Ситроен с4 моргает аварийка
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Глюк аварийки ну или повортников Оценка:
Сижу в машине с выключеным двигателем слушаю радио. Вдруг все повортники и контрольные лампы поворотов начинают часто мигать, как при снятии с охраны. Звука реле нет. Выключить взбесившие поворотники не возможно ни как. Пробовал аврийку вкл/выкл, двигатель завести/выкл, на охрану поставить/снять, разные кнопочки, рычажки нажимать, в БК ни какой ошибки нет. Прошло минут 5. Думал уже скидывать клему АКБ, но поворотники перестали мигать и загорелись постоянно. Это длилось еще около минуты. Затем предние и боковые потухли, а задние опять часто замигали. Еще через пару минут все прекратилось.
Какие будут мысли? Что сей глюк значит и не предвестник ли это чего-то худшего?
DED (23.12.2007, 20:26) писал:
Какие будут мысли? Что сей глюк значит и не предвестник ли это чего-то худшего?
Hundai Starex 4wd 2.5 CRDi АКПП 2006.
Была такая-же ерунда пару раз.
Один раз после замены лампочки, т.е. после снятия-установки аккумулятора, моргали около полуминуты.
А второй раз так-же, ни с того, ни с сего, около двух минут моргало при заглушеном двигателе.
Разбиратся, времени небыло. Сел, поехал. Перестало!
Сижу в машине, двигатель не работает, зажигание выключено. Ни с того ни с сего начинают моргать все поворотники. Моргают чаще чем аварийка, раза в четыре. Включаю аварийку, начинают моргать медленно, как аварийка. Выключаю, снова чаще. Охранку на брелке и включал и выключал. Двигатель завёл, заглушил-бесполезно. Через 5-7 минут всё само собой прекратилось. Что это было?
Был такой же глюк.
pasha_drozd (25.1.2008, 23:37) писал:
DED (26.1.2008, 2:11) писал:
Был такой же глюк.
Согласен. Кстати, мастер у ОД на Викторенко посоветевал снимать ошибку перемыканием + и _ между собой секунд на 20. Конечно без АКБ!
Повторилось снова. При работающем дв-ле моргают все поворотники и не отключаются. на включение поворотов реагирует нормально, т.е. моргает только та сторона, в которую поставил рычаг поворотов. Выключаешь повороты, снова всё моргает. Заглушил дв-ль и через 5 мин. перестало моргать.
За два года эксплуатации своего С5 такой глюк был порядком раз 10 и каждый раз при движении на трассе. Скорость в пределах 100-130 км/ч. В начале тожу труханул, сразу на обочину, мигание длилось 10-15 секунд, а потом заметил что на двигатель это не влияет и он работает ровно, без перебоев. Теперь не обращаю внимания.
GRIGORII (4.3.2008, 11:22) писал:
За два года эксплуатации своего С5 такой глюк был порядком раз 10 и каждый раз при движении на трассе. Скорость в пределах 100-130 км/ч. В начале тожу труханул, сразу на обочину, мигание длилось 10-15 секунд, а потом заметил что на двигатель это не влияет и он работает ровно, без перебоев. Теперь не обращаю внимания.
Привет! Ну одно дело, когда 10-15 секунд, а другое, когда ехал 15 минут и постоянно мыргало.
GRIGORII (4.3.2008, 13:22) писал:
мигание длилось 10-15 секунд
vklubok, А шунт переставлен в бси?
enzo (12.3.2008, 18:57) писал:
vklubok, А шунт переставлен в бси?
А можно перевести на простой язык. Я не понял это о чем?
Это в блоке бси, похож на предохранитель (серо зелёный), должен стоять в крайнем правом положении.
А блок бси где расположен?
У С5 за перчаточным ящиком, куда предохранители вставлены.
Помогите разобраться с аварийкой. Включил аварийку а выключить уже не смог, только отключив аккумулятор. На следующий день то же самое. А сейчас вообще не включается. Повороты работают. Машина у меня недавно, подскажите кнопка аварийки на сколько должна двигаться? У меня она хода не имеет вообще, думаю может заклинило ее.
Андрей7501 (8.3.2010, 17:04) писал:
У меня она хода не имеет вообще, думаю может заклинило ее.
Наверное застряла, ход должен быть. Попробуй поддеть осторожно.
- ← Параметры датчика 1338с1 кто знает?
- Эксплуатация Citroen C5 I-II
- Как земенить левое зеркало? →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Добавлено: 13/02/2012, 12:03
Выручайте советом, или звонком 89222529307 Владимир. За удачный совет отблагодарю!
Дневник: Просмотр записи (0)
за новый вапрос я гатов тибя тоже атблагадарить.
весьма странная и интересная ситуевена.
YANOT, он же ЙЕ, он же Янот, он же Йанот, он же ILYA-KING, он же KISSА, он же ivan229 и куча других левых ников, разговаривающих на форуме сами с собой и мешающих всем, особенно новичкам. Извините, если кому помешал.
Откуда: дагестан жи есть
Дневник: Просмотр записи (0)
Автомобиль: JDM-kolhoz edition by Petrovich Customs
Похоже на блок предохранителей.
Знающие не говорят, говорящие не знают.
Дневник: Просмотр записи (0)
Автомобиль: с4 купе
около 10 килорублей
wowa2010 я бы проверил еще раз напряжение при подключенной батареи. Потом можно подкинуть исправный блок, он не сложно меняется.
Была похожая проблема, только стартер не крутил, а только втягивающее клацало.
После перестановки все заработало, за что отвечает этот предохранитель и в чем причина такого поведения машины мне неизвестно.
Откуда: дагестан жи есть
Дневник: Просмотр записи (0)
Автомобиль: JDM-kolhoz edition by Petrovich Customs
Блин, может мне к официалам пойти работать. =)
Знающие не говорят, говорящие не знают.
Откуда: дагестан жи есть
Дневник: Просмотр записи (0)
Автомобиль: JDM-kolhoz edition by Petrovich Customs
Хаха =) Не, не думаю =) Я с ситроеном связан только тем, что у меня карточка дисконтная на запчасти лежит, в остальном никакого отношения не имею к нему =)
Знающие не говорят, говорящие не знают.
ребяяята, помогите найти этот проклятый блок! месяц пешеход уже=(((
Откуда: дагестан жи есть
Дневник: Просмотр записи (0)
Автомобиль: JDM-kolhoz edition by Petrovich Customs
Это на разборки обращаться надо.
Знающие не говорят, говорящие не знают.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Всем привет.
У меня при снятии с сигнализации, как только начинает подаваться ток, сразу начинает работать аварийка (моргает чаще чем аварийка).
Сигналка только штатная. Начало мигать еще летом. Потом прошло. И сейчас снова. В сериве копали, ничего не нашли. Поменяли блок управления сигналкой, результата ноль. Скинешь клемму поможет, но минут на 5… И то пропадает, то нет. Куда копать?
Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Citroen C4, 2007
Citroen C4, 2006
Citroen C4, 2010
Citroen C4, 2011
Комментарии 15
Блок управления рабочий или какой был? Было что то подобное но у меня были перепутаны разъемы к удивлению их рядом два одинаковых даже одного цвета на один приходит 3 провода на другой 6 при ремонте неправильно подключили тот который на 3 в итоге моргало при снятии постоянно пока не пере подключил хотя у тебя то работает то нет может на разъемах контакт пропадает этим и ситры и пыжы грешат
Скажи, а где посмотреть?
Разъемы которые к блоку сигнализации подходят расположенные за салонным блоком BSM он же блок предохранителей по хоршему обработать спреем для контактов ну и заодно пересмотреть предохранители
Вот туда ещё не лазил. Завтра посмотрю. Спасибо. Отпишусь тогда.
С этого же блока идут провода в вверх на датчики движения в салоне расположенные в корпусе подсветки салона, Аккуратно к когда снимать будешь блок BSM крепеж не поломай он на защелках за блоком на лобовине под защитной скобой стоит блок сигнализации с одной стороны к нему разъем с 6 проводами сам разъем синего цвета если правильно помню с другой стороны этого блока провода на плафон уходят
я еще заметил, что если в машине много пара, тобишь большая влажность. (не спрашивайте откуда много пара). Чисто прям паровая завеса, то тоже начинала мигать…значит что-то реагировало. но что незнаю
Блок управления рабочий или какой был? Было что то подобное но у меня были перепутаны разъемы к удивлению их рядом два одинаковых даже одного цвета на один приходит 3 провода на другой 6 при ремонте неправильно подключили тот который на 3 в итоге моргало при снятии постоянно пока не пере подключил хотя у тебя то работает то нет может на разъемах контакт пропадает этим и ситры и пыжы грешат
Как выяснилось был рабочий блок.
ты случаем двиг перед этим не мыл?
Нет. Даже дождя не было((
У меня просто такие приколюхи были, как двиг помыл и мне косу намочили под капотом и в сирену воды налили. Потом был плохой контакт на штекере к сирене и тоже аварийка периодически включалась.
Также батва была, копали с лексией, долго. Ни чего не нашли, и расстроенные свернулись. Стал закрывать и все само пропало.
У меня то пропадает то постоянно. Все думают что я больной, с аварийной езжу. Сигналят. Кричат тип аварийка чуваааак! Хорошо хоть тонер, не так стыдно)))
А МИГАЕТ ТАКЖЕ КАК ПОВТОРНОЕ НАЖАТИЕ НА КНОПКУ ЗАКРЫТЬ В БРЕЛКЕ ?
Наверное лексией будет проще понять, на моей штатная видать когда-то стояла, потому что и датчики и пищалка стоят, но самого блока нет, так как я второй владелец — не знаю почему его сняли либо не доработали… но как-то копался лексией и активировал сигнализацию в BSI, просто что она присутствует (хотя блока нет), так вот когда происходило разблокирование ЦЗ долго долго мигает, потом прекращалось мигание… ну как-бы такое наблюдение было, может чем поможет…
Из-за чего аварийка может выйти из строя?
В большинстве случаев аварийка перестаёт работать вследствие:
• Наличия неисправностей со светодиодными линейками.
• Отказа поворотных реле.
• Наличия неисправностей с переключателем, который располагается на рулевой колонке.
• Повреждения электронных элементов системы.
• Наличия неисправностей с индикаторными лампами, которые располагаются на приборной панели автомобиля.
Чтобы самостоятельно найти и устранить причину неполадки, нужно ознакомиться с каждой неисправностью.
Самые распространённые неисправности и способы их устранения
В большинстве случаев к выходу из строя аварийки приводят неисправности со следующими элементами автомобиля:
1. Поворотное реле. Данный элемент обычно располагается на рулевой колонке или под приборной панелью. Он может выходить из строя из-за перегорания биметаллической пластины. Реле не ремонтируется, единственный выход – его замена.
2. Переключатель поворотов. Переключатель поворотов располагается под рулевым блоком. Чтобы его извлечь, необходимо снять кожух блока – крепится переключатель поворотов при помощи крепежей или винтов. Данный элемент можно отремонтировать, однако сделать это очень сложно, поэтому лучше поменять его на новый (можно б/у).
3. Проводка, ламели и лампы. При возникновении проблем с электропроводкой рекомендуется обратиться к специалистам, однако источник проблемы можно найти и самостоятельно. Обычно повреждение возникает в местах под порогами или в разъёме фар.
4. Кнопка включения/выключения аварийки. Если кнопка неработоспособная, то при включении поворотов или аварийки могут загораться сразу все лампы. Стоит такая кнопка мало, поэтому в случае возникновения с ней проблем лучше купить новую.
5. Блок управления. Во многих современных автомобилях (вышедших после 2010 года) за функцию включения и выключения аварийки отвечает блок управления. Если он выйдет из строя, то сразу следует ехать в сервис, так как чтобы устранить неполадку требуется провести диагностику.
Подскажите Сет.Ксантия 99г после того как заглушил, машину она должна немного опускатся ,а при заводки немного поднятся?
У меня с лева от фильтра есть наклейка там написано какая стоит система
_ANTI_, вот раз создал, то делай шапку!
kvarc-1, видать недавно купили.. не мешайте машине ездить. lhm не течет? все работает нормально? вот и не мешайте. у меня проседает немного. не обращаю внимания.
_ANTI_, Значит насос есть и Бошщ система, потомучто в сименсе нет насоса и под капотом груша для подкачивания стоит. Говорят сименс геморойнее чем Бошщ и сименс не ремонтируют. но это слухи точно не знаю.
Ну вот мы и вновой ветке, уже столько проблем перебрали и все знаем. новичкам будет сложнее нужно архивную ветку всю прочитать.
Кстате видел в Салоне новый С5 сидел в нем смотрел под капот, самолет очень красиво и стильно сделан, себе такой захотел .
Кстате на гидроактиве 3 он все ещё, а руль это вообще космос центральная панель руля не крутится, а крутится только баранка.
kvarc-1, да должна. omni, а я и сам такой был
Андрей Владимирович, нууу зачем вы так помогите, или сами сделайте, я ведь не умею
ruslik, бошщ а насчет нового C5 то это дааа, это тачка
Ситроен классная машина, мне очень нравиться, может следующую и куплю себе ситрика, только вот мне с5 по 2004г не нравяться, а после 2004 они дорогие.. ксантии в 2001 закончили свое существование. Ксантия вообще супер никогда не забуду свою ксюху, отслужила правдой 2 года 140000 пробега, гемор был но все лечилось, да и правда она получала такой пи. ны от меня мой ХДИшный 90 сильный моторчик на протяжении 140000 всегда крутился до красной зоны и почему все говорят, что дизел не создан до придела крутиться ? проверял все 140000 все путем, машину отдал мотор огонь, правда вот шкив коленвала надоел менял его два раза и когда продовал ему пипец уже находил а так все ок.
Что-то навеело вот и написал. если что не бейте ногами
ruslik, и мне ситроён нравится и тоже хочу после
но катался в нем, ваще, класс
до красной я так еще боль 3.5 не довал, и то 1 раз, а так обычно 3. и за что же ты его так п-ды давал ?
Из-за чего аварийка может выйти из строя?
В большинстве случаев аварийка перестаёт работать вследствие:
• Наличия неисправностей со светодиодными линейками.
• Отказа поворотных реле.
• Наличия неисправностей с переключателем, который располагается на рулевой колонке.
• Повреждения электронных элементов системы.
• Наличия неисправностей с индикаторными лампами, которые располагаются на приборной панели автомобиля.
Чтобы самостоятельно найти и устранить причину неполадки, нужно ознакомиться с каждой неисправностью.
Самые распространённые неисправности и способы их устранения
В большинстве случаев к выходу из строя аварийки приводят неисправности со следующими элементами автомобиля:
1. Поворотное реле. Данный элемент обычно располагается на рулевой колонке или под приборной панелью. Он может выходить из строя из-за перегорания биметаллической пластины. Реле не ремонтируется, единственный выход – его замена.
2. Переключатель поворотов. Переключатель поворотов располагается под рулевым блоком. Чтобы его извлечь, необходимо снять кожух блока – крепится переключатель поворотов при помощи крепежей или винтов. Данный элемент можно отремонтировать, однако сделать это очень сложно, поэтому лучше поменять его на новый (можно б/у).
3. Проводка, ламели и лампы. При возникновении проблем с электропроводкой рекомендуется обратиться к специалистам, однако источник проблемы можно найти и самостоятельно. Обычно повреждение возникает в местах под порогами или в разъёме фар.
4. Кнопка включения/выключения аварийки. Если кнопка неработоспособная, то при включении поворотов или аварийки могут загораться сразу все лампы. Стоит такая кнопка мало, поэтому в случае возникновения с ней проблем лучше купить новую.
5. Блок управления. Во многих современных автомобилях (вышедших после 2010 года) за функцию включения и выключения аварийки отвечает блок управления. Если он выйдет из строя, то сразу следует ехать в сервис, так как чтобы устранить неполадку требуется провести диагностику.
Читайте также: