Система охлаждения киа церато 1 схема

Обновлено: 20.04.2025

Здравствуйте. Произведем замену антифриза на Киа Церато 2011 года выпуска.

Замену антифриза с нового автомобиля производитель рекомендует делать через 210 тыс. км пробега или после десяти лет эксплуатации. В наших условиях я не думаю что это верно. Советую всем менять антифриз раз в два года или через 60 тыс. км пробега.

Артикул оригинального антифриза концентрат 07100-00400 (канистра 4л). Канистра 2л — 07100-00200. Такой антифриз заливается во все автомобили Kia и Hyndai с завода.

На бензиновых двигателях 1.6 и 2.0 заправочный объем около шести литров. Там разница в 100-200 грамм. Для полной замены рекомендую покупать шесть литров антифриза. Но чтобы сделать полную замену нужно снимать патрубок который идет на помпу, это затруднено и не стоит того. Если вы слили охлаждающую жидкость из радиатора и она не имеет мусора, то можно просто заливать новую. Так вы поменяете примерно 65% охлаждающей жидкости.

Пошаговая замена

1. С начало открываем крышку заливной горловины радиатора.

Ни в коем случае не открывайте крышку сразу после остановки двигателя, подождите 5-10 минут тогда начинайте работу.

2. Подставляем таз и откручиваем сливную пробку снизу. Желательно чтобы авто стояло на яме.

Расположение сливной пробки смотрите на фото ниже.

Обязательно работайте в резиновых перчатках.

3. Закручиваем пробку слива жидкости.

4. Открываем крышку расширительного бачка.

Демонтируем бачок, сливаем остатки жидкости, моем его и устанавливаем обратно.

5. Заливаем свежую жидкость в бачок до уровня max и закрываем крышку.

Советую заливать только оригинальный антифриз. Так вы точно обезопасите себя от проблем со сворачиванием антифриза.

6. Заливаем новую жидкость в радиатор и закручиваем крышку.

7. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, заглушите и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости залейте еще.

Уровень может упасть потому что выходит воздух из патрубков и радиатора.

Так же во время прогревания мотора посмотрите чтобы не было утечек, особенно из под сливной пробки.

Добрый день.
Kia Cerato 2010г. ДВС G4FC.
Была замена ДВС, до замены двс все работало штатно (со слов клиента). Клиент привез, 3 ДТОЖ оригинал, 2 термостата оригинал, 1 помпа, 1 радиатор, все это уже меняли.
Прогреваю авто, температура доходит до 98 град., включается ВСО, и уже не выключается, а бывает даже растет до 100, при включенном вентиляторе. Термостат не успевает открыться до вкл ВСО, если отключить вентилятор, термостат открывается при 100 град, подключаю вентилятор, остужает до 98 град, и не выключается, нижний патрубок остывает полностью. Отопитель салона дует горячим.
Датчики проверял согласно таблице, до датчика от эбу провода дублировал, массы чистил, нагружал, термостаты в кипятке варил, все открываются, переднюю часть авто задирал.
ДВС не парит, не троит по утрам, в цилиндры сжатым воздухом давил, дабы увидеть пробой.

Доброго времени суток! Авто Kia Cerato 2007, 1,6, МКПП.
Проблема вот в чем, антифриз не прогревается выше 60-65С. Для того чтобы разогреть авто хотя бы до 65С надо полчаса поездить на скорости. Остановился, температура падает сразу, через минуту уже 50С, соответственно печка слабо греет.
Термостат работает, не пропускает. Заехал в гараж, завел. Верхний стал греться, нижний холодный. Отключил печку. Подождал пока поднимется да 83С, термостат открылся, минуты через 3-5 нижний патрубок стал нагреваться. Температура держится 83С.
Радиатор печки не забит. Оба патрубка одинаковой температуры.
Насос качает. Двигатель не перегревается, а наоборот, остывает. Думаю даже поставить кусок прозрачного шланга, чтобы увидеть наверняка, хотя уверен что ничего нового не увижу.
Радиатор закрыт куском картона. Двигатель накрыт сверху автоодеялом, снизу защита.
Если выключить печку, температура медленно но верно растет даже на ХХ.
Не могу понять, в чем проблема. На улице -10, -20, -30 - не важно, тепла нет. "Грешу" на антифриз, залит GOSTovskiy, зеленый. Почитал в тырнете, фигня какая-то, с непонятной классфикацией, где-то пишут G11, где-то G12. По паспорту в машину надо лить G12+, красный. Еще прошлой зимой заметил что печка слабее стала греть, немного, поэтому не обратил внимания.
Мастера на СТО разводят руками и предлагают сперва поменять все подряд, печку, термостат, насос, антифриз. Поможет - хорошо, если нет - будем дальше искать. Прежде чем сжигать кучу бабла, сливать, мыть и заливать "родное" решил тут проконсультироваться, есть идеи?

G-12 маннол, недорогой концентрат. Но все таки термостат работает по большому кругу, бывает воздушная пробка, но редко. Когда - то Москвич 2141 приходилось ставить с высоко задранной мордой, но это врядли.

Бензин или дизель? Если дизель, то все нормально. Так дизеля и работают, когда "за бортом" ниже -15. (((((((((((

В магазине G12 обычно всегда красный, а если у тебя залит 11 это очень нехорошо. 83 градуса разве не маловато для открытия термоса? Попробуй пережать большой круг и погляди за ростом температуры. Все таки скорее всего термос ерундит.

Я ее купил два года назад, прежний водитель не сказал что заливал, нашел канистру с зеленым антифризом в багажнике, без этикетки. Купил новый, зеленый, и подливаю его, раз в полгода, с заменой масла. До сего момента даже не догадывался что антифризы различаются не только по цветам, а бывает что цвет это просто краситель, как у этого GOSTovskiy.

По ходу у вас двигатель просто не работает как положено. Неэффективно работают цилиндры. причина компрессия форсунки . свечи и т.д. У меня 1.6 двигатель даже в 35 градусный мороз нагревается как на месте так и на ходу. и не остывает.

слить то г. но которое залито,промыть систему,заменить термостат.
ну не может при исправном термосе мотор накрытый одеялом так хреново прогреваться.

Рассматриваем автомобиль Kia Cerato 1 поколения, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска. Для американского рынка автомобиль имел название Kia Forte.

Предохранители и реле в салоне Киа Церато 1

Монтажный блок в салоне автомобиля расположен, как и у других моделей Киа, в нижней части панели управления со стороны водителя. Блок в панели управления, закрыт защитной крышкой.

Схема блока предохранителей и реле в салоне Киа Церато 1

Описание

START	10А Двигатель стартера
SRF/D LOCK	20А Крыша, Запирание двери
RR FOG	10А Задний противотуманный фонарь
HAZARD	10А Аварийная сигнализация
A/ CON	10А Система кондиционирования воздуха
CLUSTER	10А BCM, панель приборов (IND.), модуль управления кондиционером
RKE	10А Доступ на расстоянии без ключей
S/ HTR	20А Обогрев сидений
C/ LIGHTER	15А Предохранитель прикуривателя Киа Церато 1
A/ BAG	15А Подушки безопасности
R/ WIPER	15А Задний стеклоочиститель
AUDIO	10А Система аудио устройств
ABS	10А Анти — блокировочная система АБС
POWER	15А Розетка питания
ROOM	15А Плафон салона
IGN	10А Зажигание
ECU	10А Блок управления двигателем
TAIL RH	10А Задний свет (правый)
T/ SIG	10А Фонарь указателя поворота
RR/ HTR	30А Обогреватель заднего стекла
P/ WDW LH	25А Стекло подъёмник (левый)
HTD/ MIRR	10А Нагреватель наружного зеркала заднего вида
P/WDW RH	25А Стекло подъёмник (правое)
TAIL LH	10А Задний свет (левый)

Реле

RR/HTR	R1 Реле обогревателя заднего стекла
RESISTOR	R2 Резистор
P/WDW	R3 Реле электро подъемника стекол
ACC/ PWR	R4 Вспомогательное оборудование/ Реле розетки электропитания
TAIL	R5 Реле заднего света

Предохранители и реле под капотом Киа Церато 1

В моторном отсеке автомобиля есть основной монтажный блок на фото обведен красным цветом и дополнительный(для дизельных двигателей) блок, который располагается в месте обведенным желтым цветом.

Читайте также: