Шумоизоляция капота форд мондео 3
Всем привет. На югах хорошо. Погода радует. А в хорошую погоду можно и машиной заняться.
И так, под капотом штатная шумка превратилась в труху. Состояние ужасное. Мыл её раз в год, но в этом решил что так нельзя и нужно что то делать. Стоимость оригинальной 8 с копейками тысяч. А значит надо что то придумать. Купил в магазине карпет самоклеящийся и сплен. Сделал выкройку по оригинальному, склеил карпет и сплен между собой, взял дырокол, сделал дырки для крепления. И собрал. Теперь смотрю и не нарадуюсь. Красота.
Карпет покупал в цвет багажной обшивки.
По материалам, Карпет 2м/75см. Сплен 2 листа по 1м/75см. По цене вышло 1200 рублей. Всем удачи!
Всем привет. Пока идут новые задние пружины решил заняться салоном. Т.к он полностью разобран после зачистки от ржавчины и высох после резино битумной мастики начал члеить вибро и шумо изоляцию. Вибру клеил STP 3мм и шумоизоляцию тоже STP 10мм. Не помню точные названия… После всего этого начал заниматься установкой сигнализации.
Давно уже она лежала и ждала этого момента. Сигнала Sherchan magicar 5.
Провел провода под капот для концевика и сирены. В багажник тоже для концевика.
Время вечер и что то вообще голова перестала варить. Собрался и домой поехал. Если есть из тех кто читает этот пост, кто устанавливал самостоятельно сигналу, напишите пожалуйста. Есть вопросы.
Запчасти
Ford Mondeo 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Перестал пользоваться кислотным преобразователем ржавчины — надо потом остатки кислоты гасить, да и в глубоких ржавых раковинах…
Пробовал пескоструй, преобразователь ржавчины, сверху эпоксидник — через какое то время ржа всё равно лезет. Так же пескоструил, кислотный грунт, акриловый а сверху запечатывал эпоксидником — такая же история.
Пару лет назад колхозил арки на своего китайца, посоветовали Brulex — антиржавчина, мне понравилась. Правда дорогой состав и с влагой в воздухе быстро вступает в реакцию — открытым держать нельзя, у меня в желе превратился. На него можно шпаклевать и грунтовать через полчаса после нанесения. Есть похожие запечатыватели ржавчины от MIPA и APP они подешевле.
Менял на моне этим летом порог . Сварные швы обработал брюлексом и так получилось, что машина несколько дней осталась на даче под дождём — сорвало ветром плёнку. Ни одного намёка на ржавчину, сам порог оцинкован, правда со множеством изъянов — Klokkerholm .
Тоже начал шумить салон. Сначала решил слелать двери. Далее буду клеить пол и моторную стенку, затем потолок, багажник и капот.
У меня на моторный щит и пол ушло 6 листов вибры 75*45 и 3 листа шумки
Че то мало, у меня на каждую дверь по 2 листа вибры и 3/4 листа сплэна ушло, бипласт еще не клеил, т.к зеркала еще не дособрал
Таких же размеров?
Шумка я не помню какого размера. Больше лист на много
В данной статье будет описан процесс шумоизоляции крышки капота.
Данная операция немного снижает шум от работающего двигателя а также снижает шум ударяющихся о капот частиц (капли дождя, песок мелкие камушки).
Для данной операции был выбран материал вибропласт М-1, данный материал даст необходимую виброзащиту и не сильно утяжелит капот.
Для начала надо снять штатную шумоизоляцию капота, и постараться не сломать клипсы. Это можно сделать аккуратно руками, но ещё лучше будет изготовить деревянный или пластиковый "Y" обратный инструмент чтобы поддевать клипсы.
Клипса крепления шумоизоляции капота
После того как вы сняли штатную шумоизоляцию капота необходимо будет помыть, просушить и обезжирить окошки между ребрами жесткости (т.к. именно туда мы будем клеить виброизолятор).
Далее начинается портняжья работа, необходимо раскроить виброизолятор на кусочки, которые потом наклеиваются на крышку капота. Как только все кусочки будут наклеены их необходимо будет прогреть строительным феном и тщательно пригладить к капоту, а потом можно вернуть на место шумоизолятор капота.
Капот без шумки. В процессе очистки
Капот с наклеенной виброизоляцией
Капот с установленной штатной шумоизоляцией
Данный этап работ закончен. Попробуйте постучать по капоту, звук будет глухой.
Форд мондео 3 поколения имеет неплохую штатную шумоизоляцию, но человек устроен так, что всегда хочется большего. Это касается и акустического комфорта внутри автомобиля. Для получения наивысшего эффекта этот Мондео мы проклеим максимально толстыми материалами.
Металл двери по стандартной схеме моется, сушится и обезжиривается.
Первый слой укладываем во внутрь двери. Используем для этого современную виброизоляцию Comfort Gold толщиной 3мм.
Вторым слоем закрываем технологические отверстия для создания объема внутри двери
Звукоизолятор применяем фирмы Comfort-Бибитон 4мм
Заключительный этап-акустический войлок 10мм, нанесенный на обшивку двери
Крышку багажника обрабатываем примерно по той же технологии, только наносим меньшее количество материала, чтобы не нагружать механизмы поднятия и опускания. Для начала виброизоляция 3мм
На саму обшивку войлок 10мм
Для работы нам нужен голый металл, поэтому из салона и багажника выносим все лишнее, все, что может помешать нам. Рабочие поверхности обезжириваются и готовятся к оклейке.
От торпеды и до крышки багажника укладываем виброизоляцию толщиной 3 мм
На сколько дает это сделать штатная шумоизоляция, поднимаем виброизоляцию вверх под панель
Не забываем обрабатывать крылья и внутреннюю часть арок
Переходим к шумоизоляции. Для начала оборачиваем арки со всех сторон современным бибитоном 4 мм
На полу салона и багажника свое место поверх виброизоляции занимает звукоизолятор Бибитон 8мм. Это, пожалуй, максимальная толщина материала, с которой возможна беспроблемная сборка салона
На последок нам осталось сделать вибро и шумоизоляцию крыши. Снятие обшивки потолка-это очень деликатная работа, не терпящая спешки.
Отсутствие какой-либо штатной виброизоляции на металле крыши-привычная картина на современных автомобиля, Мондео не стал исключением.
Акустический войлок толщиной 10 мм занимает свое место
Полная шумоизоляция Форд мондео завершена. Нам понадобилось 2 дня для качественной работы, в результате которой нами было уложено около 55 кг различных современных материалов.
Читайте также: