Схема зажигания субару легаси
Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала
Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Subaru Legacy Outback 1997
АНТЕННА ПИТАНИЯ
od8A.SVG.webp" alt="Электросхема антенны для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема антенны для Subaru Legacy Outback 1997
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
od8C.SVG.webp" alt="Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997
od8D.SVG.webp" alt="Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997
od8E.SVG.webp" alt="Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема блока предохранителей и реле (3 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997
БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
od9A.SVG.webp" alt="Электросхема блокировки селектора для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема блокировки селектора для Subaru Legacy Outback 1997
ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
od79.SVG.webp" alt="Электросхема заднего хода для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема заднего хода для Subaru Legacy Outback 1997
od7A.SVG.webp" alt="Электросхема внешнего освещения для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема внешнего освещения для Subaru Legacy Outback 1997
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
od87.SVG.webp" alt="Электросхема подсветки для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подсветки для Subaru Legacy Outback 1997
od88.SVG.webp" alt="Электросхема подсветки приборов для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подсветки приборов для Subaru Legacy Outback 1997
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ
od7C.SVG.webp" alt="Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подключение массы заземления (1 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997
od7D.SVG.webp" alt="Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подключение массы заземления (2 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997
od7E.SVG.webp" alt="Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подключение массы заземления (3 из 3) для Subaru Legacy Outback 1997
Звуковой сигнал Гудок
od83.SVG.webp" alt="Электросхема звукового сигнал Гудка для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема звукового сигнал Гудка для Subaru Legacy Outback 1997
Магнитола Мультимедия
od98.SVG.webp" alt="Электросхемы магнитолы для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхемы магнитолы для Subaru Legacy Outback 1997
Подогрев стекол и зеркал
od72.SVG.webp" alt="Электросхема подогрева стекол и зеркал для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подогрева стекол и зеркал для Subaru Legacy Outback 1997
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG
od9F.SVG.webp" alt="Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема подушек безопасности SRS AirBag для Subaru Legacy Outback 1997
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ
odA3.SVG.webp" alt="Электросхема предупреждающей системы для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема предупреждающей системы для Subaru Legacy Outback 1997
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
od85.SVG.webp" alt="Электросхема панели приборов для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема панели приборов для Subaru Legacy Outback 1997
ПРИВОД ЗЕРКАЛ
od92.SVG.webp" alt="Электросхема привода зеркал для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема привода зеркал для Subaru Legacy Outback 1997
ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ
od94.SVG.webp" alt="Электросхема привода люка для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема привода люка для Subaru Legacy Outback 1997
ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
od96.SVG.webp" alt="Электросхема стеклоподъемников для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема стеклоподъемников для Subaru Legacy Outback 1997
Противоугонная система Сигнализация
od69.SVG.webp" alt="Электросхема противоугонной сигнализации для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема противоугонной сигнализации для Subaru Legacy Outback 1997
СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS
od67.SVG.webp" alt="Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Subaru Legacy Outback 1997
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
od64.SVG.webp" alt="Электросхема кондиционера A/C для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема кондиционера A/C для Subaru Legacy Outback 1997
od65.SVG.webp" alt="схема нагревателя для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
схема нагревателя для Subaru Legacy Outback 1997
СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ
od70.SVG.webp" alt="Электросхема системы круизконтроля для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема системы круизконтроля для Subaru Legacy Outback 1997
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
od6D.SVG.webp" alt="Электросхема системы охлаждения, С счет для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема системы охлаждения, С счет для Subaru Legacy Outback 1997
od6E.SVG.webp" alt="Электросхема системы охлаждения, без счет для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема системы охлаждения, без счет для Subaru Legacy Outback 1997
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
od6B.SVG.webp" alt="Электросхема компьютерной линии передачи данных CAN для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема компьютерной линии передачи данных CAN для Subaru Legacy Outback 1997
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
od74.SVG.webp" alt="2.2L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.2L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997
od75.SVG.webp" alt="2.2L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.2L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997
od76.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема системы управления двигателя (1 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997
od77.SVG.webp" alt="2.5L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
2.5L, Электросхема системы управления двигателя (2 из 2) для Subaru Legacy Outback 1997
Система Фар
od80.SVG.webp" alt="Электросхема фар, С DRL для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема фар, С DRL для Subaru Legacy Outback 1997
od81.SVG.webp" alt="Электросхема фар, без DRL для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема фар, без DRL для Subaru Legacy Outback 1997
Стартер Генератор
od9C.SVG.webp" alt="Электросхема Генератора для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема Генератора для Subaru Legacy Outback 1997
od9D.SVG.webp" alt="Электросхема стартера для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема стартера для Subaru Legacy Outback 1997
Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники
odBA.SVG.webp" alt="Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла для Subaru Legacy Outback 1997
odBB.SVG.webp" alt="Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Subaru Legacy Outback 1997
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
od90.SVG.webp" alt="Электросхема центрального замка для Subaru Legacy Outback 1997" width="" height="" />
Получить доступ ко всем схемам автомобиля
Электросхема центрального замка для Subaru Legacy Outback 1997
Информационная поддержка по всему миру
Сейчас на сайте
Privacy Overview
С целью воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя система генерирует высоковольтное (ВВ) напряжение и выдает его на ввернутые в каждый из цилиндров двигателя свечи зажигания. Напряжение должно быть достаточно высоким, чтобы обеспечить «пробой» воздушного зазора между электродами свечи. Кроме того, «пробой» должен происходить в строго определенный момент времени, соответствующий текущему положению поршня в цилиндре и отвечающий запросам двигателя в широком диапазоне эксплуатационных параметров.
В состав системы прямого зажигания входят датчики положения распределительного и коленчатого валов (СМР и СКР) и объединенный в единый блок с модулем зажигания комплект из двух катушек, индивидуальных для каждой пары цилиндров (4-цилиндровые модели)/шесть индивидуальных катушек, объединенных с собственными модулями зажигания в единые сборки (6-цилиндровые модели). На 4-цилиндровых моделях выходное напряжение катушек зажигания подается на свечи по ВВ проводам, на 6-цилиндровых вторичная клемма каждой из катушек крепится непосредственно к хвостовику свечи зажигания соответствующего цилиндра. Отказ от использования ВВ электропроводки в значительной мере повышает надежность функционирования системы за счет устранения таких отрицательных факторов, как утечки тока, падение вторичного напряжения и утечки тока. ЕСМ вырабатывает опорные сигналы, определяющие порядок подключения модуля зажигания к каждой из катушек в соответствии с текущим положением коленчатого вала. Как уже упоминалось выше, установка угла опережения зажигания осуществляется модулем управления на основании анализа сигналов, поступающих от различных информационных датчиков, входящих в состав систем зажигания впрыска топлива. Сюда входят датчики ЕСТ, VSS, TPS, положения АТ, измеритель расхода воздуха/датчик MAF, датчик детонации (KS) - см. Главу Системы питания и выпуска. Модуль зажигания осуществляет распределение сигнала между катушками и/или контролирует длительность импульсов их срабатывания (по первичному току).
Схема организации системы зажигания DIS, используемой на 6-цилиндровых моделях
На 4-цилиндровых моделях катушки зажигания (по одной на пару цилиндров) объединены с модулем зажигания в единую сборку
На 6-цилиндровых моделях индивидуальная для каждого цилиндра, катушечно-модульная сборка подсоединяется непосредственно к хвостовику своей свечи зажигания
1 — Разъем выходной клеммы
2 — Сборка катушки с модулем зажигания
При обслуживании систем прямого зажигания следует соблюдать особые меры предосторожности:
a) При работе с системой зажигания надевайте рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и обувь. Некоторые элементы какое-то время после остановки двигателя остаются горячими, - не обожгитесь!
b) Прежде чем приступать к процедурам снятия, разборки и установки компонентов системы зажигания, удалите с их поверхности следы грязи и коррозии. Также оберегайте снятые части от попадания на них пыли и грязи;
c) Избегайте лишних процедур снятия, установки, разборки и замены;
d) Следите за соблюдением усилий затягивания резьбового крепежа;
e) Если двигатель не запускается, не держите ключ зажигания непрерывно повернутым в положение ON в течение более чем 10 секунд подряд;
f) Следите, чтобы подключение тахометра осуществлялось строго в соответствии с инструкциями изготовителей, - некоторые из выпускаемых измерителей могут не подходить для использования на данных моделях;
g) Ни в коем случае не допускайте заземления контактных клемм катушек зажигания на массу, - малейшая неосторожность в этом вопросе может привести к выходу из строя модуля зажигания и/или собственно катушки;
h) Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе;
i) Рассоединяйте контактные разъемы электропроводки датчиков и модулей управления только предварительно удостоверившись, что от аккумуляторной батареи отсоединен отрицательный провод;
j) Следите за правильностью заземления модулей зажигания.
7.6.1 Система зажигания
Электрическая схема прямой системы зажигания (DIS) Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом, который должен создаваться в строго определенный момент. На автомобилях устанавливается прямая система зажигания (DIS). В.
7.6.2 Катушка зажигания
Проверка сопротивления первичной обмотки катушки зажигания Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего включите зажигание и отсоедините трехконтактный электрический разъем от катушки зажигания. 2. Измерьт.
7.6.3 Проверка угла опережения зажигания
Предупреждение Угол опережения зажигания устанавливается электронным блоком (ECM) и не регулируется вручную. Инструменты и приспособления, необходимые для проверки и установки угла опережения зажигания 1 – Вакуумная заглушка. Вакуумные шланги в большинстве случаев должны быть отсо.
7.6.4 Замена блока зажигания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отсоедините электрический разъем от блока зажигания. 3. Отвинтите винты (указаны стрелками) крепления блока зажигания и снимите блок зажигания. 4. Установка производится в последовательности, обратной снятию. .
7.6.5 Проверка системы зажигания
Крепление шины заземления около катушки зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если двигатель проворачивается стартером, но не запускается, отсоедините провод от любой свечи зажигания и подсоедините к автотестеру. Подсоедините зажим автотестера к болту или к металлическо.
Впервые электронная система зажигания на моделях SUBARU была предложена в конце 70-х годов. С тех пор она изменялась из года в год, но основная идея оставалась одной и той же.
Модели 1,2 л, 1,8 л и 2,7 л оборудованы системами электронного зажигания. Электронная система зажигания отличается от обычной системы с прерывателем контактного типа только способом возбуждения разряда в свечах. Высоковольтная часть системы зажигания остается той же, что и в системах с прерывателем.
Ротор с четырьмя выступами (релактор) расположен на валу распределителя. Он опирается на вал распределителя в тех местах, где должны быть контакты прерывателя. Съемная катушка, состоящая из магнита, собственно катушки и подводящих проводов, опирается на пластину прерывателя, перемещающуюся вместе с релактором.
Когда выступ находится не на одной линии с катушкой, внутри катушки возникает большой магнитный поток. Изменение этого потока приводит к появлению высокого напряжения в катушке. Когда выступ релактора совпадает с катушкой, изменение магнитного потока мало, что позволяет току протекать по катушке.
Ток в первичной цепи зажигания отключается электронным блоком, что уменьшает магнитное поле в катушке зажигания. Резкое падение магнитного потока в катушке зажигания приводит к появлению импульса высокого напряжения во вторичной обмотке катушки, которое затем подводится к свечам зажигания.
Эти системы используют блок электронного зажигания, смонтированный над катушкой зажигания. Модели с карбюраторным и инжекторным двигателями объемом 1,2л оборудованы электронной системой управления углом опережения зажигания. Эти системы зажигания не имеют механически трущихся деталей. Это позволяет снизить вибрацию, обеспечить высокую точность управления моментом зажигания и снизить износ деталей при работе.
Система зажигания состоит из магнитного датчика, встроенного в распределитель блока управления, катушки зажигания и дополнительных деталей. Магнитный датчик состоит из релактора, который вращается синхронно с коленчатым валом, и катушки. Мощный транзистор, контролирующий ток в первичной обмотке катушки зажигания, расположен в блоке управления.
Магнитный датчик определяет угол поворота коленчатого вала и посылает соответствующий сигнал в рабочую цепь блока управления. Это определяет оптимальную длительность протекания тока в первичной цепи катушки зажигания и момент зажигания (что соответствует регулированию угла опережения зажигания). Ток в первичной обмотке катушки зажигания задается и прерывается мощным транзистором блока управления, работающего в ключевом режиме.
С целью воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя система генерирует высоковольтное (ВВ) напряжение и выдает его на ввернутые в каждый из цилиндров двигателя свечи зажигания. Напряжение должно быть достаточно высоким, чтобы обеспечить «пробой» воздушного зазора между электродами свечи. Кроме того, «пробой» должен происходить в строго определенный момент времени, соответствующий текущему положению поршня в цилиндре и отвечающий запросам двигателя в широком диапазоне эксплуатационных параметров.
В состав системы прямого зажигания входят датчики положения распределительного и коленчатого валов (СМР и СКР) и объединенный в единый блок с модулем зажигания комплект из двух катушек, индивидуальных для каждой пары цилиндров (4-цилиндровые модели)/шесть индивидуальных катушек, объединенных с собственными модулями зажигания в единые сборки (6-цилиндровые модели). На 4-цилиндровых моделях выходное напряжение катушек зажигания подается на свечи по ВВ проводам, на 6-цилиндровых вторичная клемма каждой из катушек крепится непосредственно к хвостовику свечи зажигания соответствующего цилиндра. Отказ от использования ВВ электропроводки в значительной мере повышает надежность функционирования системы за счет устранения таких отрицательных факторов, как утечки тока, падение вторичного напряжения и утечки тока. ЕСМ вырабатывает опорные сигналы, определяющие порядок подключения модуля зажигания к каждой из катушек в соответствии с текущим положением коленчатого вала. Как уже упоминалось выше, установка угла опережения зажигания осуществляется модулем управления на основании анализа сигналов, поступающих от различных информационных датчиков, входящих в состав систем зажигания впрыска топлива. Сюда входят датчики ЕСТ, VSS, TPS, положения АТ, измеритель расхода воздуха/датчик MAF, датчик детонации (KS) - см. Главу Системы питания и выпуска. Модуль зажигания осуществляет распределение сигнала между катушками и/или контролирует длительность импульсов их срабатывания (по первичному току).
Схема организации системы зажигания DIS, используемой на 6-цилиндровых моделях
На 4-цилиндровых моделях катушки зажигания (по одной на пару цилиндров) объединены с модулем зажигания в единую сборку
На 6-цилиндровых моделях индивидуальная для каждого цилиндра, катушечно-модульная сборка подсоединяется непосредственно к хвостовику своей свечи зажигания
1 — Разъем выходной клеммы
2 — Сборка катушки с модулем зажигания
При обслуживании систем прямого зажигания следует соблюдать особые меры предосторожности:
a) При работе с системой зажигания надевайте рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и обувь. Некоторые элементы какое-то время после остановки двигателя остаются горячими, - не обожгитесь!
b) Прежде чем приступать к процедурам снятия, разборки и установки компонентов системы зажигания, удалите с их поверхности следы грязи и коррозии. Также оберегайте снятые части от попадания на них пыли и грязи;
c) Избегайте лишних процедур снятия, установки, разборки и замены;
d) Следите за соблюдением усилий затягивания резьбового крепежа;
e) Если двигатель не запускается, не держите ключ зажигания непрерывно повернутым в положение ON в течение более чем 10 секунд подряд;
f) Следите, чтобы подключение тахометра осуществлялось строго в соответствии с инструкциями изготовителей, - некоторые из выпускаемых измерителей могут не подходить для использования на данных моделях;
g) Ни в коем случае не допускайте заземления контактных клемм катушек зажигания на массу, - малейшая неосторожность в этом вопросе может привести к выходу из строя модуля зажигания и/или собственно катушки;
h) Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе;
i) Рассоединяйте контактные разъемы электропроводки датчиков и модулей управления только предварительно удостоверившись, что от аккумуляторной батареи отсоединен отрицательный провод;
j) Следите за правильностью заземления модулей зажигания.
Читайте также: