асимметричный рисунок с открытой плечевой зоной, улучшающей управляемость и тормозные характеристики. В конструкции предусмотрен усиленный каркас, позволяющий довести грузоподъемность до 750 кг. Для удаления воды используются 4 центральные канавки и сеть ламелей, протектор автоматически очищается от грязи. Шина имеет низкий уровень шума и отличается увеличенным ресурсом.

Goodyear 215 65 R16

Летняя резина GOODYEAR EfficientGrip Performance обладает грузоподъемностью 750 кг (индекс нагрузки 98 ), поэтому шины не рекомендуется использовать на автомобилях, работающих с полной загрузкой или с прицепом. За счет облегчения каркаса и введения синтетических материалов удалось уменьшить массу покрышки, производитель удалил часть слоев из беговой дорожки и с боковин. Уменьшение массы составило более 10%, что положительно сказалось на топливной экономичности, но шину рекомендуется использовать в городских условиях и на шоссе. Отлично показала себя в плане устойчивости к аквапланированию. Хорошая управляемость.

Производитель применяет для изготовления покрышек материал с полимерными наполнителями, позволяющими поддерживать стабильное пятно контакта. Довольно мягкая, плечевые зоны с дополнительными прорезями обеспечивают сокращение тормозного пути. Не рекомендуется использовать шины в раскисшей грязи или на болотистой местности.

Kormoran 215 65 R16

Летняя резина Summer SUV отличается повышенной до 850 кг грузоподъемностью, относится к категории универсальных изделий High Terrain, предназначенных для эксплуатации на шоссе и в условиях бездорожья. В конструкции используется протектор сложной геометрической конфигурации, обеспечивающий увеличение площади контакта шины с дорожным покрытием. Плечевые зоны выполнены наклонными, при повышенной нагрузки пятно контакта увеличивается.

Для удаления воды используются продольные канавки, дополненные ламелями, которые удаляют влагу из зоны контакта. Производителю удалось снизить вес изделия, что положительно сказалось на расходе топлива. В состав материала шин Kormoran введены износоустойчивые присадки на синтетической основе, увеличивающие долговечность изделий. В брекере используется дополнительный корд из синтетического волокна, повышающий грузоподъемность и снижающий риск прокола или пореза.

Toyo Open Country U T

Летняя резина от японского производителя рассчитаны на нагрузку до 750 кг. При изготовлении симметричного протектора с мелким рисунком использована технология Silent Wall, предусматривающая создание ступенчатого оттиска на стенках канавок. Технология гасит звуковые колебания с одновременным обеспечением удаления воды из точки контакта. Шины рассчитаны на эксплуатацию в городских условиях, допускается применение в условиях легкого бездорожья.

Hankook 215 65 R16

Покрышка RA23 Dynapro HP2 рассчитана на нагрузку до 850 кг и допускает движение со скоростью до 190 км/ч. Беговая дорожка имеет симметричный ненаправленный рисунок, обеспечивающий увеличение площади контакта. Вода удаляется через 4 продольные канавки, для улучшения управляемости в поворотах применены закругленные плечевые кромки протектора. В состав материала шины включены соединения на базе кремния, улучшающие сцепление с мокрой дорогой и повышающие устойчивость резины к абразивному износу.

Nexen 215 65 R16

Dunlop Grandtrek PT3

Резина относится к категории всесезонных шин, предназначена для активного стиля езды. В конструкции протектора Grandtrek PT3 предусмотрена сеть продольных и поперечных каналов, через которые удаляется вода и жидкая грязь, покрышка отличается пониженным уровнем шума при движении на высоких скоростях. Боковые поверхности имеют увеличенную толщину, предусмотрено кольцо для защиты закраины диска от повреждений о камни или бордюры. Изделие отличается индексом грузоподъемности 98 (до 750 кг) и рассчитано на максимальную скорость до 210 км/ч.

Michelin Latitude Tour HP

Летняя резина имеет мелкий дорожный рисунок протектора, допускающий эксплуатацию на песчаных или глинистых грунтах. Производитель использует для изготовления шины Latitude Tour HP специальный полимерный состав, обеспечивающий увеличение ресурса на 30% (по сравнению со стандартной резиной). На беговой дорожке расположены ламели Stabiligrip, которые становятся жесткими при маневрировании, обеспечивая улучшение управляемости.

Беговая дорожка автоматически очищается от грязи, предусмотрены каналы для отвода воды, снижающие аквапланирование.

Maxxis 215 65 R16

Автошины от тайваньского производителя отличаются зигзагообразным рисунком на центральной части протектора, повышающим устойчивость при движении по сухой или влажной дороге. На беговой дорожке присутствуют канавки U-образного сечения, через которые происходит удаление воды или грязи из пятна контакта. Рисунок протектора Maxxis AT-771 Bravo создан по технологии Multi-pitch, позволяющей снизить уровень шума при движении. Разработчик предусмотрел использование корда с повышенной прочностью, который выдерживает ударные нагрузки.

BF Goodrich 215 65 R16

Всесезонная покрышка Urban Terrain T/A имеет ассиметричный рисунок протектора, позволяющий эксплуатировать шину вне зависимости от времени горда. Изделие рекомендуется использовать в городских условиях и на легком бездорожье. Для эксплуатации в сложных условиях необходимо брать шины All Terrain T/A KO2, которые отличаются усиленной боковиной и грубым рисунком протектора. Прорези автоматически очищаются от грязи или снега, что повышает проходимость автомобиля, а также вытесняют воду из пятна контакта, снижая проскальзывание шины.

Triangle 215 65 R16

Китайские покрышки для легковых автомобилей рассчитаны на максимальную нагрузку до 750 кг и выдерживают скорость до 210 км/ч. В шинах Triangle TE301 используется симметричный дорожный протектор с канавками, отводящими воду из пятна контакта. Удаление влаги способствует повышению скорости движения и снижает эффект аквапланирования. Расположение прорезей позволяет снизить шум при движении, а пониженное сопротивление качению положительно влияет на расход топлива. В состав резины введены присадки, повышающие износоустойчивость.

Tigar 215 65 R16

Колеса созданы с участием специалистов компании Michelin. Универсальный рисунок протектора, состоящий из увеличенного количества блоков, поддерживает сцепление с мокрой и сухой дорогой. Резина отличается повышенным до 102 ед. индексом нагрузки (грузоподъемность 850 кг), что позволяет применять шины на кроссоверах Renault Duster с трансмиссией 4х4. Дополнительным преимуществом являются массивные плечевые блоки, положительно влияющие на динамические характеристики машины и снижающие длину тормозного пути.

Viatti 215 65 R16

Бескамерные радиальные покрышки рассчитаны на максимальную скорость до 210 км/ч. Изделия отличаются прочной боковой частью, позволяющей преодолевать бордюры без риска повреждения. На мокрой трассе сцепление с дорогой ухудшается, не рекомендуется использовать шины Viatti Bosco A/T для движения в условиях среднего бездорожья. Оригинальный рисунок протектора очищается от мелкого гравия. Владельцы отмечают отслоение части беговой дорожки после пробега 25-30 тыс. км при номинальных условиях эксплуатации (движение по асфальту без перегрузок).

Обзор лучших зимних шин для Дастера и тонкости выбора читаем в этой статье.

Эти летние шины обеспечивают автомобилю отличную плавность хода, позволяют прогнозировать поведение автомобиля на мокром и сухом асфальтовом покрытии. Данные шины относятся к категории бюджетных шин, и при доступной цене показывают очень хорошие эксплуатационные характеристики. Шины Amtel Cruise 4х4 поставляются на первичную комплектацию кроссоверов Рено-Дастер на московский завод Автофрамос. Асимметричный рисунок протектора шины Amtel Cruise 4х4 выполнен в виде нескольких продольных рядов блоков, разделённых канавками. Внешняя зона протектора работает на сохранение устойчивости автомобиля при движении по прямой, ряды блоков протектора, расположенные в средней и внутренней его части обеспечивают надёжное сцепление. Множество поперечных канавок и ламелей обеспечивают мягкость хода, равномерно распределяют нагрузку на зоны протектора. Внешние грунтозацепы позволяют автомобилю надёжно входить в повороты. Расположение канавок обеспечивает отличный дренаж воды из под протектора шины, сохраняя управляемость автомобиля на мокрых покрытиях. Расположение шашек протектора в продольных зонах позволило существенно снизит шум при движении автомобиля. Добавление силики при изготовлении протекторной резиновой смеси позволило обеспечить отличное сцепление на мокром асфальтовом покрытии и улучшить износостойкость шины. Боковина у данной летней шины изготовлена из резины, стойкой к механическим повреждениям (порезам и проколам).

Возможно Вас заинтересует:

Купил новый Рено Дастер с этими шинами в июне 13г. Отъездил почти всё лето и зиму на ней. Эта резина с усреднёнными характеристиками. Если ездить с умом и не агрессивно, то подойдёт для льда и снега. Ну а летом то же вполне нормально-дорогу держит хорошо, в повороты входит уверенно. В общем резина не плохая.

Шина довольно комфортная, сильно не шумит. Проходимая даже по грязи в разумных пределах. Зимой не ездил, ничего сказать не могу, а для лета вполне подойдёт. Пробег 12 тыс. Износа практически не видно.

Резина хорошая. Если аккуратно, то можно и зимой, но без фанатизма. Мягкая, слишком уж сильно шумом не досаждает. Достаточно износостойкая. И цена не высокая для её размерности. Импортные аналоги куда дороже.

Если рассматривать недорогую резину, то эта вполне подойдёт. Есть незначительные недостатки- повышенный шум, посредственная управляемость. К аквапланированию не стойкая. Считаю подойдёт лишь тем, кто ездит размеренно и никуда не спешит

Очень достойная резина. Досталась с новым Рено-Дастером. За год наездил 22 тыс. км. Маршрут- по городу на работу, по магазинам. А так же всё лето на пляж, на дачу, за грибами. Зимой езжу не много не спешу. Резина не шипованная. Вполне комфортная резина шумновата конечно, дорогу держит хорошо, управляется то же. У неё сбалансированные свойства. Можно ездить по любым покрытиям, даже по грязи и лёгкому бездорожью. В сентябре 13 г. ездили за грибами. У друга Нива на ней стоит Кордиант OFF ROAD, у меня Амтел. В грязи колея была достаточно глубокая я на Амтеле проехал там же где и он на практически грязевой шине. Так что можно ей простить где то повышенный шум, и мелкие неудобства. На мой взгляд на ней можно ездить по любому покрытию, даже по льду, но аккуратно.

В отличие от некоторых участников теста, «Дастер» продают и с полным приводом, поэтому мы взяли именно полноприводный экземпляр «Рено» (1,6 л; 102 л.с.).

Итак, три модели шин размера 215/65R16 представляют три различные категории вседорожности. Базовая для «Рено-Дастер» — «Амтел-Круиз». Это типичный образец универсальной (обозначение M + S), но ориентированной на плюсовые температуры и асфальт покрышки — Н/Т по международной классификации. Следующая категория, А/Т, рассчитана также на грязь, снег, легкое бездорожье. К ней относится популярная «Иокогама-Геолендер А/Т-S». Ну а название третьей шины говорит само за себя — «Кордиант Офф-Роуд». Типичный зубастый образчик самой бездорожной категории М/Т.

Могучие, крепкие, проходимые, но очень шумные, жесткие и тяжелые шины «Кордиант Офф-Роуд».

НА АСФАЛЬТЕ

Различия? Они видны даже невооруженным глазом, а точнее, ощутимы руками. Ведь смонтированные на диски «амтелы» — как пушинки на фоне могучего «Кордианта». Здесь и без весов сразу понимаешь, что навьючиваешь на каждое колесо килограмма по два лишнего веса. Естественно, и так не выделяющийся прытью «Дастер» сразу прилипает к земле, а его короткая первая передача становится абсолютно рабочей. Очевидна потеря динамики, как и способности к свободному качению, зато тормозами теперь можно пользоваться гораздо реже: сбросил газ — и машина охотно останавливается. Утрирую? Нисколько: 400 м разницы в выбеге (свободное качение со 120 км/ч до остановки) и около 2 л (11 против 13) в расходе топлива при тестовых пробегах по полигону. Грубо, но показаниям маршрутного компьютера, как и ощущениям, можно верить.

Вы по-прежнему за вседорожность? Тогда добавим на чашу весов непередаваемый гул «Кордианта», особенно при небольших скоростях (притом что и «Амтел-Круиз» отнюдь не идеал — тоже гудит изрядно). Ну и плавность хода (точнее, вибронагруженность), особенно на мелких неровностях, где «Офф-Роуд» ведет себя намного жестче. Из положительных моментов отмечу как раз отсутствие звуковых реакций на изменение фактуры покрытия и удивительную стойкость к серьезным ямам.

Протектор шин «Амтел-Круиз» с виду довольно грозен. Однако в серьезной грязи надежды на них немного, да и шумные они. Разве что комфорт неплохой.

«Иокогама»? Эти шины оказались достаточно разносторонними. То вдруг, демонстрируя мощный внутренний каркас, «геолендеры» пугают жестким и шумным качением на неровностях (на «Амтеле» машина комфортнее), то озадачивают сверхбурной реакцией на шероховатость дорожного полотна. А затем неожиданно долго и легко катятся, по выбегу оказываясь едва ли не предпочтительнее родных покрышек. И лишь совсем немного уступают им же в экономичности: 11,1 л/100 км.

Даже с точки зрения управляемости да и просто поведения на дороге у «Иокогамы» свой взгляд на «настройки» резины. Мягкий протектор словно намазывается на асфальт в поворотах, своими пределами и поведением куда больше напоминая обычную зимнюю «липучку». Отсюда довольно ленивые реакции на поворот руля и слишком ранние срывы в скольжение. Естественно, и при выполнении переставки кроссовер на этих шинах показывает весьма скромный результат. Остальные? «Кордиант», наоборот, обладая очень жестким протектором, поначалу вырывается в лидеры при выполнении этого маневра. Быстрые реакции и активное подрабатывание задней оси неплохо уживаются с нервной и очень грубой системой стабилизации. На переставке лучший результат. Увы, в обычных условиях постоянное стремление ввинтиться внутрь виража делает машину слишком нервной, особенно на высокой скорости. Так что в нашем случае именно «Амтел-Круиз» для «Дастера» золотая середина. Звезд с неба эти шины не хватают, но на фоне соперников и за асфальт держатся неплохо, и комфорт создают вполне достойный.

«Иокогама А/Т-S» — самый подходящий в нашем случае вариант для любителей плохих дорог. Правда, комфортом и управляемостью на асфальте придется пожертвовать.

ГЛИНА, ДОЖДЬ, КОЛЕЯ

Поведение «Дастера» на грунте с шинами «Кордиант Офф-Роуд» настолько надежно, что возникает некая эйфория, граничащая со вседозволенностью. Колея? Не проблема, главное — не повредить пластик. И ведь едет, причем если нужно, то и по вершинкам этой самой колеи, продавливая их крупными шашками протектора. «Француза» никуда не стаскивает даже на очень скользких буграх и уклонах, а в затяжной скользкий подъем он, буксуя, уверенно карабкается на одном только переднем приводе.

Отрезвление приходит в первой же серьезной луже. Развернувшись поперек довольно глубокой промоины (ошибка водителя), «Дастер» отказывается трогаться вперед, с трудом проворачивая колеса даже на первой передаче. Трансмиссии банально не хватает демультипликатора. Так что зубастая шина может сыграть с обычным кроссовером злую шутку. При грубом обращении здесь не исключен вариант «прощай, сцепление».

Даже при отсутствии дождя по таким тракторным колеям на «Дастере» ехать страшновато, в первую очередь из-за геометрической уязвимости машины.

С «Иокогамой-Геолендер А/Т-S» всё немного проще, особенно на скользких наклонных участках грунтовой дороги, где машина теперь как бы пританцовывает. Не так легко и уверенно, но «Дастер» выбирается и из глубокой колеи. При этом реагирует на руль, цепляясь за все, что можно, мягким и, надо отдать должное, хорошо очищающимся протектором. Ну а главное — даже в сложной, на грани фола, ситуации эти шины позволяют активно работать тягой, подбирая для «Дастера» именно тот режим, который нужен.

Обутый в «Амтел-Круиз 4×4», «Дастер» отказался взбираться на тарированный и уже накатанный предыдущими покрышками подъем: колеса лишь беспомощно месили глину. Но главная проблема даже не в этом. Изменилось само поведение автомобиля: он стал очень нервным и плохо управляемым. Чуть переборщишь с газом, и «Дастер» тут же норовит развернуться поперек дороги. А ведь стабилизация отключена — электроника не приемлет таких условий движения, в итоге только мешая управлению. Словом, не столько едешь, сколько борешься с машиной, требующей ювелирно работать рулем и тягой. И ведь что интересно: на дороге лишь немногим стабильнее всё сразу встает на свои места, а «Дастер» превращается в добротный и послушный автомобиль. Вот они, шины!

А вот такие дорожки «Дастеру» по плечу. Жаль, на стандартном «Амтеле» здесь он идет тяжеловато. Чуть зазевался, из колеи уже не выберешься.

Так стоит ли превращать обычный кроссовер в настоящего «проходимца»? Как показали наши испытания, варианты возможны. Надо лишь быть готовым к тому, что, улучшая, например, проходимость, однозначно жертвуем комфортом. Да и поведением автомобиля на асфальте — тоже. Важно не перегнуть палку (читай: не переборщить с категорией шины), ведь мощная эмтэшная покрышка может оказаться губительной для трансмиссии «паркетника». Его удел скорее шинные категории Н/Т или А/Т как некая вседорожная замена и поддержка.

Здравствуйте, Драйвовчане. Оговорюсь сразу, пост никем не проплачен и я выражаю своё личное мнение. Итак, неделю назад переобул mr. Green в его летние тапки, которые были установлены с его покупкой-Amtel Cruise 4x4. Т.к. покупал машину в конце ноября на штатной резине не ездил и её практическое поведение на дороге мне были абсолютно не знакомы. На глаза много раз попадались статьи с мнениями о её якобы нехороших свойствах, таких как: повышенный уровень шума, расхода топлива, быстрого забивания грязью в условиях езды по полям и т.д. На мой взгляд абсолютно не справедливые мнения. Индекс 4х4 просто рекламный ход производителя и не более. Для езды по откровенной грязи, колхозным полям, болотам и лесам нужна резина с индексом АТ и ждать от штатной резины супер проходимости просто не стоит.

Протектор более агрессивный по сравнению с резиной для шоссе и езда по грунтовке или просто грязной проселочной дороге проблем не доставляет, как впрочем и по шоссе. Да, она немного шумнее, но все в сравнении. После шипованной резины-тишина, а в сравнение с более именитыми производителями (особенно Michelin или Goodyear) не критична. Для любителей скорости и дрифта нужна совсем другая резина, да и машина тоже. Средний расход топлива БК выдаёт 9.7 литра, на шипах было 10.3 литра. Стиль вождения я не менял и был приятно удивлён расходом.
На мой взгляд очень даже не плохая резина для тех водителей, кто 90% времени проводит в езде по городу и шоссе в спокойной манере.
Всем удачи.

Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Renault Duster, 2015

Renault Duster, 2012

Renault Duster, 2016

Renault Duster, 2012

Комментарии 30

По колее на Дастере резина Амтел ужасно себя ведёт, особенно в дождь.
А вот у друга стоят японские Данлопы на Дастере-полёт просто безупречный.

На амтел можно ездить, но при наличии средств можно приобрести импорт, и радоваться ощущениям комфорта!

Нужно ездить ))) Я езжу и радуюсь )))

Отличная резина! Сам не стал менять при покупке, хотя собирался. Итог — резиной доволен!

На шипах было похолоднее, наверное от этого все же изменение расхода. Первый раз сел- почувствовал ужас, всё свалил на амтел. Потом понял. Сначала к минусам отнёс.
1. Не стабилен на трассе.
2. Слегка непредсказуем.
3. Валкий при резких поворотах в городе.
А в итоге:
1. Не стабилен на трассе- оказалось что он просто не держится в колее трассы от фур, т.е. за счет более злого протектора выходит из этой мини колеи. Это скорее плюс или особеннось любой боль менее злой резины.
2. Не предсказуем- оказалось что пр переднее колесо было накачано на 0.3 атм меньше, подкачал стало лучше.
3. Валкий в поворотах- ну это минус остался.

А вообще я не знал что штатная резина с заявкой на вседорожность, а оказалось так. В общем для себя сделал вывод что этот сезон на нём точно отъезжу, а там посмотрю чё да как. Привык к нему быстро, за пару недель и 1300 км. Я ездить только начал, но моей резине 3 года и тыщ 25 пробега. Говорят что по определенному пробегу или возрасту она шуметь начинает сильно, у меня пока в норме. Зашумит и будет повод пересесть на геолендер АТ.

Для Дастера нормально. Не гоночный болид всеж. Со своими функциями справляется хорошо. При спокойной езде по мне так ничем не хуже дубовых бриджей.

Нормальные такие летние тапки!

Откатал на амтеле два сезона, продал.3-ю неделю езжу на yokohama geolandar a/t-s g012 и не нарадуюсь.Пока только плюсы от yokohama.Машина стала мягче, мелкие стыки и неровности проглатывает на ура, не шумнее амтела однозначно.По легкому бездорожью пока не катался, думаю будет не хуже, чем амтел.Не пожалел, что поменял.А так amtel cruise 4x4 не самая плохая всесезонка.

Согласен полностью. Четвёртое лето буду на нём передвигаться. Периодически залажу в грязь (деревня). Всё устраивает. Но на следующее лето надо будет брать новую.

Вполне нормальная резина, сотру и тогда перейду на йокохаму или мишлен

Вот и я про тоже )))

У меня при покупке на Амтеле балансировачные грузы стояли от 100гр., а на Якохаме 10-20гр. Ну что тут скажешь, разница налицо.

Читаем пост внимательно ))) По основным критериям вроде подробно изложил своё мнение )))

Справедливо высказывание, что нет ничего универсального. Так и штатный АМТЕЛ, из этой же оперы. 4Х4 в нем не более, чем в любой средней ценовой категории резины. Она не чисто трассовая, не чисто для говен, не чисто городская. Что-то между всем этим, а по итогу толком и нигде. Нет, это не самый худший вариант, но большая часть критический замечаний о ней по делу. Она шумнее чем надо бы, дубее чем надо бы, расход на аналогичной с моей машине с пирелькой ниже, протектор действительно достаточно быстро забивается, и очищаться не спешит. И колею она боится СИЛЬНО. Сегодня только гонял на трассе, в руль ехал вцепившись двумя руками на скорости чуть за 100. Пару раз, когда в колее было достаточно дождевой воды проверил свой сфинктер на минимальность сжатия))). Вывод прост — могли бы в базе и получше что-то поставить, ну или выбор дать хотя бы.

Про колейность я уже ответил в предыдущем комментарии и даже выложил ссылку

Уж что есть, то есть …Резина никогда не являлась определяющим критерием при покупке авто …Этим и пользуются …Она быстро забивается грязью, впрочем как другие, но Вы правильно заметили, что очищаться не спешит, в отличии от некоторых других … Но, все -таки ездить можно.Кстати, привет Бузулуку! Вернее с. Ефимовка ! Когда-то я там родился …

Читайте также: