Шкода рапид суперб чем отличаются
Мне нравится эта модель, но лифтбек предыдущего поколения, B6, на мой взгляд смотрелся не так изящно в сравнении с универсалом, особенно в задней части.
Combi, напротив, своими обтекаемыми формами привлекает внимание и притягивает взгляд. Опять же, если сравнить эту модель с похожими автомобилями других брендов в таком же кузове — Суперб выигрывает по экстерьеру. Взять тот же Пассат: он неплохо смотрится в кузове седан, но универсал уже выглядит, на мой взгляд, не так красиво. В Супербе Комби, наоборот, за счет плавных линий создается ощущение органичного дизайна, кузов выглядит как единое целое.
До этого ездил на кроссовере, Пежо 4007. По сути, это Мицубиши Аутлендер, французы слегка изменили оптику, капот и радиаторную решетку, ну и логотип.
Если бы мы говорили не о SKODA, а о любой другой марке, преимущества кузова Комби были бы более очевидны. Взять тот же Пассат в кузове седан и универсал: между ними очень большая разница в плане вместительности, потому что в багажное отделение седана сложно засунуть какой-нибудь крупный нефоматный груз. SKODA очень грамотно поступает, выпуская вместо седанов лифтбеки. Вроде и разница минимальная — всего лишь по-разному открывается багажное отделение, но она очень существенна: за счет того, что в лифтбеке багажник открывается вместе со стеклом, крышка багажника превращается в полноценную пятую багажную дверь. Соответственно, и загрузить/разгрузить, и перевести в лифтбеке можно гораздо больше негабаритных вещей.
Шкода-универсал, конечно, более вместителен, чем Шкода-лифтбек, но это если речь идет о каких-либо сильно крупногабаритных вещах, вроде громадного холодильника. В остальном же лифтбека для повседневной жизни вполне достаточно. И выбор между обычной Шкодой и Комби можно делать чисто из эстетических соображений — что больше нравится внешне.
Так как я являюсь владельцем Рапид, то частенько читаю клубный форум этой модели, общаюсь с такими же владельцами. Так вот часто ребята скидывают отчеты о покупке нового автомобиля, многие из которых не экономят, выбирают самую максимальную комплектацию, а сверху докидывают еще пакетов с опциями, получается сумма около 1 150 000 рублей и выше, как вам бюджетник?
Так вот, когда я покупал свой Rapid, Octavia в минималке стоила до миллиона, чуть более 900 000, и я серьезно рассматривал вариант, взять не достающие 200 тысяч в кредит, но купить автомобиль выше классом. Взвесив все за и против решил, что нужно жить по средствам, а не работать на банк.
Сегодня же хочу предложить вам небольшое рассуждение на тему, а что лучше взять? Выше класс или больше оснащенности? Чтобы не размусоливать, что мы получаем в первом и втором случае, коротко пробежимся по основным отличиям. Начнем с цены: с рапидом мы уже определились 1 150 000 с пакетом хорошего фарша Style, а вот с Octavia есть выбор двигателей, цены от 1 100 000 до 1 200 000.
Что мы получаем в каждом из случаев? Начнем с Rapid: все фишки можно перечислять долго, начнем с основного: двигатель TSI 1.4 c DSG-7 (DQ250), Bi-Xenon фары, приятный интерьер, подогрев лобового, хорошую мультимедиа систему Swing-3 (ничего особенного экран 6.5”, есть Bluetooth, поддержка камеры), парктроники подогревы заднего ряда, переднего, лобового стекла. Автомобиль динамичный, современный, а все друзья будут уверять, что коробка развалится.
С Octavia интереснее: можно взять атмосферник 1.6 с механикой (5 ступеней) или классическим автоматом Aisin, тот же, что идет на Rapid, либо 1.4 TSI, но уже с другой прошивкой на 150 сил и с механикой на 6 ступеней. Если вы не боитесь механики, то самый оптимальный вариант 1.4 и 6-ти ступенчатая механика, едет очень приятно, а главное мотор надежный, не верите, пообщайтесь с таксистами, они часто выбирают эту связку на VW Jetta, 250 тысяч в режиме такси проходит в легкую. За маслом конечно нужно следить, подъедать будет и атмосферник и турбо, но турбо будет лучше самоочищаться, за счет большего давления.
Внешне Active выделяется только галогеновой оптикой, а также могут отсутствовать ПТФ, в данном случае это опция
Внешне Active выделяется только галогеновой оптикой, а также могут отсутствовать ПТФ, в данном случае это опция
Что с опциями комфорта? Условия спартанские, есть кондиционер, электро зеркала и все стекла, тот же Swing и 4 динамика (2 пищалки и 2 основных динамика). Отличительная черта, для 1.4 и 1.6 с автоматом от рапид – блок ESP поддерживает XDS, имитация блокировки дифференциала в поворотах.
А вот Салон, ну чем плох? Руль можно за 10 тысяч заказать кожаный, нет подлокотника, подогрева кресел, но в целом салон смотрится не хуже Рапида в максималке.
А вот Салон, ну чем плох? Руль можно за 10 тысяч заказать кожаный, нет подлокотника, подогрева кресел, но в целом салон смотрится не хуже Рапида в максималке.
А вот, что по субъективным ощущениям, несколько раз брал в каршеринге Octavia, там как раз простая версия с 1.6 с автоматической коробкой. В моем рапиде больше всяких опций, но автомобиль ощущается совершенно по-другому.
Казалось бы, сзади та же балка, но неровности автомобиль проходит в разы благороднее, мягче с приятным глухим звуком. Сам автомобиль значительно больше, в салоне, багажнике. Проще говоря, за рулём даже самый дешевой Octavia ощущения более приятные, чем в самом навороченном Rapid.
Да там будет подогрев всего, кроме руля, зато в Octavia доступен руль с подогревом, а блок комфорта рапид этой опции не поддерживает. В конце концов это VAG, а VAG это конструктор, можно дооснастить свою самую дешевую комплектацию, всем тем, что вам необходимо, но уже в процессе владения.
Всем спасибо за внимание! Жмите большой палец вверх, если также считаете, что лучше выше класс, чем выше оснащенность, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!
ул. Маерчака, 109Л
Выбор между Skoda Rapid и Octavia встает практически перед каждым автовладельцем, желающим приобрести автомобиль Skoda. Несмотря на большое количество схожестей (класс, кузов, внешний вид), у машин есть все же несколько весомых отличий. Касаются они не только возраста (Октавия была представлена намного раньше Рапида), но и технических показателей.
По внешнему виду и интерьеру салона Rapid и Octavia могут быть названы настоящими близнецами. У обеих машин мощный перед и плавные линии. Схожести заметны и внутри – дизайн отделки практически одинаковый. Отличия заключаются только в нескольких элементах:
Приборная панель (авто Рапид обладает чуть меньшим монитором и не таким значительным числом кнопок управления);
При этом Шкоду Рапид можно назвать упрощенной, более скромной версией Октавии. Для этой модели характерен сдержанный интерьер и минимальные возможности приборного управления. Если для вас важны салонные показатели – отдавайте предпочтение старому и надежному Skoda Octavia. Автомобиль хорошо укомплектован и подойдет для комфортной езды как по городу, так и на большие расстояния.
С техническими показателями дела обстоят практически также, как и с салонными. Оба автомобиля оснащены 7-ми ступенчатой КП, передним приводом и довольно требовательны к заливаемому топливу. Весомое различие наблюдается в мощности. При одинаковом объеме двигателей, количество лошадиных сил Rapid составляет 125 (время разгона – 9 с), а Octavia – 150 (время разгона – 8,2 с). А вот расход топлива при таких показателях практически идентичный – приблизительно 5,3 л.
Обе модели постоянно подвергаются тест-драйвам автолюбителями. При этом на дороге Октавия и Рапид также практически идентичны. Они быстро стартуют, уверенно и плавно едут, хорошо справляются с дорожными неровностями и оперативно выполняют все рулевые команды. Но даже тут Octavia чуть обходит своего конкурент и показывает себя более гибким, надежным и послушным видом транспорта.
Если вас мало привлекает переплата только за несколько дополнительных функций и большую скорость разгона – смело покупайте Шкоду Рапид. Этот автомобиль прослужит вам верой и правдой на протяжение всего срока службы. Но если вы за комфорт и исключительное ощущение на дороге – добавьте пару сотен тысяч и купить Октавию . Переплачивать или нет – выбор остается только за вами!
Вбил бы гвоздь в голову тому, кто сделал неотключаемый прикуриватель
Прошло полгода после покупки, не могу подобрать оптимального положения кресла за рулём, спина отваливается (30 лет за рулём, первый раз такая хрень)
Подвеска слабенькая, чувствуется
КПП 1 и 2 невнятные, нечёткие что ли
Тормоза слабоваты
После 120км/ч подплывает, причём неважно гружёный или нет
Для такой жопы датчики парковки надо бы
Пластик царапается на раз два
В задумке автомобиль неплох, ну конечно бюджетность сводит на нет все задумки.
За 845 400 в октябре 2020 лучше я бы точно ничего не нашёл. Искал.
внешний вид - огонь
динамика - отличная. что по городу, что по трассе, валит как дышит. очень ловкое сочетание ДСГ и турбодвигателя.
при этом низкий расход. по городу 7.5, по трассе если стараться можно 4.8/100 ехать
багажник огромный
мечта машина короче
Читайте также: