Система отопления ларгус схема
Судя по каталогу деталей, выложенному на нашем форуме, в системе отопления установлен электрический нагревательный элемент, забив каталожный номер в интернет узнаём что действительно элетрический с напряжением 12 В. и мощностью 1500 Вт.
Решил проверить и заглянуть под торпеду, но ничего не увидел всё закрывает металический щит, завёл холодную машину включил печку тёплый воздух пошел секунд через 40-50, значит вроде как есть сия штуковина, но сомнения не развеялись полностью. Может кто основательнее озадачивался этим вопросом или довелось заглядывать туда при установки сигнахи, есть у кого 100% доказательства или нет?
Насколько теплый воздух и насколько холодная машина?
40-50 секунд на ХХ?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль ВАЗ Ларгус , система вентиляции ВАЗ Ларгус , система кондиционирования ВАЗ Ларгус , система отопления ВАЗ Ларгус , климат контроль LADA Ларгус , система вентиляции LADA Ларгус , система кондиционирования LADA Ларгус , система отопления LADA Ларгус
Устройство системы кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя и трубопроводов.
Устройство системы кондиционирования воздуха:
- конденсатор;
- трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем (длинная часть);
- трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем;
- трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем (короткая часть);
- терморегулирующий вентиль;
- испаритель;
- компрессор;
- трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором;
- датчик давления.
Компрессор поршневого типа. Компрессор создает необходимое для работы системы кондиционирования давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
Конденсатор за счет теплообмена с окружающим воздухом охлаждает газообразный хладагент, с высокой температурой и под высоким давлением, конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.
Испаритель охлаждает и осушает воздух в салоне автомобиля за счет теплообмена с хладагентом. Блок испарителя устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.
Ресивер-осушитель предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц. Ресивер-осушитель смонтирован на конденсаторе. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.
Трубопроводы связывают элементы климатической установки между собой посредством фланцевых соединений.
Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
Датчик давления (ДД) установлен в трубопровод, соединяющий компрессор и конденсатор. ДД дает сигнал на ЭБУ ЭСУД на выключение / включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
Блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией
Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией (БУ), расположенном в нижней части центральной консоли панели приборов. Расположение и назначение органов управления БУ показано на рисунке.
Назначение органов управления блока управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией:
Схема 22. Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1, 5,10 - блок предохранителей в салоне; 2,3,4 - электровентилятор; 6 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 7, 9 - блок вспомогательных реле; 8 - диод; 11 - блок управления системой кондиционирования; 12 - предохранительный клапан испарителя; 13,14 - блок управления двигателей; 15 - реле системы впрыска; 16 - электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Система вентиляции и отопления салона выполняет несколько важных задач. Прежде всего, обеспечивает подачу свежего воздуха в салон автомобиля, во-вторых, обеспечивает подачу теплого воздуха в зимний период от отопителя (печки), что позволяет поддерживать комфортную бортовую температуру.
В данной статье приведена электрическая схема и наименование элементов задействованных в системе вентиляции и отопления (работы печки) автомобиля Лада Ларгус.
Вентилятор отопителя (печки) Лада Ларгус имеет 4 режима (скорости) подачи теплого воздуха. Скорость вращения электродвигателя вентилятора ограничивается через резисторы и в последнем варианте, двигатель работает напрямую, без включения в его схему резисторов.
В обеспечении работоспособности системы задействованы два предохранителя F39 и F19. Предохранитель F39 отвечает за работу двигателя отопителя (печки), F19 за работу кондиционера.
Электрическая схема отопления и вентиляции салона Лада Ларгус
Наименование элементов согласно электрической схеме
1 - блок управления системой отопления и вентиляции; 2 - блок управления двигателем; 3, 5 - блок предохранителей в салоне; 4 - электровентилятор
Кроме того, для поддержания климата (отопление, кондиционер) в автомобиле Лада Ларгус реализована и еще одна электрическая схема.
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1, 5,10 - блок предохранителей в салоне; 2, 3,4 - электровентилятор; 6 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 7,9 - блок вспомогательных реле; 8 - диод; 11 - блок управления системой кондиционирования; 12 - предохранительный клапан испарителя; 13,14 - блок управления двигателем; 15 - реле системы впрыска; 16 - электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Читайте также: