Шкода фабия не едет
Похоже на электрическую неисправность общих цепей питания или "массы", например нарушение контакта на клеммах аккумулятора, проводах "массы", неисправность замка зажигания, нарушение контактов/окисление разъёмов монтажного блока. Такой дефект наиболее продуктивно искать в момент проявления дефекта, тогда "контролька" точно подскажет, где кончается напряжение, на каком участке цепи. Точно такого же проявления именно на Фабии не встречал, но подобные беды на других автомобилях нередки. Нужно просто поискать в начале цепей распределения питания, где ещё большие сечения проводов.
Доброе утро. Как правильно начал выяснять Михаил, тут очень важно, одинаково ли глох у Вас автомобиль. Т.е. всегда ли это с погасшим щитком приборов, и всегда ли проходило одинаковое время до запуска. Если да, и с автомобилем ничего не делали, то описанию похоже на плохой контакт массы где-то в жгуте эл. проводки. Поскольку неисправность плавающая, искать такие вещи очень проблематично, и делать нужно именно в тот момент, когда а\м не заводится. Т.е. идеальный вариант, как уже сказал Алексей, чтобы это произошло на сервисе. Потому что, когда а\м начинает нормально заводится, что-то найти практически не реально. На всякий случай стоит проверить затяжку клемм АКБ, проверить работоспособность всех реле, обратить внимание, гудит ли бензонасос при включении зажигания. Если же с автомобилем что-то делали, кузовной ремонт например, либо замену какой-то детали, стоит искать следы в этом.
Также, как вариант, рекомендовал бы попробовать отключить нештатную сигнализацию. Возможно она периодически блокирует питание и является инициатором незапуска.
Доброй ночи. Если у Вас есть альтернативный вариант сервиса, на всякий случай рекомендовал бы попробовать его. Деталь всё-же дорогостоящая, лучше убедиться точно. Насчёт ремонта или замены. Стоит выяснить, если кто-то возьмётся их ремонтировать, дадут ли они гарантию на проделанную работу. Если да, и довольно неплохую, то полагаю стоит починить. Если же ремонт будет без гарантий, лучше не рисковать и купить новый, хоть вариант и не совсем бюджетный.
При частых переключениях пропадает тяга в авто. Педаль в пол, обороты есть, но еле-еле едет и вся машина колотится. 5 минут курю с выключенным двигателем и машина — пуля.
Может ли настройка тросиков на кулисе влиять на начало движения авто(при 1 и 2-ой на прямой треск в левой стороне около ШРУСа)? Шкода Фабия, МКПП.
Есть конструктивная разница между МКПП 1.9ТДИ и 1.9SDI.
При покачивании КПП вправо влево, ручка уже идет с усилием, после чего слышен глухой стук и она уходит влево. Не важно, выжата педаль сцепления или нет.
Вариантов много-изношен диск сцепления, оборван диск сцепления, само мкпп, выпал привод колеса из мкпп, оборван сам привод, проверьте привода сразу. Нет ли шумов при попытке ехать?
@andrienko.1966 --> Ни каких шумов и посторонних звуков, включаю скорость, стоит как на нейтралке.
Всё будет хорошо!
Возможен вариант износа тросов привода. Если они (или хотя бы один из них) спрыгнули со своей оси, вот и нет переключения передач
@andrienko.1966 --> Передачи переключаются, даже не выжимая сцепления. Машина не трогается.
@andrienko.1966 --> То есть при заглушенном двигателе вы можете включить передачу, снимаете с "ручника", и автомобиль толкнуть невозможно потому что он на передаче, так да? Почему вы решили что передачи переключаются?
@andrienko.1966 --> Возникла мысль: ваш автомобиль случаем не 4WD, а то может раздатка на нейтралке?
@andrienko.1966 --> А если всё-таки переключения передач имеются, значит отсутствует соединение коробки с двигателем. Кроме того что перечислил "pavlodubina5", например лопнул первичный вал или вторичный. Снимать коробку и смотреть по месту, состояние сцепления с коробкой, делать дефектовку.
@andrienko.1966 --> Нажимаете педаль сцепления, какой-то упор, сопротивление чувствуется? Или как в пустоту идёт педаль? Может корзина осталась выжатой и зависла, заклинила?
@andrienko.1966 --> Машина SKODA FABIA Combi(6Y5), 1.2. При заглушенном двигателе, выжимая или не выжимая сцепление можно включить любую скорость. Точно также и при включённом двигателе. Машину можно толкнуть, сцепление работает нормально, нет соединения коробки с двигателем.
@andrienko.1966 --> И коробка хорошо переключает и сцепление работает нормально - это ваши слова, ну значит остаётся поломка первичного вала. Он не передаёт крутящий момент от мотора на коробку.
@andrienko.1966 --> Скорее всего именно так, нет никаких постороних звуков. Какая будет цена ремонта на замену сцепления и первичного вала. Также хочу заменить цепь на движке, на спидометре уже 175 тысяч, запчасти на всё свои. Заранее благодарю. Ринат.
@andrienko.1966 --> Подскажите, что ещё надо заказать? Первичный вал и что ещё? Заказал только комплект сцепления.
@andrienko.1966 --> СтОит ли сейчас делать закупки? Вы понакупите запчастей, а там может окажется причина в другом. При поломке вторичного вала коробки передач - эффект тоже такой же бывает. В моей практике такое было на грузовике. Так же включение передач есть, а авто не едет. Вал прямо посредине был лопнувший. Я описывал случаи - если рассматривать сцепление и коробку. А может вообще коробка в порядке, а порвало привод на колёса? Я их выше не вспоминал, потому что этот вариант описывал "pavlodubina5".
@andrienko.1966 --> Спасибо большое. Как разберусь в чём причина отпишусь.
1. на "скорости»… вдруг резко падает (пропадает) "газ", а потом машина не сильно дёргается и "газ" снова подхватывает. Причём во время провала не просто пропадает тяга, а кажется, что скорость падает.
2. остановишься, стоишь "греешься", машину не глушишь..
начинаешь трогаться, поддаёшь газу, и в самом конце когда уже почти отпустил педаль сцепления машина не едет, обороты падают, как бы клюёт (захлебывается), её сильно дёргает и она наконец едет.
Глюк не очень частый, какие могут быть подозрения?
Что мне кажется:
1. Свечи (пробег на них тыщ 20)
2. Грязный дроссель (вряд ли, чистил недавно, тыщи еще не прошёл)
3. Сцепление (менялось примерно 30 тыщ назад)
4. бензонасос?
5. заедает заслонка дросселя?
6. Грязные форсунки?
З.Ы. шкода Фабия, 1.4AUB
У меня на Октахе провалы во время движения в том числе до заглушения двигателя вызывал неисправный датчик температуры.
Это просто как идея.
НО первое, что нужно сделать - действительно посмотреть ошибки компа.
Был провал,сильно выраженный на холодную промывка инжектора в кол-ве 4(7л Винса) раз мне помогла,стенд для промывки сам соорудил,поэтому платил только за ВИНС:)
снимать форсунки не стал,т.к вначале не был уверен что именно форсунки и неохота было возится с этим,но с каждой промывкой все лучше и лучше.
Теперь напряжение на форсунках при диагностике ВАГкомом стабильно одинаковое,раньше скакало.
мой опыт устранения подобных провалов у меня на ВАЗ -2112 и на Skoda Felicia 1.6i после заправки на ТНК на Профсоюзной улице (обе машины заправлялись одновременно), появились провалы, причем конкретные. сначала во время старта, потом и во время езды. Такое ощущение, что машину ктото сзади придерживает, а потом отпускает, т.е. давишь на газ, а она тупит секунд 5, бывает что даже как будто еще и движком притормаживает, а потом ее просто выстреливает. И так периодически повторяется.
На Шкоде были проведены следующие работы (пытался искать методом последовательного устранения):
1. Чистка инжектора
2. Чистка заслонки
3. Замена свечей
4. Замена топливного фильтра
5. Компьютерная диагностика
6. Замена лямбда-зонда (поставил от десятки, добился четкого графика работы на VAG-овской программе-тестере)
7. Диагностика и последующая кастрация катализатора - постановка вместо него польского пламягасителя
8. Диагностика топливной системы, выявление засоренности сеточек насоса
9. Чистка насоса, сеточек, промывка бензобака.
После пункта 9 Фелиция ожила, проблема исчезла. Вот уже 2-ой месяц жена ездит, ничего не проявляется.
так что советую начать сразу пункта 9, он вместе с промывкой и чисткой бензобака обошелся мне в 1400 рублей, тогда как если считать п.1-9 вместе, то они составлют чуть более 500 баксов. разница. я думаю, сразу видна.
Что касается десятки, то, поскольку это машина моя, а не жены, то на нее времени, естесс-но, нет, она так и ездит с провалами. А я матерюсь на бензин, на отсутствие времени, делаю заметки в календаре на неделю типа "обязательно сьездить", ну вы знаете.
расшифруй как добивался: Цитата:
6. Замена лямбда-зонда (поставил от десятки, добился четкого графика работы на VAG-овской программе-тестере)
как ты этого добивался, ну график посмотрел понятно, а дальше?
Там вроде ничего не регулируется или это просто в сравнении со старым?
не знаю, посмотри, пока чтото более точное искать к сожалению нет времени
я немного не про это спрашивал, добивался ты просто заменой на новую или ты еще и с новой чегото делал?
С лямбдой ничего не делал, взял шкодовскую поломанную, отрезал хвостовик, взял новую от ВАЗ 2110, отрезал ее родной хвостовик, приделал старый шкодовский, вставил обратно в машину, завелся, протестировал VAG-тестером, убедился, что пошли корректные значения и успокоился.
Я ездил с выбитым катом,прирост мощности есть на верхах,но очень небольшой,зато после установки катализатора машина снова тихая стала.
Мотор 2.0.
всем привет. шкода фабиа 1.2 мотор 2001 год. кипит жестко. Термостат поменян,помпа в норме,прокладка гбц заменена,так так кипел двигатель. голову снимали и шлифовали правда колхозным способом на камне. радиатор не нагревается,то есть антифриз ходит по малому кругу. в расширительном бачке не видно чтобы обратка текла. куда еще залезть подскажите ？
подскажите пож-ста,шкода фабия мк2 при нажатии на педаль газа на скорости стала пропадать тяга совсем,загорается чек,сначала глушил-заводил,чек пропадал,теперь всё,чек горит машина сначала едет потом начинает дергаться потом совсем не едет
Всем привет. Пересела на механику 1.4 после 11 лет пилотирования автомата. Не понимаю, в каком диапазоне переключать скорости на фабии своей. Мануал гласит-защищай среду, экономь бенз, Переключаться советует на 2000 об начинать и следовать подсказкам. Четвертую предлагает на 40 км/ч. На форумах тоже ничего толком не нашла. Когда переключаться? Спасибо
Всем привет))). Подскажите пожалуйстаSkoda Fabia, год выпуска 2011. В один прекрасный момент дверь багажника глюкнула (открывается и закрывается), за ней дворники сошли с ума (сами по себе работают), а теперь ещё и световые приборы (левые габаритные огни, то работают, то не работают) Что с ней.
Наташенька, если хочешь быстрей двигло убить, то можно на 2000 переключаться. Смотри по ситуации. Но не раньше 2500, в идеале 3000. Если идешь в горку, то обороты должны быть 3000 и выше.
Здравствуйте! Взяла у знакомого Фабия, сел аккумулятор . Движок 1,2 2014 год. Можно ли ее заводить с толкача ? МКПП. И как мог сесть аккумулятор , когда двигатель заведён и работал 5 минут ?!
Добрый день всем! Если кто сталкивался, подскажите пожалуйста. Имеем: Фабия 2001 г.в., сел аккумулятор, замок дверной один и тоже свёрнут. Вопрос: как открыть капот?/откуда снаружи можно запитать сигналку? другой вариант вскрытия без битья стёкол. Шнурок и проволока на шкоде не работают. Спасибо всем неравнодушным
Екатерина, наши моторы 1,2 котегорически запрещенно с толкача . Можно клапана загнуть я уже это проходил
Помогите пожалуйста с фарой!
Ищу в Москве фару правую на шкоду фабия 2 (2013г)
Хочется оригинал БУ, чтоб не отличались особо с левой.
И вот уже 3 недели люди из сервиса говорят что обзванивают разборки - таких фар нет.
Помогите пожалуйста, где ее можно в мск найти.
Добрый день! Пооо-мо-гите пожалуйста! Фабия 1.6,автомат,бензин,2013г,пробег 60000.(брал новую). Проблема. с недавних пор такой"глюк"! Работа на пониженных оборотах. При этом обороты набираются,если жать усиленно,но машина как буд то задыхается,нет лёгкости,динамики,на пониженных передачах подрыкивает(неприятно) Как буд то детонация какая то. При торможении и при наезде на неровности её подтряхивает и амортизация очень неприятная! Такое впечатление,что что то отваливается и стучит. Когда динамика в первые пять километров нормальная-этого всего нет. Далее!:ошибки никакие не выдаёт! Ничего на приборке не горит. Ездил месяца четыре с АВС неисправной,у электриков все починил(провод сгнил в салоне на один из датчиков).. В коробке масло менял. В движке каждые 10000 строго вместе с фильтром. Воздушный фильтр менял. Дроссель снимал,чистил. Топливный фильтр менял(было улучшение на два дня)..Форсунки чистили. Катализатор снимали,он идеален!(все соты просвечивают).. Свечи менял. Машина заводится без проблем и в -20!. На холостых ведёт себя адекватно!(обороты не плавают,не рычит,на педаль реагирует).. Люди добрые,может у кого,что было похожее-подскажите пожалуйста! Я устал бабки за диагностики отдавать,,Записался уже к официаллам,но,но,но.Душа что то не лежит прям. Решил к вам сначала! Спасибо
..хотелось ещё добавить одну вещь,,что после прогрева первые 5 километров машина едет нормально,а потом все! Начинается.
Читайте также: