Шкода йети плавают обороты на холодном двигателе
Дрожь и плавающие обороты на холодную AWT
Доброго времени суток всем и долголетия!
- В поиске провёл не один час и не нашёл такой темы.
- Китаец прислал битый диагностический кабель (работает только K-линия) либо в который раз установил драйвера, поэтому логов пока нет;
- Все наблюдения основываются на эмпирическом опыте.
А теперь, собственно, проблема: автомобиль, при заводе на холодную мандражирует.
- плавающие обороты;
- повышенная тряска;
- бывает, машина глохнет из-за п.1;
- хлопки из-под капота
- проблема проявляется только при температурах близких к нулю либо отрицательной;
- выхлоп сухой, конденсата на руке не образовывается;
- После случайного ожидания в 30-60-90 секунд после прогазовки до 2000 обороты стабилизируются, тряска прекращается;
- на всех других временных отрезках работы двигателя (прогрев со момента прогазовки, холостой ход, заведение "на горячую", набор скорости) проблем нет вообще.
Из изменений, которые были произведены за время владения машиной, есть только смена радиатора.
Буду рад любым конструктивным замечаниям и идеям. Заранее спасибо.
kovall, Вот первое конструктивный совет. Заедь на близлежащее СТО и пусть тебе за проверят ошибки, и тогда будет полный конструктивизм.
У друга так было при проблеме с свечами, пропуски зажигания у других при бедной смеси.
кстати, а ты пишешь что только проблема проявляется только при температурах близких к нулю либо отрицательной;
А этой проблемы не было при +15?Или ты просто не застал такие температуры?И ДТОЖ проверял?Скидывал фишку?
kovallУ друга так было при проблеме с свечами, пропуски зажигания у других при бедной смеси.
кстати, а ты пишешь что только проблема проявляется только при температурах близких к нулю либо отрицательной;
А этой проблемы не было при +15?Или ты просто не застал такие температуры?И ДТОЖ проверял?Скидывал фишку?
- при +15 проблемы не было, т.е. летом-осенью (даже в начале октября) всё было ровно;
- Тогда же не было и ошибок;
- прошлой зимой пробемы таковой не было;
- По опыту предыдущей машины (Vento) симптоматика мёртвого ДТОЖ иная (обороты плавали постоянно), но да, стоит попробовать идею с фишкой. Проверить ДТОЖ - тоже проверю;
- обещаю заехать на СТО
- свечи куплены и просто лежат и ждут своего часа
- пропусков зажигания точно нет, т.к. уже поменял 2 катушки и симптомы известны.
- при +15 проблемы не было, т.е. летом-осенью (даже в начале октября) всё было ровно;
- Тогда же не было и ошибок;
- прошлой зимой пробемы таковой не было;
- По опыту предыдущей машины (Vento) симптоматика мёртвого ДТОЖ иная (обороты плавали постоянно), но да, стоит попробовать идею с фишкой. Проверить ДТОЖ - тоже проверю;
- обещаю заехать на СТО
- свечи куплены и просто лежат и ждут своего часа
- пропусков зажигания точно нет, т.к. уже поменял 2 катушки и симптомы известны.
Как ты определил?Ты хочешь сказать что РФ,РБ изготавливает платы?Или то что она максимум их собирает?
А что у нас не изготавливают ни каких плат. И не распаивают их?? Даже во Пскове делают платы и разные релюшки для немецкого автопрома. Сам работал - знаю.
Была тут как то тема про дрожь и плохой запуск около 0 температур, вылечилось чисткой контактов датчиков и фишек, которые под бачком ОЖ
B5 1998 ADR 1,8 125 МКПП Limousine Schwarz Comfortline
B5+ 2002 AWM 1,8T (Kalex) МКПП Limousine Schwarz Sport VAG COM
Да вроде ж CAN-шина для пост-рестайла, не?
Дело в том, что K+CAN Commander цепляет только 01 группу, и то читает только VIN, сопуствтующий номер и всё, глохнет.
VAG-COM вообще отваливается по таймауту на каждой группе. Хотя все проверки проходят, порт ок, адаптер ок.
Была тут как то тема про дрожь и плохой запуск около 0 температур, вылечилось чисткой контактов датчиков и фишек, которые под бачком ОЖ
была проблема 1 в 1, блидер надо заменить или на крайний случай почистить. Причем, ошибок при такой фигне у меня не было, не факт, что шнурок поможет выявить прблему. ВКГ давно чистили?
п.с. модератору бы флуд про "шнурки" почистить, а то как всегда, началось тут не по теме.
клапан под номером 6, находится под впускным коллектором, достать, проверить-почистить дело на 10-15 минут.
была проблема 1 в 1, блидер надо заменить или на крайний случай почистить. Причем, ошибок при такой фигне у меня не было, не факт, что шнурок поможет выявить прблему. ВКГ давно чистили?
п.с. модератору бы флуд про "шнурки" почистить, а то как всегда, началось тут не по теме.
клапан под номером 6, находится под впускным коллектором, достать, проверить-почитить дело на 10-15 минут.
похоже это из-за конденсата влаги и накопившейся прочей дряни, клапан просто клинит.
п.с. заниматься всей ВКГ на скорою руку не советую, гемора предостаточно! Более того, я бы один не справился, мне помогал человек который эту е@лю сам проходил и много где подсказал, вот.
Утром, когда завожу машину ,мотор заводится с пол-тыка работает 5-6 секунд и вырубается. Если сразу после заводки нажать газ и обороты будут выше 2000 об/мин тогда не глохнет.
Обороты постоянно дёргаются (это всё на холодную)
После того как двигатель прогревается, когда едешь со стабильной скорость 70-80 (постоянно одну скорость держишь) машину подёргивает.
Иногда ,после активно езды, остановившись на светофоре например ,обороты падают до 650-700 об/мин и опять восстанавливаются на 800 об/мин.
Когда просто нажимаешь на газ (т.е. на ХХ) обороты допустим плавают от 3000 до 2000 об/мин.
И еще один выкидон .
иногда, когда трогаюсь с места, нажимаю газ, а машину как будто сзади держат ,еле-еле раскочегаривается до 4000 об/мин а дальше уже нормально идёт.
Заметил такую особенность, как стало холодать по ночам(до +5 ночью), то утром при пуске двигателя он в первые 10 секунд очень сильно "троит". его трясет, оборотов нет. вот вот заглохнет, а потом вроде выравнивается.
попробуй заправится на другой заправке.Может бензин плохой,а может свечи отжили свое.но если свечи накрылись раньше срока,значит бензин плохой.
когда его опять стало троить, я чуток поддал ему газку педалькой. Сначала не было эффекта вообще, потом обороты мгновенно выросли до 6 и не падали! Он ревел как безумный и не снижал оборотов. Конечно, педаль я НЕ держал. Пришлось глушить мотор и пускать снова. После этого он завелся нормально. Такое "троение" стало ежедневным по утрам и уже началось вечером, когда с работы еду домой(те машина весь день стоит у работы - я не езжу).
Очень медленно прогревается двигатель 1,6 Шкода Ети, но зато очень быстро остывает, даже на светофорах. Машина 2016 года. Дилеры говорят, это норма. Кто-нибудь знает, что это, норма или развод?
Двигатель бензиновый, если да, то на светофорах и холостых оборотах не должен остывать. Такое поведение характерно для дизельных двигателей.
Ещё могу понять что медленно прогревается,хотя судя по всему 1.6л НеТурбо мотор,простой атмосферный должен прогреваться нормально,Но то что остывает на светофоре,это уже явный косяк,так быть не должно,в старых моторах причина была бы очевидна-Термостат,но в новых современных не всё так однозначно,хотя скорее всего тоже термостат(но там могут быть нюансы),Так что к другому дилеру и если что звонить на горячую линию VAG Rus
Читайте также: