Система aas неисправна мерседес гелик
Позиционируется он как семейный кроссовер , прежде всего. Хотя объективных конкурентов у него и нет .
Новый подкласс - по размеру приближается к GLC, имеет 7 мест и дешевле при этом.
Так что же мы имеем?
Для начала, скажу цены - начало лежит в районе 3-3,5 млн.рублей:
В минимальных комплектациях автомобиль будет выглядеть уже не так презентабельно, как на первом фото. У вас будут 17" дюймовые колесные диски с простым дизайном, бампера будут выполнены также достаточно просто.
В общем то, всё будет говорить о том, что Вы не доплатили.
Впрочем, вряд ли это недостаток. Скорее вопрос финансовый. Остальные версии и цены:
На самом деле, как автомобиль - задумка неплохая. Особенно в условиях кризиса.
По сути - базовые комплектации GLB по цене пересекаются с топовыми у масс-маркет кроссоверов (Volkswagen Tiguan, Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Toyota RAV4)
И плюсы здесь естественно есть:
1. Довольно крупный автомобиль - больше, чем X1 и подобные
2. Ездовые качества на достойном уровне - на дороге ощущается легковым и довольно невесомым. Комфортно в целом.
3. Имиджевый
4. Довольно симпатичный, особенно в интерьере:
Амбиентная подсветка ночью и завораживает, и немного отвлекает. Благо можно регулировать яркость.
5. Мультимедийная система MBUX - одна из лучших в автоиндустрии, да и в целом электроника хороша.
6. Хорошая эффективность двигателей.
В чем подвох?
В тенденции качества. Она, увы не положительная, как и по другому модельному ряду.
Каждый из Вас, может прийти в ближайший дилерский центр и убедиться в следующих вещах:
1. Хлипкость деталей
Блок климат-контроля, дефлекторы, мультимедийный экран - всё шатается при простых прикосновениях. Местами поскрипывает.
Дверные карты - довольно тонкие и гулкие.
В целом качество оформления многих деталей салона вызывает вопросы. Особенно, когда видишь логотип на руле.
2. Странная анатомия кресел
Их материал - экокожа и ткань/алькантара - в целом приятны, хотя долговечность под вопросом. Но не суть.
Они просто жесткие. Напоминают табуретку. Негативно отразится в поездках на дальние расстояния. Хотя сама геометрия неплоха.
Регулировок сидений также может не хватить. Например, высокорослым людям.
3. Неоднородное качество автомобилей
Наверное, этот пункт заслуживает первого места.
Дело в том, что невозможно предугадать, какой "косяк" может проявиться. Некоторые владельцы уже столкнулись с:
1. Заменой коробки передач целиком. К слову, стоит новый для Мерседеса "робот".
2. Некорректная работа систем безопасности. У кого-то это датчики предупреждения столкновения, у кого-то ESP
3. Замена элементов подвески. Например, амортизаторов.
4. Неработающая Webasto.
5. Некорректная работа мультимедийной системы - однажды экран просто перестает включаться - Вы едете без спидометра, тахометра, музыки, навигации и прочего.
И этот список расширяется непрерывно.
Что очевидно - в расход идут нервы владельцев:
Внезапная поломка - Вы звоните дилеру, приезжаете туда, Вам либо отказывают в гарантии, либо соглашаются на неё и не могут решить проблему месяцами.
При этом, манера общения и прочее - на уровне АвтоВаза. О владельцах, в большинстве случаев никто не думает.
Последнее время часто хозяева новых Мерседесов судятся с дилерами.
Вердикт - хороший продукт с плохим качеством.
Рекомендовать к покупке - пока что бы не стал. Лучше подождать пока исправят первые проблемы - тогда и можно будет рассмотреть.
Спасибо за прочтение. Что вы думаете насчет этой модели и в целом бренда? Какие альтернативы рассмотрели бы?
Как и что ищем?
Честно говоря, я не вижу в W463 ничего такого, чему стоило бы так поклоняться. В простых версиях это неплохой, но дубовый внедорожник. В сложных – тоже внедорожник, который так же плохо управляется на трассе, но очень дорого обходится в обслуживании, а с возрастом ещё и часто ломается. К тому же неоправданно дорого стоит. Но, как говорится, хороший понт дороже денег.
Нет смысла говорить о всех моторах, которые можно встретить на W463. Старые моторы (бензиновые М 102, М 103, М 104, М 112, М 113, М 117 и дизельные ОМ 602, ОМ 603, ОМ 606, ОМ 612) – это практически образцы надёжности. Недостатков у них только два: возраст и пробег. Но если за этими моторами хорошо ухаживали, то проблем с ними будет минимум. Исключение – самые старые бензиновые моторы с впрыском K-Jetronic: когда-нибудь для их обслуживания придётся искать специалиста. В остальном – прекрасные агрегаты.
Второй неудачный мотор – дизельный OM 628 (G400 CDI, 250 л.с.). Тут проблем неожиданно много для мерседесовского дизеля. Слабенький ТНВД и неудачная ГБЦ – это ещё не все беды. Часто из-за текущих форсунок трескается не только головка блока, но и поршни. В ремонте всё это ожидаемо дорого. Те, кто столкнулся с ним на G400, дают себе слово больше никогда не связываться с этим двигателем .
Теперь перейдём к коробкам передач.
До 2011 года тут стояла пятиступенчатая автоматическая коробка 722.6. О главном недостатке первых экземпляров этой АКП мы уже говорили: это втулка, которая стояла между валами К1 и К2. Она быстро выходила из строя, из-за чего умирал планетарный ряд. В более поздних модификациях втулку заменили на подшипник, и сейчас найти машину первых лет выпуска с ещё не отремонтированной коробкой сложно. В остальном – вполне крепкий агрегат и, к тому же, хорошо диагностируется дилерским сканером.
А вот АКП на более поздних W463 – совсем другая история. Более сложная 722.9 (она же 7G-Tronic) не переносит тяжёлых условий эксплуатации и требует очень тщательного обслуживания. В первую очередь, речь идёт, конечно, о регулярной и частой (раз в 30 тысяч) замене масла. Кроме того, эта АКП очень хорошо умеет адаптироваться, поэтому, даже полумёртвая, она способна работать более-менее сносно. Единственный качественный способ её проверки – диагностика тем же сканером Star Diagnosis.
Ну и общее замечание для всех W463 старше 4-5 лет: они любят ржаветь. Сегодняшние осмотры это только подтверждают. Тут совет один: внимательно смотреть и обязательно проверять машину на подъёмнике – рама тоже ржавеет быстро.
Мы специально сегодня не стали ограничивать себя в цене и посмотрим машины абсолютно разной стоимости. Что ж, скрестим пальцы…
Нет, ребята, всё не так.
Начнём с демократичного предложения за 1,8 миллиона рублей: 2008 год, второй рестайлинг, 215 тысяч км, трёхлитровый дизель OM 642 (224 л.с.)
Пойдём дальше. Здесь снимали пластиковую накладку, а назад нормально поставить не смогли.
Снимали и оба передних крыла. И тоже не очень аккуратно.
Дверные петли изнутри покрашены тоже не на заводе: никаких градиентных переходов тут быть не должно. А они есть.
В общем-то, признаков уже достаточно, но проверим машину толщиномером.
Очень странно, что слой ЛКП такой толстый. Он достаточно ровный – везде 505-520 мкм, и я не думаю, чтобы тут была шпатлёвка (она не может лежать по всей машине ровным слоем), а вот слой краски получился прямо-таки царским. И самое печальное, что машина всё-таки ржавеет дальше. Борьбу с коррозией горе-маляры проиграли. Тем более, что коррозия есть и под машиной.
Хорошо (точнее, плохо). Теперь посмотрим салон.
Стоит признать, что салон у W463 хорош: тут очень качественные материалы, и 215 тысяч пробега для них – почти что пустяки.
Определять истинность пробега по салону W463 почти бесполезно. Он может выглядеть одинаково хорошо и на 100 тысячах км пробега, и на 200. Лучше посмотрим мотор.
Чем плох этот дизель, так это компоновкой. Даже сняв декоративную крышку, что-то увидеть сложно.
Но мы точно знаем, что этот мотор к пробегу за 200 тысяч часто истекает маслом по всем прокладкам. Знает это и продавец, поэтому всё помыл. Что ж, лезем туда, куда он не мог залезть струёй воды. Это сложно, но надо.
Итак, масло есть и под клапанной крышкой, и на АКП. И его там много.
Есть опасение, что коробка вообще течёт по стыку. Тут надо поднимать машину на подъёмнике и смотреть снизу. Есть вероятность, что там будет много интересного. А мы пока посмотрим, откуда здесь взялась такая прекрасная проводка.
Давайте заглянем под пассажирское кресло. Иногда там бывает такое…
Разобрал ланжерон, на месте пиропатрона ремня оказалась обманка - сопротивление. Паяльником прикрепили, на диагностике сбросили ошибку и порядок! Спасибо всем, кто откликнулся! Отдельное спасибо Zeshka !
NavyMan
Известная личность
Здравствуйте, форумчане. Загорелся чек SRS Rtstreint System lefektive. Что это означает? После прогрева двигателя и перезапуска надпись пропадает. А на утро снова появляется. Можно ли ездить с такой неисправностью?
Mers-Bz
Гений мысли
Здравствуйте, форумчане. Загорелся чек SRS Rtstreint System lefektive. Что это означает? После прогрева двигателя и перезапуска надпись пропадает. А на утро снова появляется. Можно ли ездить с такой неисправностью?
Вероятно последнее слово defective. Означает, сто система SRS неисправна, ездить можно, но ваша безопасность под вопросом. Может датчик присутствия переднего пассажира умирает, может еще что. Лучше на диагностику.
NavyMan
Известная личность
Вероятно последнее слово defective. Означает, сто система SRS неисправна, ездить можно, но ваша безопасность под вопросом. Может датчик присутствия переднего пассажира умирает, может еще что. Лучше на диагностику.
Здравствуйте. А куда лучше обратиться, чтобы хорошие мастера и недорого, а то в Евролаке дороговато. Можно ли включить этот датчик с помощью обманки. Пусть он не работает,для меня это не так важно. Спасибо.
ybands
Активный пользователь
Здравствуйте. А куда лучше обратиться, чтобы хорошие мастера и недорого, а то в Евролаке дороговато. Можно ли включить этот датчик с помощью обманки. Пусть он не работает,для меня это не так важно. Спасибо.
Mers-Bz
Гений мысли
Здравствуйте. А куда лучше обратиться, чтобы хорошие мастера и недорого, а то в Евролаке дороговато. Можно ли включить этот датчик с помощью обманки. Пусть он не работает,для меня это не так важно. Спасибо.
Баев А.Ф.
Пользователь
Добрый день! Проблема с SRS (датчик присутствия пассажира), сделал диагностику в МБ центре. На вопрос сколько будет стоимость замена? Сам датчик 17024 руб. + 4500 работа по замене. Предложил через программу отключить данный датчик, ответили категорическим отказом. Официалы не делают это. Вопрос - смогут ли это сделать в другом центре в полном объеме и что за программа нужна .
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
NavyMan
Известная личность
У меня была такая же проблема. Знающий диагност все сделал как надо и ошибка о неисправности датчика обнаружения пассажира исчезла.
valentino
Пользователь
Снимали для перешивки водительское сиденье. После установки-загорелась лампа. Сервис неизбежен? Спасибо.
Mers-Bz
Гений мысли
Снимали для перешивки водительское сиденье. После установки-загорелась лампа. Сервис неизбежен? Спасибо.
Проверьте под седушкой всё ли контакты подсоединили обратно. Только боюсь что ошибка в любом случае сама не уйдет.
serper
Активный пользователь
Высветилась надпись.
Высветилась надпись - SRS Система удержания пассажир. неисправна. Можно её самому погасить? Или только старуха?
W124 E220 1994г. (2006-2010)
W210 E270 CDI 2000г. (2010-2012)
W210 E320 CDI 2001г. (2012-2013)
W211 E280 CDI 2007г. WDB2110201B188414 - сейчас.
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Высветилась надпись - SRS Система удержания пассажир. неисправна. Можно её самому погасить? Или только старуха?
Boss34
Известная личность
Добрый день! Проблема с SRS (датчик присутствия пассажира), сделал диагностику в МБ центре. На вопрос сколько будет стоимость замена? Сам датчик 17024 руб. + 4500 работа по замене. Предложил через программу отключить данный датчик, ответили категорическим отказом. Официалы не делают это. Вопрос - смогут ли это сделать в другом центре в полном объеме и что за программа нужна .
По датчику присутствия ошибка сама исчезает если он восстанавливается, по самим подушкам если поймал ошибку то только старуха сбросит!
У меня была проблема с водительской боковой подушкой, которая в сиденье из-за контактов под сиденьем, что я только не делал, и поджимал контакты несколько раз, в итоге бокорезами откусил разъемчик и напрямую припоял, теперь двигаю сидушку памятью как хочу!
А с пассажирским как раз была проблема с этим датчиком присутствия! Сам снимал сидушку, вытаскивал её полностью из машины, снимал кожу, посмотрел, ничего крименального не увидел, собрал обратно, Подогнул контакты как на водительском первый раз делал и проблема исчезла!
Загорелось SRS и надпись на на дисплее что система удержания пасажира неактивна обратитесь в сервис . Выключил зажигание вынул ключ ,вставил, изменений нет, пошёл юзать по форумам, нашёл похожую проблему у форумчан,и способ устранения( повстовлять ремень безопастности в гнездо и повынимать) проделал я такую манипуляцию со своим ремнём, изменений никаких, пересел на пасажирское сидение пощёлкал пару раз и надпись с ошибкой изчезла. Проездил я так около недели и вот вчера ситуация повторилась, я опять ремень пасажирского седенья повстовлял и повынимал надпись с ошибкой пропала. Вопрос, может надо разобрать замок ремня , да посмотреть, что там, может какой плохой контакт, или ещё что то нетак, или не в этом вообще проблема, а вообще замок этот разбирается, или только вместе с сидением снимается, я смотрел он какбы с сидением в сборе.
женя1980 писал(а): Загорелось SRS и надпись на на дисплее что система удержания пасажира неактивна обратитесь в сервис . Выключил зажигание вынул ключ ,вставил, изменений нет, пошёл юзать по форумам, нашёл похожую проблему у форумчан,и способ устранения( повстовлять ремень безопастности в гнездо и повынимать) проделал я такую манипуляцию со своим ремнём, изменений никаких, пересел на пасажирское сидение пощёлкал пару раз и надпись с ошибкой изчезла. Проездил я так около недели и вот вчера ситуация повторилась, я опять ремень пасажирского седенья повстовлял и повынимал надпись с ошибкой пропала. Вопрос, может надо разобрать замок ремня , да посмотреть, что там, может какой плохой контакт, или ещё что то нетак, или не в этом вообще проблема, а вообще замок этот разбирается, или только вместе с сидением снимается, я смотрел он какбы с сидением в сборе.
Все разбирается, если с умом.
Но дело на 99% не с замком. Дело скорее всего в системе распознавания наличия пассажира.
Это все "отключается" и после этого SRS не горит, подушки работают!
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Но дело на 99% не с замком. Дело скорее всего в системе распознавания наличия пассажира.
Это все "отключается" и после этого SRS не горит, подушки работают![/quote]
Скажите а это датчик наличия пасажира где находится? может там ,что то надорвалось, отошло, хотелось бы, чтоб всё работало по возможности так как должно быть
Читайте также: