Шланг обратки audi 100
потекла топливная трубка, можно ли не менять всю топливную магистраль а вырезать прогнивший участок и поставить бензостойкий шланг. слышал так делали , но выдержит ли шланг и соединения давления.
Там все равно давления быть не должно Вот только если сгнил кусочек то не исключено что завтра потечет еще где то поменяй целиком
Там все равно давления быть не должно Вот только если сгнил кусочек то не исключено что завтра потечет еще где то поменяй целиком
да проблема в том что в нашей дыре нет ни хр-а , вчера в мастерскую загнал на диагностику - малый залез и заметил обзвонили все магазины - порожняк. вот и изголяюсь
да проблема в том что в нашей дыре нет ни хр-а , вчера в мастерскую загнал на диагностику - малый залез и заметил обзвонили все магазины - порожняк. вот и изголяюсь
Купи кислородного шланга кусок и поставь вместо трубки. Если трубку протер то ее просто можно запаять
Купи кислородного шланга кусок и поставь вместо трубки. Если трубку протер то ее просто можно запаять
Там все равно давления быть не должно Вот только если сгнил кусочек то не исключено что завтра потечет еще где то поменяй целиком
Мне однажды трубку просто специально пережали, да так, что появилась трещина. Заменять всю магистраль было некогда, вырезал пережатую часть и использовал кусок подходящего бензо-маслостойкого шланга от гидравлики. По обе стороны, как выше говорили, по паре хомутов. Но еще, чтобы уж 100-процентнтно шланг не ползал, немного развальцевал концы трубок. Заменил магистраль уже потом, года через три.
Мне однажды трубку просто специально пережали, да так, что появилась трещина. Заменять всю магистраль было некогда, вырезал пережатую часть и использовал кусок подходящего бензо-маслостойкого шланга от гидравлики. По обе стороны, как выше говорили, по паре хомутов. Но еще, чтобы уж 100-процентнтно шланг не ползал, немного развальцевал концы трубок. Заменил магистраль уже потом, года через три.
Мне однажды трубку просто специально пережали, да так, что появилась трещина. Заменять всю магистраль было некогда, вырезал пережатую часть и использовал кусок подходящего бензо-маслостойкого шланга от гидравлики. По обе стороны, как выше говорили, по паре хомутов. Но еще, чтобы уж 100-процентнтно шланг не ползал, немного развальцевал концы трубок. Заменил магистраль уже потом, года через три.
хомутов не жалей
выдержит однозначно , как то на трассе лопнул , так пошел в ближайший сервис ,там дали резиновой кусок , на хомутах поставил так и ездил и забыл про нее
Выдержать то выдержит только шланг должен быть из бензостойкой резины. Например топливный от жигуля-классики. И при первой возможности поменяй всю трубку на стандартную - потекло в одном месте потечет еще (не хочу каркать, просто видимо качество такое).
Выдержать то выдержит только шланг должен быть из бензостойкой резины. Например топливный от жигуля-классики. И при первой возможности поменяй всю трубку на стандартную - потекло в одном месте потечет еще (не хочу каркать, просто видимо качество такое).
Смысла не вижу менять! Поставить шланг,закрепить концы хомутиками - и ВСЕ. И "забыть,как страшный сон".
Добрый день!
Я уже как месяц - счастливый обладатель A4 B6, машина первая
Недели через две после покупки, всплыла проблема - течет бензин из бака. Слева. После откручивания лючков на заднем сидении была обнаружена лужа на датчике уровня топлива (который за водительским креслом). Датчик поменял (официальный дилер сказал, надо менять датчик, а дело оказалось в уплотнительной резинке и в перетертых проводах). На радостях поехал на АЗС и залил 30 литров. Вернулся домой - огорчился - теперь бензин течет с правой стороны (там где бензонасос). Открутил лючок и обнаружил, что к бензонасосу подключена всего лишь одна трубка (обведено зеленым)! Второй штуцер (или как там его) вообще без трубки. Фото не мое. Недостающая трубка обведена красным. Пожалуйста, подскажите, куда она должно подсоединяться?! Заранее прошу прощения за ламерский вопрос, машина первая. Спасибо!
всё верно, это обратка! возможно шланг где то между баком и кузовом завалился, похоже тот кто менял уплотнитель забыл его надеть на штуцер, сам он точно не соскочил бы т.к его и специально снять не легко.
с фонарем пытался найти шланг нормальный - не нашел, на подъемнике тоже его не видать. там есть какой-то шланг. очень тонкий. на штуцер насоса не налезет, очевидно, попытка заменить трубку обратки. на этот шланг насажен кусок более толстого шланга (видимо пытались на штуцер насадить), этот кусок треснутый:). Думаю купить бензостойкий шланг нужного диаметра и его прикрутить, а то надоело бензин терять.
да еще, бензин течет не из тонкого неподключенного шланга, а именно из штуцера бензонасоса, после остановки авто (в движении не знаю, течет или нет, бывает пованивает бензином в салоне, значит, видимо, течет и в движении) :)
м,да. кто то поколхозил со шлагом, вот он видимо и слетел раз лопнутый. А как ты до этого месяц ездил. так и сгореть можно.
А колхозный шланг вообще как-то нелепо сделан. хз куда он втыкается, далее подводится к насосу, между штуцером и тонким шлангом лопнувший отрезок. Удивляюсь, почему нельзя было взять нормальный бензостойкий шланг, пусть и не оригинал, любой вообще, и его использовать, без всяких дополнительных крепежей =/
Штуцер этот, к слову, раздрочен в салатик. Я когда впервые с этим шайтан-креплением столкнулся и то до такой степени не разломал его (кнопочку) :)
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Scatter
Приветствую!
После морозов 22-25 чисел декабря, с легкостью завел свою кресту, переждавшую морозы. Однако, слетел шланг обратки ГУР и вся жидкость вылелась. Шланг этот соединяет трубку, выходящую из рейки, и трубку, которая выходит и извивается перед радиаторами(типа охлаждение), затем снова шланг и бачок гура. Я вернул шланг на место, но обратил внимание, что он был какойто слишком мягкий для температуры воздуха -26. Перед этим подул в шланг и убедился, что он продувается до бачка. Залил жижу, завел и шланг снова слетел.
Пришлось прогреть двигатель без жижи в гуре. Как ни странно, после прогрева двигателя до температуры 50-60 градусов шланг перестал слетать.
На следующий день история повторилась, было уже тепло около -10. Тогда я посадил этот несчастный шланг на мощный хомут и хорошо затянул. После этого шланг перестал слетать до сегодняшнего дня.
Последние дни машина стояла ночью на прогреве(морозы были под -30). Сегодня утром я снова узрел жижу под капотом. Шланг не слетел, но сдвинулся и где мощный хомут и с другой стороны тоже. А также жижа брызгала из того места, где я поставил новый хомут.
И собственно вопрос, что с ним делать то? Откуда в обратке такое давление?
Я так разорюсь на декстроне
у меня тоже недавно такой трабл был. отключили охлаждение гура перед радиатором, а обратку "слепили" из куска трубки и пары небольших шлангов с хорошими хомутами. Все держит. Единственное, надо было сразу Т4 залить вместо декстрона 2.
Приветствую!
После морозов 22-25 чисел декабря, с легкостью завел свою кресту, переждавшую морозы. Однако, слетел шланг обратки ГУР и вся жидкость вылелась. Шланг этот соединяет трубку, выходящую из рейки, и трубку, которая выходит и извивается перед радиаторами(типа охлаждение), затем снова шланг и бачок гура. Я вернул шланг на место, но обратил внимание, что он был какойто слишком мягкий для температуры воздуха -26. Перед этим подул в шланг и убедился, что он продувается до бачка. Залил жижу, завел и шланг снова слетел.
Пришлось прогреть двигатель без жижи в гуре. Как ни странно, после прогрева двигателя до температуры 50-60 градусов шланг перестал слетать.
На следующий день история повторилась, было уже тепло около -10. Тогда я посадил этот несчастный шланг на мощный хомут и хорошо затянул. После этого шланг перестал слетать до сегодняшнего дня.
Последние дни машина стояла ночью на прогреве(морозы были под -30). Сегодня утром я снова узрел жижу под капотом. Шланг не слетел, но сдвинулся и где мощный хомут и с другой стороны тоже. А также жижа брызгала из того места, где я поставил новый хомут.
И собственно вопрос, что с ним делать то? Откуда в обратке такое давление?
Я так разорюсь на декстроне
Такая же проблема с такими же вопросами..
Причем у меня даж шланг лопнул на затянутых хомутах. Как лечить??
Читайте также: