Шкода октавия свистит турбина
Свист турбины после чипа Revo
Подскажите плз, после чипа Revo st.1 стал отчетливо слышен свист турбины, начиная с 2000-3000 об/мин. До этого не слышал ее никогда. Машина - сток, пробег - 30 000 км. Так и должно быть?
Подскажите плз, после чипа Revo st.1 стал отчетливо слышен свист турбины, начиная с 2000-3000 об/мин. До этого не слышал ее никогда. Машина - сток, пробег - 30 000 км. Так и должно быть?
Tough Guys Don`t Dance ©
Честно сказать, на этих движках лучше вообще во время движения мало прислушиваться. Особенно, если едешь вдоль стены с открытым окошком. Столько разных звуков новых слышно, а самое главное, подозрительных.
На рево, как и на любой другой программе, шипеть и кряхтеть двигатель начинает громче, так как в указанном режиме от 2000 до 3500 оборотов давление становится в 1.2-1.3 пиковое, в отличии от стока, когда давит в пике 0.7. Соответственно и шипение, и сип, а еще сам двигатель как кофемолка щелкает. Даже в стоке как кофемолка.
Также и на других прошивках, - и на апр, и на суперчипс. Кроме них я на 6 гти и шкоде рс у нас других изделий не видел, но акустическая нагрузка у всех вырастает.
Честно сказать, на этих движках лучше вообще во время движения мало прислушиваться. Особенно, если едешь вдоль стены с открытым окошком. Столько разных звуков новых слышно, а самое главное, подозрительных.
На рево, как и на любой другой программе, шипеть и кряхтеть двигатель начинает громче, так как в указанном режиме от 2000 до 3500 оборотов давление становится в 1.2-1.3 пиковое, в отличии от стока, когда давит в пике 0.7. Соответственно и шипение, и сип, а еще сам двигатель как кофемолка щелкает. Даже в стоке как кофемолка.
Также и на других прошивках, - и на апр, и на суперчипс. Кроме них я на 6 гти и шкоде рс у нас других изделий не видел, но акустическая нагрузка у всех вырастает.
для меня GTI стала причиной нескольких седых волос на волнениях по всяким звуках и скрипах
Она вся поет: уплотнители, пластик, помпа, топливные трубки, турбина, звук дизельнго мотора, дребезг заней полочки, проводков в дверях.
Многое, что мог устранил и укрепил, потратил кучу денег. Вынес для себя урок - нефиг прислушиваться к бюджному псевдоспортивному автомобилю , автоматизация и удешевление сборки современных автомобилей привела к более хреновой подгонке многих деталей (в основном не влияющих на техническую сторону). У меня у друга на 3 годовалом S классе есть сверчки и друбезги.
Выход - забить и наслаждаться вождением.
При всех моих переживаниях о звукам, машина за 4 года меня ни разу не подводила. Эксплуатирую аккуратно. но получаю от нее много драйва
Как долго еще турбированный бензиновый двигатель объемом 1.8 литра будет доставлять головную боль автовладельцам и радость автосервисам, сказать трудно.
Эти двигатели, в различных исполнениях устанавливаются на а/м Audi, Volkswagen, Skoda и SEAT, среди которых были такие всенародные любимчики, как А4, А6, Golf, Passat, Octavia.
Ахиллесовой пятой (заводским "косяком") этого мотора стала система турбонаддува.
- Почему она проблемная?
- Почему эти моторы в ремонте чаще?
- Как за ними ухаживать, чтоб турбина прослужила дольше?
Пройдемся по пунктам:
1. Система подачи масла в турбину - слабое место (№1 на рисунке).
трубка подачи масла турбина VAG 1.8t
Забитая трубка подачи масла в турбину VAG
Если разобрать картридж, можно понять, по какому сценарию развивались события.
- вал перегрелся (№1)
- колесо трубины отрывается от вала (сила инерции. №2)
2. Масляный насос.
- Если насос вышел из строя, турбине не долго осталось жить, потому что ее подшипниковый узел смазывается под давлением.
- Если турбина вышла из строя, насос надо проверить, чтобы убедиться, не он ли является причиной.
3. Катализатор.
- Из за старости и забитости сот, свою функцию он давно не выполняет, поэтому, если его выбить, для экологии это будет даже лучше, чем ездить с забитым нагаром и оказывающим сопротивление выхлопным газам "кирпичом".
- Для турбины это хорошо, потому что забитый катализатор (или сажевый фильтр на дизелях) увеличивается давление выхлопных газов на турбинное колесо, у ротора образуется продольный люфт, нарушаются уплотнения и балансировка. В этом случае турбине опять капец.
Это то, в чем заключается своеобразие эксплуатации турбин на моторах 1.8Т.
Остальные неисправности, которые с ними случаются, типичны для всех турбин и не зависят от их марки или двигателя, на котором они работают.
- Какой-то посторонний предмет может прилететь со стороны воздушного фильтра и повредить лопасти колеса компрессора.
- Что-то может попасть со стороны двигателя - тогда страдают лопатки колеса турбины.
- Несвоевременная замена масла и масляного фильтра, применение масла, не отвечающего предъявляемым требованиям, ведут к износу, появлению выработки, дисбаланса, разбиванию уплотнений.
Что же делать? Как предотвратить появление геморроя с турбиной?!
Инородные предметы, попавшие на рабочее колесо, являются причиной протяжного свиста. Заметим, что свист этот продолжается обычно не долго — инородное тело, как правило, быстро приканчивает компрессор.
Тут стоит заметить, что при повышенном сопротивлении потоку газов что на входе, что на выходе мотора, водитель обязательно ощутит, как минимум, серьезное падение его мощности.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что если турбина свистит и при этом в поведении авто ничего криминального не наблюдается, под такое звуковое сопровождение вполне можно ездить, не обращая на него внимания. Ну а когда в наличии имеются еще какие-то неприятные симптомы в поведении двигателя, то свист — весомый повод ползти на СТО.
что свистит в турбине? втулки на которых вращается вал правильно? вывод была плохая подача масла, отремонтировать можно всё не вопрос,правильная эксплуатация тоже большое дело!
Категорически приветствую вас!
здрасте! поделюсь своим опытом,может поможет!когда я брал свой кадик,он был битый,мне снимали и ставили мотор чтоб отрихтовать!все сделали!супер начал ездит а мне говорят что свист у машины как у самолета(первый мой дизель. ). ну я к нашым любимым кулибинам в гаражи,они всё турбина на подходе(хотя 84.000 на спидометре) . я в шоке . поехал на комп,все ок,норма!нашел грамотного дизельшика!он поискал,посмотрел!причина,ПРОКЛАДКА ТУРБИНЫ И КОЛЕКТОРА. !поменял!звук сразу исчез,и тяги добавилось,а для лучшего афекта убрал катализатор,а то с нашей салярой он быстро забивается!
Yarik783
Мастер советчик
Вот-вот! Отреставрировал турбинку на Шаране (вместе с переборкой движка) и катаюсь без каких-либо проблем уже более 8 месяцев (30 тыс км) - не нарадуюсь! Надо повнимательнее присмотреться к мастерам и оборудованию сервиса по ремонту турбин, а заодно почитать отзывы =) Удачи!
Дядя Игорь
Просто заглянул
45жэка
Профессиональный советчик
Тоже занимался рестоврацией.Точил втулки и упорную шайбу.Ездил.20000-30000т.к. потом всё меньше и меньше.Балансировка важней.Выгорают лепестки турбины.И есть там ещё со стороны турбины пружинное колечко,которое,повидимому служит"затвором"для выхлопных газов.Повидимому жаропрочный сплав.Тоже изнашивается.
Vit_Al
местный
ВитВитыч
Участник
У меня тоже такая проблема.Тяга в норме,расход масла тоже(немного мокреет патрубок интеркулера),а вот в разгоне в районе 2000 оборотов,появляется свист,как будто воздух под давлением пропускает,на оборотах ниже и выше никаких звуков нет.
Fata1ity
Участник
У меня на пассате 1.9тди тоже бал свитст. Но свист был под нагрузкой, т.е. выезжаю на обгон, резко на педальку-и свистит. Через несколько дней открыл капот и оказалось дело было в резиновом патрубке который идет на интеркуллер, он треснул, и соответственно когда турбина гоняла воздух он со свистом выходил через трещину. Так что смотри патрубки
ВитВитыч
Участник
У меня на пассате 1.9тди тоже бал свитст. Но свист был под нагрузкой, т.е. выезжаю на обгон, резко на педальку-и свистит. Через несколько дней открыл капот и оказалось дело было в резиновом патрубке который идет на интеркуллер, он треснул, и соответственно когда турбина гоняла воздух он со свистом выходил через трещину. Так что смотри патрубки
Уже все патрубки снимал,воздухом давил,не могу ничего найти. может где-то просечка под выхлопным коллектором или турбой
Mushania
Просто заглянул
Привет, подскажите пож. у меня Гольф 2 1,6TD 91г. Турбина жрет масло, думал что движок но зделал капремонт и все равно жрет, значит турбина?Она не свистит, у машини нет подрива,в машине есть нерабочий кондиционер, тоись если я зделаю турбину, то ей прийдет пзд.. потому что она охлаждаетса через интеркул.. так ли ето?Что делать.Спасибо.
!Jeka!80
Просто заглянул
Привет Всем!
Меня мой немец уже доканал!Объездил 5 сервисов,в том числе фирменный фольцвагеновский (он был пару дней назад) и никто мне не смог ответить на мои вопросы.Дело в том что уже месяца 2 как появился звук,когда авто прогреется,равномерный,то есть на от скорости и оборотов не меняется,как "чакающий" (трудно как-то его охарактеризовать. ).Нв сервисах говорили что надо смотреть и разбираться,но при осмотрах никаких дефектов так и не находили.На фирменном бошевском сервисе тоже ничего не нашли,сказав что когда"вылезут" последствия этого звука - тогда и призежайте.На днях решил наведаться на фирменный фольцваген.Там сказали что это ручейковый ремень,точнее ролик.Заменили.После заменый мало того что звук не пропал,так еще и отказал датчик омывателя.
На дальней поездке это "чакающий" звук проявил себя в полной мере!При нажатии на педаль газа - педаль как бы провалилась и появился свистящий звук.Проехал еще метров 20 и машина затряслась и повалил белый дым из трубы.Свист повялется даже при 1000 обротов.
Теперь просто и не знаю что думать. предполагаю что это турбина,по крайней мере что-то точно с ней. Может кто из понимающих подскажет?
Как проверить СОСТОЯНИЕ ТУРБИНЫ? ПРЯМЫЕ ПРИЗНАКИ износа.
Ремонт актуатора турбины Skoda Octavia
Шкода Октавия мк1 1.8Т
Почему ломается турбина на Шкоде Октавия?
Почему пропадает тяга в двигателе с турбиной? Одна из частых причин.
Гул из под капота Skoda Octavia A5
Свист насоса дополнительной подачи воздуха Skoda Octavia A5
Расказ о том Как определить работает ТУРБИНА или нет Skoda Superb 1.8t 152л.с
Читайте также: