Шины со звездочкой для бмв что значит

Обновлено: 09.01.2025

КОЛЕСО – единственная деталь, соединяющая автомобиль с дорогой!

А в случае премиальных и спортивных автомобилей, только шины, одобренные автопроизводителем способны передать всю технологическую мощь, заложенную инженерами, в пятно контакта.

Так ли это на самом деле? Давайте разберемся:

Шины, одобренные для установки в качестве заводской комплектации, носят маркировку омологации. Производителей, поставляющих омологированные шины на конвейер можно сосчитать по пальцам: Michelin , Pirelli , Bridgestone , Dunlop , Continental (ТОП-5).

Чаще всего в России можно встретить омологацию на шинах премиальных европейских авто: BMW, Mercedes, AUDI, Porsche (остальные значительно реже).

Чем отличается омологированная шина от стандартной модели?

Всем: от шины к шине, от омологации к омологации могу быть изменены:

- структура и материалы каркаса шины

- состав резиновой смеси

- рисунок протектора (редко)

- индексы нагрузки и скорости

Все изменения в шине точно выверены, протестированы и одобрены производителем. Процесс омологации не быстрый, может занимать до 3 лет и привести к тому, что стандартная модель шины уже была обновлена, а омологации на нее еще нет.

Маркировки омологации шин*:

* BMW M – BMW M3, Z4M, M5, M6, M8

A – Toyota Auris

AM8, AM9, AMP, AMS, AMX, AMR - Aston Martin

B, B1, BC, BL – Bentley

CH - Chrysler (C1 – Chrysler Viper)

J, J1, J2, JRS - Jaguar

K1, K2, F, F01, F02 – Ferrari

LR, LR0 – Land Rover

MO = Mercedes Original – Mercedes-Benz

MO1 – Mercedes-Benz AMG

MOE –Mercedes-Benz ( RunFLAT)

N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6 – Porsche

RO1, RO2, RO3 – AUDI Quattro RS4, RS6, R8

VW – Volkswagen (VO – Volkswagen Tuareg)

* список омологаций постоянно обновляется, появляются новые бренды автомобилей и поколения шин

На примере Porsche: маркировки N0 1-2-3-4 обозначают поколения омологации, когда производитель вносит модификации в уже существующую модель шины. Но иногда дополнительные символы носят совсем другой характер.

C1 – выделяет омологацию на конкретную модель Chrysler Viper

M0E = M0Extended – шины на Mercedes Benz с технологией RunFlat

Что запрещает омологация?

Категорически запрещается устанавливать на один автомобиль шины:

- c омологацией и без

- c разными омологациями (например мешать N0 и N1)

- устанавливать омологированные шины на модели авто, на которые они не предназначены

Омологация требование или рекомендация?

Но в то же время, омологация – это лишь настоятельная рекомендация автопроизводителя по выбору шин. История та же, что и с оригинальными запчастями OEM с конвейера. Рекомендуется, но выбор остается за владельцем авто.

КОМПЛЕКТЫ ОРИГИНАЛЬНЫХ КОЛЕС BMW: УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ С КАЖДЫМ ПОВОРОТОМ.

Оригинальные комплекты шин BMW разработаны в сотрудничестве с ведущими производителями и подобраны точно под определённую модель. Шины соответствуют требованиям конкретного автомобиля и инновационным технологиям производства. Продемонстрируйте индивидуальный характер вашего BMW с помощью оригинального комплекта шин. Их дизайн разработан с максимальной точностью и вниманием к деталям: использование специальной резиновой смеси, фирменная маркировка в виде звезды и технология Run-Flat - всё это свидетельствует о высоком качестве и долговечности оригинальных шин.

КОМПЛЕКТЫ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЛЕТНИХ КОЛЕС BMW.

КОМПЛЕКТЫ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗИМНИХ КОЛЕС BMW.

«ЗВЁЗДНЫЕ ШИНЫ» - ОРИГИНАЛ СО СПЕЦИАЛЬНОЙ МАРКИРОВКОЙ.

Только оригинальные и протестированные шины BMW маркированы специальной эмблемой в виде звезды. Около 50 факторов учитываются при контроле качества шин. Оригинальные шины BMW с маркировкой в виде звезды обеспечивают высокий уровень безопасности. Каждый комплект шин разработан под конкретную модель автомобиля.

Пример расшифровки

ZR свыше 240 км/ч.

Безопасность

ШИНЫ BMW С ТЕХНОЛОГИЕЙ RSC (RUN-FLAT).

Оптимальная маневренность

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (RDC).

Система индивидуального контроля давления в шинах (RDC) использует датчики давления и температуры, установленные для каждого колеса. Благодаря RDC вы будете знать об изменениях давления через панель приборов. BMW предлагает универсальный комплект колес, оснащенных шинами с маркировкой в виде звезды и датчиками системы контроля давления в шинах. Информацию о том, оборудован ли ваш автомобиль системой RDC и какие шины вам нужны, можно получить у официального дилера BMW. При замене шин наши специалисты установят значения оптимального давления и запрограммируют систему RDC под нужды вашего автомобиля.

Диагностика шин

Все модели начиная с E60

На современных автомобилях отдельные узлы и блоки управления объединены в сеть шинами передачи данных. По этим шинам могут передаваться сообщения и сигналы.
Каждый из подключенных к сети блоков управления считывает только те сообщения и сигналы, которые имеют для него значение.

Большинство шин - это шины CAN (CAN: Controller Area Network). В автомобиле имеется несколько шин CAN с разными скоростями передачи данных.
Например если шина CAN двигателя и трансмиссии имеет высокую скорость передачи данных, то кузовная шина CAN имеет более низкую скорость передачи данных.
Для системы навигации и аудио- и видеосистем используется оптоволоконный кабель: шина передачи данных MOST (MOST - сокращение от "Media Oriented System Transport")
Для диагностики имеется отдельный канал передачи данных: диагностический кабель, также известный как "K-Line".
[подробнее см. SI Описание систем (SBT) 61 03 05 144]

Существуют следующие возможности локализации неисправностей в шинах и блоках управления:

- Тест-блок для диагностики шин CAN в фирменном тестере BMW:
"Анализ системы шин"

Тест-блок открывается в DIS следующим образом: Кнопка "Выбор функции" -> Автомобиль в целом -> Кузов -> Функции шины -> Анализ шины -> Анализ системы.

- Проверка согласующих сопротивлений:

Для диагностики шины также может быть важна проверка согласующих сопротивлений.

- Тест-блок для диагностики шины MOST:
"Анализ системы MOST"

Тест-блок открывается в DIS следующим образом: Кнопка "Выбор функции" -> Автомобиль в целом -> Кузов -> Функции шины -> Функции MOST -> Анализ системы MOST.

Далее подробно описываются оба тест-блока и места установки согласующих сопротивлений.

Анализ шинной системы

С помощью анализа шинной системы можно локализовать причину спорадической неисправности в области шин передачи данных и блоков управления.

Результаты анализа указывают на следующие возможные причины:

- неисправность межсетевого преобразователя XY (= интерфейс при обмене данными)

- ЭБУ XY неисправен

Примечание: Диагностика периодически появляющихся и постоянно присутствующих неисправностей.

Сложными для диагностики являются случаи временного (т. е. периодического) отказа шины или блока управления.
Сообщения о неисправности блоков управления не указывают однозначно на периодический выход из строя той или иной шины или блока управления.

Спорадический отказ определенной шины или блока ведет к записи множества самых разнообразных кодов неисправностей сразу в нескольких блоках управления.

Если одна из шин полностью и окончательно вышла из строя, то затронутые этим блоки управления становятся недоступны для диагностики. Поэтому неисправность обнаруживается с трудом.

Примечание: путь к тест-блоку "Анализ шинной системы"

Тест-блок открывается в DIS следующим образом:

Кнопка "Выбор функции" -> Автомобиль в целом -> Кузов -> Функции шины -> Анализ шины -> Анализ системы.

Для выяснения причин неисправности шинной системы были созданы следующие условия:

- При нарушении связи между блоками управления шинной системы это нарушение не показывается в ЗУ неисправностей соответствующего блока управления. Поэтому при кратком тесте этот блок управления не помечается крестиком "x".

- В списке кратких тестов стоят "реально" установленные блоки управления и "виртуальный" блок управления под следующим названием:

"Виртуальный" в данном случае означает, что речь идет не о реальном блоке управления, а скорее о зарезервированном месте для всех блоков управления шины CAN или byteflight .

- При выполнении краткого теста "виртуального" блока управления считываются нарушения связи всех блоков управления.

- Крестик "x" перед "виртуальным" блоком управления указывает на то, что при кратком тесте была проанализирована одна из следующих неисправностей:

Анализ шинной системы

Анализ шинной системы - это тест-блок, который автоматически выполняет следующие шаги:

Первый этап: идентификация типа двигателя

Идентификация типа двигателя является необходимым условием для анализа шинной системы, потому что в различных двигателях одна и та же причина ведет к записи разных по содержанию сообщений о неисправностях.

Второй этап: считывание кодов неисправностей всех блоков управления

Третий этап: проверка наличия сообщений о пониженном напряжении

Если в автомобиле падало напряжение, то с большой долей вероятности это и было причиной неисправности в шинах. Программа анализа шинной системы проверяет наличие сообщения о пониженном напряжении хотя бы в 2 блоках управления.
Если напряжение не падало, программа переходит к четвертому этапу.

Четвертый этап: проверка количества сообщений о неисправностях

Если имеется хотя бы 1 сообщение о неисправности, программа переходит к пятому этапу.

Пятый этап: анализ сообщений и составление списка наиболее вероятных причин

Анализ шинной системы рассчитывает три наиболее вероятных причины неисправности.

Три наиболее вероятных причины перечисляются в списке.

В начале списка приводится самая вероятная причина.

Сообщение фирменного тестера BMW

[1] ** ** Причина неисправности в PT-CAN

[2] ** Причина неисправности в ZGM

[3] * Причина неисправности в .

[4] Выйти из тест-блока

Примечание: Количество звездочек означает приоритет.

Звездочки перед причиной неисправности указывают на степень вероятности причины неисправности. Пять звездочек обозначают самую вероятную причину.
Наименее вероятная причина сопровождается одной звездочкой.

6-й этап: выбор тест-блока

Для каждой из 3 наиболее вероятных причин фирменный тестер BMW предлагает отдельное указание по процедуре проверки.

Согласующие сопротивления

Для измерения согласующих сопротивлений вводятся следующие места установки.

- На автомобилях с "системой динамического контроля стабильности" (DSC):

1 сопротивление в ЭБУ DSC
1 сопротивление в датчике DSC (под сиденьем переднего пассажира)

- 1 сопротивление в блоке управления SZL в исполнении с датчиком угла поворота рулевого колеса (SZL: коммутационный центр в рулевой колонке)

1 сопротивление в ЭБУ EPS (EPS = электромеханический усилитель рулевого привода)

> E60, E61, E63, E64

- Автомобили с AL (Активное рулевое управление)

1 сопротивление в датчике суммарного угла поворота рулевого колеса в рулевом механизме.

1 сопротивление в датчике DSC (под сиденьем переднего пассажира).

- Автомобили без AL (Активное рулевое управление)

1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)
1 сопротивление в датчике DSC 2 (под сиденьем переднего пассажира; датчик 1 DSC находится под сиденьем водителя).

- 1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

- 1 сопротивление в ЭБУ SGM (Модуль безопасности и межсетевого преобразования).

С 09/2005 это сопротивление устанавливается в ЭБУ KGM (кузовного межсетевого преобразователя).

- Одно сопротивление находится в жгуте проводов рядом с чашкой правого переднего амортизатора.
Это сопротивление можно отсоединить от шины PT-CAN.

- Второе сопротивление находится в жгуте проводов за спинкой сиденья.

Это сопротивление не может быть отсоединено.

- 1 сопротивление в ЭБУ SZL (SZL: коммутационный центр в рулевой колонке)

- 1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

Если автомобиль оборудован SA 2VA "Adaptive Drive", то 4 демпфирующих сателлита соединены по шине передачи данных FlexRay с ЭБУ VDM.

Дополнительное оборудование (SA) состоит из 2 систем: управление вертикальной динамикой (VDM) и активная система стабилизации при крене (ARS: торговое наименование "Dynamik Drive").

На каждом амортизаторе установлен демпфирующий сателлит.

- Автомобили с "Adaptive Drive"

1 сопротивление в каждом демпфирующем сателлите системы управления вертикальной динамикой (VDM)

- 1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

- 1 сопротивление в ЭБУ EMF (EMF: электромагнитный стояночный тормоз)

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

В зависимости от варианта двигателя существуют различные согласующие сопротивления:

- Автомобили с двигателями N4. (базовое исполнение и комплектация High)

1 сопротивление в ЭБУ SZL (SZL: коммутационный центр в рулевой колонке)

- Автомобили с двигателями M47, M57, N5. (базовое исполнение и комплектация High)

1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

1 сопротивление в ЭБУ SZL (SZL: коммутационный центр в рулевой колонке)

В зависимости от варианта двигателя существуют различные согласующие сопротивления:

- Автомобили с двигателями N4. (базовое исполнение и комплектация High)

1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

1 сопротивление в ЭБУ JBE (JBE: электронный блок управления JBE)

- Автомобили с двигателями M47, M57, N5. (базовое исполнение и комплектация High)

1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

1 сопротивление в ЭБУ EKP (EKP: регулируемый топливный насос)

Анализ системы MOST

Шина MOST имеет кольцевую структуру и поэтому неисправность в одном блоке управления может оказывать влияние на работу системы в целом. Причину системной ошибки (= нарушение связи) в шине MOST нельзя определить сразу.

Для анализа нарушения связи между блоками управления шины MOST был разработан тест-блок "Анализ системы MOST" (диагностическая система BMW начиная с DIS-CD 36).
Тест-блок "Анализ системы MOST" был оптимизирован к моменту выхода DIS-CD 38.

Примечание: Путь к тест-блоку "Анализ системы MOST"

Тест-блок открывается в DIS следующим образом:

Кнопка "Выбор функции" -> Автомобиль в целом -> Кузов -> Функции шины -> Функции MOST -> Анализ системы MOST

Для выяснения причин системной ошибки шины MOST были созданы следующие условия:

- При нарушении связи между блоками управления шины MOST это нарушение не показывается в ЗУ неисправностей соответствующего блока управления. Поэтому при кратком тесте этот блок управления не помечается крестиком "x".

- В кратком тесте рядом со списком "реально" установленных блоков управления показывается "виртуальный" блок управления под названием "Анализ системы MOST".

"Виртуальный" в данном случае означает, что речь идет не о реальном блоке управления, а скорее о зарезервированном месте для всех блоков управления шины MOST.

- При выполнении краткого теста "виртуального" блока управления "Анализ системы MOST" считываются нарушения связи всех блоков управления шины MOST.

CCC: Car Communication Computer

RAD2: Радиоприемник 2 (Radio Boost)

> E60, E61, E63, E64

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или контроллер мультиаудиосистемы или Central Head Unit and Multimedia Platform

CD: Дисплей управления

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или контроллер мультиаудиосистемы или Central Head Unit and Multimedia Platform

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

CCC или M-ASK: Car Communication Computer или многофункциональный контроллер аудиосистемы

RAD2: Радиоприемник 2 (радиоприемник BMW Professional)

Функции анализа системы MOST

Тест-блок "Анализ системы MOST" выполняется следующим образом:

Этап 1: Считывание кодов неисправностей MPM, KGM, PM или JBE

JBE: Электронный блок управления (JBE)

> E60, E61, E63, E64 до 09/2005

MPM: Микромодуль питания

> E60, E61, E63, E64 с 09/2005

KGM: Кузовной модуль межсетевого обмена

PM: Модуль питания

JBE: Электронный блок управления (JBE)

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

JBE: Электронный блок управления (JBE)

Проверяются следующие коды неисправностей:

JBE: Электронный блок управления (JBE)

Отключались потребители тока покоя?

> E60, E61, E63, E64 до 09/2005

MPM: Микромодуль питания

Отключались потребители тока покоя?

> E60, E61, E63, E64 с 09/2005

KGM: Кузовной модуль межсетевого обмена

Отключались потребители тока покоя?

PM: Модуль питания

Питание блоков управления от аккумуляторной батареи прервано?

Аккумуляторная батарея разряжена?

JBE: Электронный блок управления (JBE)

Отключались потребители тока покоя?

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

JBE: Электронный блок управления (JBE)

Отключались потребители тока покоя?

Этап 2: Проверка связи с CD или CCC или CHAMP или M-ASK или RAD2

Идет проверка нарушения связи со следующими блоками управления:

CCC или RAD2: бортовой коммуникационный компьютер или радиоприемник 2 (Radio Boost)

CD: Дисплей управления

> E60, E61, E63, E64

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или контроллер мультиаудиосистемы или Central Head Unit and Multimedia Platform

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

RAD2: Радиоприемник 2 (радиоприемник BMW Professional)

Если связь нарушена, показывается соответствующая неисправность.
Тест-блок завершается.

Если связь с головным устройством в порядке, то перейдите к 3-му этапу.
(Головное устройство: Головное устройство представляет собой пользовательский интерфейс для систем, не требующихся для вождения - таких как система навигации, сеть мобильной связи и радиоприемник. Головное устройство - обобщающее понятие для различных блоков управления, таких как CCC, CHAMP, M-ASK, например, при анализе системы MOST.)

Этап 3: Проверка кольцевой шины MOST

Кольцевая шина MOST замкнута?

Если есть разрыв кольцевой шины MOST, то показывается сообщение о неисправности. Тест-блок завершается и система просит выполнить диагностику разрывов кольцевой сети.

Если кольцевая шина MOST замкнута, запускается четвертый этап.

Этап 4: Проверка конфигурации MOST

На этом этапе проверяется наличие неисправности "Кольцевая шина MOST: заданная и фактическая конфигурации не совпадают". В зависимости от серии этот код неисправности записывается в следующих блоках:

CCC: Car Communication Computer

RAD2: Радиоприемник 2 (Radio Boost)

> E60, E61, E63, E64

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или контроллер мультиаудиосистемы или Central Head Unit and Multimedia Platform

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

CCC или M-ASK: Car Communication Computer или многофункциональный контроллер аудиосистемы

RAD2: Радиоприемник 2 (радиоприемник BMW Professional)

При проверке заданная конфигурация шины MOST сравнивается с фактической конфигурацией.

Если фактическая конфигурация отличается от заданной, то заданная конфигурация блоков управления в сети MOST сохраняется заново.

Если заданная конфигурация сохранена, запускается пятый этап.

Этап 5: Анализ информации ЗУ неисправностей блоков управления шины MOST

На этом этапе оцениваются сообщения о неисправности всех блоков управления шины MOST, касающиеся нарушения связи. Анализ имеющихся сообщений о неисправности выявляет наиболее вероятные причины неисправности.
В качестве результата выводятся не более 2 наиболее вероятных причин неисправности (блоков управления), например:

BMW Group является одним из ведущих поставщиков шин с технологией Run Flat (RSC). Шины RSC уже в течение долгого времени доступны для всего модельного ряда BMW. Последнее поколение шин обеспечивает более высокую плавность хода и отличаются еще больше сниженным сопротивлением качению, что обеспечивает лучшую топливную экономичность.

Конфигуратор
Поиск дилера

RunFlat System Component — единое обозначение для всех RunFlat шин, устанавливаемых на автомобили BMW, MINI и ROLLS-ROYCE. Шины Run-Flat сохраняют характеристики даже при падении давления. Вместо остановки на обочине и выполнения утомительной и небезопасной процедуры замены колеса Вы можете совершенно спокойно добраться домой или же доехать до ближайшей станции технического обслуживания. Каждую шину Run-Flat можно рассматривать как сочетание основной и запасной шин: благодаря особым укрепленным боковым стенкам и дополнительному поперечному усилению конструкции эти шины продолжают выполнять свои функции даже при полной потере давления. Термостойкий резиновый состав способен выдержать интенсивное нагревание.

Шины BMW с технологией RCS (Run-Flat).

ОРИГИНАЛЬНЫЕ ШИНЫ BMW С МАРКИРОВКОЙ В ВИДЕ ЗВЕЗДЫ.

Все шины BMW с маркировкой в виде звезды разработаны в сотрудничестве с ведущими производителями шин и настроены точно под конкретную модель. Шины адаптируются под требования конкретной модели еще на этапе разработки нового автомобиля. Чтобы получить маркировку в виде звезды, шина BMW должна пройти строгие и обширные испытания. При этом во внимание принимается до 50 факторов. Например, в испытаниях на получение маркировки ЕС во внимание принимаются только три фактора, а тестах производителей шин —только в 15 факторов. Оригинальные шины BMW с маркировкой в виде звезды отличаются высоким уровнем безопасности и настроены под конкретную модель. Как производитель премиальных автомобилей BMW Group предлагает шины с технологией Run Flat для всех текущих моделей.

Пример расшифровки

ZR свыше 240 км/ч.

БЕЗОПАСНОСТЬ.

Благодаря особому составу резины шин достигается высокая безопасность в любое время года. При температуре воздуха выше 7 °C летние шины отличаются более высокой степенью сцепления с поверхностью, обеспечивая повышенную курсовую устойчивость и оптимальную управляемость. Зимой безопасность на дороге становится особенно важной. При пониженных температурах окружающей среды летние шины теряют сцепные свойства даже на сухом асфальте. С оригинальными зимними шинами BMW тормозной путь на заснеженных дорогах и в условиях гололеда снижается на величину до 50%, повышается устойчивость автомобиля при маневрировании, а также обеспечивает великолепную тягу.

Тормозной путь

Тормозной путь является одним из важнейших факторов безопасности движения. При низких температурах дистанция до полной остановки автомобиля при движении на летних и зимних шинах существенно различается. На зимних шинах она существенно короче — и именно эти лишние несколько метров могут в критический момент предотвратить опасную ситуацию. Каждый комплект проходит процедуры тщательного отбора и тестирования и попадает в дилерские центры только после успешного прохождения всех испытаний.

Протектор

Рисунок протектора шин с мелкими ламелями обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Большое количество ламелей обеспечивает зимним шинам существенно более высокую поверхность контакта — для оптимальной управляемости на снегу и льду.

Технология Run-Flat

Шины с технологией Run-Flat имеют усиленные боковины, что позволяет сохранить возможность управления автомобилем даже в случае потери давления. Автомобиль, оснащенный шинами Run-Flat, может проехать до 80 км со скоростью до 80 км/ч без существенного ущерба для курсовой устойчивости. Вы не только экономите время и избегаете стресса, но и освобождаетесь от необходимости возить с собой запасное колесо, благодаря чему Вы получаете дополнительное пространство для размещения багажа. Шины Run-Flat обеспечивают повышенную безопасность, полное спокойствие и дополнительное пространство.

Свойства низкопрофильных шин

Помимо положительного влияния на динамические показатели, еще одним аргументом в пользу низкопрофильных шин является повышенная безопасность. Поперечно-овальное пятно контакта обеспечивает существенные преимущества с точки зрения управляемости и устойчивости по сравнению с круглым или продольно-овальным пятном контакта, характерным для высокопрофильной шины. Площадь пятна контакта в каждом из случаев одинакова, однако низкопрофильные шины обеспечивают боле в низкопрофильной шине положительно влияет на ходовые качества и управляемость автомобиля.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

В связи с участившимися случаями обнаружения в продаже поддельных колес и дисков BMW, просим Вас внимательно относиться к их выбору. Использование поддельной продукции может привести к крайне негативным последствиям. Для приобретения оригинальных аксессуаров, обращайтесь лишь к официальным дилерам BMW.

Зимние шины летом

По своей конструкции зимние шины существенно отличаются от летних, что объясняется необходимостью обеспечить качественное сцепление с поверхностью на снегу и льду.

Ключевые факторы, влияющие на тормозной путь

При торможении на высокой скорости, а также на мокрой дороге изношенные шины удлиняют тормозной путь. Причиной тому является контактная поверхность шин. Шины не справляются с задачей отвода воды и плывут по ее поверхности. Этот эффект устраняется при наличии продуманной системы отвода воды, а также при достаточной глубине протектора.

Длины тормозного пути на изношенных и новых шинах сравнимы только при торможении на абсолютно сухих поверхностях. Во всех остальных случаях, в особенности при торможении на мокрой дороге и высокой скорости,изношенные шины заметно уступают новым.

Пятно контакта шин

Площадь пятна контакта шины с поверхностью дороги зависит от глубины протектора и скорости движения. Чем меньше глубина протектора и выше скорость, тем меньше площадь пятна контакта шины с поверхностью. Это означает, что эффективность рулевого управления и тормозов отклоняется от привычной нормы. Возникает опасность аквапланирования.

Аквапланирование

Аквапланирование начинается, если между шиной и дорогой появляется водяной клин. Контактная поверхность шины отделяется от дорожного покрытия, что приводит к потере сцепления. Торможение и рулевое управление при аквапланировании становятся менее эффективными. Автомобиль при этом может уйти в занос. Склонность к аквапланированию определяется следующими факторами:

- Глубина протектора: чем меньше глубина протектора,тем выше вероятность аквапланирования;

- Давление в шине: при низком давлении вероятность аквапланирования возрастает, поскольку в этом случае площадь пятна контакта шины с поверхностью дороги увеличивается. Контактное давление шины на поверхность дороги снижено,что создает благоприятные условия для формирования водяного клина под контактной поверхностью шины.

Компании Pirelli и BMW Group расширяют сотрудничество, в рамках которого немецкая автомобилестроительная компания омологировала в общей сложности 78 различных моделей и типоразмеров шин для оригинальной комплектации новых автомобилей BMW 8-Series Coupe, Gran Coupe и Cabrio, включая версии M Sport.

обеспечения безопасности, контроля и управляемости эти автомобили BMW 8-й серии будут оснащать специально разработанными и выпускаемыми на заказ шинами Pirelli P Zero и Cinturato P7 с посадочным диаметром от 18 до 20 дюймов. Шины были созданы в соответствии с философией Pirelli «perfect fit» в качестве оригинальных комплектующих, которые позволяют пассажирам роскошных автомобилей BMW Group чувствовать себя максимально комфортно в салоне и в полной мере оценить производительность автомобиля в любой дорожной ситуации.

Эти шины с маркировкой в виде звездочки, которой отмечают все продукты компании Пирелли, разработанные для BMW Group, обеспечивают отличное торможение на мокрой дороге и имеют низкое сопротивление качению, снижая уровень вредных выбросов для поддержания устойчивой мобильности. Отметим, что эти модели шин оснащены технологией Run Flat, которая позволяет продолжать поездку даже после прокола или потери давления в шинах до ближайшей сервисной станции.

Обновленные шины Pirelli P Zero для спортивных автомобилей показали отличную управляемость как в мокрых, так и в сухих условиях, а также хороший баланс, точность реакций на повороты руля и образцовую обратную связь в многочисленных тестах, проведенных специализированными СМИ. Кроме того, эксперты автоизданий сообщили о сокращении тормозного пути на мокрой и сухой дороге и значительном запасе устойчивости к аквапланированию. Что касается спортивных характеристик, то шины Pirelli P Zero продемонстрировали отличные ходовые качества как в сухих, так и в мокрых условиях, о чем свидетельствует время круга на трассе.

Новая модель Pirelli Cinturato P7 также была разработана для повышения безопасности, обеспечивая отличный контроль как в сухих, так и в мокрых условиях с точки зрения управляемости, торможения и снижения риска аквапланирования. Это стало возможным благодаря новому инновационному составу резиновой смеси с «механическим интеллектом», который может регулировать поведение шины в зависимости от рабочей температуры.

К этому следует добавить превосходный уровень обеспечиваемого акустического комфорта и комфорта езды в сочетании с выдающейся прочностью и низким сопротивлением качению, позволяющим экономить топливо. Для автомобилей BMW, предназначенных для продаж в США, и удовлетворения требований местного рынка, компания Пирелли разработала всесезонную версию Cinturato P7 All Season, сохранив при этом исключительные эксплуатационные характеристики, присущие шинам семейства Cinturato. Для зимней комплектации автомобилей BMW 8-Series во всех вариантах Пирелли разработала специальные модели зимних шин Pirelli Sottozero 3 и P Zero Winter.

«Разнообразие модельного ряда Pirelli способно удовлетворить очень широкий спектр требований как конечных потребителей, так и производителей автомобилей, - сказал старший вице-президент Пирелли по коммерческим операциям Маттиа Буссаккини. - Совместные разработки с BMW Group позволили нам создать различные технические решения с точки зрения рисунков протектора и конструкции шин, которые дополняют эксплуатационные характеристики различных моделей 8-й серии. Эти новые омологации присоединяются к другим 3 600 омологациям, уже имеющимся в портфеле Пирелли, и являются результатом наших общих процессов и целей. Это подтверждается инновационными технологиями исследований и моделирования, которые все больше характеризуют наши процессы разработки новых шин для оригинальной комплектации автомобилей».

Другие новости

Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:

- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

- адрес электронной почты;

- номер контактного телефона;

- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Читайте также: