Шкода октавия тур замена лямбда зонда
Лямбда зондом называется кислородный датчик, который монтируется для того, чтобы измерять выхлопные газы в автомобиле Шкода Октавия Тур 1.6. Он показывает, какой объем кислорода имеется в выхлопах транспортного средства. При анализе и обработке данных осциллограммы напряжения во всех существующих режимах работы двигателя автомобиля Шкода Октавия Тур 1.4 или 1.6, оценивается не только функционирование датчика, но и дееспособность системы управления двигателем, в общем.
Основные причины и признаки возникновения неисправностей
Перебои в функционировании или приход в негодность лямбда зонда, чаще всего, происходит из-за:
- порыва в электрических цепях подключения.
- короткого замыкания.
- загрязнения конечными продуктами горения топлива, которое имеет высокое содержание антидетонационных присадок.
- перегрева, возникающего из-за проблем в системе зажигания.
- деформации отдельных деталей или механических повреждений.
Значительно сокращается время эксплуатации датчика, если маслосъемные кольца в плохом состоянии, в цилиндры и выпускные трубопроводы попадает охлаждающая жидкость.
Признаки неисправности
Специально разработанных способов проведения ремонта лямбда зондов еще не создано. В случае прихода в негодность их необходимо заменить. Но отечественные умельцы все же попытались создать методы восстановления данных датчиков. Правда, они не всегда бывают эффективными и дают положительные результаты.
Чаще всего датчики приходят в негодность из-за нагара, образовавшегося на сверхчувствительных элементах под колпачком. Если этот нагар удалить, то есть вероятность того, что датчик восстановит свою нормальную работоспособность.
Очищается чувствительный элемент датчика автомобиля Шкода Тур 1.4 или 1.6 фосфорной кислотой, которая разъедает грязь, не повреждая при этом электроды. Но использовать этот способ очистки датчиков целесообразно, если под рукой имеется аргоновая сварка для закрепления колпачка. Если же чистка не принесла никаких результатов, то датчик подвергается замене. На сегодняшний день очистка датчика обходится на порядок дешевле покупки нового.
Преимущества своевременной замены кислородного датчика
- Новый лямбда зонд позволяет снизить расход горючего.
- Снижается уровень вредных выбросов.
- Не снижаются ресурсы катализаторов.
- Не меняются основные параметры двигателя.
Проведение диагностики
Специалисты советуют осуществлять диагностику кислородного датчика автомобиля Тур 1.6 после каждых 30 тысяч километров пробега.
Электролиты из циркония достигают оптимальной проводимости при температуре 300-400 градусов Цельсия. Разница между объемом кислорода в атмосфере и выхлопной трубе приводит к образованию в датчике выходного напряжения. Именно по этой причине проверку сигнала датчика необходимо осуществлять при хорошо прогретом, но при этом включенном двигателе. Для замера данных используется осциллограф, так как он более точно оценивает параметры сигнала.
После этого необходимо измерить сопротивление в нагревателе кислородного датчика (штекер нужно отсоединить), которое при комнатной температуре не должно превышать 14 Ом (в соответствии характеристиками завода-производителя). Дальше нужно проверить напряжение, которое подводится к нагревательному элементу. При работающем зажигании и подключенном разъеме датчика напряжение должно быть не менее 10,5 В. Если этот показатель меньше, то требуется провести проверку аккумулятора, кабелей и соединений.
Особенности монтажа
ПУТНИК » Пн, 14 мар 2016, 13:25
Когда будете менять , отпишите пож -та длину оригинальной!
Добавлено спустя 2 часа 46 минут 59 секунд:
e: 1-я Лямда для BFQ
P.S. Кстати раньше был номер один на всех 06B906265D VAG и он шел на многие двигатели. Потом этот артикул заменили и разбили, а для чего не понятно. Это я выяснил когда взял б/у датчик 1200 мм и на нем нашел все три номера 06B906265D; 0 258 007 090; 0 258 007 351. Поспешите купить, а то цены растут просто космос. 2 недели назад 090 датчик стоил 5600, а сегодня уже 6026. Удачи.
1) Octavia Tour 1.6 (BFQ) МКПП 2010 г.в. - в настоящее время.
2) Octavia FL 1.6 (BSE) AКПП 2011 г.в. - в настоящее время.
[si ze=150]Вот это письмо прислал товарищ с такой же проблемой![/size]
Добавлено спустя 59 секунд:
Отсюда делаем вывод, что для Шкода октавия тур 1,6 двигатель BFQ первый лямда зонд ( до катализатора) установленный в выпускной коллектор самый бюджетный вариант будет BOSCH ( 0 258 007 090 ) ДЛИНА 1200 мм
Цена на 14,03,16 составляет 5200 руб
Так как по работе имею выход на оптовые цены , могу помочь форумчанам выгодно приобрести этот датчик и другие запчасти.
vazovsky » Вт, 15 мар 2016, 11:04
ПУТНИК » Вт, 22 мар 2016, 17:48
Вот пришла лямбда Бош ( ( 0 258 007 090 )
Вот лямбда VAG ( 1K0 998 262 D ) снятая с моей машины.
Как видим длина лямбды VAG ( 1K0 998 262 D ) которая была установлена на автомобиле 116 см , а не 151см как указано в каталоге.
Для тех кто сомневается , что лямбда BOSCH ( 0 258 007 090 ) не одинаковая с лямбдой Bosch ( 0 258 007 351) и отличается только длиной, советую забить номера этих лямд в Экзист и посмотреть у каждой применимость по моделям. В итоге вы обнаружите , что у обоих есть общая модель автомобиля с одинаковым двигателем.
Например — Passat седан V (3B3) 1.8 T [AWM] 170 л.с. Бензиновый 2001 — 2005 Регулирующий зонд перед катализатором Это говорит о том, что обе лябмды взаимозаменяемые и могут устанавливаться на один и тот же автомобиль-только Bosch ( 0 258 007 351) будет с лишним проводом который надо закольцевать! Еще! Когда вбиваешь для поиска номер BOSCH ( 0 258 007 090 ) в Экзисте и в других интернет магазинах, то как замена его выпадает наш родной VAG 1K0 998 262 D — можете проверить !
Новую лямбду установили , ошибку стерли. Все нормально. Пробег на автомобиле 137 000 км.
На данный момент лямбда подешевела вслед за курсом -- 4900 руб.
Различные ошибки по первому лямбда-зонду (до катализатора), выскакивали уже давно. На расход и динамику это почему-то не влияло. Но этой осенью, поведение и "аппетит" машины изменились… Стала "тупить" и много "кушать". )
Новый оригинальный датчик для 1.6 BFQ стоит в среднем 10 тыс. рублей. Аналог универсальный по Бошу или Денсо — 6500, в среднем. Но благодаря товарищам с Драйва, с таким же мотором как у меня, было найдено недорогое решение этой проблемы. А собственно — лямбда-зонд от VW Tiguan. Он ещё ставится на много разных авто концерна VAG, в частности на Октавию А5. Номер его 03C 906 262 AM. Стоимость в среднем 2500 рублей. Этот вариант мне понравился больше, тем более это ОРИГИНАЛ, а не универсальное неизвестно что…
Количество и цвет проводов совпадает с моим датчиком, только длина провода меньше, но это не проблема — напаяем от старого датчика.
Старую проводку и новый датчик соединил пайкой, обычной, без кислоты (как некоторые делали). Единственное я не укорачивал общую длину проводки до размеров моего родного датчика. У меня в итоге шнур получился немного длиннее. Надеюсь это не влияет на работу. Если кто в курсе — отпишитесь!
Снятие старого датчика ещё тот аттракцион! У кого-то быстро получается, у меня были долгие "роды"… Помогал мне мой друг и товарищ по Драйву — Алексей.
Часть работ делалось сверху, со сторону расширительного бачка (ничего вокруг не снимали, только отодвинул шланги), часть снизу с ямы (сняли защиту). Ещё понадобится снять тепловой экран над лямбдой. Он крепится двумя гайками на задней стенке мотора.
Облили ВД-шкой. Мотор остыл. Попробовали сначала открутить лямбду рожковым ключом, потом срезали проводку, тянули накидным. Ничего! Срезали болгаркой корпус датчика, накинули головку и тянули трещоткой (воротком). Сняли! ))
Теперь всё просто, вкручиваем новый датчик, прокладываем проводку за термоэкраном, фиксируем во всех зажимах. Дополнительно можно обмотать изолентой место соединения фишек лямбда-зондов.
Наблюдения.
На момент подключения датчика у меня был залит 95-й бензин. Ошибок не было. Проехал от мастерской до дома 15 км — всё отлично, средний расход 6 литров. Тестирование на ошибки проводил каждый день.
По ВАГ-КОМу проверял работу лямбды, подогрев включается, всё ОК!
Через пару дней залил 98-й бензин. Сразу выбило ошибку — "16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-воздушной смеси. P0171 — 006 — смесь слишком бедная ". Динамика и расход в норме. Ошибка висит постоянно. Отъездил так пару недель. Потом разбавил его 92-м. Ошибка по "смеси" исчезла. Но появилась другая, "17524- ряд1 зонд 1, обрыв электрической цепи подогрева". Висит постоянно, сразу при пуске мотора. Опять таки, на расход и динамику не влияет. Ездил уже и на 92-ом и на 95-ом, всегда висит "ошибка подогрева". Планирую посмотреть и проверить место пайки.
Большая просьба ко всем, кто уже успел поставить себе такой же датчик, отпишитесь как ведёт себя авто со временем, какие ошибки были/есть?
Обновил. 21.02.2016
Купил специальные термоусадочные гильзы, производства Bosch. Номер 1 987 532 000. Размер 1-1.5мм
Диагностика показала линейный лямбда зонд, ряд 1/согласующий провод.
Сигнал датчика обрыв цепи.
Может его отключить как-нибудь через Васю,
или еще какие пути выхода есть чтобы чек глаза не мозолил ?
Октавия А5 1.6 MPI 102.
1) Сперва прозвоните проводку.
2) Замена на новую/с разбора, авито в помощь.
Новая ngk 7000 стоит порядка 11 тыс.руб. если менять.
3) Срезать каталики и обманки на лямбду, и забудешь что это такое вообще.
Плюс машинка поедет получше.
По сути нужен нормальный сварщик и все, можно самому в гараже сделать бесплатно.
Подборки по теме:
16 комментариев
Проверь проводку для начала
а если лямбда не рабочая первая, обманка не поможет. Кстати не в курсе как пяти проводную проверить ? Ты когда выбил катализатор пламягаситель варивал ? И еще вопрос не проще ли если лямбда не рабочая прошить мозги и отключить их? Дороже конечно , зато раз и навсегда )) может я чего то не до понимаю ))
Привет братья шкодоводы! Кто нибудь менял верхний лямбда зонт на октавии а5, двигатель 1.6 mpi bse? Если покупать не оригинал то какой?)
Привет Руслан. Была такая проблема в том году на моей а5 1.6 mpi 2008 года. Горел чек. Диагностика показала первая лямбда. Друг работает в автомагазине говорил оригинал около 11тысяч, аналог около 7. Нашёл на авито дядьку который продаёт именно мою лямбду по каталожному номеру. Позвонил встретились. Взял короче её за 4900 он сказал что оригинал заказывает их с Германии. Когда выкрутил свою лямбду сходство идентичное. Придраться не к чему. На момент замены лямбды было 170000 тысяч км отъезжено.
Ах да проехал на новой лямбде уже 27000 км полет отличный.
Евгений напиши контакт дядьки если остался. Очень надо.
А дальше что? Сигнал компом мерять? Видио есть там напряжение меряют от 0.1-0,9 и что? Ну показывает у меня, а как дальше по цепи, куда идет? Ну понятно в эбу но ..
Вообще непонятно как на незаведенную мерять сигнальные провода(((
Николай, выше соклубники хоть и написали начинать с прозвона проводки, я бы рекомендовал Васей диагностом посомтреть что показывает лямбда зонд, какое напряжение выдает.
Skoda Octavia (Tour). Неисправности кислородного датчика
Основные неисправности кислородного датчика:
-неисправность нагревателя;
-прогорание, загрязнение керамического наконечника;
-окисление, нарушение контакта.
Выйти из строя лямбда-зонд может по причине предельного срока службы (порядка 60-80 тыс. км пробега).
Контроль состояния кислородного датчика также осуществляет система самодиагностики. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа на панели приборов.
Косвенные признаки неисправностей датчика – неустойчивая работа на малых оборотах, повышенный расход топлива и низкая динамика. При этом необходимо помнить, что данные внешние признаки сопровождают неисправности системы впрыска и неисправности системы зажигания.
Помимо перечисленных элементов системы выхлопной системы, неисправными могут оказаться другие её части: выпускной коллектор, гофра и резонатор. Данные элементы могут прогореть, проржаветь, получить механические повреждения, выйти из строя в связи со сроком давности элементов. Признаками неисправностей могут являться шум при работе выхлопной системы, запах выхлопных газов в салоне автомобиля, падение мощности двигателя, вибрация и другие негативные последствия. Если Вы затрудняетесь в вопросе определения неисправности выхлопной системы автомобиля, то лучшим способом решения проблемы будет обращение в автосервис на Нагорном для выявления неисправности и ремонта выхлопной системы вашего автомобиля.
Признаки неисправностей кислородного датчика:
- значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
- работа двигателя становится нестабильной;
- преждевременный выход из строя катализатора.
- автомобиль по дороге передвигается с рывками
- увеличился расход топлива,
- машина "тупит", плохо едет и набирает скорость
- мотор работает неустойчиво на холостом ходу
- сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения "лямбды"
- при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).
При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.
К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:
-одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране - низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем
-попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости
-попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами
Замена кислородного датчика
Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко "прикипает" к коллектору.
Для замены нужно:
- заглушить двигатель и выключить зажигание,
- отсоединить провода у разъема,
- гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик
- вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий
- соединить провода на разъеме.
Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.
Читайте также: