Шкода октавия вибрация при разгоне
короче поменял я сегодня левый шрус внутренний + ступичный подшипник оказывается накрылся еще. Коробку слушали через прибор (как у медиков - статоскоп кажись). Сказали что все нормально. Поехал домой вроде стало лучше - вибра ищезла практически. Заехал в магазин затем разогнался и как будтобы опять немного появилась вибрация . Встал рядом с домом и решил провести тест с АКПП машину на ручник ставлю Dи газую - все нормально звуков посторонних нет. Затем ставлю на R даю газу и тут то какой то страшный скрежет как быд то что то трется обо что то . . Народ в чем может быть дело ?
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Такая же система с R. А вибрация идет после 80-90 кмч. Был люфт в диффе. Отладили
Сегодня забрал с ремонта проехался-тоже самое. Хотя подушки двигла тож порепанные.
Вибрация cзади на скорости от 40 до 70 накатом тоже не зависимо от нажатия на педаль кто нибудь может помоч?? Сrown four 2.5|96
Вибрация cзади на скорости от 40 до 70 накатом тоже не зависимо от нажатия на педаль кто нибудь может помоч?? Сrown four 2.5|96
vitoorr, что в твоем понимании "накатом"? Раз у тебя Crown, значит, скорее всего, автомат. Накатом на передаче или на нейтрали? Если звук постоянный, и меняется только от скорости, независмо от нажатия педали газа - подшипник ступицы. Но в зависимости от частоты вибрации может быть и крестовина кардана. И если в таком диапазоне - 40-70 - вообще может быть подогнут кардан. Лучше машину вывесить на подъемнике, и погонять на весу, тогда слышно будет.
Если же гул под нагрузкой - тогда пара дифференциала.
Привет всем! У меня ситуация примерно такая же тока вот вибрация начинается от60-70 км и выше проявляет себя по разному может быть сильная может слабая а может и вообще не быть ходовку всю перебрал резина хорошая диски прямые отбалансированы. может быть ли это шрусы? или они себя по другому проявляют? а может это быть кардан? как определить? машина Виндом 30-й кузов
На Карина срезало подушку на коробке которая, от удара хорошего, вибрация была при разгоне , пока коробас для ремонта не сняли не определили в чём дело.
rinatus007
А что ты нашел в приводах которые снял? Если внутренние гранаты целые, то зря ты их менял, там все очень просто обнаружить - выработка или развалившийся трипоид. Если целые то ищи дальше причину.
Здравствуйте!
На РАВ4 коротком, 94 года, двига 3S-FE, фулл-тайм, АКПП, при движении начиная с 30км/ч появляется шум вращения, как будто что-то где-то обо что-то шоркает. Слышно в салоне, снаружи тишина. После 60км/ч перерастает в равномерный гул, при поворотах на скорости, особенно налево, шум увеличивается. Подозрения на передние привода и ступичные подшипники. Подтвердите или опровергните догадки?)
ПС пыльники на приводах в трещинах, задняя подушка двигателя порвана - запчасти в пути))
Здравствуйте!
На РАВ4 коротком, 94 года, двига 3S-FE, фулл-тайм, АКПП, при движении начиная с 30км/ч появляется шум вращения, как будто что-то где-то обо что-то шоркает. Слышно в салоне, снаружи тишина. После 60км/ч перерастает в равномерный гул, при поворотах на скорости, особенно налево, шум увеличивается. Подозрения на передние привода и ступичные подшипники. Подтвердите или опровергните догадки?)
ПС пыльники на приводах в трещинах, задняя подушка двигателя порвана - запчасти в пути))
Могут быть и подшипники и привода, нужно вывешивать и слушать, сперва одну сторону потом другую. Слышно прекрасно.
Если подушк совсем не потрепаны, то они скорее не при чем, внутренние привода, чтобы давать вибрацию должны совсем быть разбиты. Когда расбалансированы колеса, то это легко определить, вибрация появляется на какой либо скорости и может пропадать при ее изменении, при этом нажатие на педаль газа не имеет значения, если вибрация при нажатии тапка, то надо смотреть привода, крестовины, подвесные подшипники, редуктор, подушки коробки. Лично ни разу не встречал, когда посторонние шумы в коробке создавали вибрацию даже с рассыпанными подшипниками на валах, когда гудела коробка и даже при Сталинграде внутри последней. У меня была вибрация при разгоне. Как обычно балансировка не помогла, подушка двига и коробки были треснуты, замена не помогла. Пыльник на приводе высох и через соединение набрал воды, трипоид рассыпался, замена исправила ситуацию. Привод можно проверить не снимаю, на вывешенной машине по крутить вперед назад, или включая скорости смотреть на привод, конченый видно сразу- хрустит и поворачивается прилично в холостую
Различные вибрации и тряска кузова автомобиля - это явный повод проверить исправность авто.
Меня эта проблема начала беспокоить не так давно, но симптомы все же неприятные - как только машина начинает активно набирать скорость - кузов прямо ходуном ходит, вибрируя.
В статье расскажу на личном примере, куда можно залезть, что проверить и посмотреть, чтобы избавиться от этой неприятной тряски.
Разберу несколько распространенных причин.
Сбитая балансировка колес
Причин, вызвавших тряску на колесах я не обнаружил.
Неисправность тормозных дисков
Одна из явных причин вибраций, передающихся на кузов - неровные тормозные диски. В моем случае они давно требуют замены.
В действительности, при торможении ощущаются явные рывки, и вибрации, передающиеся на педаль.
С тормозами все понятно, их уж точно необходимо заменить.
Однако данная проблема беспокоит в момент разгона автомобиля, а не при торможении. Нужно продолжать поиски неисправности
Поломка наружного ШРУСа
Шарнир равных угловых скоростей на переднеприводном авто играет важнейшую роль, передавая нагрузку от КПП к колесу. Он постоянно нагружен и, как никакой другой узел, подвержен повышенному износу.
Так же причиной может стать кривой приводной вал , однако вибрация возникает только при разгоне. На равномерно высокой скорости вибрации как не бывало
Основная причина крылась в следующем
Оказывается, что при наборе скорости, двигатель вместе с АКПП смещаются в сторону из-за просевших подушек . Это в свою очередь создает дополнительную нагрузку на уже внутренний ШРУС.
Работать в неподходящих для него углах он неспособен, потому и возникает вибрация.
Менять в таком случае приходится не только внутренний ШРУС, но и подушки двигателя и АКПП. После замены всего этого вибраций будто и не было никогда
Вибрация обычно вызывается дисбалансом колес, дефектом шин, или при износе карданного шарнира и втулок. Вибрация передается на руль, сиденья или педаль тормоза.
Есть много возможных причин для возникновения данного симптома. Наблюдение за тем, когда возникает вибрация, сможет помочь выявить источник проблемы. Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:
- Усиливается ли вибрация при ускорении?
- Возникает на какой-то определенной скорости?
- Чувствуется в руле, педали тормоза или в автокресле?
- Есть ли вибрация при холостых оборотах?
Рассмотрим вероятные причины возникновения такого симптома:
Проблемы с колесами и шинами
Самая частая причина вибрации проблемы с колесами или шинами. Проблемы включают: неправильную балансировку колес, неравномерность износа шин, отслоение протектора шин, дефект или повреждение колеса или ослабленные гайки крепления.
Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать с помощью обычного осмотра колес и шин, проверки давления в шинах и проверки затяжки колесных гаек. График регулярного технического обслуживания должен включать поддержку надлежащего давления в шинах с балансировкой колес. Также, через определенные промежутки времени, следует выполнять регулировку развала и схождения колес.
Износ деталей подвески или шарниров
Ослабленная подвеска или износ компонентов системы рулевого управления, может стать поводом для вибрации руля. Чрезмерность износа шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг, а также подшипников ступиц колес может приводить к появлению вибрации. Чтобы определить, почему вибрирует руль, следует осмотреть шаровые опоры и прочие компоненты рулевого управления.
Проблема с трансмиссией или двигателем
В случае возникновения вибрации во время движения транспорта и после его остановки при работающем двигателе, или если появляется шум во время тряски машины, то следует проверить трансмиссию и двигатель.
Причина может быть связана с неисправностью двигателя или опор двигателя и трансмиссии, а иногда и в поломке вентилятора радиатора. Сломанный вентилятор обычно выходит из равновесия и вызывает заметную вибрацию при вращении. Однако в большинстве автомобилей есть вентиляторы радиатора с электрическим приводом, они включаются когда температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень. Когда симптом проявляется на прогретом двигателе, причиной может быть вентилятор, но такое случается довольно редко.
Повреждение или износ тормозного диска
В случае, когда вибрация чувствуется на руле и тормозной педали, возможна неисправность тормозного диска. Когда диск имеет чрезмерный износ, суппорты могут начать вибрировать при нажатии на тормоз. В таком случае можно почувствовать дрожание руля и педали тормоза. Следует осмотреть всю тормозную систему, чтобы убедиться в безопасности и надлежащей работе.
При возникновении вибрации, следует обращаться в надежный техцентр для устранения этой проблемы. Благодаря своему опыту, наши механики смогут быстро разобраться в проблеме и оперативно её устранить.
При скорости >100 (110-130) км/ч при нажатии на педаль газа начинается биение руля.
Когда отпускаю педаль-биение исчезает.
На педали даже дрожи нет (т.е. это, вероятно, не по ходовой части. ).
Не знаю, исчезает-ли это на 150-170 км/ч, т.к. зимняя шип. резина с индексом Q (160 км/ч).
Кто может, подскажите советом, какая зараза всё это инициирует (кроме водителя, конечно :)) Я грешу на двигатель, в котором что-то, отвечающее за ликвидацию вибраций, загнулось.
Автомобиль: Октавия Лаурин 2000 г.в. (со всеми вытекающими опциями).
Заранее спасибо за ответы.
Не бери в голову :-))) Необходимо помыть внутреннюю сторону передних колес и при необходимости отбалансировать их.
Удачи на дорогах и в ремонте.
А вот и не факт. Была аналогичная проблема. Биение было только при нагруженном приводе. Отпускаешь газ на любой скорости, хоть на 110, хоть на 160, пропадает зараза. Всю голову тогда сломал. Банальный дисбаланс переднего колеса 110 грамм из-за налипшей грязи.
Не верю!! Хоть режь меня, Сергей, НЕ ВЕРЮ! :о) Ни в жисть не поверю чтоб дисбаланс колеса аж в 110 грамм не проявлялся при прямолинейном движении в диапазоне скоростей от 90 до 110 диким биением руля, а лишь вылезал только при ускорении (при нагрузке на привод). НЕ ВЕРЮ. Тут должно было быть и то и другое одновременно. А чел пишет что у него биение только при разгоне. ИМХО это не из-за дисбаланса. Впрочем помыть диски и проверить балансировку никогда не повредит, тем более что скоро на летнюю резину переходить. Вот тогда и станет ясно окончательно в чем проблема.
Игорь, я бы и сам не поверил. Говорю же, всю голову тогда сломал. Сажал сервисмена с варшавки за руль. Всё было так как я описал. Бросаешь газ и никакого биения. Но факт упрямая вещь, дисбаланс и больше ничего.
Ну ладно, спишем это дело на ЧУДО! :о) Но все-равно не могу поверить что на скорости не ходил руль ходуном из-за дисбаланса. Нет, ну тебе я верю конечно, но мозг мой отказывается это понимать, что дисбаланс, да еще и в 110 гр, проявился только при разгоне.;о)
Не только при разгоне. Просто когда газ нажат. Он может быть и постоянным. При мне всё делали. Сняли колесо, повесили на стенд измерили дисбаланс, отчистили грязь, поставили на место. Я сам не верил, что это решит все проблемы. Думал ещё что-то должно вылезти.
А вот что пишет автор ветки: "При скорости >100 (110-130) км/ч при нажатии на педаль газа начинается биение руля. Когда отпускаю педаль-биение исчезает."
Я так понимаю из текста, что при других режимах, отличных от режима разгона биения нет. Либо автор не совсем точно выразился и биение есть всегда, но при разгоне особенно сильное? Сам понимаешь, что от того как понимать написанное зависит и рецепт по лечению болезни, т.е. почистить диски от грязи или заменить закусывающийся под нагрузкой ШРУС. Так? Или не так? :о)
+++++ Ну ты же не всегда разгоняешься, когда у тебя газ нажат. Я увидел очень сходную картину со своей ситуацией. На определённой скорости (85-90 по спидометру) начиналось биение, которое усиливалось пропорционально росту скорости. На 160 руль уже колбасило так, что ехать было страшно. Фиксируем какую-либо скорость, биение соответствует этой скорости. В любой момент бросаешь газ, скорость остаётся такой же, потом медленно падает. Биения нет с момента отпускания газа. Возвращаешь ногу на газ биение восстанавливается с той же силой.
[/b]
[/b][/b][/b] Либо автор не совсем точно выразился и биение есть всегда, но при разгоне особенно сильное? Сам понимаешь, что от того как понимать написанное зависит и рецепт по лечению болезни, т.е. почистить диски от грязи или заменить закусывающийся под нагрузкой ШРУС. Так? Или не так? :о)
[/b]
[/b]+++++ Может и так.
Аналогичная картина. Смотри балансировку. У меня проблема оказалась только в ней. Автомобиль аналогичный, только не Лаурин
Читайте также: