Шкода рапид куда ставить домкрат
– Чтобы установить домкрат, выберите точку крепления – штaмпoвaннoe углублeниe на пoрoге кузова, оторое ближе всех к дефектному колесу.
– Вывeрнитe дoмкрaт под точкой крепления ввeрx нa тaкую выcoту, чтoбы его захват кaк рaз тoчнo пoмeщaлcя в
прocтрaнcтвo непосредственно пoд вертикальной стенкой лонжерона под порогом aвтoмoбиля.
– Установите домкрат таким образом, чтобы захват охватывал вертикальную стойку в выемке под порогом и чтобы опорная площадь основания домкрата oпирaлась вceй cвoeй плoщaдью o рoвную пoвeрxнocть основания
А где посмотреть или скачать мануал "Помощь своими силами"?, чтобы увидеть рисунок. Смотрел под порогом, хоть тресни никаких углублений не вижу.
А где посмотреть или скачать мануал "Помощь своими силами"?, чтобы увидеть рисунок.
На пороге есть выштамповка,под неё и ставить.
Смотрел под порогом, хоть тресни никаких углублений не вижу.
Треугольник где?, на самой острой кромке порога или со стороны днища на пороге? Сегодня смотрел по дню и ничего не нашел. Слов нет. Поэтому поднимал домкратом приблизительно в тех местах как на рисунке, хотя если по рисунку то под передней дверью точка где нужно ставить домкрат закрыта пластмасой защищающей днище. как-то так. Вдогонку. Купил диски REPLAY SK1 6 15 5x100 43 57. мейд ин чина. Встали. Зазор между супортом и диском милиметра 2, нигде не трет. В паралельной ветке об зазоре уже писали.
Треугольник где?, на самой острой кромке порога или со стороны днища на пороге?
Прикрепленные файлы
наконец то нашел на боковине порога треугольники. думал они снизу. всем спасибо. еще вопрос. на шиномонтаже как правильно ставить?. спрашиваю потому чтобы они не замяли нижнюю кромку порога.
Слабо видны под антикоррозийным покрытием.
на ощупь очень да же чувствуются, и грязью не заляпаны
На внешней боковой стороне порога.
только домкрат туда не подпирайте, штатный домкрат имеет шелоб-зацеп для установки прямо на кромке порога
еще вопрос. на шиномонтаже как правильно ставить?. спрашиваю потому чтобы они не замяли нижнюю кромку порога.
следите что б на придорожном шиномонтаже и у крупных автосервисов на подъмнике в месте опоры присутствовали резиновые подкладки-подушки
их отсутсвие-износ зачастую оголяет крепёжные болты на опоре подъёмника - результат безолаберности словами не перескажешь
заявления типа, - "да они должны выдерживать, иначе порог сгнил" - пусть осавят при себе и ищут резинку
Захотите купить модель на вторичке, имейте в виду: гнаться за рестайлинговой версией нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы.
Skoda Rapid
- Годы выпуска — 2012–2020
- Рестайлинг — 2017 г.
- Цены — от 300 000 до 600 000 рублей
Даже удивительно, что автомобиль не стал суперхитом у нас. Средненькие продажи можно объяснить так: чехи два года занимались локализацией модели, в итоге в Россию Rapid пришел аккурат перед кризисом четырнадцатого года и не успел раскрутиться. А жаль, модель вышла неплохой.
Наш Рапид мы взяли в Automama. Это розничная сеть автомобилей с пробегом, где каждый автомобиль проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии. А я честно расскажу вам, какой Рапид выбрать, если вы нацелены на покупку именно этой модели.
Кузов не ржавеет, салон не ветшает
Претензий по поводу ржавчины к этому Рапиду пока нет, но опыт других Шкод постарше показывает, что со временем краска будет слезать пластами.
С салоном все хорошо, старится он пристойно. Правда, в базовых комплектациях ставили дешевенькие кресла, их отделка недолговечна. Рычаг коробки сделан из самых простых материалов, он затирался даже на новых машинах. Поэтому определять пробег по этой детали салона нельзя.
Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.
Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.
Три цилиндра или турбо?
Кузов лифтбек — вроде бы просто мечта! Смотрится как седан, а в плане практичности — почти универсал.
Кузов лифтбек — вроде бы просто мечта! Смотрится как седан, а в плане практичности — почти универсал.
Ручка, робот, автомат?
А вот у моторов 1.6 нет преселективов, а есть старый-добрый автомат от Aisin Warner. Для спокойствия можно врезать дополнительный теплообменник, но, в принципе, достаточно регулярной замены масла. Регулярной — это через 60–80 тысяч км. Хотя сервисная книжка вообще не знает такой процедуры!
Подвески и рулевое — без проблем
Передняя подвеска здесь от старой Фабии, а задняя — от Октавии теперь уже позапрошлого поколения. Поэтому сзади колея сразу на 4 см шире, чем спереди. Вот такая особенность! Амортизаторы могли бы ходить подольше, особенно задние. Впрочем, иногда и сотню тысяч отрабатывают. Ходимость ступичных подшипников тоже зависит от состояния дорог, по которым ездит машина.
Был один забавный косячок при сборке. В первые полтора года после начала выпуска модели инженеры Шкоды сбились с ног в поисках того, что же так гаденько поскрипывает в передней подвеске, причем только зимой. Оказалось, втулки стабилизатора. Просто на конвейере закладывали мало смазки и ее вымывало реагентами. Потом смазки стали класть намного больше, а заодно сменили сырье.
В рулевом управлении стоит электрогидравлический усилитель. Если вдруг рейка начнет постукивать — это обычно впервые происходит зимой, не надо сразу искать новую. Подтяжки может хватить на долгий срок.
Итак, брать Рапид можно и даже нужно! С турбомотором и преселективом риск будет больше, а цена ошибки выше. От варианта 1.2 советую отказаться. Дело не только в мощности: за редким исключением трехцилиндровые Шкоды обычно брали не пенсионеры, а таксопарки. Мы-то знаем, какие огромные пробеги машины с шашечками накатывают за год-два.
Про коробки мы сказали яснее некуда: преселектив стал крепче, но неидеален, а вот автомат даже лучше механики. И еще один совет: гнаться за рестайлинговой машиной нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы. Плюс боковые поворотники переехали на зеркала. Решение спорное — на передних крыльях меньше шансов их расколотить.
Запрещается работать с автомобилем, установленным только на домкрате. Всегда подкладывайте под автомобиль устойчивые опоры. На мягком грунте поместите под нижнюю площадку домкрата дополнительную опору, например доску.
Видео про "Поднятие автомобиля" для Skoda Fabia
Установка проставок на фабию, проставки на skoda fabia - увеличение клиренса Автоматическое поднятие багажника шкода Фабия Skoda Fabia 1,2 TDI Что за мотор? Тест драйв.Автовладельцев можно условно разделить на два класса – первый и в Rolls Royce найдет что доработать, а второй будет уверять, что даже Жигули должны быть исключительно в заводском состоянии и даже установленная не на заводе магнитола это, не знаю, опасно, неправильно. Я думаю тут нет правых и нет левых, каждый выбирает свой путь, это нормально.
Skoda Rapid это неплохой автомобиль с точки зрения комплектаций и опций, выбор огромный хоть и есть функционал, который не поставить за любые деньги. Однако чаще всего люди выбирают автомобили из наличия на дилерских площадках – мало кто хочет ждать автомобиль до 3-х месяцев, также на автомобили в наличии, как правило легче получить скидку или более выгодное предложение.
По итогу получаем автомобиль, в котором чего-то не хватает по одной из 3 основных причин: не хватило денег, отложил на потом; не предлагается опционально за любые деньги; заводское решение не удовлетворяет, лучше сделаю сам.
Давайте пройдемся по 5-ти наиболее популярным доработкам достаточно популярного автомобиля Skoda Rapid.
Начнем с сидений, в Skoda Rapid они в целом неплохие, но всё-таки это “эконом бричка за 1 млн”, и поясничный подпор не предусмотрен ни в какой комплектации. На помощь владельцам с больной поясницей приходит Tiguan, в нем упор есть, заказать его отдельно можно и интегрировать в сиденье Rapid тоже, справится любой, у кого будет желание. В процесс углубляться не будем, найти более детальное описание всегда можно на D2. Если заказывать новый поясничный упор по коду обойдется он очень дорого – куда дешевле купить целое сиденье от Tiguan с разборки, можно взять самое печальное состояние, так как нужен лишь механизм, обойдется это от 1500 до 4000 рублей + время.
Далее пойдет обратный клапан или “щепотка Toyota для надежности” . С завода в контуре подачи воды на лобовое нет обратного клапана и, когда долго им не пользуешься, возникает длительная задержка прежде чем пойдет вода. В ВАГ решили это программным образом, сделали небольшую задержку перед взмахом дворников, но этот алгоритм не всегда работает верно и иногда щетки, хоть и недолго, трут по сухому стеклу (а триплекс, как известно, царапин боится).
Оклейка пластиковых ниш в дверях карпетом или замшей, так часто делают в более дорогих шкодах. Мелочевка не гремит и внешний вид двери становится не таким безлико пластиковым. Причем готовые выкройки можно заказать за символические около 1500 рублей (AsterFaster ник человека на Д2, который занимается изготовлением и продажей) и наклеить самостоятельно за 30 минут.
Дополнительные сетки в решетки радиаторов . На мой взгляд доработка полезная, но не стоит усердствовать и ставить сетки и в верхнюю и в нижнюю решетку. Проводил эксперимент, реально мешает охлаждению, заметно это на трассе, особенно если включить кондиционер, наблюдал за температурой и работой компрессора по графикам через диагностику. После снял верх, оставил только низ – по итогу спустя 45 тысяч вижу эффект, низ целый, а при открытии верхней части проблем с охлаждением нет.
Читайте также: