Шкода фабия не работает моторчик печки
Все проблемы с вентилятором отопителя (Fabia I)
AIST » Вт янв 04, 2011 23:14
Кирилл Владимирович » Ср мар 09, 2011 13:00
erection » Ср сен 14, 2011 8:31
Уважаемые одноклубники,
Недавно стал счастливым обладателем данного авто Skoda Fabia 2002 1.4 МКП, брал у друга, по этому о всех недостатках знал заранее. Есть такая проблема, не работает вентилятор отопителя, верней работает только на 4й скорости, не я не друг понятия не имеем с чем это связано. Подскажите, пожалуйста, возможно кто то сталкивался с данной проблемой? Не охота из-за такой мелочи ехать в сервис. Очень надеюсь на вашу помощь!
ENik » Ср сен 14, 2011 20:36
Keeper666 » Пн янв 16, 2012 20:55
Скажите, а как снять крыльчатку и вытащить мотор из корпуса?
Крыльчатку вообще ума не приложу как снять, боюсь сломать, а мотор держать провода, которые идут к колодке и ниче не вытаскивается
Вобщем просто прицельно побрызгал силиконовой смазки и собрал обратно, при первом запуске чуток погремело и перестало. Посмотрим что будет завтра на холодную.
Разобрать решился из-за того, что сгорел пред у резистора и пришлось его зашунтировать тостой медной проволокой. Надеюсь все будет ок.
Vitalik_d » Пн янв 16, 2012 22:08
Keeper666 » Ср янв 18, 2012 21:16
StudentGS » Сб фев 04, 2012 23:04
Keeper666 » Ср фев 22, 2012 17:08
Погода потеплела немного, теперь воет реже.
StudentGS » Вс фев 26, 2012 21:19
Кирилл Владимирович » Чт апр 12, 2012 12:24
Keeper666 » Пн апр 23, 2012 20:45
0.5 мм, при чем не равномерно вкруговую, а в одну сторону сильно, но это объяснимо. а вот никаких иных полезных и ремонтных действий произвести не смог. просто смазал обильно. результат есть, хороший, но понятно что это временно. придется либо заказывать новый моторчик, либо разобрать его неразборный корпус и точить новую втулку. возможно из фторопласта попробую.
Двигатель вентилятора имеет четыре скорости, которые устанавливаются поворотом регулятора «Доступ воздуха и вентилятор» на приборной панели. Скорость вентилятора меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением (либо путем их включения одного за другим). Сопротивления подключены к проводу, ведущему на корпус («массу»), к двигателю вентилятора. Подача тока (через предохранитель), таким образом, остается постоянной – «улучшается» либо «ухудшается» только контакт на «массу».
Поиск неисправностей двигателя вентилятора
- Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
- Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
- Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
- Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
- Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
- Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
- Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
- Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.
Снятие двигателя вентилятора салона
Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.
При пробеге 80 тыс. км на моделях Фабия и Румстер, может появиться свист печки, преимущественно в холодное время. Это важный симптом, так как, примерно, ещё через 20 тыс км, она, скорее всего, перестанет работать вовсе. Если все же вентилятор встал, первым делом проверяем предохранитель. Блок предохранителей находится за накладкой под рулем, там же указано его расположение на схеме. Скорее всего предохранитель исправен, но проверить стоит.
Чистить и смазывать вентилятор бесполезно - хватает очень ненадолго. Поэтому следует сразу купить новый и приступить к замене:
1) Отключаем аккумулятор. Снимаем магнитолу 2-Din, которая крепится четырьмя болтами, предварительно сняв декоративную рамку. Отключаем разъемы, далее за магнитолой еще несколько болтов держащих центральную часть торпеды. Открутив их вынимаем центральную панель, в которую ранее входила магнитола.
2) Переходим к верхнему бардачку, крепится он парой болтов и выдергивается. Крышка подушки перед ним на защелках, тоже выдергивается. Снимать все пластиковые элементы нужно очень осторожно, специальным съемником, иначе легко поцарапать и наставить забоин. У кого стоит подушка, отключаем и вынимаем (прикручена 3-мя болтами к каркасу панели).
3) Отключаем разъём с вентилятора печки, откручиваем болты держащие конструкцию передней панели на каркасе: Открываем передние двери, отщелкиваем боковые пластиковые накладки и откручиваем болты крепящие панель. Вынимаем накладки над ногами водителя и пассажира. Вытаскиваем рамку спидометров, она на защелках, откручиваем три болта и немного вытягиваем панель спидометра, отключаем сзади два разъема, открывается доступ к болту, его так же откручиваем.
Так мы получили возможность сдвинуть торпеду немного на себя. Это дает нам пространство, что бы подлезть к вентилятору печки, который находится снизу под основным бардачком в районе салонного фильтра. Откручиваем болты по контуру корпуса вентилятора. Придется повозиться, располагаются болты не очень удобно. Следует запастись набором насадок, торкс, звездочки.
На съемнике панелей лучше не экономить, есть варианты на подобие отвертки, выполненные из металла.
Собираем все в обратном порядке. Важный момент, нужно хорошо подключить спидометр, иначе иммобилайзер ключа не увидит панель приборов и не даст завести машину. Все собрав, скидываем ошибки через диагностический кабель. На всю работу в среднем уходит 2,5 часа.
В случае с фабией вентилятор печки меняется целиком в корпусе. Основная неисправность в вале, забивается грязь, в итоге его начинает клинить. Оригинальный вентилятор стоит в районе 8 тыс руб и примерно столько же работа в сервисе, в данном случае установлен аналог за 2,3 тыс, артикул 402015M.
Вот уже несколько месяцев печка работала только на 4й скорости что в конечном итоге стало жутко бесить, и как только позволило время и погода за окном, поехали с товарищем менять моторчик. Моторчик 8EW009157131 BEHR-HELLA и блок управления 5HL351321301 BEHR-HELLA были закуплены еще в начале января и ждали своего часа. Официалы объявили цену в 5700р только за работу и я не стал спешить к ним ехать.В общем читал форумы смотрел инструкции по разбору панели, спасибо всем кто делится своим опытом, это очень помогает.
Итак ниже небольшая инструкция по замене, несколько подробных инструкций уже есть на сайте тут и тут по ним я в основном и ориентировался, но думаю что больше не меньше.
Итак погнали.
Снимаем клемму с аккумулятора дабы избежать ошибок.
Снимаем рамку магнитолы.
Выкручиваем крепления, вынимаем чтобы не мешалась, сразу за ними еще 4 винта
Вентилятор печки — болячка Фабии.
Я со своим ничего не делал и он 6 зим свистел, гудел — только первую зиму молчал. Помогало переключение на другую скорость.
На 8-ю зиму своей жизни, т.е. сейчас, он стал тарахтеть. А это уже ни в какие ворота не лезет.
Зацените ДО:
Почитал про LUZAR. Особенно gotdotnet активно за него агитировал.
Приобрёл LFH18531 за 2993 рубля.
Если верить упаковке, то подходит на VW Polo, Skoda Fabia, Roomster, Rapid и заменяет следующие артикулы:
6Q1 820 015 H
6Q1 820 015 C
6Q1 819 015 E
6R1 819 015 J
6R1 819 015
6Q1 819 015 J
Сам моторчик вот так вот выглядит:
Меняется в сборе.
Открыл Эльзу, почитал, в ней написано, что для этого нужно полностью снимать торпеду.
Вот ссылка на схему снятия торпеды из ELSA (PDF).
Да, наверное, так проще. В том плане, что открывается широкий доступ к моторчику.
Но это однозначно больший объём работы.
Итак, снимать торпеду необязательно
Достаточно выкрутить винты и шурупы, чтобы ослабить крепление и подтянуть правую часть торпеды на себя.
Для начала вынимаем ключ зажигания. Руль максимально на себя.
Снимаем всё навесное:
— мягкую обивку над ногами пассажира
— рамку и магнитолу — 4 шурупа
— приборную панель — 3 шурупа (предварительно отщёлкнув накладку), отсоединяем 2 разъёма
— верхний бардачок — 2 шурупа
— заглушки с торцов
— заглушку блока предохранителей
— небольшую заглушку снизу справа от бардачка
Затем снимаем подушку пассажира.
Откручиваем 3 больших винта со стороны маленького бардачка.
Отщёлкиваем крышку подушки пассажира и вынимаем её вверх (сидит туго), отсоединяем разъём.
Этим мы обеспечили доступ к крепёжным винтам вентилятора печки (со стороны подушки и бардачка).
Далее переходим непосредственно к торпеде
Нужно выкрутить винты и шурупы в следующих местах:
— с торцов слева и справа (вертикальные и горизонтальные) — 4 штуки
— слева внизу возле блока предохранителей — 1 штука
— симметрично справа возле бардачка — 1 штука
— за приборкой — 1 штука
— за рамкой магнитолы и в нише магнитолы — 8 штук
— в большом бардачке под круглой заглушкой — 1 штука
Вроде ничего не забыл.
Теперь откручиваем крепёжные винты вентилятора печки. Их 4 штуки. У них 6-гранные головки с внутренним торксом.
Из-за ограниченного доступа есть трудности с двумя верхними винтами. Особенно с левым.
Головка с карданом ускорит дело.
Сдёргиваем разъём питания моторчика и крепёж проходящего транзитом жгута проводов.
Отодвигаем правый край торпеды на 5-10 сантиметров и вынимаем моторчик снизу.
Запоминаем его пространственное положение и собираем всё в обратной последовательности.
Проверяем работосопособность, предварительно подключив приборку и подушку, только после этого включаем зажигание.
Тогда никаких ошибок на приборной панели не будет.
Ещё важные моменты:
Скидывать клеммы аккумулятора необязательно.
Трогать блок печки не нужно.
Снимать руль не нужно.
Снимать нижнюю часть облицовки рулевой колонки не нужно
По времени весь процесс занял 3 часа.
Думаю, второй-третий раз было бы гораздо быстрее.
Фоток немного, т.к. было ограничение по времени.
В принципе всё понятно должно быть, описал очень подробно.
На самом деле не очень сложно.
Всем удачи на дороге!
И чтобы моторчик отопителя не издавал лишних звуков!
P.S. Начитавшись, специально полез проверить надёжность соединения тросиков.
Потеребонькал пинцетом тросик справа, сидит плотно.
Но всё-таки решил перестраховаться, чтобы снова не лазить. Сам отжал плоской отвёрткой тросик.
Защёлкивается очень быстро и без всяких инструментов, просто длинным пинцетом вставляешь и готово.
Доступ простой. На спину ложишься с фонариком и всё видно.
Слева видимо нужно откручивать воздуховод, решил не ковырять, т.к. если справа всё надёжно, то слева тем более.
Skoda Fabia › Бортжурнал › Skoda Fabia I AME — замена моторчика печки!
Вообще начну рассказ с того, что зимой у меня в один красивый денек заскрипела, зажужжала печка! Ну я думал, что это из за сильного мороза! Ладно думаю, весна наступит перестанет все это дело визжать! Поставил перед решеткой радиатора пластмасску, чтобы воздух холодный не попадал! Честно сказать стало меньше скрипеть, но иногда все же как за скрипит, что аж уши режет!
Вот в одно прекрасное мгновение еще и перегорел термопред., ну я конечно же его поменял как и все на новый, зажав клепками! заодно смазал ось моторчика литолом!
Первую неделю, я вновь почувствовал себя человеком! Звук визга пропал печка грела приятным теплым ветерком ни издавая ни звука!
Но через неделю началась опять та же песня!
Читайте
Тут уж погода разогналась и на улице стало тепло и даже жарко! Но скрипеть теперь уже печка в режиме кондиционера не переставала! И в одно прекрасное мгновение термопред опять сдох! Решил пока не менять! И ездил на 4 скорости, гул конечно был сумасшедший!
Включал на неск. минут, а потом как машина охладиться выключал!
Как снять моторчик печки на Skoda Fabia new
"Болезнь" почти всех автомобилей Шкода Фабия — гудящий моторчик печки. Так как замена его достаточно проблем.
Skoda Fabia mk 1 Снятие вентилятора печки и моторчика заслонок рециркуляции воздуха теория
В этом видео расскажу,что делать если у вас не работает печка. Т.е. печка дует только в 4 положении. У кого.
Так проездил наверное недели 3-4 пока на одном из поворотов печка так не загудела, что я забыл что я вообще поворачиваю и нахожусь на дороге, визжала что надо! Я кинулся быстрее ее выключать, но тут щелкнул предохранитель, и она умерла!
Я съездил купил 5 штук предохранителей белых на 5А! Открыл боковой кожух заменил предохранитель, завел авто, попытался включить печку, но ничего не услышал, кроме щелчка предохранителя!
Решено, раз такое дело заказывать новый моторчик печки! И менять термопред!
Пришлось подзаработать денюжек немного, и вперед!
Заказывал в экзист фирмы Dello номер 3082000156Q1G стоимость 4200 рублей!
Читайте
Пришел заказ через 14 дней, все это время я ездил с открытыми окнами и задыхался от духоты и выхлопных газов! Шум конечно тоже стоял приличный!
И вот свершилось! Так я еще ни одну зап. часть не ждал! Я помчался в exist по первому зову смски на всех парах! Примчался домой, снял бардачок, вытащил термопред, сходил поменял его дома на новый! Спустился, открутил старый моторчик, вставил новый, прикрутил, все подсоединил, поменял предохранитель! Накинул минусовую клемму! И с огромным удовольствием совершил запуск двигателя и поворот регулятора печки!
Включил кондиционер и минут 10 просто сидел наслаждался тишиной и прохладой!
Мораль такова: скупой платит дважды, купите моторчик один раз и живите в тишине и прохладе наслаждаясь жизнью!
За все время что я ездил с опущенными стеклами, у меня мозги кипели в жару! Мое поведение было похоже на поведение сумасшедших тазоводов!
А сейчас едешь себе, никуда не спешишь, пропускаешь всех, улыбаешься и слушаешь любимые песни по радио))))
Фотографий процесса замены нету, настолько был занят процессом что не хотелось отвлекаться!
Для бесперебойной работы отопителя в осенне-зимний период нужно проверить работу до наступления холодов, поскольку в тёплое время года можно снять печку или её части (для ремонта) и ездить без неё, без потери в комфорте. В холодное же время года придётся остаться без автомобиля на время ремонта, ведь отопитель является составной частью системы охлаждения двигателя, и все неисправности охлаждения сказываются на его работе. Если на автомобиле Шкода Фабия плохо греет печка, перед началом ремонта нужно произвести диагностику.
Причины неисправности
- Первое, на что нужно обратить внимание, это уровень охлаждающей жидкости в системе. Банальная вещь, о которой все забывают. Поскольку отопитель является самой верхней частью всей системы, то при понижении уровня он начинает плохо греть.
- Забитый салонный фильтр препятствует свободному прохождению воздуха через него и ухудшает отопление.
- Воздушная пробка в системе охлаждения может быть следствием потери герметичности либо низкого уровня ОЖ.
- Крышка расширительного бачка нередко становится причиной плохой работы отопителя. Она не держит достаточного давления в системе, из-за чего жидкость не доходит до печки.
- Термостат регулирует движение жидкости по системе охлаждения, переключая движение с малого круга на большой. При выходе его из строя, жидкость постоянно циркулирует по малому либо по большому кругу. При движении по малому кругу двигатель будет перегреваться, а при движении по большому кругу долго набирать рабочую температуру, что и приводит к тому, что не греет печка.
- Помпа должна прокачивать жидкость через всю систему и создавать достаточное давление для хорошего теплообмена. Когда циркуляция нарушается, это приводит к ухудшению отопления салона и перегреву частей мотора.
- Нарушение циркуляции жидкости в радиаторе из-за забитых магистралей. Также негативно влияет на работу всей системы отопления.
- Выход из строя или некорректная работа краника печки. Уменьшает количество ОЖ, которая проходит через печку, что тоже ухудшает отопления салона.
Диагностика
- Чтобы проверить крышку расширительного бачка, достаточно силой лёгких попробовать её на продув, воздух не должен проходить через неё свободно. Если воздух легко проходит, значит, она неисправна, и её необходимо заменить.
- Для проверки корректности работы термостата достаточно завести мотор и, подождав 4 – 8 минут, попробовать двигатель до термостата и патрубок после него. Они должны быть разной температуры. Если патрубок такой же горячий, как и двигатель, то необходимо заменить термостат.
- При выходе из строя помпы отопитель перестаёт греть на малых оборотах двигателя. При таких симптомах в первую очередь необходимо обратить внимание на помпу. Её можно проверить, поднеся руку к дефлектору, попробовать температуру воздуха при работе на холостых оборотах и при работе на высоких оборотах.
- Забитый радиатор можно проверить, попробовав патрубки до входа в него и на выходе. Они должны быть примерно одной температуры. Если же вход горячий, а обратка холодная, значит, причина в забитом радиаторе. Или попробовать силой лёгких продуть радиатор, воздух должен легко проходить через него.
- Продиагностировать краник можно следующим образом: на прогретом двигателе попробовать патрубок до краника и после него, они должны быть одной температуры. Если после краника патрубок не такой горячий, как после, значит, причина в кранике.
Ремонт
После выявленной причины неисправности можно приступать к её устранению.
Вот такими способами можно диагностировать и отремонтировать неисправный отопитель. Всё вышеописанное можно проделать самому, не обращаясь на станции технического обслуживания автомобилей. Но не стоит затягивать с работами, ведь вовремя сделанный ремонт потребует гораздо меньше затрат.
Не греет печка шкода фабия
amartyn » Чт янв 26, 2012 15:01
Krantank » Чт янв 26, 2012 15:10
Gbr11 » Чт янв 26, 2012 15:17
oraleks » Чт янв 26, 2012 15:17
norik » Чт янв 26, 2012 15:36
oraleks » Чт янв 26, 2012 15:36
Gbr11 » Чт янв 26, 2012 15:38
Аналогично. Но мне все-таки крутить приходится. Сначала посильнее, чтобы побыстрее согреться, потом на минимум, а то жарковато.
Кстати, у тебя же полная комплектация. Подогрев сидений не помогает? Он уже через пару минут припекает. Понятно, он не совсем ступни согревает, но все же.
Только не говори, что привык к полной автоматике, мерзнешь и ждешь, когда же этот подогрев сам включится
Bovik » Чт янв 26, 2012 22:10
+ + 
+ 
+
audi A1 tfsi 1.2________BMW 118i Urban Line_________Brilliance BS4 1.6 Comfort_________Chevrolet Cruze 1.6 LS
+ 
+ 
+ 
+
Citroen C3 1.4 Advance___Dacia Sandero 1.4 LPG___Ford Fiesta 1.25 Titanium___Honda Jazz 1.4 Exclusive
Hyundai i20 1.2 Comfort___Infiniti FX30d S Premium___KIA Picanto 1.0 Vision___KIA Rio 1.4 ISG Spirit___Lamborghini Gallardo Spyder 5.0 V10 SE E-Gear
Nissan Micra 1.2 acenta CVT-Automatik___Nissan Tiida 1.6 tekna___Opel Astra 1.4 Turbo Sport___Opel Corsa 1.4 Twinport___Peugeot 308 100 VTi Access
Renault Clio TCe 100Luxe___Renault Fluence 1.6 16V 110 Dynamique___Renault Mégane 1.6 16V 110 Dynamique___Seat Ibiza 1.4 16V Stylance___Skoda Fabia 1.2 Ambiente
Skoda Fabia 1.2 TSI Elegance___Skoda Fabia 1.4 16V Elegance___Suzuki Swift 1.2 Comfort___Suzuki SX4 1.6 Comfort 4x2___Toyota Auris 1.6 Executive
Toyota Yaris 1.33 Club___VW Polo 1.2 BlueMotion Technology Comfortline___VW Polo 1.4 Highline DSG (7-Gang)
БАБАХ.
Подформатирую попозже.. Копировал-ни о чем не думал. Потом подумаю.
Есть почти всё. От пиканто, до ламборджини гальярдо!
Vodila » Пт янв 27, 2012 4:57
norik » Пт янв 27, 2012 7:29
amartyn » Пт янв 27, 2012 7:34
Продолжаю отчитываться о езде в наши уральские морозы. Вниманию brus, он же brus2, он же Обрезная доска:
Сегодня я стоял 30 минут в пробке при уличной температуре в -29 градусов. НЕ ЗАМЕРЗ!
Bovik » Пт янв 27, 2012 9:45
Krantank » Пт янв 27, 2012 10:23
Самое смешное как раз не в холоде, а в необходимости постоянного управления печуркой. Не хватает только дрова подкидывать Напрашивается вопросик: почему, на Фиесте мне этого делать не приходится, а на Фабии я постоянно в процессе? хочется включить и забыть, а в иных вариациях проще проще на ТАЗиках передвигаться.
amartyn » Пт янв 27, 2012 10:51
Bovik » Пт янв 27, 2012 10:54
Krantank
Да не бывает такого! На вазе я пожалуй что ничего не трогал-но там было опасно-можно было сорвать краник или тягу.. А тут-да куда логичнее. И разве это много? Сконцентрировать тепло на лобовом, потом переконцентрировать на основной оъбём, а потом распределить равномерно? Короче-не знаю. У той же фиесты с мотором 1.25 мощьность печки не особо.. Сзади(там где вы не езеете) думаю холоднее чем в фабе..
Добавлено спустя 51 секунду:
amartyn
После замены сверчков не появилось? Гудёшь пропал?
Читайте также: