Шкода октавия дергается при отпускании газа

Обновлено: 09.01.2025

Приветствую лагуноводов и не только! )
Кто что может посоветовать или знает решение данной проблемы, просьба не проходите мимо - ПОМОГИТЕ, PLEASE =)

Проблема заключается в плавности хода автомобиля, а точнее НЕ плавности! То есть происходят рывки при нажатии на педаль газа на передаче и, наоборот, клюёт при резком отпускании педали. Менее ощутимо на верхних передачах.
Ранее проводилась диагностика в ПА, за бешеные деньги нихрена не выявили. Порекомендовали заменить лямбду и почистить клапан ХХ.
Рекомендации выполнил, так же почистил блок дросселя. Но рывки так и не прекратились.

такие рывки только на 1-й передаче. прямое зацепление и резкая передача момента с двигла на колёса. На других не замечал а даже на оборот. Сколько резко не лупи по педали газа на 3-5 передачах - никаких рувков вообще нету, всё благородно и плавно :) Просто сравнил с кароллой 2006 года - вот это реальный бревновоз. немного резко дёргнул на газе ногой и уже тебя кидает (акпп)

скорее всего это проблема связана с бензонасосом и бензиновым фильтром. попробуй проверить их.

Менял бензонасос и фильтра меняю постоянно.
Ещё высоковольтные провода
свечи
Кислородный датчик
чистил блок дроссельной заслонки
чистил регулятор холостого хода - ( кстати хотел бы его проверить на вшивость, но не знаю как)

Посему думаю где б найти "донора") и проверить:
Датчик Абсолютного Давления
Регулятор ХХ,
Датчик Дроссельной Заслонки
А так же почистить форсунки

Тоже не могу похвалиться плавностью хода. Особенно когда отпускаешь педаль газа на 1,2,3 передачах. Думал только у меня такое.

Мой n7q "козлил" только по ВВ катушке.
на вскидку я бы смотрел датчик положения дрос.заслонки и подушки двига .

Мотор 1.9dCi. дергается такж. на первой передаче отпускаешь газ,машина носом завывается. падскажите хоть какие версии.

если речь об отпусканиисцепления, то в целом так и должно быть, если обороты выше 3, а если про дергание при работе сцеплением, то это так работает коробка, на флюенсе так же. нежная работа сцеплением :), хотя сцепление на 1 лагуне мне не нравится, не плавно ходит педаль, есть зоны где педаль вообще готова зависнуть

Не знаю почему решили что так должно быть? НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НИКАКИХ ДЁРГАНИЙ! У меня их нет. Раньше были. Помогла замена сцепления. Это в моём случае. А вообще все дёргания от механического износа каких-либо вращающихся деталей.

раскрутите на первой передаче до 4000 а потом резко отпустите газ. Напишите потом что было. И повторюсь - рывки только на первой передаче.

И до 5500 пробовал так крутить. Обороты резко падают до 1100-1200 а потом плавно становятся на 750.

давайте определимся! речь идет о раскрутке двигателя на передаче до 4000 оборотов и резком отпускании педали газа без нажатия на тормоз. у меня при 4000 на первой едит около 30 кмчас а на холостых 5-6 кмчас. резко бросая педаль газа у вас за минимальное время обороты падают с 4 до 1 тыщи а скорость уменьшается на 25 кмчас. посчитайте ускорение замедления при, грубо говоря, торможении двигателем, и обьясните как у вас нет рывка?

Что характерно, но на 1-й передаче именно так и происходит. А вот на 2-й и далее ни фига двигателем почти не тормозит. Но рывков при этом никаких нет. Если конечно резкое замедление назвать рывком, то тогда есть. Но замедление происходит равномерно. Пробовал всего пару раз, а так я на первой только трогаюсь и сразу вкл. 2-ю передачу.

может это у кого дергает все в порядке ) а у кого нет - нет :), собсно и hill toe по этой причине придумано:blush:

ты какой метод шифрования применил при выражении этого потока сознания? :)
можно расшифровать?
ну а по теме: я как то выскакивал на окружную дорогу был плотный поток ну я и увидев рарыв рванул на первой до отсечки, но потом переключится на вторую но тупанул - резко бросил газ а сцепление не успел выжать. рука уже была возле ручки кпп. авто так клюнуло и ручка кпп настолько сильно рванула назад что я получил неслабый удар по руке

В моём понимании дёргание в данном случае - не равномерное замедление. У меня машина равномерно замедляется. Если вы считаете что не правильная работа автомобиля, то у меня на всех машинах так было.

Мой n7q "козлил" только по ВВ катушке.
на вскидку я бы смотрел датчик положения дрос.заслонки и подушки двига .

В смысле по ВВ катушке? В ней/них проблема была?
Подушки в норме.
Просто раньше такого не было. Как бы не кидал педаль газа, торможение двигателем было очень плавным.
В пробках на первой и второй передачах особенно чувствуется. Дёргания происходят постоянно, как ты не ухитряйся плавно жать и отпускать газюлю(((

НЕ мой просто козлил при разгоне - вв провод отошел от катушки - а газ - сцепление работают плавно .

и у меня такая беда на 1.9 cdi, просто что б не дергалось при переключении передачи немного больше даю газу. )

Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?

Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.

Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:

Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
Машина двигается 1-2 секунды рывками.
Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.

Распространенные причины провала при ускорении:

Износ свечей и высоковольтных проводов
Забитые топливные форсунки
Дроссельная заслонка загрязнена
Забит воздушный фильтр
Проблемы в работе бензонасоса

Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.

Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.

Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.

Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Подскажите пожал.,как делаеться тарировка ДМРВ:какую прогу надо,и вообще-суть.Начинающий я,учиться не у кого,приходиться самому доходить!

andy3112

rislan

Давим мышаком тутачитаем,думаем. опять жмём "мышом"и снова читам и думаем,катим ли мы под это,осознаём,если катим то Качаем и читаем хелп и типо всё ясно,шо ничо неясно с первого раза. Если всё эт ненадоело,то надо продолжить раз 40(сорок раз минимум)

Taras

vadik

Алеша Попович

vadik

Is_18

Sunny

Ответе на вопрос почиму тарировки Двигателя 409 и 406 под ДМРВ Сименс разные?

Почему при установке ДМРВ Сименс на ВАЗ с калибровками из прошивки ЗМЗ 406 или из СТПпро(кстате они отличатся от 406, почему?) растет расход воздуха.Корекция по лямде всегда понижающая.

Патамушта важно не только какой датчик, но и как он установлен. При повороте датчика вокруг оси его показания при одном и том же расходе воздуха будут отличаться. Потому кстати он на вазах и крепится на двух болтах флянцем -штоп всегда одинаково стоял.

Алеша Попович

Т.е расположение датчига несколько иное чем на Газ потому и тарировки с проги СТПпро отличатся от 406 дрыгателя, а 406 дрыгатель отличаеться по расположению впуска от 409?
Значит нет достоверных тарировок на ваз с датчигом Сименц.?

Толчок при нажатии и отпускании газа ⇐ Boxer 3. Двигатель

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Толчок при нажатии и отпускании газа, как-будто нету свободного хода. В основном ощущается при переключении скоростей и при поддержании скорости на 2-3-4 скоростях, если чуть больше отпустиш то опять рывок. Может кто сталкивался? Нет проблемы если очень аккуратно на педаль нажимать , и то не всегда.
Боксер 2016г

Вроде бы нет , завтра утром внимательно проверю .
Я уже более-менее приспособился, но напрягает постоянно концентрироваться на этом. Да и думаю что если неисправлю , то в скором будущем появятся другие проблемы, подушки, шрусы и коробка устанут от постоянных пинков.
Могу уточнить что при отпускании и выжиме сцепления все гладко. Если при разгоне переключатся при оборотах выше 2500 и делать это быстро, пока обороты сильно не упали , то толчки не наблюдаютса

Попроси кого нить завести машину а сам посмотри на мотор, как себя ведет. Если дергается сильно при заводке и глушении то возможно подушки устали, а устают они или от времени или от того что маховик устал и движок дергается.

Может ещё кто появится со схожим опытом. А пока что , надо по немногу проверять все подряд. Подвеска, шрусы, разные датчики и педаль газа.. сажевый программно удален, может и там чего накосячили. Хочется верить что за 3 года не успели до меня французы коробку или маховик ушатать. Рискну предположить что проблема скорее в чьих-то кривых руках, оттуда и начнем

Rompeprop: ↑ 18 апр 2019, 23:05 Может ещё кто появится со схожим опытом. А пока что , надо по немногу проверять все подряд. Подвеска, разные датчики и педаль газа.. сажевый программно удален, может.. Хочется верить что за 3 года не успели до меня французы коробку или маховик ушатать. Рискну предположить что проблема скорее в чьих-то кривых руках, оттуда и начнем

В общем похоже круг поиска с ужаетса. Заметил что на холодную с утра толчки минимальны пока не прогреется. Похоже узел сцепление - маховик ? Электроника отпадает. Двухмассовый ,415037210 luk, стоит на 2.2 110kw моторах?

В продолжении, поменял две подушки. Подушка мотора оказалась прилично надорванной , а та что на коробке сбоку с трещинами. Поменял сначала моторную, проехал, толчки на 90% ушли. После замены второй изменений не заметил. В течении двух недель поменяю и нижнюю..
В этом моторе есть дроссельная заслонка? Есть ещё небольшой толчок при нажатии газа после езды накатом. Ещё я понял что для 110кв едет слабовато. Фишка в том что наибольший крутящий момент достигается на половине хода педали. Если нажать в пол, то едет даже не так резко как на половине нажатия. Кажется мне что первая проблема может быть связана с этим.

Читайте также: