Шины гиславед кто производитель страна отзывы
почитал последний шинный тест авторевю.
удивил хреновое выступление гиславеда, который всегда шел близко к лидерам.
не претендуя на глубокий анализ и понимание, но.
удивила твердость резины.
в прошлых тестах твердость резины 48. а сейчас 64! эта цифра типична для летних шин.
как правило для зимних она чаще около 50. 55.
остальные марки ктото чуть сменил твердость (сменили состав смеси? неточность замеров?) ктото сохранил 1 в1.
но с гиславедом явное отличие. да, за счет этого он лучше тормозит на асфльте. но зимние шины покупают не только для этого.
сдается мне что гиславед уже не тот. сдулся окончательно.
в прошлом году на шниву ставил гиславед нордфрост 100,не очень они мне понравились,до этого было кумхо (точно не помню какие) мне кумхо показалась лучше и в снегу и по каше,по нечищенной,просто укатанной дороге они позволяли ехать быстрее,чем гиславед.Вообще плюсов гиславеда не заметил,после пол зимы шипы все на месте были.Может еще дело в размере было гиславед был 195х65,а кумхо 205х70.
Мало ли чего они пишут. После того как я поставил, послушав авторевю "бесшумную и ровную по характеристикам" зимнюю кумху, доверия к ним нет.
Надо слушать живые отзывы о резине в своём размере.
На форд поставил после 5-го 100-й гиславед нордфрост 205/65R16. Отъездил почти полный сезон:
1. Шумнее предыдущей, но не шумнее летнего бриджа.
2. Шипы все на месте.
3. По поведению лучше. Напоминает 3-й в стабильно одинаковом поведении на разных покрытиях.
Друг отъездил на сотом два года на ниссан ноут, 15-го диаметра. Также очень доволен.
да я не призываю что-то слушать:) не надо читать между строк и додумывать:)
я всего лишь про неприемлемую для зимней резины твердость. все.
отзывы владельцев-это мегасубъектив.
хочешь свой отзыв о контике оставлю:
225/70р16. гудючее гуано. плюс проблема с вибрацией.
245/70р16. сказочная резина. от летней не отличишь.
а, да забыл упомянуть. первое на безрамном паркетнике, лишенном шумоизоляции. отягощенной проблемой с одним репликовским диском (вроде, и то мне это знание далось кучей икспериментов, на который мало кто б пошел)
а второе на рамном жипе. сравнительно шумном самом по себе, но зато отлично фильтрующем резину.
и я полагаю что разница обусловдена не размером, а именно агрегатоносителем.
не надо слушать чужие отзывы А если и слушать, то в своем типоразмере, на аналогичной машине и ЛИЧНО удостоверяться в увиденно-услышанном.
а то ведь плохому танцору и резина помешает.
пусть там тестируют себе Гденить в финке в лесах, где на снен приятно смотреть или на полигонах, да еще на переднеприводных ведрах и в 15 размере.
А я езжу по Москве где льют реагенты, асфальт гафно, разметка выше нормы, колеи от непойми чего, а за городом никто не чистит или песком с солью местами почистят. И авто у меня с подключайкой и размер 19.
Вопрос-и нахрена мне эти тесты?! Пусть там, для себя письками мериются.
Нет такой резины - ГИСЛАВЕД. Это производитель шин. Который делает множество моделей.
По факту, сотый гиславед suv - великолепные шины. Я не смог придраться вообще ни к чему (а я привередлив и поездил на многом). И за две зимы не потеряно ни одного шипа.
В целом, шиповка всегда более жесткая, чем не шиповка. Но что там до конкретных цифр, пофиг, меня результат вполне устраивает. :)
Понятно, что Континенталь не станет делать шины Гиславед лучше своих. Но не думаю, что сольют марку.
не может быть. я то думал.. "две зимы" назад, гиславед был такой же мягкий как и конти.
и тормозил на льду достойно, а не хуже всех, включая китай.
а теперь совсем не такой.
ты видимо невнимательно прочитал то на что отвечал. такое бывает.
а можно про опыт. испытываешь шины?
было 48 по шору. стало 64 . это большая разница. зимних шан с такой тверость не бывает.
если это не опечатка, то вкупе с 1мм выступанием шипов прекрасно объясняет почему в последнем тесте гиславед совсем никакой . "две зимы назад" он был сразу за нокией и контиком.
да. и гиславед-это НЕ производитель. это марка. принадлежащая континенталю. завод в швеции закрыт. а производят или в германии, или в россии.
Ты сам-то внимательно читаешь, что тебе пишут? :)
"Понятно, что Континенталь не станет делать шины Гиславед лучше своих. Но не думаю, что сольют марку. " Зачем ты мне рассказываешь, что такое Гиславед? :) Кстати, производство не только в Германии и России.
Теперь по делу. Что там кто намерил и что написал - неважно. Производитель не станет менять состав резины в пределах одной и той же модели. Да еще так радикально менять. :) Представляешь, что будет, если кто-то один баллон пропорет и решит новый купить взамен и поставить на одну ось со старым? Такого даже на НИИШПе себе не позволяли, про именитых западных производителей даже и говорить нечего. Если бы что поменяли, обозвали бы модель иначе, хоть ver.2.0 :)
Ну и касаемо испытаний. Что там испытывают наши "специалисты" и какие результаты пишут, можно читать весьма осторожно, а уж верить так тем более не стоит. Много раз убеждался. Верить можно только себе и , отчасти, западным серьезным изданиям. Отчасти. Отзывы GMA и ему подобных ценны гораздо более любого "Авторевю".
я то читаю. а вот ты-точно нет. про производителя начал ты. так вот не производитель, а торговая марка континенталя. производителем он был давным давно. во времена гиславеда 2 с пластиковыми шипами.
я назвал ее гиславедом не уточняя, потому как в россии продается всего одна шипованная модель, и любому понятно о чем идет речь.
состав резины меняют. об этом говорят сами производятлы, рекламируя свои достижения. а чего там и как там на ниишпе, вот это точно фиолетово. тем более, я подозреваю что о ниишпе ты кроме названия ничего и не знаешь. или нет?
вопросы доверия и недоверия вообще лежат в перпендикулярной плоскости.
В стартовом посту нет НИ СЛОВА про шипы.
Гиславед - да, производитель. Пусть и в прошлом. "Шины Гиславед" - извини, это лексикон блондинок-гуманитариев, все остальные указывают модель шины и желательно ее размерность (ибо одна и та же модель в разной размерности может вести себя сильно по-разному). Если ты считаешь, что после твоего поста все кинутся читать Авторевю, чтоб понять о чем ты, собственно, хотел спросить. Ну, наивно так полагать. :)
К слову, влившись в Континенталь, Гиславед гораздо больше получил, чем потерял.
В общем, извини, хочешь дальше сраться, - с кем-нибудь другим тогда. Мне не интересно и свое время жалко. Удачи.
и про какой "зимний гиславед" ты подумал? ну не может же быть что вот это вот все словоблудие и самолюбование на пустом месте?
так про какой "другой" гиславед ты ведешь речь?
я про норд фрост 100.
расслабься. все у тебя есть. и гиславед, образец стабильности в этом суетном мире. а у тебя самый лучший гиславед. и опыта тебе не занимать. вон даже слово ниишп знаешь.
если в России, то может вот и ответ. наши могли удешевить процесс производства или нарушить технологию.
Шведский бренд Gislaved выпустил свои первые шины в 1907 году. Компания входит в состав концерна Continental, Германия. Страна производитель шин Gislaved (Гиславед) — Германия, Швеция. Благодаря опыту и контролю немецких инженеров, автошины Гиславед отличаются особым качеством. На производстве используют только лучшие технологические и инновационные методики. Все модели Гиславед производят по особой технологии, на шинах есть специальные надрезы, которые улучшают сцепление со скользкой и заснеженной дорогой. На сегодняшний день автомобильная резина Gislaved продаются по всему миру.
История компании Gislaved
- в 1893 году два брата Гислоу открыли завод в городе Гиславед
- в 1905 году они начинают производить первые шведские шины
- в 1927 году машины Вольво начинают использовать шины Гиславед
- в 1967 году компания изготовила радиальные шины
- в 1992 году бренд стал частью Continental AG
Продукция компании Gislaved
Зимние автошины Гиславед - лучший выбор при зимней погоде. Автомобильная резина этого бренда очень выносливые, качественные и обладают высокой износостойкостью. Поэтому при суровых погодных условиях стоит выбирать именно шведские шины этой марки. В основном большим спросом эти шины пользуются в России, а именно в Сибири, где суровые погодные условия.
Компания Гиславед также славится своими летними шинами. Летние модели – безупречное сочетание технологий, прочности и безопасности. Лучшие инженеры компании-производителя работали над рисунком протектора шины. Благодаря уникальному материалу, из которого производят продукцию, шины Гиславед смогли зарекомендовать себя как лучший мировой бренд.
Компания Gislaved сегодня
На сегодняшний день шины марки Гиславед популярны не только в Швеции, но и по всему миру. Такого признания они добились с помощью внедрения только новых передовых технологий, которые они используют в производстве своих шин. Gislaved один из немногих брендов, который может похвастаться качеством своей продукции, высокой надежностью шин, а также безопасностью на разных участках дороги при любой погоде.
Компания Gislaved обладает 110-летним опытом производства шин с особым вниманием к шинам для сложных дорожных условий.
Благодаря шведскому происхождению бренда и ориентации на соответствующую целевую аудиторию, шины Gislaved отвечают требованиям Скандинавии.
Поэтому они пройдут любую проверку качества и справятся с любыми погодными условиями.
Компания Gislaved укрепляет свою ведущую позицию за счет разработок шин нового, улучшенного дизайна для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV и автофургонов.
Главными ценностями компании Gislaved являются:
- идеальное сцепление вне зависимости от погодных условий;
- безопасность;
- комфорт при вождении.
Компания Gislaved дает клиентам уверенность в том, что их шины непременно справятся с любой дорогой.
Gislaved творит историю
Великие моменты
С момента основания братьями Гислоу в 1893 г. в г. Йиславед в южной Швеции компания Gislaved является символом инноваций и высочайшего качества.
Первопроходцы в шинной индустрии
1905: Gislaved производят первую автомобильную шину в Швеции.
Шведские гиганты
1927: с конвейера сходит первый автомобиль Volvo – он укомплектован шинами Gislaved. Компания Gislaved, поставщик шин для первичной комплектации автомобилей Volvo, увеличивает производство в десять раз.
Впечатляющие цифры – Международный успех
1949: миллионная шина Gislaved выходит с завода.
1970: около 1,3 млн. автомобильных шин продаются по всему миру. Основные рынки: Швеция, Япония, Северная Америка, Канада.
Специалист по шинам
1983: шинное подразделение становится отдельной компанией под названием Gislaved Däck.
Расширение и сотрудничество
1985: Gislaved приобретает компанию Viking Däck A/S Tyres.
1987: в результате слияния компаний Gislaved и Viking Tires на рынке появляется компания Nivis Tyre AB.
Идеальное партнерство
1992: компанию Nivis Tyre приобретает компания Continental AG, вторая по объему продаж компания на рынке Европы. Благодаря сотрудничеству с таким сильным партнером компания Gislaved получает оптимальные возможности для ведения разработок и новые производственные мощности.
Стратегия продаж продукции с добавленной стоимостью
1994: концерн Continental начинает дистрибуцию мультибрендовой продукции. Компания Gislaved участвует в скоординированном продвижении бренда и становится экспертом по зимним шинам для Скандинавии внутри концерна.
Шины Gislaved – ваш лучший союзник для безупречного сцепления.
Умеренная цена, неплохо едет по разному снегу, средне держит на льду, комфортная на асфальте й бетоне.
Хотелось бы лучший держак на льду
Гиславед 3 мне понравился хотя есть и неприятные моменты: шумит, резко уходит в занос, нет времени подумать. Из плюсов эту резину можно хвалить за торможение, хоть на льду, хоть на снегу. Также, по снегу идёт устойчиво, на льду так себе, но не плохо. Особо похвалить хочу за то как шина гребет в больших снегах, например выезд из нечищеного двора для этой шины не проблема, а там где проблема то нужно больше газа
Автоматически сгенерированный отзыв, на основе данных из формы быстрого опроса.
Характеристики зимней шины Gislaved Nord Frost 200 на разном покрытии(оценка от 1 до 5 баллов):
снег: 4
лёд: 3
снежная каша: 3
сухой асфальт: 4
мокрый асфальт: 4
уровень комфорта (шум от шины, плавность хода): 4
Все субъективно, все мы управляеем по-разному и ездит на различных авто, в различных дорожных и климатических условиях, я живу в Сибири - мне эта шина и этот производитель - привлекает по цене\качеству.
Есть недостатки - но всё субъективно. мы -разные водители, на разных авто, в разных регионах и на разных дорогах. Основной недостаток этой шины - надо держать руль авто при движении и хоть как-то мыслить головой при движении.
Читайте также: