Шкала температуры дэу нексия
Алексей (автор вопроса). Есть мнение, что Вашу проблему рещить не удастся. По одной веской причине - Ваше молчание.
Вроде медленно падает.
Вроде медленно падает.
Я не про стрелку. Спокойно отношусь к фразам стрелка легла\упала\встала\трясётся\бьётся головой в стопор\застыла\тупит и так далее. Даже иногда очень полезно для диагноза. Я про то, что снял с языка принцип отделения "мухи налево, котлеты направо" :-)
Термостат термостатом, а термистор, указатель, контакты тоже имеют место быть :-)
В автомобилях присутствует большое количество разнообразных датчиков, которые позволяют автолюбителю получить информацию о состоянии транспортного средства. При этом, независимо о того, какой тип двигателя установлен на автомобиле — 8 кл или 16 кл, производители оснащают машины датчиком температуры. Именно от него зависит работоспособность мотора. Если он показывает неправильные значения, то определить нагрев двигателя невозможно. Далее рассмотрено, где находится датчик температуры на Дэу Нексия, какие могут быть неисправности и как осуществляется замена запчасти.
Местонахождение
Транспортное средство Дэу Нексия имеет несколько разновидностей моторов, и поэтому датчики установлены в разных местах:
Почему ДТОЖ может неправильно работать
Измерительный прибор выходит из строя в следующих случаях:
- повреждение вследствие физического и механического воздействия;
- заводская неисправность;
- деформация корпуса;
- замыкание в электрической проводке;
- износ креплений;
- неисправность предохранительного блока;
- неправильная работа электрического блока управления.
Как проверить работоспособность
Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить следующим образом:
- Если выводятся слишком завышенные или заниженные показания, нужно попробовать прогреть мотор.
- В той ситуации, когда измерительный прибор показывает слишком высокие показания при непрогретом движке, нужно отсоединить все контакты от ДТОЖ.
- Если прибор вообще не показывает никакие значения, то нужно проверить предохранители, затем заглушить машину, отсоединить контакт и заземлить его на корпус движка. Включить зажигание, а сам двигатель не запускать. Если наблюдаются перепады, то необходимо выполнить замену.
Как выполняется замена
Замена компонента на моторе с 16 клапанами (F16D3):
- Необходимо отсоединить минусовой контакт от клеммы аккумуляторной батареи.
- Затем требуется слить жидкость в системе.
- Далее нужно аккуратно отжать фиксирующий зажим и отсоединить проводники от измерителя.
- С помощью ключа необходимо ослабить крепление датчика.
- В завершение остается только вывернуть ДТОЖ из отверстия в цилиндре.
- Потребуется обработать очистительной жидкостью и тряпкой место крепления ДТОЖ.
- Далее поставить новый прибор и подсоединить к нему контакты.
- Залить в радиатор охлаждающую жидкость.
Замена на двигателе N100/N150:
- Следует остудить мотор.
- Отсоединить все электрические провода от датчика.
- Затем необходимо открутить три гайки и снять модуль зажигания.
- Чтобы сбросить давление, требуется снять крышку на расширительном бачке.
- Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
- С помощь ключа вывернуть ДТОЖ.
- Поставить новый измеритель.
- Залить антифриз, и запустить мотор.
От датчика температуры зависит работоспособность двигателя. Если ДТОЖ не может адекватно отображать показания, то будут наблюдаться проблемы с запуском мотора после ночной стоянки и в зимнее время. Также он может перегреться и выйти из строя.
При перегазовке некоторые данные:
МАР 100кПа
УОЗ до 27 гр.
РХХ 93 шага
Вот такие данные успел снять, авто уехало (не местное). Осцилка одинаковая по цилиндрам примерно такая. Можно за основу эти данные брать? Некоторые сомнительные (РХХ мало, ДК1 и ДК2 начинают работать как положено, при повышении оборотов, а на ХХ как-то наоборот).
Ещё интересует новые для меня данные температура катколлектора, давление топлива. Тему так и назвал типовые параметры, а то поиском ничего не нашел.
Стало очень интересно в каких диапазонах стрелки какая реальная температура двигателя, при езде с кондеем в +35 температура поднялась до 105 градусов, далее остановился и на холостых начал догонять ее далее, догнал ее до 111 градусов, стрелка была чуть дальше предпоследней линии(изображено на рисунке), 105 градусов изображено на рисуноке. Спросите зачем мне это… Это чисто мои заморочки, просто хотелось знать в каких положения стрелка и какая там реальная температура двигателя.
Потом не выключая кондер начал ждать остынет она или нет, и о чудо она остыла до 103 градусов ( дальше не стал ждать). Может быть у нексии рабочая температура при кондее за 100 градусов))))
Температуру смотрел с помощью сканматики по ноуту!
Читайте также: