Ситроен берлинго не выключается вентилятор
зДРАВСТВУЙТЕ,у меня такая проблема--при выключении зажигания не выключается вентилятор охлаждения.Однажды не услышав этого,сел аккумулятор.выключается только если отсоединить плюсовую клемму.но даже спустя СУТКИ подсоеденив клемму он сразу начинает гудеть.
Что делать и что это может быть(датчик,предохранитель)?
может быть реле включения вентилятора - залип контакт.
крутится шумно или не очень?(на 1 или 2 скорости)?
Denis,ездил с заглушкой с левой стороны.
Garikrus,крутится шумно,наверно на второй скорости.а где это реле находится,чтоб посмотреть?
а может на это как то влиять антифриз.например,минимальный уровень?
Пока антифриз виден в бачке, не влияет.
А неисправный термостат может. Но всё равно перед срабатыванием вентилятора должно пройти время.
Может, наркылся датчик, с которого сигнал идёт на вентилятор? Если такой есть.
У Типи - в первоначале он Голубой. Через 200. 300 км. становиться желтоватым.
Что касается работы вентилятора радиатора после выключения двигателя - это нормально; только он должен через пару минут, как правило, выключиться.
А я вот никак не могу понять ,когда помпа не качает жидкость ,как эта охлажденная вентилятором жидкость охладит двигатель.
Ни как не охладит,это только в радиаторе.
А я вот никак не могу понять ,когда помпа не качает жидкость ,как эта охлажденная вентилятором жидкость охладит двигатель.
Есть такое понятие - гравитация.
Более холодная, более плотная жидкость пойдет вниз, более теплая, менее плотная вверх - вот и круг замкнулся через радиатор.
За счет этого будет идти циркуляция в системе. Понятно, что медленная, но все же.
Заметил тут, что когда глушу двигатель, вентилятор системы охлаждения ещё какое-то время работает (слышен его гул). Подскажите, это нормально? Двигатель бензин 1,6 - 120 л.с.
Это не предохранитель и не резистор. Это термистор. Перегорает он от срока службы или дерьмового качества как простой полупроводниковый прибор. Служит для ограничения тока пуска. Плавный пуск так сказать. Подобный стоит на блоке резисторов вентилятора отопления.
А как установить, что причина именно в термисторе?? А не напр. в контактах реле??
Разборкой блока до реле, зачисткой и проверкой?? Не помогло - значит термистр.
Или как то это проверяется иначе??
Как то все это разобрал и смотрю не моргая ))) что дальше то делать.
Симптомы те же, начал не выключаться вентилятор. Сегодня даже покатавшись после сброса клеммы, на время стоянки, он не выключился. До этого как то проходило само.
Всем привет! Может кто то подскажет.(1.6 120л.с)
Описываю проблему: Engine fault загорается на бортовом, затем мотор ощутимо хуже тянет. ( эта ошибка вылезла и раньше, но не на что не влияла и гасла сама )
Сегодня опять выскочила, но после выключение зажигания вентилятор охлаждения не заглох…ждал 10 минут =( Завёл-заглушил. Всё повторилось. Скинул клемму с АКБ, чтобы завтра завестись.
Внимание вопрос! Что за фигня? =)
Citroen Berlingo 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Citroen Berlingo, 2011
Citroen Berlingo, 2012
Citroen Berlingo, 2012
Citroen Berlingo, 2011
Комментарии 10
у меня проблема немножко иного рода.Загорается значек ката
лезатора и чек, после чего двигатель начинает троить и на холостых начинается вибрация и он начинает глохнуть, и еще при движении перестал показывать расход топлива
Было похожее 2 месяца назад. При резком нажатии на газ машина дернулась, стала хуже тянуть, загорелась лампа проверки двигателя. После выключения двигателя вентилятор молотил как на взлет и не выключался. Вылечилось отключением АКБ на 30 мин. Вечером заехал на диагностику — никаких ошибок не обнаружилось.
Вот нашёл что то похожее!
Я несколько раз сталкивался с подобной проблемой, и вижу её следующим образом.
Вентилятор охлаждения управляется блоком управления (реле синего цвета под крышкой, его видно через решётку на фоне радиатора). Выглядит так: www.brino-auto.ru/index.p…t/product&product_id=1623 Внутри установлены две обычные релюшки, нихромовая спираль (сопротивление, уменьшающее обороты вентилятра), и термодатчик. Вентилятор имеет две скорости хода — малую и большую.
В норме вентилятор может оставаться включённым после остановки двигателя, но только на малых оборотах. Если же летом после езды на малой скорости вы слышите, как вентилятор работает на больших оборотах, а после того, как вы глушите двигатель, вентилятор останавливается — это уже неисправность блока управления вентилятором. Причину этой неисправности я достоверно не нашёл, но полагаю, что это маленький термодатчик, закреплённый рядом со спиралью на блоке управления вентилятором. Он разрывает цепь питания вентилятора через спираль (малые обороты).
Другая неисправность — если вентилятор продолжает работать на больших оборотах после остановки двигателя. Это признак повреждения контактов реле, они "залипают" (сплавляются между собой, и не размыкаются при отключении реле). Устраняется заменой блока управления вентилятором. В экстренном случае это лечится резким ударом по корпусу реле, я возил для этого металлический штырь, который просовывал сквозь решётку радиаотора, и концом бил по блоку управления:ok:. Заменил блок управления — всё прошло.
Для замены блока управления при мне в сервисе частично снимали бампер, обеспечивая доступ к блоку управления сверху, между бампером и радиатором.
И у меня тоже такая хрень появилась с вентилятором, теперь стучу по блоку
У меня тоже было на всех иномарках, без ошибок, без проблем, на Крайслере вент работал с перерывами (на заглушеной машине), простая защита от перегрева мотора, ведь когда мотор глушишь — часть тосола остывает в радиаторе, а часть остаётся в горячем блоке. Чтоб в блоке ничего не закипело, вент продолжает остужать тосол, а он из-за хорошей тепловодности, от радиатора потихоньку остужает сначала патрубки, потом блок, замыкая круг на помпе. Примерно так.
И у меня так было до вчерашнего вечера! Сегодня кстати ситуация повторилась=( Вентилятор работает на максимум и выключаться не собирается (от работающего ДВС шума меньше).
А вот это уже хрень какая-то. У меня даже при заглушоном движке я вент слышу только если ухо приложу к облицовке бампера и в щелку вижу быстро крутящийся вент. Предположу : теоретически, если в каком-то месте уровень тосола упал, или воздушная пробка, то например датчик температуры начинает вычислять не температуру тосола а температуру раскаленного воздуха в этом пустом месте, соответственно, он думает, что там темп. 1000000 градусов и дает команду венту срочно крутиться как бешенному…
Клемму АКБ можно не скидывать, у всех Citroen-ов электропитание отключается автоматически после выключения зажигания, по прошествии какого-то времени, даже если оставить габаритные огни включенными, то это не страшно. Машина автоматически переходит в режим "Сохранения энергии".
Музыку, без заведенного двигателя, тоже долго не послушаешь — отрубает)))
Я тоже вчера так думал… но когда минут через десять интенсивной работы вентилятора на панале замигала лампа разряда АКБ! Думаю он бы работал до полной разрядки АКБ=(
Стандартная защита от перегрева двигателя при неисправности или нестабильной работе какого либо компонента электрики/электроники (датчики, катушки, блоки и т.п.).
У меня подобное было при неисправности катушки зажигания третьего цилиндра, похоже та же проблема.
Решение проблемы — компьютерная диагностика — устранение неисправности по ее результатам.
Popesych » Август 28th, 2011, 1:03
Troll » Август 28th, 2011, 1:26
Joker » Август 28th, 2011, 2:06
IrokeZ » Август 28th, 2011, 6:01
Popesych » Август 28th, 2011, 7:55
Андрей2008 » Август 29th, 2011, 12:12
jursit » Август 29th, 2011, 9:19
вентилятор
vadzim-m » Май 29th, 2012, 8:54
пропала первая скорость вентилятора охлаждения
mihalich » Июль 26th, 2012, 11:48
пропала первая скорость вентилятора охлаждения
Sr.Dimos » Июль 29th, 2012, 11:57
Popesych » Апрель 14th, 2013, 1:00
Вот результат неквалифицированной работы - загорелась машина
А вот причина пожара тот кто горел
Как видно термо предохранитель выкушен и его выводы спаяны.
Во втором для кондишина тоже был выкушен термопред 
Надеюсь причину пожара объяснять не надо?
Само СТО не скажу. брат жены по памяти сказал что это результат работы электрика на Платонова и зовут Андрей. Было это в 2011
году
ЗЫ пока писалось месага подъехал еще один погорелец. 
Как говориться без коментариев
kickass » Апрель 17th, 2013, 2:39
kickass писал(а): ксара бенз 1.4
Совсем не работают карлсоны, даже при снятии фишки с коричневого датчика на темрмостате.
Какие могут быть варианты??
На выходных был у тестя в гродно. На разборке купили в сборе раму+пропелеры с двигами+проводка за 100 бакцов(в минске только 2 двига стоили 80 уе), в общем карлсоны в полном сборе. Поставили новые карлсоны + поменяли преды 2штуки на 30а всё заработало.
Теперь вопрос:
Хочется починить и продать эти 2 карлсона в полном сбое с рамой. Левый пропеллер заклинил, правый крутиться не очень свободно. На сколько понимаю нужно разобрать пропеллеры и если они не сгорели поменять щётки и подшипники и чтонить смазать? Есть какие-либо подводные камни?
donis » Апрель 29th, 2013, 9:49
Popesych » Апрель 30th, 2013, 8:23
kentAVR » Май 6th, 2013, 2:12
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10
Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Основные блоки электрических предохранителей для двух поколений находятся:
- слева под приборной панелью (под крышкой)
- в моторном отсеке (возле аккумуляторной батареи под защитной крышкой).
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание для 1-ого поколения
Блок с предохранителями под капотом
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Таблица с описанием
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
| F1 | 10А Фонарь заднего хода, блок предпускового подогрева, контакт выключения сцепления |
| F2 | 15А Бензонасос |
| F3 | 10А Электронный блок управления (ЭБУ) системы ABS |
| F4 | 10А ЭБУ двигателя |
| F5 | 10А Резервный |
| F6 | 15А Передние противотуманные фары |
| F7 | 20А Фараомыватель |
| F8 | 20А ЭБУ двигателя, реле электровентилятора |
| F9 | 15А Левая лампа ближнего света |
| F10 | 15А Правая лампа ближнего света |
| F11 | 10А Левая лампа дальнего света |
| F12 | 10А Правая лампа дальнего света |
| F13 | 15А Звуковой сигнал |
| F14 | 10А Стеклоомыватель ветрового стекла |
| F15 | 30А Датчики двигателя |
| F16 | 30А Воздушный насос |
| F17 | 30А Стеклоочиститель ветрового стекла |
| F18 | 40А Электро вентилятор системы климат-контроля |
Блок с предохранителями в салоне берлинго
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Таблица с расшифровкой
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| F1 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла (с распашными дверями), розетка 12 В (Modutop) |
| F4 | 20А Автомагнитола комбинация приборов, дисплей, СОМ2000 |
| F5 | 15А Сирена охранной сигнализации |
| F6 | 10А Диагностический разъем Citroen Berlingo |
| F7 | 15А Охранная сигнализация |
| F9 | 30А Система подогрева сидений, электровентилятор Modutop |
| F10 | 40А Электрообогревательный элемент заднего стекла, наружные зеркала заднего вида с электрообогревом |
| F11 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла |
| F12 | 30А Люк с электроприводом, электростеклоподъемники Citroen Berlingo |
| F14 | 10А Сеть VAN COM2000 |
| F15 | 15А Сеть VAN комбинации приборов, автомагнитола, дисплей |
| F16 | 30А Замки дверей с электроприводом |
| F20 | 10А Задний правый стоп-сигнал |
| F21 | 15А Задний левый стоп-сигнал |
| F22 | 20А Предохранитель прикуривателя Citroen Berlingo, розетка на 12 В, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, плафоны освещения салона, лампа направленного света для чтения карт и документов |
За прикуриватель отвечают предохранители № 1 и 22.
Описание для 2-ого поколения
Блоки с предохранителями и реле под капотом
Главный блок с предохранителями и реле
Общая схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Блок на крышке аккумуляторной батареи
О его расположении можете посмотреть в данном видео, а заодно узнать как поменять аккумулятор на Citroеn Berlingo.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Назначение
Блоки в салоне citroen berlingo
Основные блоки под панелью слева
Общая схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
Описание реле
Схема 2 блока
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
Дополнительный блок
При наличии в комплектации автомобиля соответствующих систем, на нем устанавливается дополнительный блок предохранителей для сцепного устройства и прицепа, а также прочих кузовных модификаций и платформ с кабиной. Он расположен за ограничительной перегородкой справа.
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Электросхемы блоков
Полные электро схемы блоков предохранителей в формате pdf можете скачать тут: 1 и 2 .
Современная кухонная техника обеспечивает комфортные условия для приготовления и приема пищи, отдыха и общения с близкими людьми. Главными инструментами для создания кулинарных шедевров в домашних условиях являются варочная панель и духовой шкаф. Раньше эти два устройства были объединены в одном корпусе кухонной плиты. Однако размещаясь и функционируя автономно, духовки предоставляют хозяйке гораздо больше возможностей.
Даже высококачественная бытовая техника со временем может выйти из строя. Причиной неисправности духового шкафа могут стать неосторожность владельца, нарушение правил эксплуатации или естественный износ материалов. Проблемы с вентилятором охлаждения относятся к достаточно распространенным поломкам.
Особенности конструкции современных духовок
Варочные поверхности и духовые шкафы пришли на смену традиционным кухонным плитам. Устройства с независимым подключением могут быть установлены в любом удобном месте кухни. Духовки часто встраиваются в колонну с другими приборами (микроволновой печью, пароваркой, вакууматором, шкафом шоковой заморозки). Очень популярен монтаж шкафа в мебельный гарнитур на уровне груди. При таком размещении вам не придется нагибаться, а готовящееся блюдо всегда будет на виду.
Рынок предлагает широкий ассортимент газовых и электрических моделей. Они сильно отличаются от тех устройств, которыми пользовались наши мамы и бабушки. Духовки оснащены электронным управлением и поддерживают несколько режимов работы. Их количество может варьироваться от 4-5 в бюджетных моделях до 15-20 в приборах премиум-класса. Автоматические программы значительно упрощают приготовление популярных блюд и разморозку продуктов.
В рабочей камере духового шкафа можно готовить на нескольких уровнях одновременно, используя металлические противни или решетки. Конвекция и гриль обеспечивают равномерное приготовление и хрустящую корочку на запекаемых продуктах. Готовить еду дешевле всего на газу, но электрические духовки считаются более безопасными и многофункциональными.
Система охлаждения
В процессе работы внутренняя камера сильно нагревается. Температура при готовке может достигать 250 градусов Цельсия (и более), а во время пиролитической очистки доходить до 500-600 градусов. Поэтому современные духовые шкафы оснащаются эффективными системами охлаждения. Установка мощного вентилятора помогает избежать чрезмерного нагрева электроники, окружающей мебели и других предметов. Постоянная циркуляция воздуха обеспечивает отведение лишнего тепла через специальное отверстие, расположенное под панелью управления.
Таким образом, система тангенциального охлаждения гарантирует сохранность мебельного гарнитура и безопасность пользователя. Но как же быть с охлаждением фасада духовки? Эта проблема особенно актуальна для моделей с пиролитической самоочисткой. Для ее решения в шкафах с пиролизом устанавливается двухуровневый тангенциальный вентилятор. Конструкция последнего отличается наличием двойной шахты, которая позволяет эффективно охлаждать стеклянную дверцу. Дополнительный воздухозаборник расположен непосредственно под панелью управления. Для эффективного отведения жара остекление дверей делается многослойным, также могут применяться теплоотражающие материалы.
Работа вентилятора
Данный элемент системы охлаждения включается в момент начала приготовления. Лишнее тепло отводится и по завершению работы духовки, пока температура в рабочей камере не снизится до 50-60 градусов. Тангенциальный вентилятор работает очень тихо, практически бесшумно. Однако владелец может заметить, что воздух продолжает дуть из духовки и после готовки. Это нормальное явление, поскольку процесс охлаждения занимает какое-то время. Когда внутренняя температура снизится до заданных значений, система охлаждения сразу отключится.
Кулер отсутствует в старых кухонных плитах, их корпус нагревается гораздо сильнее. Поэтому некоторые пользователи ошибочно принимают исходящий воздушный поток за неисправность. Но в ряде случаев речь действительно может идти о некорректной работе духового шкафа.
Возможные причины поломки
В современных духовках за выполнение всех функций отвечает электроника (блок управления). Температуру в рабочей камере измеряет чувствительный датчик (или реле), который передает данные на управляющий модуль. Тангенциальный вентилятор запрограммирован на автоматическое включение, когда пользователь запускает какой-либо из режимов нагрева. А вот отключается кулер только тогда, когда духовой шкаф полностью остынет. Процесс занимает определенное время, однако если система охлаждения не выключается продолжительное время (1 час и более), это является симптомом поломки.
Выход из строя датчика температуры — самая распространенная причина неисправности. Электроника просто «не понимает», когда нужно выключить охлаждающий вентилятор. Сломанное устройство чаще всего нуждается в замене. Проблема также может быть связана с нарушением целостности проводки или окислением контактов. В таком случае нужно зачистить поврежденный участок металла и переобжать клемму. Еще один вариант — сбои в работе модуля управления. Электронная плата по каким-то причинам вовремя не отключает кулер.
Не останавливается вентилятор: как решить проблему?
Если вы заметили, что система охлаждения длительное время не прекращает работу, рекомендуется отключить духовой шкаф от сети электропитания. Постоянно работающий вентилятор быстро перегорит, а его замена влетит вам в копеечку. Немного подождав, следует запустить нагрев духовки в тестовом режиме. Может быть, это был одноразовый глюк, вызванный перепадом напряжения в сети. Если проблема никуда не делась, необходимо провести диагностику и принять решение о целесообразности ремонта техники.
Некоторые пользователи способны самостоятельно найти причину поломки и устранить ее. Однако если вы не обладаете опытом в ремонте духовых шкафов и не имеете соответствующего оборудования, лучше воспользоваться услугами квалифицированного специалиста. Обратитесь в авторизованный сервисный центр, его сотрудники помогут разобраться с проблемой. Если консультация по телефону не даст результатов, стоит вызвать мастера на дом для выполнения диагностики и ремонта.
Стоит отдельно упомянуть о поломках электроники. Ее ремонт очень сложный, даже специалист со стажем не всегда сможет восстановить работоспособность электронной платы. Сгоревший модуль управления подлежит замене, но это удовольствие не из дешевых. Новая запчасть стоит достаточно дорого, во многих случаях ее придется заказывать напрямую у производителя. Все это время вы будете вынуждены жить без духовки, что крайне неудобно. Поэтому в таких случаях стоит задуматься о покупке нового духового шкафа. Современная модель много лет отработает без сбоев, вы надолго забудете о «прелестях» ремонта техники.
Преимущества духовок Kuppersberg
Если вы как раз выбираете новый духовой шкаф, обратите внимание на технику немецкого бренда. Устройства изготавливаются из высококачественных и экологически чистых материалов. На нашем сайте представлены электрические модели шириной 60 и 90 см, тип подключения — независимый. Разнообразие расцветок и дизайнов дает возможность подобрать идеальный вариант для любого классического и современного кухонного интерьера.
Полезный объем рабочей камеры варьируется от 57 до 116 литров. Готовить в ней можно сразу на нескольких уровнях, телескопические направляющие облегчают загрузку и выгрузку противней. Духовки «Купперсберг» оснащены интуитивно-понятным интерфейсом, количество режимов работы — от 5 до 11 (зависит от конкретной модели). Гриль и конвекция позволяют с легкостью создавать кулинарные шедевры в домашних условиях. Настраиваемый таймер, система самоочистки, защитная блокировка и другие опции обеспечивают комфортную и безопасную эксплуатацию техники.
Уникальная форма лопастей охлаждающего вентилятора и продуманная конструкция духовых шкафов Kuppersberg позволяет дополнительно ускорять воздушные потоки и эффективно охлаждать стенки прибора, элементы управления и дверцу.
Надежная бытовая техника с доставкой
В нашем интернет-магазине представлен широкий ассортимент высококачественной техники. Варочные панели (газовые, электрические, индукционные) вместе с многофункциональными духовками и микроволновыми печами станут отличным подспорьем в приготовлении блюд ресторанного уровня. Мощные кухонные вытяжки гарантируют быструю очистку воздуха от различных примесей и запахов. Стиральные машины обеспечат деликатный уход за текстильными изделиями, а посудомойки избавят от необходимости вручную мыть посуду.
Современные холодильники создадут оптимальные условия для долгосрочного хранения продуктов. Повышенным спросом пользуются многокамерные приборы (Side-by-side и French-door), такие модели станут идеальным выбором для большой семьи. На всю продукцию немецкого бренда Kuppersberg предоставляется расширенная гарантия от производителя (2 года).
Осуществляется доставка заказов по Москве, Санкт-Петербургу и другим регионам России. Товары доставляются курьерской службой и транспортными компаниями. Наши сотрудники с радостью ответят на ваши вопросы, касающиеся приобретения и эксплуатации техники торговой марки «Купперсберг».
Духовой шкаф Kuppersberg SR669C
Читайте также: