Ситроен с5 установка ксенона
Ксенон на Ситроен С5 можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон Citroen C5 подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары Citroen C5. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.
Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары Citroen C5. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.
Если установлен штатный ксенон на Citroen C5, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.
Стоимость ксенона и биксенона Ситроен С5:
| Варианты ксенона | Цена ксенона |
|---|---|
| Ксенон Citroen C5, в ближний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Citroen C5, в дальний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Citroen C5, в ПТФ | от 4 500 руб. |
| Ксенон CAN Citroen C5, с обманкой | от 3 500 руб. |
| Биксенон Citroen C5 | от 5 000 руб. |
| Биксенон CAN Citroen C5 с обманкой | от 6 000 руб. |
| Лампа ксенон Citroen C5 | от 1 000 руб. |
| Лампа биксенон Citroen C5 | от 1 200 руб. |
| Блок розжига ксенона Citroen C5 | от 1 000 руб. |
| Линзы ксенон Citroen C5, с глазками и без | от 4 500 руб. |
Запись на установку ксенона Citroen C5
8 (812) 701-02- 01
Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Можно купить и установить ксенон в ПТФ Citroen C5. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.
Когда нужно покупать ксенон на Citroen C5:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.
Всем доброго вечера и хорошего настроения.
Хочется поделиться очередной своей поделкой. Может кому то будет интересно.
Дано:
Ситроен С5
Штатный адаптивный ксенон
Штатный ДХО с лампочкой
________________________
Задача:
Сделать так чтобы ксенон ксенонил как надо, а именно заиметь хороший свет вместо тусклых фонариков.
Избавиться от мерзкой/перегорающей/стоящей безумных денег лампочки.
Решение по переделке фар было принято сразу после покупки авто, штатный ксенон это конечно здорово, да еще и адаптивный - вообще высший пилотаж Но.
С завода на Ситроен С5 ставятся ксеноновые модули Valeo - они не то чтобы совсем плохие, но лично мне качество света совсем не нравится. Пока новые и в течении пары лет они светят очень даже хорошо и никаких проблем нет. Все течет, все меняется и к сожалению с годами лучше становится только Коньяк, да и то далеко не весь.
На качество света влияет множество факторов, а именно:
1. Общее состояние "стекла" фары
2. Состояние ламп. Срок службы ксеноновых ламп не столь велик ка многие думают.
3. Состояние отражателя модуля.
Именно с Valeo и связан пункт 3 - отражатель данного модуля со временем мутнеет и местами выгорает, свет становится более тусклым, нет былой резкости свето-теневой границы. С этим ничего поделать нельзя - только замена модуля на аналогичный. Как многие меня уверяли, доказывали всеми правдами и не правдами то, что в ситроеновский адаптив ничего запихать не получится в виду ограниченности пространства, дурацкую конструкцию блока адаптива и многого другого. В итоге все получилось как мне кажется очень даже хорошо)
Вернусь пожалуй непосредственно к теме.
Лампочка ДХО раздражала больше всего, поэтому решил от нее избавиться раз и навсегда.
В качестве донора ДХО выступили фары от Jaguar XF - фары в сборе(без блоков розжига и ламп) достались не дорого. Оттуда и были выдраны диодные ДХО. В одной "палке" 22 диода+платы управления данной штуковиной. В фары ситроена встали полосы по 11 диодов - больше не влезло.
В качестве замены модулей Valeо использовались ксеноновые модули Hella по моему снятые с BMW или чего то подобного. Модули свежие в идеальном/или же близком к этому состоянии.
Для установки Hella использовались переходные рамки Valeo/Hella чтобы лишнего не городить и тем более не выпиливать.
Т.к. ДХО на Jaguar умеет работать в двух режимах:
1.габарит - 50% мощности
2. ДХО - 100% мощности
То решил еще подсветить линзу - это как бы дополнительный габарит+нравится как выглядит.
Т.е. получилось следующее.
Габариты:: Штатный габарит+подсветка линзы+диоды в режиме габарита(50% мощности)
ДХО: Штатный габарит+подсветка линзы+диоды в режиме ДХО(100% мощности)
Габариты пришлось принудительно заставить работать в паре с ДХО, т.к. иначе не получалось. Благо делается в лексии без проблем.
Перекраивать пришлось практически все. Переходные рамки цеплялись за корпус адаптива - болгарка рулеzzzz. Модуль отказался лезть в переходные рамки и штатные поворотные рамки адаптива - опять жена болгарина помогла. Проводку внутри фары переиначил всю от и до.
Зачем все это надо спросите вы? Может не все конечно спросят, но многие подумают. А все только ради собственного интереса, только потому, что я сам могу все это сделать. Хотя нет, не только поэтому. Мне не нравятся рестайловые фары. Не знаю почему, ну вот не нравятся и все. Плюс даже если поменять дорестайл на рестайл. там останутся все те же модули Valeo. свет которых меня не устраивал.) Вот как-то так)
Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.
Как улучшить свет Ситроен С5?
Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары и работоспособность адаптивного механизма.
Какие линзы подойдут для замены?
Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Citroen C5 2008-2017 года выпуска с заводскими адаптивными ксеноновыми фарами. Сам комплект же выбирается исходя из ваших предпочтений по типу свечения.
Биксеноновые модули Hella 3R:
Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из ксенонового типа свечения. При этом заводские лампы и блоки полностью совместимы с новыми модулями. В набор входит:
- Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
- Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Professional:
Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:
- Бисветодиодные линзы Vision Professional * 2 шт;
- Блоки управления модулем * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Что Вы получаете в результате замены:
Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;
Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.
Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.
Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.
Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.
Здравствуйте. Сегодня на Фара Инфо я расскажу вам о том, как установить ангельские глазки на Citroen C5 своими руками. В предыдущих статьях я рассказывал о том, как сделать ангельские глазки своими руками. На этот раз будем использовать готовые элементы, однако устанавливать их, как и в прошлый раз, будем самостоятельно.
Для работы нам потребуется:
- Готовые ангельские глазки для Citroen C5, которые можно заказать в Интернете;
- Набор ключей и отверток;
- Бытовой фен, канцелярский нож;
- Прямые руки, помощник и пару часов свободного времени.
Перед тем как установить ангельские глазки, отмечу, что в ходе работ было решено кроме глазок поставить также биксенон, поэтому в магазине были куплены линзы производства Morimoto mini H1, а также комплект ксенона с блоками розжига.
Пошаговая инструкция по установке ангельских глазок на Citroen C5
- Для начала необходимо снять фары, для этого придется демонтировать бампер.
- Далее для упрощения дальнейшее регулировки фар, было решено отметить высоту светового потока, чтобы после снятия и разборки можно было без труда настроить высоту и положение фар.
- Демонтируем фару, отключаем ее питание.
- Используя малярский скотч, желательно обклеить стекло фары, для того чтобы в процессе разборки ничего не поцарапать.
- Далее используя строительный фен, нужно как следует прогреть стык фары, это необходимо для того, чтобы разогреть герметики и отделить одну часть блок-фары от другой. В некоторых местах придется подрезать пластик и помогать отрывать герметик отверткой.
- Когда блок фара разобрана, можно приступать к установке. В моем случае проблема заключалась в том, что ангельские глазки и линзы никак не помещались в предназначенные для них места (диаметр линзы на 1,5 мм меньше чем один "ангельский глаз"). Решение проблемы было неожиданным и многим покажется радикальным, однако результат того стоил. В общем решено было подрезать отражатель фары, это позволило углубить линзы, чтобы те не мешали глазкам.
- После успешной установки линз и светодиодных элементов, необходимо произвести полную очистку фар от пыли и грязи, которая образовалась в процессе разборки и переделки.
- Перед тем как собрать блок-фару, необходимо проверить работоспособность фар и самих глазок. Если все в норме, можно склеивать две части воедино. Клеить следует на прочный герметик, который не будет уступать по прочности "родному".
- Подключили ангельские глазки в качестве габаритов. Также был заранее куплен штатный блок кнопок с тремя кнопками, который располагается с левой от руля стороны. Кнопка "Check" выводит информацию об ошибках, вторая кнопка позволяет включать/выключать глазки, третья — включает функцию "стробоскоп" вместо евроогней. Блок управления расположили в салоне торпеде.
На этом установка ангельских глазок завершена, спасибо за внимание и за то, что посетили Фара Инфо. Свои комментарии и размышления по поводу данного тюнинга оптики оставляйте, используя форму комментариев.
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню "Инструменты" далее "настройка". в настройках раздел "приватность". в блоке "история" - удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox
Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/
Ксенон штатный С5
Ксенон штатный С5
Перегорела лампа ближнего света в "Бонапарте". Перед скорой кончиной левая фара стала светить фиолетово-розовым светом.
Зашел на экзисты-автодоки. Опустошить кошелек на 7-11 тыс. руб. за пару ламп рука не поднялась, заказал на Алиэкспрессе не самые дешевые D1S за 19,88 бакса (пара). Недавно пришли, буду ставить, заодно обновлю светодиодные ленты в габаритах на более яркие. Качество ламп по внешнему исполнению достойное. Посмотрим сколько отходят. Оригинал отслужил 8 лет.
"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)
Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра
это с розжигом?
там блок стоит снизу - набивается пыль и шьёт выходной разъём - неплохо бы чистить время от времени. блоки валео оч. хорошо сделаны и вполне починябельны. лампы вроде недорогие должны быть.
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
чё за хрень? переходник штоли?
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
пс
у меня где-то лапочка ксеноновая валяется, если чё.
"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)
Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра
Для дореста 85126 C1
Philips. Меньше 1000 рублей в Экзисте
Для реста 85410 C1
Philips. Чуть больше 1300 рублей в Экзисте
И да. Купляйте Hella.
вот-вот.
на первой ссылке - дорестовая D2R (фактически колба лампы без игнитора-поджигателя) дополнительно должна комплектоваться игнитором (та самая коробочка, как на D1S, как по второй ссылке, которая сосуществует с колбой лампы неразделимо), который тоже выходит из строя независимо от состояния лампы. Бывает, что игнитор виноват, бывает, что лампа ресурс исчерпывает.
По факту можно покупать ту же самую D2R в комплекте с игнитором (D2R+игнитор=D1S), чтобы впоследствии менять только саму колбу, т.к. такая замена дешевле.
Читайте также: