Шкода октавия ошибка p1662

Обновлено: 08.01.2025

После замены сальников распредвалов проехал 1000км, Потом начала загораться ошибка P0011. загорается всегда при прогреве машины утром. Поведение машины не меняется. Ездит исправно. Предыстория такая: при снятии распредвалов сделал метки на звездочках и на распредвалах. Потом стал искать в мануалах, есть ли заводские метки на распредвалах для их правильной установки. Такой информации не нашел. После долгих поисков меня убедили что шпоночный паз на распредвале, на который напрессована звездочка, и является этой самой меткой. Выставил распредвалы сориентировав их шпоночные пазы сострелакми на крышках распредвала. Но до сих пор меня не оставляет ощущение, что это неправильно. теперь и эта ошибка вылезать стала. Помогите советом.

Здравствуйте.
Ошибка P0011 сигнализирует о сдвиге фаз газораспределения в позднюю сторону. Что касается установки распределительных валов, то Вы сделали все верно, шпоночный паз устанавливается напротив меток на крышках распредвалов (на первой схеме). Причиной появления ошибки может быть не правильная работа натяжного устройства, растяжение смой цепи или неисправность клапана натяжного устройства (вторая картинка).

Все автомобили линейки Шкода отличаются долгим бес проблемным эксплуатационным сроком. Сказываются немецкие корни и тот факт, что производитель не стремиться напичкать его всевозможными, сложнейшими наворотами. Все достаточно скромно, функционально и прочно. Недостатки давно устранены.

Когда загорается ошибка Check Engine в автомобилях Шкода?

Если зафиксировано незначительное отклонение параметров от нормы, то Чек загорается желтым светом. При серьезных нарушениях – красным.

Основные изменения в двигателе, о которых сообщает Чек:

Некачественное горючее – повышенное содержание влаги в топливе мешает работе мотора. Для устранения – слить до конца горючее и залить качественный бензин.
Износ или увлажнение свеч. Заменить весь комплект свечей.
В цилиндре нет искры. Поменять местами катушки со свечами.
Обрыв проводки. Сменить изношенные участки и восстановить сеть
Неполадка в лямбда – зонде. Проверить предохранители. Если они целы, то заменить сам зонд.
Сбои в катализаторе. Только замена.
Засор форсунок. Промыть их.
Низкое давление в топливной системе. Починка бензонасоса.
Падения уровня масла. Как правило, происходит при перегреве мотора

В автомобилях Шкода, выход из строя двигателя – это, вообще, явление крайне редкое. Однако, такое случается. Разберем некоторые, типичные для двигателя Шкода, причины неполадок.

Самые распространенные ошибки двигателя Шкода.

АККП шестиступенчатая коробка передач. К механической коробке передач претензий нет никаких. А вот автоматика имеет слабое место – подвержена перегреву. Замена или ремонт этого элемента заметно опустошат ваш карман.
Электронный гидравлический блок управления семиступенчатой коробки передач. Или, мехатроник С этим агрегатом, вообще, хлопот не оберешься. Первые сигналы бедствия подают индикаторы на панели, затем перебои в работе двигателя, вплоть до ее отказа. Чересчур капризный и нестабильный. Быстро выходит из строя, ремонт слишком дорогой. Рекомендуется строгое соблюдение некоторых правил:

— резко не стартовать;

— на морозе долго прогревать;

— делать перерывы при долгой езде, давать время на остывание;

— не пробуксовывать, моментально изнашивается шестерня;

— перезапускать двигатель, если контрольная система перевела в аварийный режим.

Сайлент – блоки быстро стираются. Необходима замена каждые 40000 пробега.
Газораспределитель или ремневой привод (ГРМ) – проблемы начинаются уже на 80000 пробега, слышен металлический скрежет. Уже на этом этапе нужна проверка его состояния путем компьютерной диагностики. Еще через 20000 пробега нуждается в замене. На Шкодах предусмотрено загорание Чека каждые 100000 пробега.
Бешеный расход масла. Этой болезни обычно подвержены турбо – двигатели. Нужно успеть устранить неполадку до истечения гарантийного срока, довольно дорогостоящий ремонт.
Печка имеет привычку быстро засоряться, из-за неудачного своего расположения. Для решения этой проблемы, устанавливается дополнительный фильтр – шапку на трубу.
Проблемы электрики:

— обычные, легко устраняются. Частое перегорание лампочек, отсоединение датчиков, и тому подобная мелочь.

Расширенный список ошибок двигателя Шкода.

Такие недоработки в двигателях авто линейки Шкода, хоть и не масштабные, однако доставляют немало хлопот любителям этой марки.

Начнем с электрики:

Свечи. Требуется слишком частая замена свечей. Датчики системы зажигания подают сигналы, которые ЭБУ воспринимает, как выход из строя элементов системы зажигания. А проблема кроется в увеличении нагрузки на катушки, вызванная пропусками зажигания из-за износа электродов свечи. Своевременная смена всего комплекта свечей, благополучно решает эту проблему. Ну а если махнуть на это рукой, то к изрядно поношенной катушке, присоединится продырявленный модуль зажигания. Замена всего модуля в разы дороже замены свечей. Свечи изнашиваются и в автомобилях других марок, однако на Шкоде это явление наблюдается слишком часто.
Есть маленькая недоработка производителя, которую он до сих пор не устранил – окисление контактов проводов во всех модулях. Официальные заявления представителей автоконцерна убеждают автовладельцев оставить все как есть и ничего не предпринимать. Работе двигателя и всего автомобиля в целом, это никак не мешает. Так-то оно так, однако, постоянная зачистка или замена, все же требуется.
Электронный термостат. Здесь сразу две проблемы: перегорание управляющего элемента и разгерметизация самого термостата. Антифриз просачивается через все уплотнители, выводя из строя пины разъема. Как итог, замены требует не только термостат, но и контакты.

Если внимательно проанализировать причины возникновения поломок и неполадок в двигателе, то приходишь к выводу, что все причины можно разделить на четыре основные – это вода, воздух и грязь (попавшая не туда, куда нужно), а так же износ деталей.

Начал наблюдать, что вентиляторы охлаждения стали включаться на холодную и работают практически всегда. Такого быть не должно!
Проверил компьютер на ошибки, показало: "17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя — F265, обрыв цепи. Р1292-35-10. Спорадическая". т.е. периодически пропадает сигнал "от" или "на" датчик управления термостатом.
Снял фишку с датчика и обнаружил глобальное окисление контактов, как самого датчика так и фишки. Оказалось датчик "травит" антифризом, не сильно, но всё же. Поэтому термостат не всегда получает сигнал от компьютера и включает "аварийный режим", начинают постоянно "маслать" вентиляторы.
Менять датчик отдельно не получится, хотя и кажется что там есть стопорное кольцо и можно его снять. Практика показывает, что конструкция датчика очень хрупкая и замена отдельно не выполняется. Нужно заказывать новый термостат, но не весь корпус целиком, а только так называемый "фланец термостата", его номер "06A 121 114". На нём и "сидит" датчик.
Решил почистить контакты, а потом заказать новый термостат. Кстати заказывал оригинальный, но без надписей "VW/Audi". Фирма "Behr" поставляет термостаты на конвейер, его номер "TI 16 105", раньше был другой номер, поэтому кто в курсе — не волнуйтесь — это новый номер.
Взял зубную щётку, ватные палочки, зубочистки, ВД-40. Почистил все контакты, на датчике и фишке. ВД-шкой промыл все внутренности датчика и фишки, просушил, поставил на место. Подключил ВАГ-КОМ, убрал ошибку. Завёл машину, вентиляторы не включились, всё работает, пока…
Ещё совет, чтобы не угробить вентиляторы постоянной работой, вытащите левый крайний предохранитель, в "блоке" на аккумуляторе. Зимой прокатит, только следите за стрелкой температуры на приборке. Летом конечно не желательно. И бегом в магазин за новым термостатом!

Размещаю дополнительно фотографии датчика охлаждающей жидкости (ДТОЖ), чтобы показать какой он на двигателе BFQ. Он зелёный, четырёхконтактный. А то у людей возникают вопросы при заказе нового.

Всем добрый вечер! Несколько дней уже на панели загорается ошибка коробки передач. может кто нибудь сталкивался с такой проблемой Октавия 1.6 пробег 40 тыс

У меня 1.6 автомат а7 2014 приехал домой в 30, 35 тысяч, не помню в дождь, постояла часик, зажигание поворачивать ошибка кпп, тормозной системы и что то еще не помню, ну короче не запускается, я к офицыалам, короче ,мозги поменяли по гарантии, оставался месяц, пронесло , ихний электрик долго пыхтел и сказал мне ты в мозг лез , я ему сказал что нет. Правда. короче 2 недели без машины, заказывали то-ли в Москве, или на заводе ,
Короче как то так

Короче. Заехал на сто сказали надо менять датчик селектора.цена 16000р. И нужен специальгый ключ под него.

Здравствуйте. Была ошибка коробки передач Oktavia A7 2014. АКПП, официалы сказали селектор, разобрал селектор, оказалась проблема в микровыключателе, который находится внутри селектора, цена вопроса 90р

Такая же проблема. Загорелась на 40000 пробега. Проблема в селекторе КПП. Уже 1.5 года езжу. 80000 на одометре. Не вижу смысл ремонтировать. Горит не часто. Обычно после дождя(закономерность).

Всем привет, появилась така я же проблема появляется ошибка секунд на 5 и пропадает КП в аварийном состоянии ! Движение возможно . Подключили комп для проверки ошибок, выдал две ошибки P17C500 Селектор/ недостоверный сигнал пассив и U040100 Блок управления двигателя/ недостоверный сигнал пассив. Мне сказали что это глюк и можно ездить
Сегодня таже ошибка высветилась и загорелся желтый треугольник. Остановился машину заглушил минут на 5 , потом завел и все пропало. Передачи Переключает как всегда плавно( правда иногда с 1 передачи на 2 бывают толчки). Подскажите что делать??

Читайте также: