Сигнализация призрак с автозапуском особенности установки
- Kia K5 (от 2020 года выпуска) с классическим замком зажигания (включая опцию бесключевого автозапуска),
- Kia Seltos (от 2020 г.в.) с классическим замком зажигания (включая опцию бесключевого автозапуска),
- Toyota Prius RHD (от 2015 г.в.) с гибридным двигателем (включая опцию бесключевого автозапуска),
- Nissan Teana RHD (от 2014 г.в.),
- Nissan Tiida RHD (2004-2014 годов выпуска) с классическим замком зажигания,
- Nissan X-Trail RHD (2007-2015 годов выпуска) с классическим замком зажигания.
* Необходимо с помощью дилерского диагностического оборудования активировать функцию снятия с охраны штатной системы с личинки замка водительской двери.
Значит, максимальное сохранение ее стиля.
Много автовладельцев выбирают сегодня сигнализации, управляемые штатным ключом. Без брелков. Это стиль, когда нет ничего лишнего.
А это значит:
- Меньше носить
- Никаких "севших" батареек
- Никаких лишних кнопок, тумблеров и антенн
![]()
Современный тренд - сигнализации без брелков!
Призрак - сигнализация без дополнительных брелков, Вы управляете защитой штатным ключем. Сильная, стильная защита.
Вы приобретаете сигнализацию с расширенным функционалом. В составе ее мощная противоугонная функция PINtoDrive. Автомобиль защищается максимально.
Сохраняя автомобиль, Вы сохраняете стиль. После установки противоугонной системы машина остается такой, какой ее создали. И можете быть уверены - останется там, где Вы ее оставили.
Для отключения противоугонной функции Вы используете PIN-код. Это Ваш секретный код. Современная технология PINtoDrive (не нажал - не поехал) требует ввести PIN-код перед началом движения, иначе двигатель будет заблокирован.
Уникальное удобство "Призрака" в том, что PIN-код вводится штатными кнопками автомобиля, которые всегда у Вас под рукой. Это удобно. К тому же, благодаря этому сам факт "общения" с противоугонной системой остается Вашей тайной. "Призрак" невидим. Это надежно. Вам понравится.
Сигнализации "Призрак" подключаются к шине САN через встроенный интерфейс.
Обнаружение системы защиты невозможно даже при помощи диагностического оборудования.
- Миниатюрный центральный блок легко скрыть при установке.
- PIN-код вводится штатными кнопками автомобиля. Поэтому внешне система никак себя не обнаруживает.
- Защита "невидима" даже при прохождении тех. осмотра - электроника машины "воспринимает" систему охраны как штатное устройство. При необходимости Вы можете временно отключить все охранные функции.
Сравнительная таблица сигнализаций
Стоимость автосигнализации "Призрак" с установкой
Стоимость оборудования вместе с установкой. Гарантия от 3 до 5 лет.
| PRIZRAK-710 АКЦИЯ. | 10500р. |
| PRIZRAK-720 | 17300р. |
| PRIZRAK-730 | 17900р. |
| PRIZRAK 740 | 21900р. |
Тотальная скидка для посетителей сайта
- Каждый посетитель сайта, решив стать нашим клиентом, может получить тотальную скидку в 10%.
- Она действует на все услуги по установке противоугонного и дополнительного оборудования.
- Для этого мы просим заполнить несложную форму обратной связи и получить электронное письмо с уникальным номером и бланком приглашения.
- Записываясь на установку, вам достаточно назвать номер купона.
- Также вы можете захватить его с собой, потому что, кроме номера, мы нарисовали на нем схему проезда до нашего центра.
GSM автосигнализации
Теперь обратная связь на любых расстояниях!
Инженерный критерий качественных решений: система требует минимальных усилий и дает максимальный результат. В итоге у Вас:
Забудьте про ограничение дальности связи в 2000 м! Контролируйте машину везде, где бы ни находились
Автозапуск, прогрев – всё, что сегодня актуально
Хотите дистанционный запуск? Есть!
Прогрев салона? Есть!
Я, конечно, знаю, что Теана не самая угоняемая машина, но перед покупкой у нас во дворе стояло три Теаны, к которым, собственно, и присматривался.
Более того, сейчас тоже стоят три, только одна из них моя, а одну… угнали. Все было очень просто и обыденно, поехал человек с семьей в ТРК фильм посмотреть (в МЕГУ, кажется, на Теплом Стане), покупки поделать, вышел под вечер — а машины нет.
Оказывается угоняют её, хоть и не так часто, как Финики и Лексусы, не говоря уже о Ладах (зачем они?), но на разбор угоняют, благо часть деталей к топовой, продвигаемой сейчас Nissan, Муране подходят.
Так как по профилю работы я занимаюсь информационной безопасностью, причем не этой детской, права там выставить и "разделить и властвовать", а самая что ни на есть "жесть", метаморфические движки, полиморфики, виртуальные машины, поля Галуа и прочая дребедень + хардварная поддержка + ассемблер наше все, хакер не пройдет! то и соответствующая паранойя в плане безопасности вбита у меня в подкорке огромным таким плакатом.
Пришлось погрузится в дебри сигнализаций и их спецификации, разобраться что такое "диалоговый код", почему метки на 2.4 ГГц с окном в 50 мксек не транслируемые и прочее-прочее.
Из того что было сразу были отброшены сигнализации с дополнительным брелком с обратной связью.
Зачем мне нажимать кнопки, если у меня есть бесключевой доступ? Я ключ вообще не собираюсь из кармана доставать принципиально. Значит нужно что-то что будет работать слейвом поверх штатной сигналки.
Обязательна установка релюшки на штатно-замкнутое состояние, чтобы разрыв на отключение движка происходил только в момент движения авто и в гараже прозвон ничего не дал бы, в отличии от штатно-разомкнутого, которая разрешает запуск только после проверки авторизации и непрозваниваемая линия быстро укажет, где стоит реле.
Обязательным условием было авторизация вводом пина с руля, чтобы даже кража ключей не дала бы большого преимущества и доступа в подкапотное пространство.
Ну и, конечно, автозапуск без ныканья второго ключа в салон.
Поэтому из всех моделей, подходящих под условия, остались только две: это питерский Автолис и Призрак от московских ребят.
Определившись с типом сигнализации я по совету бывалых обратился в Автосекьюрити.
После краткой беседы мне было озвучено что из этих двух сигналок лучше ставить Призрак.
1. Во-первых он немножко дешевле
2. Во-вторых на новых автолисах есть проблемы с механизмом замка капота, которые они сейчас решают (банально у каждого пятого происходит отказ и приходится выезжать и производить замену по гарантии).
Как сейчас не в курсе, но надеюсь, что эта проблема решена.
Поэтому заказал именно Призрак, а модельку выбрал 830.
Отличие 830 от 840 в наличии реле блокировки, мне же это было избыточно, т.к. я сразу заказал установку замка капота с управляющим реле HCU-230, в которым уже был реализован необходимый мне функционал, включая акселерометр.
К замку капота сразу был заказан бронированный рукав, дабы нельзя было зацепить и вытащить крючком аварийный трос, а также произведено шунтирование штатного радиоканала (пока Призрак не увидит метку, радиоканал по которому общается штатная сигналка на частоте 433,92 МГц отключен).
До кучи был заказан дополнительный автономный GSM маяк X-Keeper, который как оказалось (потому что я не внимательно читал спецификацию на устройство) имеет погрешность до 150 метров в режиме работы по спутникам и в районе метров 300 а то и полкилометра при работе по сотовым вышках в режиме триангуляции.
Если будете себе покупать что-то такое, выбирайте другой продукт, обладающий более высокой точностью геопозиционирования!
Про автозапуск пока пропущу, о нем чуть позже.
Итак, поставили мне её достаточно шустро. Во вторник днем отдал, в среду с утра уже позвонили – можно забирать. На руки мне отдали вот такую коробченку. Внутри два брелка-метки (хранить строго отдельно от брелка штатной сигнализации) оба одинаковых, не так как в системами с брелками с обратной связью, где первый функциональный, а второй куцый по самое не балуйся.
Схемы подключения и прочее не интересны, заинтересовался что внутри метки.
А там стоит:
1. микроконтролер MSP430F2272.
1 Кб оперативки, 32Кб склероза на флэше (ака EPROM) частота 16 МГц, 6 таймеров, RTC отсутствует. Так себе – видали и лучше.
2. Трансивер CC2500 (модуль беспроводной связи) рабочей частотой от 2.4 до 2.483 ГГц
3. Неопознанный мной модуль D27811, подозреваю что дополнительная память, но я такого не знаю. Знаю только о D27256
Железо достаточно стандартное, коммуникация через SPI интерфейс, разбирающимся в программировании могут посмотреть пример работы этой сладкой парочки вот тут.
Вместе с метками, идут батарейки, не придется новые за 700 рублей ставить :)
Протестировал работу в течении трех месяцев, остался доволен практически всеми моментами за исключением трех:
1. Толи мне забыли подключить, толи криво подключили, толи по CAN-шине они идут в каком-то хитром формате, но данные об объеме оставшегося бензина отображаются строго по обьему бензобака, т.е. 70 литров. И только когда на приборке стрелка подползает к красной черте, он начинает казать то 50 литров, то 16 то вообще не пойми что. На работоспособность не влияет, но осадочек остался.
2. Раз семь были непонятки с состоянием счета на симке. Лежишь вечером такой и тут СМС – недостаточно средств на счете (а там 300 руб должно валятся). Открываешь приложение и ОППА!
Но бывает и наоборот, открываешь и АГА! 😊))
3. Мне забыли подключить Автозапуск 😊)))))
Но о нем опять же чуть позже.
Вместе с установкой сигналки Автосекюрити производит также и кузовные работы, почему бы и нет, подумал я, тем более кузов находился вот в таком состоянии (наследство от старого хозяина)
Защита никогда не была такой надежной
Не считывается кодграббером
бесключевой обходчик штатного иммобилайзера
Не прячем второй ключ, у Вас на руках остаётся два комплекта штатных ключей от автомобиля.
встроенный GSM модуль - управление с телефона
Все автосигнализации Призрак серии 800 оснащены GSM модулем, позволяющим управлять автомобилем с помощью мобильного приложения Призрак 2.0.
трехконтурная защита Slim - метка - PIN - код
Ступенчатый защищенный алгоритм охраны - штатный ключ автомобиля (с управлением сигнализацией Призрак), Slim-метка BT-4.2, PIN-код. Делают угон автомобиля практически невозможным и нецелесообразным.
АВТОЗАПУСК СО ШТАТНОГО КЛЮЧА
Мос-Олимп рекомендует к установке:
GSM автосигнализация
ПРИЗРАК-8L
Сигнализация Призрак-8L — современный охранный комплекс с GSM по цене обычной сигнализации. Она способна обеспечить базовый противоугонный функционал и управление системами комфорта автомобиля. В комплектацию сигнализации включены метка, которая позволяет выполнять аутентификацию и управлять сигнализацией, а также внешний модуль для подключения автозапуска. Благодаря наличию встроенного бесключевого обходчика иммобилайзера и возможности управления сигнализацией с телефона. Призрак-8L будет оптимальным выбором для тех, кто не желает переплачивать за дополнительные функции, такие как управление предпусковым подогревателем, PINtoDrive и AntiHiJack.
При выборе этой модели сигнализации необходимо учитывать, что она может быть установлена на ограниченный ряд автомобилей.
GSM автосигнализация
ПРИЗРАК-840/BT
С АВТОЗАПУСКОМ
Автосигнализации PRIZRAK
MOSOLIMP-PRO - АВТОРИЗИРОВАННЫЙ ЦЕНТР ТЭК ЭЛЕКТРОНИКС
Призрак
810/BT
С автозапуском
Призрак
830 4G
С автозапуском
Призрак
840/BT
С автозапуском
Призрак
8L
Участник акции!
Призрак
8L Smart
С автозапуском
Призрак
8GL
С автозапуском
Иммобилайзер
Сердце противоугонной защиты автомобиля.
Призрак
5S/BT
Призрак
520
Призрак
540
Призрак-310 Нейрон
Slave-сигнализации
ничего лишнего
управление сигнализацией штатным ключом
Slave - сигнализации ПРИЗРАК
Модельный ряд Slave-сигнализаций 700-й серии – это особый класс систем. Их отличает способ управления режимом охраны. Для этого используется штатный брелок. Установка Slave-сигнализации сохраняет простоту управления охраной, значительно при этом приумножая стойкость автомобиля к угону.
В зависимости от модели, Вы сможете подобрать для себя наиболее удобный способ управления противоугонными функциями. Это может быть ввод PIN-кода штатными кнопками автомобиля или использование радио метки.
Призрак
710
Призрак
720
Призрак
730
Призрак
740
Призрак
7S/BT
Подкапотный модуль HCU-230/BT
Специалисты в области защиты автомобиля от угона выделяют несколько правил построения эффективного противоугонного комплекса:
блокировка двигателя должна выполняться в подкапотном пространстве. Самые угоностойкие блокировки именно под капотом;
капот необходимо защищать от несанкционированного проникновения электромеханическим замком (это не позволит злоумышленнику демонтировать блокировку, сбросить клемму с аккумулятора или отключить сирену);
электромеханический замок капота должен быть защищен от возможности открытия из салона автомобиля. Даже если угонщик обнаружит и демонтирует центральный блок сигнализации или иммобилайзера – капот останется в закрытом состоянии, и автомобиль не тронется с места.
Для решения этих задач и нужен подкапотный модуль HCU-230.
Читайте также: