Simos 4s2 распиновка эбу
SIMOS 8.xx was installed to Audi with large motors. SIMOS 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5 work via OBD, without the need for any action. For 8.3, 8.4 and 8.5 provided the base ori files (full dump, it is possible to upgrade the software). SIMOS 8.6 requires unlocking in BSL mode by the appropriate module. Instructions below.
ECU PCR 2.1 were installed on various vehicles group VAG diesel engine 1.6TDI requires BSL unlocking.
Please note: where available real reading, only the calibration area is subtracted (not the full dump), in this case, pay attention to the version of the calibrations coincided with the current version of SW, otherwise you will get a brick after write. Work very carefully, only SIMOS 8.1/8.2 ECU can be restored via module 53 (Tricore BSL). The rest will have to change to new ones.
Simos 8.4 ECU can also be unlocked, in which case real reading will be available. But I recommend using the ori files that are attached.
ECU marking usually includes another digit at the end of the name, for example SIMOS 8.23. For us it does not matter, from the point of view of the program is 8.2.
SIMOS8 catalogue numbers for which there ori files:
4E1910552 4E1910552A 4E1910552B 4E1910552C 4F0910552E 4F1910551 4F1910551A 4F1910551B 4F1910551D 4F2910552A 4F2910552B 4F2910552C 4F2910552D 4F2910552G 4F2910552H 4G0907551 4G0907551A 4G0907551D 4G0907551F 4G0907551G 4G0907551J 4H0907551 4H0907551C 4H0907551E 4H0907551G 4H0907551J 4L0910551 4L0910551A 4L0910551F 4L0910551J 4L0910551K 4L0910551P 4L0910551Q 4L0910551R 4L0910551S 4L0910551T 4L1910551 7P0907551 7P0907551A 8K0907551 8K0907551C 8K0907551D 8K0907559A 8K5907551B 8K5907551D 8K5907551E 8K5907551G 8R0907551 8R0907551A 8R0907551C 8R0907551F 8R0907551G 8R0907559A 8R0907559E 8R0907559G 8T0907559D 8T0907559E 8T0907559F 8T0907559G 8T0907559H
The current lock status is displayed when the unit is identified (works for SIMOS 8.4, 8.6 and PCR2.1):
Модуль: VAG: 2.8L V6 FSI (SIMOS8.6)
Идентификация
Каталожный номер: 4G0907552F
Версия ПО: 0005
Аппаратный номер: 2.8l V6 FSI CHVA
VIN номер: WAUZZZ4G3BN******
Кодировка: 1A250034042601020000
Программирований: 2
Тип ЭБУ: SIMOS8.6
The digital signature verification check: Disabled
If the check is disabled, you do not need to unlock it.
The essence of the unlock-modification of the external EEPROM installed in the unit. So before unlocking it is suggested to read EEPROM and save. For ECUs PCR2.1 loader displays the current lock status when identifying in BSL mode (if set). For SIMOS 8.6 does not displayed.
Серийный номер: 41048482-19E0A315-82060010-240EFE00
Аппаратный номер: EV_ECM16TDI
Каталожный номер: 03L906023KN
Версия ПО: 9056
VIN номер: WAUZZZ8X4BB******
The digital signature verification check: Disabled
Серийный номер: 41848480-13C09713-82160010-270A0700
Аппаратный номер: EV_ECM28FSI
Каталожный номер: 4G0907552F
Версия ПО: 0005
VIN номер: WAUZZZ4G3BN******
How to work with blocks that require unlocking (PCR2.1, SIMOS8.6):
1) Check the current lock status in the car, if the check is disabled, you can go to read-write, otherwise follow the instructions
2) Remove the unit from the car, open it, transfer the processor to BSL mode using the connection below (PCR2.1, SIMOS8.6), the work as a whole as in the package 53 (you can use tools like powerbox, and you can do without them)
PCR2.1
Red — +12, Black — GND, Yellow — CAN-HIGH, Blue — CAN-LOW
SIMOS8.6
Red — +12, Black — GND, Yellow — CAN-HIGH, Blue — CAN-LOW
On this mission BSL complete. ECU can be closed and put in the car.
7) If you need to return the EEPROM content to its original location, you can select the previously saved file and use the write button.
Чтение и запись 8.6:
Топливо под давлением, величина которого поддерживается регулятором давления 4 ( рис. 207 ), непрерывно подается к форсункам 3, которые установлены непосредственно перед впускными клапанами. ЭБУ 8 рассчитывает длительность импульса впрыска, а следовательно, и состав горючей смеси в зависимости от следующих параметров:
Электрический топливный насос забирает топливо из бака и подает его под давлением к топливной распределительной магистрали. Регулятор давления контролирует количество возвращаемого в бак топлива и поддерживает постоянное давление подачи топлива к форсункам.
Расположение элементов системы впрыска в моторном отсеке 2,0-литрового двигателя Simos показано на рис. 207 .
- электромагнитный клапан 2 открывает и закрывает соединение между резервуаром с активированным углем и двигателем;
- датчик массового расхода воздуха 19 расположен между воздушным фильтром воздуха и впускным шлангом;
Рис. 208. Расположение элементов системы впрыска Simos на 2,0-литровом двигателе: 1 — воздушный фильтр; 2 — наконечник провода датчика температуры впускаемого воздуха; 3 — наконечник провода системы очистки при помощи активированного угля; 4 — к картеру; 5 — топливный шланг, белая пометка; 6 — верхняя часть впускного коллектора; 7 — O-образное уплотнительное кольцо; 8 — болт, 16 Н·м; 9 — прокладка, замените на новую; 10 — болт, 10 Н·м; 11 — болт, 25 Н·м; 12 — наконечник провода форсунки; 13 — нижняя часть впускного коллектора; 14 — к соединению на головке блока цилиндров; 15 — к расширительному бачку; 16 — ЭБУ; 17 — хомут; 18 — держатель ЭБУ; 19 — многоконтактная штекерная колодка; 20 — пружинный стопорный хомут; 21 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 22 — наконечник провода для (21); 23 — наконечник провода для (24); 24 — датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя; 25 — распорное кольцо; 26 — штекерная колодка лямбда-зонда и обогрева лямбда-зонда; 27 — лямбда-зонд; 28 — шланг воздухозаборника; 29 — штекерная колодка корпуса дроссельной заслонки; 30 — шланг рециркуляции, синяя пометка; 31 — наконечник провода датчика массового расхода воздуха
- четырехконтактная штекерная колодка 5 связана с лямбда-зондом 27 ( рис. 208 ) и отоплением лямбда-зонда;
- датчик 15 температуры охлаждающей жидкости черного цвета, является также датчиком дистанционного термометра, расположенного на панели приборов;
Рис. 209. Нижняя часть впускного коллектора и воздушный фильтр с креплением: 1 — распределительная топливная магистраль; 2 — болт, 10 Н·м; 3 — предохранительный хомут; 4 — O-образные уплотнительное кольцо; 5 — регулятор давления подачи топлива; 6 — верхняя часть воздушного фильтра; 7 — датчик температуры впускаемого воздуха; 8 — резиновая насадка (обратите внимание на правильность установки); 9 — фильтрующий элемент воздушного фильтра; 10 — нижняя часть воздушного фильтра; 11 — электромагнитный клапан, резервуар с активированным углем; 12 — резиновая втулка; 13 — резиновая насадка; 14 — резиновая прокладка; 15 — датчик массового расхода воздуха; 16 — болт, 10 Н·м; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — форсунка; 19 — нижняя часть впускного коллектора
- датчик 14 (см. рис. 207 ) информирует ЭБУ о конкретной частоте вращения коленчатого вала двигателя.
В ЭБУ системы Simos входит блок памяти или запоминающее устройство, которое регистрирует все отказы (сбои), случившиеся в процессе эксплуатации, имеющее три режима работы:
Стирание информации о неисправностях из запоминающего устройства возможно только хотя бы после однократного считывания кодов (режим № 1) или после устранения обнаруженных неисправностей (режимы №2 и 3).
Разъем 1
12 - Форсунка 1
Белый
11 - Лямбда-Зонд (подогрев)
Зеленый-Белый
10 - Клапан регулировки холостого хода
Зеленый
9 - Клапан регулировки холостого хода
Розовый
7 - Датчик температуры выхлопных газов
Желтый
4 - Датчик положения коленчатого вала
Белый
3 - Igniter
Белый-Красный
2 - Блокировка запуска
Черный-Желтый
1 - холостой ход VSV
Зеленый-Белый
25 - Форсунка 2
Желтый
24 - Коричневый
22 - Igniter
Белый-Зеленый
17 - Датчик положения коленчатого вала
Черный
16 - Реле управления вентиляторами системы охлаждения
Желтый-Зеленый-Черный
15 - Блокировка запуска
Черный-Белый
14 - Evap purge VSV
Разъем 2
8 - Диагностический разъем
Красный-Белый
7 - Диагностический разъем
Коричневый-Черный
6 - Лямбда-зонд
Черный
5 - Датчик детонации
Белый
4 - Датчик температуры охлаждающей жидкости
Желтый-Зеленый-Красный
3 - Датчик температуры поступающего воздуха
Синий-Желтый
2 - Датчик абсолютного давления впускного коллектора
Серый-Синий
15 - Диагностический разъем
Зеленый-Желтый
12 - Датчик положения дроссельной заслонки
Оранжевый
11 - Питание (датчиков)
Красный-Желтый
10 - Датчик положения дроссельной заслонки
Серый
Разъем 3
6 - Кондиционер
Желтый-Зеленый-Красный
3 - Реле топливного насоса
Зеленый-Оранжевый
2 - Питание ЭБУ (BATT)
Красный-Желтый
12 - Аксессуары
Зеленый
11 - Датчик скорости автомобиля
Фиолетовый-Желтый
10 - Кондиционер
Желтый
9 - Сигнальная лампа перегрева каталитического нейтрализатора
Розовый-Черный
8 - Индикатор приборной панели CHECK ENGINE
Белый
7 - Реле зажигания (Main)
Зеленый-Белый
3 -
Skoda Octavia I 1.6L 2009 года выпуска приехал в наш сервис на диагностику. На панели приборов горел индикатор CHECK ENGINE.
Диагностика автомобиля Skoda Octavia I
Подключили диагностический прибор.
- 17831 - Ряд 1, система ускоренного прогрева катализаторов (P1423 - 35-00 - Сл. низкая пропускная способность)
- 16514 - О2 (Лямбда) Ряд 1-зонд 1 (P0130 - 35-10 - Неисправность в электрической цепи - Непостоянно)
И та и другая ошибка известные проблемы этих моторов. Поэтому было решено, что вторую, при дальнейшем проявлении будем решать традиционным методом. А от неисправности Системы Вторичного Воздуха (СВВ) будем избавляться раз и навсегда, прошивкой с понижением норм токсичности до ЕВРО2 и физическим удалением не нужных, после перепрошивки, элементов системы.
Итак, была выбрана прошивка от АРС ADACT:
- Оптимизированная эластичная версия под нормы ЕВРО2. Позволяет полное удаление КК (катализатора), ДК2 (второго датчика кислорода), ЕГР (система рециркуляции отработавших газов) и СВВ (система вторичного воздуха).
Снятие блока управления двигателя в автомобиле Skoda Octavia I
Осталось найти, где находится ЭБУ двигателя и поменять в нём программу. Открываем ELSA.
Блок управления двигателя у этого автомобиля находится за водонепроницаемым кожухом, в районе стеклоочистителей лобового стекла.
. откручиваем дворники, снимаем защитный кожух и перед нами моторник.
Вид установленного в автомобиле ЭБУ двигателя
Как нам раньше "говорил" VAG-COM и страницы ELSA, блок управления двигателя, в этом автомобиле, Simens Simos 3.3 .
Подключение к блоку Simos 3.3
Внутри блока проц: Infineon SAK-C167CR-LM и флеш: AM29F400BB.
Судя по форумам, с этим блоком прекрасно работает Combiloader в BSL-режиме. Находим Boot pin, это 104-ая ножка процессора (в справке к Combiloader'у есть информация).
Теперь нужно разобраться с питанием блока и диагностической линией.
Снова заглядываем в ELSA.
Питание +12В - 3-ий пин в большом разъёме, масса - 1-ый пин в большом разъёме и к-линия диагностики - 17-ый пин в том же разъёме.
Процесс чип-тюнинга автомобиля Skoda Octavia I. Чтение и запись прошивки
Пробуем считать прошивку в BSL-режиме, модулем C16x(+T) - неудачно.
Пробуем считать прошивку в BSL-режиме, модулем C16x.
. операция завершена успешно.
Что и где можно увидеть в прошивке блока Simos 3.3.
Скачиваем нужную нам, модифицированную прошивку и "заливаем" её в ЭБУ.
Запись завершена, собираем блок и ставим его на место.
Результаты чип-тюнинга Skoda Octavia 1.6L
- В электронный блок управления двигателя загружена оптимизированная, эластичная версия прошивки, с нормами токсичности ЕВРО2.
- Загруженная версия прошивки позволяет полное удаление каталитического нейтрализатора, второго датчика кислорода, элементов системы ЕГР и системы ВВ. А также исключает возникновение ошибок, связанных с этими системами, в частности, ошибки 17831.
Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС ADACT, поэтому сертификат отправляется клиенту.
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Читайте также: