Шкода фабия не качает насос

Обновлено: 08.01.2025

Здравствуйте. У меня Шкода октавия тур 2008г. 1.6л двигатель BFQ пробег 39000км. Преобрёл машину пару месяцев назад и обнаружил неисправность, двигатель не всегда заводится с первого раза. В основном это происходит на прогретом двигателе. Например езжу в течении дня, остановился, заглушил мотор, проходит минут 30-40, вставляю ключ, поворачиваю, жду пока погаснут все лампочки и поворачиваю на зажигание при выжатом сцеплении.. Зажигание схватывает и через секунду глохнет, или бывает поработает секунд 10 на оборотах ниже холостых и глохнет если газу не добавить. Со второго раза обычно заводится нормально (хотя не всегда). Ещё не устойчиво работают холостые обороты, .. (когда сидишь в салоне, чувствуется, как машину иногда потряхивает). Обращался с этой проблемой в несколько неофициальных сервисов, делают компьютерную диагностику и говорят, что не видят причины. Ошибок 0 .. Свечи, масло, фильтры поменяны. Я просил посмотреть дросельный узел (заслонку) говорят, что смотрели, всё чистое про форсунки спрашивал не текут ли? Отвечали, что нет.. Хотя может и наврали. Я перерыл уже все ресурсы в интернете, но ничего путного не узнал. Столкнулся с тем, что такая или похожая проблема у многих.. Так вот, кто может посоветывать мастера или СТО, которым знакомы и, которые уже решали подобные проблемы? (Желательно на правом берегу Невы, ближе к северным районам)

Спасибо. У меня то главный вопрос, куда обратиться? В какой сервис? Где эту проблему будут решать, а не просто сунут шнурок, скажут, что ошибок нет у вас всё в порядке.

+1 за топливный. Ещё помню у меня такое было на Сенсе (1.2 который) когда-то. Там родовая болячка есть с регулятором (датчиком) холостого хода. Его неадекватная работа приводит к тому, что борт.комп. неправильно держит холостые- машина может либо рычать, либо глохнуть.

Когда датчик коленвала плохо работает, вроде она вообще не схватывает, просто стартер в холостую крутит и всё. У меня на Рено была проблема с датчиком коленвала. На шкоде не так.. Проверял сегодня, моторчик под сиденьем вроде жужит. Я вот понять не могу, есть бензонасос, который под сиденьем(в баке по моему), а есть ещё и топливный насос? или нет. чего то я запутался..

95-ый кириши, несте. Хотя прежний хозяин был конкретный СВИНТУС, может он и лил Татнефть, Бышнефть и прочее гав. о

у меня такая же проблема шкода октавия А-5 1, 6 двигатель BSF 102 л.с. чо только не делал и форсунки чистили, свечи новые, и дросель чистили адоптировали машина поехала лучше но проблема осталась. снял бензанасос разобрал почистил.все фильтра поставил новые, проблема ушла на 1 неделю потом тоже самое.((( диагностика показывает что все нормально ошибок ни каких невыдает.? так и не знаю как дальше бороться(((

проблема в негерметичности форсунок - 90% либо не герметичен клапан продувки адсорбера. объясняется следующим: топливо поступающее с негерметичной форсунки во впускном коллекторе начинает интенсивно испарятся, так как воздух в нем горячий от двигателя. Получается во впускном коллекторе образуется практически обогащенная топливо-поздушная смесь за место просто чистого воздуха. В момент пуска ДВС после не продоолжительной стоянки, работа двигателя затрудненена и выражается либо в низких не стабильных холостых оборотах либо двигатель просто глохнет если не открыть дросель и не подать порцию свежего воздуха. Проверить это можно путем запуска двигателя с нажатой педалью газа, если двигатель запускается уверенно скорее всего проблема в форсунках либо клапане адсорбера.

купил шкоду октавию А5 2012г. 1, 6 МП в июне месяца новую в салоне и буквально сразу же обнаружил что двигатель работает не равномерно потряхивает но стрелка на оборотах стоит ровно, и когда трогаешься как буд то под траивает, и к тому же большой расход, приехал в салон сделали диагностику сказали все отлично, обкатку пройдешь и все пройдет, но пробег уже 26 000км а все по прежнему. Лью бензин 95

Вот то, что стрелка ровно это хммммм, странно. Возможно форсунки топливные, как у меня. Это у них слабоватое место . Я свои даж на диагностику возил, говорили отличные, пока я все не поменял в машине и бензонасос и свечи и фильтр, остались одни форсунки, их поменял и все прошло. А заводится у вас всегда хорошо? С первого раза?

Форсунки необходимо проверить, но сам фак что мотор у нас 1, 6 одновальный и ровного холостого допиться как у 16 клапанного мотора невозможно. Из-за опущенного холостого до 640 об. в минуту для снижения токсичности выбросов на холостом и из за определенных характеристик фаз газораспределения (для хорошего наполнения цилиндров на средних и высоких нагрузках) холостой ход не такой стабильный как это выглядит у двухвальных моторов с 16 клапанными головками.

лямбда-зонд проверте. Повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остаётся на ходу.

аккумуляторная батарея, стартер, генератор, щиток приборов, стеклоомыватели, стеклоочистители, фары и фонари, подрулевые переключатели, блок предохранителей.

Всем доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, после ночной стоянки автомобиля при запуске двигателя появляется гул, идет этот не приятный звук от бензонасоса. После 15-20 минут эксплуатации автомобиля гул пропадает, я так понимаю насос нагревается до рабочей температуры и все становится в норме. Причем гул зависит напрямую от температуры воздуха, в теплые дни (температура выше 15 градусов) после ночной стоянки гула нет. Звук пришел с похолоданием )).
Что может такое быть? Бензонасос вытаскивал, разбирал, чистил несколько месяцев назад.
Топливный фильтр поменян, НО установлен не оригинальный БЕЗ регулятора давления. Может в этом ли быть причина? В течении дня во время эксплуатации авто гул не появляется.
И еще вопрос, появление гула не предвещает ли ближайшую смерть бензонасоса?

Что-то на этот крик души никто не ответил. А ведь вопрос серьезный. По моим наблюдениям, звук бензонасоса зависит от ряда причин. Как вы думаете, где будет бензонасос слышней: в пустом или полном бензобаке? Наверное, в пустом. Пустой бензобак будет работать как резонатор звука. И вообще по всем правилам эксплуатации не рекомендуется держать бензобак пустым. Надо своевременно его пополнять. Перекачиваемый бензонасосом бензин служит и охладителем его моторчика, и смазкой. После длительной стоянки машины вода скапливается на дне бензобака и при запуске бензонасос вынужден сосать смесь воды с бензином. Надо думать, ему это не очень нравится. Как и то, что бензобак может иметь на дне отложения грязи, которые забивают приемную сетку и насосу приходится тужиться, чтобы через эту грязь засосать в топливную систему бензин. ИМХО. Может, знающие люди поправят.

Из опыта, БН гудит по двум причинам- забивается сетка на всасывающем фланце, либо гул идет от износа его механической части.
По первому- насос входит в модуль с заборником и датчиком уровня? Вы вынимали насос из модуля? Часто конструктивно снаружи модуля, в донышке- одна сетка. Насос же забирает изнутри колбы модуля- и на нем может быть своя сетка. Чистые должны быть обе. Фабийный- я не вскрывал.
По второму - насосы бывают роликовые и шестеренчатые. Шестеренчатые похожи на маслонасос двигателя в миниатюре, могут начать гудеть при износе шестерен, но чаще без звука подло клинят (Прибург).
А вот роликовые (БОШ)- потихоньку могут начать гудеть. Роль лопаток в них (загребающих топливо) выполняют ролики, свободно вставленные в пазы роторного колеса (5-6 штук). Статор сделан в воде кольца, при этом центр окружности смещен относительно оси вращения ротора. Получаем полость в форме полумесяца, через которую пробегают ролики. Внутренняя поверхность статора. по которой катятся ролики, имеет покрытие нечто вроде тефлона (синего цвета). Когда они изнашивается в зоне максимальной компрессии ))), образуется ямка. Далее, под тефлоном, часто стоит свернутая плотно в кольцо вставка из бронзовой ленты, толщина около 0,7- 1,0 мм. У особенно экономных и терпеливых ролики прогрызают и ее. Ну а гул возникает оттого, что ролик бежит не по гладкой, да еще с тефлоном, дороге- а через эту яму. Как всем понятные раздолбанные подшипники.
В свое время реанимировал немало насосов к мех впрыскам K-Jet, K-Jet 3. Они крупные, как банка пива 0.33 л., и можно обеспечить собираемость насоса после вскрытия. Меняли изношенные коллекторы (у нас есть завод, где делают микроэлектродвигатели), делали новые статорные пластины с плазменным напылением меди на беговую дорожку, изготавливали новые ролики.
Самым же простым и живучим оказался вариант - выпрессовка изношенной бронзовой вставки из статора насоса и замена его на кольцо из капролона (по КД- полиамид ПА-6 блочный). По нему даже немного изношенный ролик бежит тихо, как мышонок. Ресурс отремонтированных таким образом насосов был не ниже, чем у нового БОШ из Чехии. Себестоимость- меньше в 2-3 раза.

Тупой вопрос. Когда после долгой стоянки открываю водительскую дверь - откуда то изнутри сзади слышно какое-то не длинное гудение\жужжание.

Ещё во время покупки авто владелец сообщил что иногда глючит реле бензонасоса. То есть оно его не включает. Если подключить провода от лампочки на насос, то он работает и машина заводится, поработав минут 10, можно отключать провода и заводить по нормальному. Такое происходит примерно 1 раз из 10 запусков.

Везде пишут что реле бензонасоса — номер 409. Но у меня такого нет.
Методом теста определил, что насос не качает если вытащить реле 429 (1J0 906 381). И если подключить напрямую проводами то машина заводится. То есть всё так же, как во время "глюка". Компьютер ни каких ошибок при этом не показывает.

Купил новое реле — оказалось зря. Простояв ночь реле опять не хочет запускать бензонасос.

Во время проведения работ с топливной системой, следует помнить, что в баке могут накапливаться топливные пары и следует работать в хорошо проветриваемом помещении. Для соблюдения чистоты, протирайте все соединения и участки вокруг них до разборки. Не кладите детали на линяющие материалы и монтируйте только чистые детали.

2. Снимите подушку заднего сиденья, как описано здесь. Топливный бак с насосом расположены в правой стороне под задним сиденьем.

3. Снимите крышку люка в полу над топливным баком.

4. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня топлива. После отсоединения колодки, для снижения давления в системе, можно включить кратковременно зажигание.

5. Нажав на кнопки фиксаторов, отсоедините шланги от штуцеров на фланце топливоприемника.

6. Специальным ключом отверните гайку и выньте из топливного бака топливный насос в сборе с датчиком указателя уровня топлива. Выньте уплотнительное кольцо фланца.

7. Теперь, если нужна только замена топливного насоса, можно подключить новый топливный насос к трубкам и собрать все в обратном порядке.

Новый (слева) и бывший в употреблении топливные насосы

8. Для замены только датчика уровня топлива, отсоедините от него провода. Промаркируйте провода, чтобы не перепутать при установке.

9. Подцепив отверткой защелки, сдвиньте датчик вниз и снимите его с топливного насоса.

10. Вставьте новый датчик в топливный насос и нажмите на него снизу, чтобы защелки зафиксировали его. Подсоедините к датчику провода.

11. Смажьте топливом уплотнительное кольцо фланца и установите топливный насос с датчиком в топливный бак в порядке, обратном снятию.

12. Поверните топливный насос так, чтобы стрелки на фланце насоса и топливном баке совпали. Подсоедините топливопровод 1 подачи топлива (черного цвета) к штуцеру, обозначенному буквой V, а шланг 2 обратного слива топлива (синего цвета) к штуцеру R.

13. Проверьте трубки и соединения на возможные течи, заведя автомобиль. После этого соберите все остальное в обратной последовательности.

Читайте также: