Шум при отпускании педали сцепления fiat ducato
Доброго время суток! Может кто подскажет .Ситуация такова.При вклюянии сцепления отбивало в педаль и слышен глухой стук типа тух тух тух по педали.проездил так с месяц и ставало все сильнее.Сегодня на ходу при переключении как загуркотало быстро заглушил и припарковался.Малость посидел офигевший попробовал завести стартер начал упиратся при выжатом сцеплении как на севшем аккамуляторе.Позвонил другу на эвакуаторе вовезли на сто .Попробовал завести без выжатого сцепления заводитс без упора но с таким грохотом что сразу глушишь.С сто позвонили что мол первые догадки что двигатель стуканул а не сцепление (что мало верит. почему тогда по педали сталу лупить как дурное) говорят снимали фильтр и там какая то стружка и с сопуна валит черный дым.Машина нигде не дымила у меня.Говорят или кап ремонт двигателя или б/у покупать.Корбку так и не снимали.Возникают сомнения или развод или так и есть.Завтра поеду смотреть что будут расказывать.Может кто то расскажет или подскажет.Машина под работой есть риск оставить семью бездохода.направте пожалуйста в правильное русло что делать в этой ситуации.Заране спасибо.
Еще такая проблема была с машиной: когда едешь, переключаешься, при отпускании сцепления что-то лязгает (ну или цокает) - что это может быть? Если уж очень-очень долго отпускать сцепление - то не цокает. И так много лет было. Тормозную жидкость не жрало ни грамма.
Подскажите куда нужно смотреть, что позамерять, чтоб понять, что лязгало и заменить? Вот детали всякие:
В кулоле там лапа:
Если ее сдернуть с шарнира - то вот она такая отдельно:
Там на ней наклепал какой-то шток с цилиндра сцепления:
Вот купол коборки без лапы:
Вот с цилиндра шток с какими-то боковинами раздвинутыми:
Ну и шарнир снизу, вот:
Подскажите, из-за чего лязгало? Не разу не имел дел с коробкой, поэтому очень нужны советы.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
ты бы корзу снял бы .
А то йух знает, в каком состоянии у тебя сам диск .
З.Ы и фотки мог бы и в полном размере выложить .
Сисадмин-вагоновод
Jurik-11
Я здесь живу
Конечно сниму, сальник там буду менять.
Ок.
Мне что-то кажется, что цокало из-за того, что эти боковины на штоке цилиндра располовинились (было на тех фото). Посмотрел картинку новых цилиндров - там цельный пластиковый наболдашник. Он продается отдельно?
Jurik-11
Я здесь живу
Итак, снял корзину
потом и маховик весь, тяжеловато было открутить эти болты (не об что было застопориться), но с молотком как-то открутил
Сцепление - оно неслабо выработано, канавки почти стерлись:
До заклепок еще не дошло, есть еще сколько-то но немного
Обратная сторона:
А подскажите, как сцепление вообще по-правильному дефектуется? Сколько десятых мм до заклепок допустимо?
Вообще думаю поставить вместо этого, другое сцепление б\у, которое есть под рукой, но там хоть до каналок еще не протерло, выработка меньше.
Отмыл частично купол коробки:
И вот это место, где располовинилось - походу это мне надо заменить просто пыльник, а наболдашник будет заодно с пыльником, так?:
Еще заметил, что этот шток ходит во все стороны, ход 1 см где-то общий от края до края:
Это нормально? (тормозуху при этом не жрало)
Вот лапа отмытая - вроде нормальная:
Выжимной подшипник (или как его там):
Еще вопрос: рядом с машиной, снятым двигателем заметил какую-то шестерню на земле , причем с трещиной. Но непонятно, откуда вообще эта шестерня, имеет ли она отношение к коробке передач, да и вообще к двигателю и машине?
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все признаки неисправности сцепления и разберу причины их возникновения. Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.
Устройство и принцип работы сцепления.
Прежде чем рассматривать неисправности сцепления давайте попробуем разобраться как оно работает. Наглядно работу сцепления можно посмотреть на этом видео:
Если вы больше любите читать — работа сцепления очень проста и основывается на силе трения.
Как видно, сцепление состоит из двух соосных дисков. Когда они прижаты друг к другу, говорят о том, что сцепление включено.
На машине сцепление устроено немного сложнее, но принцип его работы аналогичен.
Устройство сцепления на автомобиле:
1 — Направляющая выжимного подшипника.
2 — Первичный вал МКПП.
3- регулировочная скоба задающая свободный ход.
4,5 — вилка сцепления.
6 — корзина сцепления.
7 — ведомый диск сцепления.
8 — маховик двигателя.
9 — педаль сцепления.
Как видно, ведомый диск сцепления зажимается усилием пружин, между маховиком двигателя и корзиной сцепления.
Если необходимо выключить сцепление, и разъединить двигатель и трансмиссию, на лапки/лепестки корзины нажимают через вилку сцепления и выжимной подшипник. Вилка сцепления соединена с педалью посредством тросика, гидравлики или напрямую (на мотоциклах и старинных автомобилях).
Все признаки неисправности сцепления.
Внимание, все варианты приведены в порядке снижения их вероятности от наиболее вероятных к более редким.
При нажатии на педаль сцепления она, без усилия, проваливается, а на запущенном двигателе невозможно включить передачу.
Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.
— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).
— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).
Запах паленых накладок.
Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.
Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:
Если у вас автомобиль очень очень старый, или китайский, возможен вариант износа пружин в корзине сцепления, но я ни разу не встречал это на практике.
Ездить с этой неисправностью долго нельзя, так как при проскальзывании быстро изнашивается корзина и маховик.
Решение только одно — замена ведомого диска сцепления. Одновременно с этим, желательно заменить выжимной подшипник. Так как они служат примерно одинаково, стоит он не дорого, а его замена требует снятия коробки передач.
При движении на высоких передачах, при резком нажатии на педаль газа, скорость автомобиля не изменяется, а обороты двигателя возрастают.
Причины ровно те же что и в предыдущем случае — износ фрикционных накладок ведомого диска.
Просто при движении на скорости моторный отсек и днище отлично продуваются и запах почувствовать, возможно не всегда.
Иногда причиной такой неисправности сцепления бывает замасливание сцепления, но это бывает крайне редко.
При нажатии на педаль сцепления слышен гул, шум или скрежет.
Причина, в большинстве случаев, кроется в износе выжимного подшипника. В зависимости от конструкции, его меняют или набивают смазкой (в основном на старых машинах).
С этой неисправностью можно ездить довольно долго, просто это не сильно комфортно в плане акустики. Также важно понимать, есть вероятность, что подшипник полностью заклинит.
Гарантированное решение проблемы — замена выжимного подшипника.
Временное решение проблемы, например, для продажи автомобиля — сварить подшипник в тугоплавкой смазке.
Важно понимать, что работа по снятию и установке коробки передач стоит в разы дороже замены выжимного подшипника.
Если писк и скрежет тихие, есть вероятность что развалился подшипник в маховике. Но в моей практике, только один раз в нем была проблема. Обычно его меняют при снятии корзины сцепления или при капитальном ремонте двигателя. Он, по большому счету, нужен для лучшей сохранности подшипников первичного вала коробки передач его сальника и увеличения срока службы диска сцепления.
Вибрации при трогании с места и/или при переключении скоростей.
Как правило, причина вибрации кроется в ведомом диске сцепления. Обычно у него ломаются или изнашиваются демпферные пружины:
Или частично разрушаются фрикционные накладки:
Бывает, что трескается сама корзина сцепления:
Если автомобиль оборудован двухмассовым маховиком, проблема может быть и с ним.
Самый маловероятный вариант — неверно настроены лапки выжима сцепления. Вероятность этого крайне низкая, так как лапчатые корзины сцепления не устанавливают на автомобили уже лет 25-30 (исключение УАЗ).
Точно определить неисправность поможет только снятие коробки передач и разборка сцепления.
Передачи переключаются с большим усилием, при их переключении слышен скрежет.
Эти симптомы говорят о неполном выключении сцепления. Т.е. диски сцепления разводятся не до конца, и ведомый диск продолжает вращаться.
Причиной этому может быть:
Заключение.
Выше мы рассмотрели все признаки неисправности сцепления и причины, которые их вызывают.
Я надеюсь, что статья была вам полезна. Если вы нашли неточность, хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.
Шум на холодную при отпущенной педали сцепления
Пожалуйста, помогите. После полной замены сцепления у дилера (диски, корзина, выжимной) на холодной машине (-22, 26), при запуске двигателя и при отпущенной педали сцепления идет шум, похожий на стрекот, который проходит после 2-3 минут. Что это может быть.
Прошу прощения, но МАЛЕНЬКИЙ нюанс-если нажать на сцепление, то шум прекращается, а еслди отпустить педаль сцепдения, то вновь начинается и так до тех пор пока не прогреется.
Прошу прощения, но МАЛЕНЬКИЙ нюанс-если нажать на сцепление, то шум прекращается, а еслди отпустить педаль сцепдения, то вновь начинается и так до тех пор пока не прогреется.
*
если нажать на сцепление, то шум прекращается, а еслди отпустить педаль сцепдения, то вновь начинается и так до тех пор пока не прогреется.
Ну тогда скорее всего шумит выжимной. а шуметь он может по разным причинам. к примеру если он только слегка касается лепестков корзины, то силы трения этого касания не хватает раскрутить его на холодную, а с прогревом или сила трения увеличивается, или смазка в выжимном прогревается и начинает он вращаться
Может именно для этого случая и существует в каталоге некая шайба, которая ставиться под выжимной при его установке.
Сцепление кстати не ведет у вас при полностью выжатой педали?
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
Читайте также: