Штраф за перегруз грузового автомобиля украина
Что собой представляет система Weigh-in-Motion (WiM)?
Комплексы WiM позволяют собирать в единую карточку автомобиля информацию о дате и времени проезда транспорта, его габаритных размерах, общей массе и ее распределении по осям. Система фиксирует температуру воздуха и дорожного покрытия, полосу, направление и скорость движения и государственный номерной знак. Система реагирует на конкретные нарушения и передает их целевым органам.
Есть еще один немаловажный аспект — система будет работать 24/7, в отличие от режима работы передвижных ГВК. Поэтому дожидаться окончания смены инспекторов, а потом все-таки проезжать с перегруженной машиной, больше не получится.
Что касается ответственности грузоотправителя за нарушение весовых норм, то в автоматическом режиме фиксация нарушения с его стороны пока осуществляться не будет — нет реестра электронных ТТН. Но это временное явление.
Готовность к новому сезону и контролю перегрузов
Закон нужно доработать?
Он отметил, что падение объемов перевозок зерна по ж/д на 5 млн тонн в этом сезоне случилось не из-за урожая, а из-за того, что грузы ушли на автотранспорт. И если в 2016 году в морпорты на авто завезли 12 млн тонн зерна, то в 2020 — 24 млн тонн. И 8 млн тонн из них зашли за наличку. То есть, за 4 года этот показатель возрос в 2 раза.
По нагрузкам на дорогу — в 2016 году насчитывалось 150 млн км перевозок. В этом сезоне — уже 444 млн км, то есть, рост составил почти в 3 раза за 4 года. Перевозка зерна в порт на автотранспорте осуществлялась из Сум, Полтавы, Чернигова, Хмельницкой области, среднее плечо доставки выросло с 250 км до усредненных 370.
Он добавил, что на время уборки урожая погрешность изменения веса могла бы быть и больше, если речь идет о машинах, которые осуществляют перевозку именно с полей. Взвешивать машины в поле невозможно, а далеко не каждый может позволить себе установить на машине датчики контроля загрузки, они стоят порядка 700-800 долларов.
И еще один аспект — новое законодательство вымывает из рабочего движения сцепки. А такого транспорта в Украине — 45%. И это неизбежно отразится на тарифах.
Реакция рынка на закон о перегрузах
Накануне каждого зернового сезона сервисы Zernovoz.ua и Zernotorg.ua проводят традиционные опросы рынка; в этом году в опрос были включены вопросы, которые касались перегрузов и нового законодательства. Основатель проектов Zernovoz.ua и Zernotorg.ua Александр Мащенко говорит, что в целом рынок рад усилению контроля за перегрузами.
Однако, по его словам, определенная доля скепсиса в рынке присутствует: с одной стороны игроки приветствуют нововведения, а с другой — считают новые меры недостаточными.
Операционный директор ГК G.R. Agro Артем Ремпен говорит, что автопарк Группы возит зерно в порты без перегрузов — такова позиция собственников компании. И результатом в компании очень довольны.
А вот насчет максимальной загрузки машин в полях во время уборочной Артем поддержал мнение Олега Логутова — контролировать вес в полях нет никакой возможности, аграрий старается максимально быстро оборачивать автотраснпорт.
По мнению Виталия Димова, внедрение видеофиксации и взвешивания в движении следует вводить на всех автострадах, а перевозчикам нужно менять ситуацию с перегрузами начиная с себя.
Оба бизнесмена считают, что в борьбе с перегрузами заинтересованы все стороны: автотранспортные предприятия, элеваторы и ж/д перевозчики. Этот процесс нужно начинать с портов и элеваторов.
С 1 октября на дорогах Украины заработала система автоматической фиксации нарушений габаритно-весового контроля (ГВК) с помощью площадок взвешивания в движении (WiM). Об этом сообщается на сайте Министерства инфраструктуры.
В ведомстве отметили, что накануне введения системы Госслужба безопасности на транспорте зафиксировала уменьшение доли нарушителей почти в три раза по сравнению с летом – до 9%.
"Символично, что первый автоматический штраф за перегрузки – сразу максимальный. Грузовик двигался с превышением на 39% допустимой нагрузки на оси. Это еще раз доказывает, что функция контроля является ключевой в вопросе сохранения объектов "Большого строительства", – подчеркнул замминистра инфраструктуры Мустафа Найем.
В 2015 году Кабмин Украины запретил перевозки по автомобильным дорогам Украины делимых грузов весом более 40 тонн (для контейнеровозов – более 46 тонн). Фактическая масса грузовиков при этом не должна превышать 24 тонны.
В 2017 году за деньги Европейской комиссии Украина закупила 78 передвижных габаритно-весовых комплексов. "Это полностью мобильные лаборатории по всем видам контроля легкового, грузового и речного транспорта", – объяснял экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян.
В июне 2018 года Омелян сообщил, что в Украине есть более 100 комплексов для автоматического взвешивания большегрузного транспорта, однако их хватает только на региональные дороги.
3 июня 2020 года тогдашний министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий сообщил, что для габаритно-весового контроля на дорогах Украины установят еще 25 новых комплексов взвешивания.
7 сентября Кабинет Министров Украины ввел круглосуточный весовой контроль грузового транспорта для того, чтобы не допустить разрушения автомобильных дорог.
За последние полтора года на дорогах государственного значения установлено 48 WiM-станций, сообщало 22 июня 2021 года в Facebook Мининфраструктуры.
"Фиксируют данные о габаритах, нагрузке на ось и общую массу, а также номерной знак перевозчика. Датчики вмонтированы в асфальтовое покрытие и расположены таким образом, что объехать их невозможно", – объясняли в ведомстве.
29 июня Рада повысила штрафы за перегруз на дорогах и ввела – за отказ от взвешивания автомобиля (законопроект №3743). Так, закон предусматривает штраф в размере 3 тыс. необлагаемых минимумов доходов граждан (51 тыс. грн.) за отказ от габаритно-весового контроля. Также, согласно документу, повышена ответственность автоперевозчиков за нарушения правил проезда крупногабаритных и тяжеловесных автомобилей. Они повлекут за собой штрафы в размере от 1700 грн до 51 тыс. грн, в зависимости от степени превышения габаритно-весовых норм.
Закон о введении админответственности за нарушения в сфере габаритно-весового контроля (№1582-ІХ) 2 августа подписал президент Владимир Зеленский.
Перегруженные грузовые автомобили на автомобильных дорогах Украины уже не первый год называют одним из факторов разрушения дорожной инфраструктуры страны. Одно время власти даже лелеяли планы введения специального сбора от большегрузного транспорта за проезд. Те планы так и не были реализованы, зато уже с августа грузовые автоперевозчики начнут платить штрафы в десятки тысяч гривен.
В июне 2020 года в Верховную Раду поступил законопроект, предлагавший установить административную ответственность за перевозку грузов по автомобильным дорогам Украины и за отказ от прохождения весогабаритного контроля. Документу понадобился ровно год, прежде чем 29 июня нардепы во втором чтении окончательно приняли предложение своих коллег и приняли новый закон, который еще спустя месяц, 2 августа, был подписан президентом Владимиром Зеленским.
Перегруз – плати, отказался взвешиваться – тоже плати
Суть нового закона сводится к введению в Кодекс об административных правонарушениях Украины ряда статей, которые предполагают рост или введение административной ответственности за нарушение правил весогабаритного контроля.
Так, если в ходе взвешивания выяснится, что авто:
- перегружено на 2% – штраф составит 1700 гривен, в настоящий момент за это ответственности нет;
- за перегруз на 2-5% – штраф в 5100 гривен, в настоящий момент штрафов за это также нет;
- за перегруз на 5-10% – штраф в 8500 гривен;
- за перегруз авто на 10-20% – штраф составит 17 000 гривен;
- при перегрузе на 20% – 34 000 гривен;
- если вес груза превышает норму на более чем 30% – 51 000 гривен, в настоящий момент данная норма отсутствует.
Еще одним нововведением стал штраф в 51 000 гривен за отказ проходить весогабаритный контроль.
Также с введением нового закона могут оштрафовать на 34 000 гривен за нарушения в документах на груз и на 51 000 гривен в случае невыполнения законных требований сотрудников "Укртрансбезпеки". Накладываться данные штрафы будут на грузоотправителя-физическое лицо или руководителя юридического лица, которое предоставляет перевозчику груз и заполняет документы на него.
В центре Киева у военного грузовика на ходу отказали тормоза: фото и видео последствий
Важным условием для наложения штрафа становится фото-, кино- и видеосъемка нарушения, прежде фиксация нарушения могла проводиться только в автоматическом режиме посредство WIM-комплексов (взвешивание в движении), которых в Украине в мае насчитывалось более 50, но 37 из них были подключены к единой сети.
В целом, по данным Государственного агентства по безопасности на транспорте, в 2020 году был осуществлен весогабаритный контроль 700 тысяч транспортных средств, выписаны 14 тысяч протоколов о его нарушении с наложением на виновных 137 млн грн. штрафов за перегруз.
По мнению эксперта Украинского института будущего, основателя ГО "Инфраструктурный совет" Владимира Шульмейстера, новые изменения не смогут изменить ситуацию с перегрузом на украинских дорогах к лучшему по двум причинам.
"Прежде всего, 51 000 гривен как максимальный штраф по-прежнему слишком мал. К примеру, в Польше штраф составляет до 5 тысяч евро (159,5 тыс. грн. по курсу НБУ – прим. ред.), а в Германии и вовсе до 10 тысяч", – говорит собеседник "Телеграфа".
По мнению эксперта, новый закон просто приведет к росту расценок на коррупционном рынке услуг, связанном с весогабаритным взвешиванием, не более.
"Если не будет жесткого выполнения закона, то никакого эффекта не ожидаю. При повышении наказания – растут тарифы: когда официальный штраф за нарушение ПДД был 10 гривен, то откупались на месте, оплатив 5. Когда штраф подняли до 500, стали откупаются 200 гривнами. Аналогичная ситуация может быть тут. Нужны показательные кейсы по "разрыву" нарушителей и жесткий общественный контроль за соблюдением – тогда будет толк", – уверен Владимир Шульмейстер.
В Украине увеличили в 50 раз штрафы за перегруз фур. Названы основные нюансы, сумма штрафа, необходимые документы. В Украине увеличили в 50 раз штрафы за перегруз фур. Названы основные нюансы, сумма штрафа, необходимые документы.
Никого не удивить плохими дорогами в Украине. Многие автолюбители называют причиной тому перегруз фур, который иногда превышает 100% или даже 200% от допустимого веса. Как стало известно сумма за штраф увеличена в 50 раз и теперь максимально составит 34000 грн. Закон пока передан на подпись Президенту и вступит в силу в ближайшее время. Закон №1047, о внесении изменений в габаритно-весовой контроль был принят Верховной Радой 11 сентября 2019 года. Запись о принятии этого закона есть в соответствующей карточке на сайте Верховной Рады.
Если Президент подпишет соответствующий Закон, то новые штрафы в случае перегруза фуры составят от 8500 до 34000 грн. На сегодня действующий штраф за нарушения веса груза составляет от 510 до 680 грн. (соответственно ч. 1 ст. 132-01 КУоАП). Дальнейшее распределение новых штрафов:
-
превышение допустимой массы на 5-10% — штраф 8500 грн;
Независимо от того, кто был за рулем транспортного средства, штраф за подобное нарушение возлагается на владельца транспортного средства (юридическое или физическое лицо). Если же данная норма будет нарушена транспортным средством с иностранной регистрацией, то штраф возлагается на того, кто ввез данное ТС на территорию Украины, то есть водителя.Так же внесена поправка, если водитель транспортного средства, легковой пассажирский или грузовой автомобиль, игнорирует просьбу представителя Госслужбы по безопасности остановить ТС, за это будет выписан штраф в размере 3400 грн или лишение прав сроком от 3 до 6 месяцев. Стоит отметить, что фиксация допустимого веса будет проводиться в автоматическом режиме. Соответственно, дальнейший штраф будет направлен по почте владельцу транспортного средства. В случае наличия в базе МВД электронной почты или номер мобильного телефона, система автоматически отправит дубликат штрафа.
Если гражданин другого государства отказывает от уплаты штрафа или обжалование постановления в суде может стать основной причиной в дальнейшем отказе въезда на территорию Украины. Полученные денежные средства от штрафов будут направлены в дорожный фонд для дальнейшего восстановления дорожного покрытия. Под этот закон так де попадут перевозчики, у которых отсутствует решение на движение с грузом по автомобильным дорогам и отсутствие квитанции об оплате за проезд крупногабаритного ТС.
Так же попадают ТС с перегрузом в соответствии с классом автомобиля (размеры по высоте и нагрузка на ось). Или же невыполнение водителей или группой водителей осуществляющих перевозку груза, или пассажиров требований инспектора об остановке ТС. Вероятней всего, закон будет подписан и вступит в силу в кратчайшие сроки.
Читайте также: