Схема выхлопной системы хендай солярис
Предлагаем ознакомиться с универсальным решением по каталитическому нейтрализатору газов Хендай Солярис 1.6 2013 года выпуска. Заключается оно в замене катализатора на коллекторный пламегаситель и последующей прошивке блока управления на экологический стандарт ЕВРО-2. Мы ставим пламегасители Mg-Race, CBD или Fox, которые выгодно отличаются качеством стали и долговечностью.
В указанную услугу входит:
- снятие выпускного коллектора;
- вырезка керамического носителя;
- установка коллекторного пламегасителя;
- прошивка на ЕВРО-2 (возможно увеличение мощности и крутящего момента по желанию клиента - чип-тюнинг) ;
- при необходимости замена шпилек, гаек и прокладок выхлопной системы.
На Солярисах с двигателем 1.6 2013 года выпуска стоит один катализатор в выпускном коллекторе. Подняв автомобиль на подъемнике, может показаться, что после гофры глушителя есть еще один катализатор (смотрите фото ниже).
Внизу под полом на Солярисе 1.6 2013 года выпуска вроде бы есть второй катализатор. Мы обвели его красным кружком. Но это не так - смотрите следующее фото.
Внизу под полом на Солярисе 1.6 2013 года выпуска вроде бы есть второй катализатор. Мы обвели его красным кружком. Но это не так - смотрите следующее фото.
Этот элемент выхлопной системы представляет собой обычный резонатор. На машинах с экологическим классом ЕВРО-5 на этом месте уже находится катализатор и внешний корпус будет защищен металлическими теплозащитными кожухами.
Этот элемент выхлопной системы представляет собой обычный резонатор. На машинах с экологическим классом ЕВРО-5 на этом месте уже находится катализатор и внешний корпус будет защищен металлическими теплозащитными кожухами.
Если есть защитные экраны, то под ними катализатор. Но с двумя каталитическими нейтрализаторами могут быть только Солярисы с экологическим классом ЕВРО-5, то есть младше 2015 года выпуска.
Если есть защитные экраны, то под ними катализатор. Но с двумя каталитическими нейтрализаторами могут быть только Солярисы с экологическим классом ЕВРО-5, то есть младше 2015 года выпуска.
Итак, со схемой выхлопа мы немного разобрались. Теперь перейдем к самому главному - как удалить катализатор и получить от этого максимум пользы. Но с начала предупредим об одном важном минусе. Без каталитического нейтрализатора выбросы в окружающую среду возрастут. Но с учетом того, что керамика этих узлов достаточно слабая, а стоимость новой детали составляет около 50 тысяч рублей, вырезка катализатора с последующей прошивкой на Евро-2 стала самой востребованной услугой в российских техцентрах по ремонту выхлопных систем.
Удаление катализатора и прошивка на ЕВРО-2
Чтобы удалить катализатор потребуется коллекторный пламегаситель с размерами 110 на 80 мм, где 110 - диаметр, а 80 - длина. Подойдет также и 110х90 мм.
Катколлектор снимается, для чего сначала откручивается верхний лямбда-зонд и защитный экран. Далее предстоит выкрутить гайки, которыми коллектор стыкуется с двигателем сверху и приемной трубой снизу. Прокладки между фланцами в большинстве случаях менять не требуется. Их обработка специальным составом гарантирует герметичность соединения.
Корпус разрезается болгаркой по кругу. Если Вы будете проводить ремонт самостоятельно, то на корпусе нужно предварительно поставить метки. Иначе не получится сварить обе части без нарушения геометрии детали.
А вот так выглядели сами керамические соты у машины с пробегом 65 тысяч км. Часть из них не только закупорена, но и разрушена, а керамическая пыль и крошка являются главным врагом мотора "корейца".
А вот так выглядели сами керамические соты у машины с пробегом 65 тысяч км. Часть из них не только закупорена, но и разрушена, а керамическая пыль и крошка являются главным врагом мотора "корейца".
Заключительным этапом удаления катализатора является прошивка машины на ЕВРО-2. Основная задача прошивки - отключить кислородный датчик (второй лямбда-зонда) после катализатора, который контролирует процесс дожига выхлопных газов. Так как катализатор вырезан и нейтрализации выхлопных газов больше нет, то без прошивки на приборной панели будет постоянно гореть чек с ошибкой P0420.
По желанию клиента в процессе отключения заднего лямбда-зонда можно немного увеличить мощность и крутящий момент примерно на 5 - 7%. То есть сделать чип-тюнинг двигателя.
Некоторые автовладельцы вместо прошивки устанавливают на задний лямбда-зонд обманку. В таком случае сигнал, поступающий в блок управления, будет соответствовать тому, что был бы получен с исправным катализатором. Это менее надежный способ, так как потребуется работоспособность самого кислородного датчика.
Диагностика катализатора
Все Hyundai Solaris 1.6 123 л.с., которые нам довелось обслуживать с пробегом свыше 50 тысяч км, имели определенные разрушения керамической структуры. Опасность такого процесса представляет попадание крошек и пыли внутрь двигателя. Без преувеличения мы можем сказать, что катализатор является одним из слабых мест этой машины и требует постоянного контроля.
Обнаружение CheckEngine с ошибкой P0420, а также разрушение керамики, которая влечет изменение поведения автомобиля, обозначает немедленный визит в автосервис. Всем владельцам Солярисов необходимо внимательно относиться к увеличению расхода топлива, снижению мощности и изменению звука выхлопа в подкапотном простанстве.
Часто у забитого катализатора начинает "ругаться" первый лямбда-зонд. Перед его заменой нужно тщательно изучить проходимость выхлопных газов по каналам каталитического носителя.
Про выхлопную систему нигде нет информации. Интересно есть в ней катализатор или что нибудь подобное? Из какого металла, простой или нержавейка состоит главный глушитель?
Витюшка, нейтрализатор отработавших газов есть (для машин отвечающим экологическим нормам ЕВРО-2 И ВЫШЕ ) "соля" по моему евро -4
1
2
На второй фотке мой бывший Гетс . 4 года от роду и 50 т.км. пробега. Особо внимания не обращал, но ничего не гнило на выхлопе, да вообще ничего не гнило ))). Менял только копеечную гофру, стала немного пропускать.
1
какието пессимисты все.
на моей старушке глушитель из железа, только лет 5 назад прохудился, и то больше из-за шаловливых ручек "народного мастера" отца и его любви к даче, до которой ехать 7км по ужаснейшей разбитой в хлам тяжеловозами гравийке.
причем предглушитель до сих пор блястит и гофра как новая, а прохудились места где хорошенько об камни долбанули трубу и банку.
Неотъемлемой частью выхлопной системы современных транспортных средств, в том числе и Хендай Соляриса, являются каталитические нейтрализаторы (КН). Посредством данного устройства происходит очищение выхлопных газов, производимых автомобилем, от вредных составляющих. Именно эти небезопасные компоненты негативно влияют на здоровье человека и на состояние окружающей среды в целом.
Срок службы катализатора
Катализатор на Хендай Солярис устанавливается достойного качества, поэтому проблем с ними не возникает. Устанавливаемые катализаторы на моторы 1.4 и 1.6, 2006 года выпуска отличаются от своих предшественников новым материалом, который применялся для их создания. Суть отличия заключается в используемом типе керамики.
Катализаторы на солярисе с двигателем 1.4 и 1.6 установлены одни и те же, в связи с чем, их владельцы на практике непременно столкнуться с:
- увеличенными зазорами электродов на свечах. В данной ситуации смесь горит внутри катализатора, что приводит к его скорейшему разрушению;
- неисправной катушкой зажигания и уже горящей ошибкой на панели приборов, ущерб в данной ситуации будет более серьёзный, чем в случае со свечами;
- некорректно настроенным ГБО.
Применение на катализаторе hyundai solaris нового материала сделало устройство достаточно хрупким. А использование не подходящего или склонного к угару масла значительно ускорит выход из строя катализатора солярис.
Катализатор hyundai solaris в среднем продуктивно функционирует на протяжении 50000—300000 км, при этом тип двигателя или год выпуска катализатора никаким образом не отражается на сроке службы. Данные показатели срока службы КН были собраны на специализированной СТО Хендай Соляриса на основе количества обращений по ремонту.
С большей частью проблем с катализатором на hyundai solaris, автолюбители сталкиваются на пробеге выше 120 тысяч км, а с 70 000 км уже стоит осуществлять тщательный контроль состояния катализатора.
Причины выхода катализатора hyundai solaris из строя и его замена
О катализаторе hyundai solaris в 2020 году всё так же говорят, ведь не смотря на новый 1.6 двигатель (по сути модернизированный старый мотор), керамика осталась всё та же, а с ней не ушли и старые проблемы. В зависимости от сложности проблем, которые возникают с каталитическим нейтрализатором, решить их можно по средствам ремонта или же удаления.
Основной причиной удаления КН, является выход изделия из строя. К преждевременной поломке катализатора Хендай Солярис приводит:
— механическое повреждение: при сильном ударе керамическое наполнение устройства повреждается, образовываются трещины, через которые и будут выходить струи газа. В результате, такой катализатор не способен выполнять возложенные на него функции;
— забившиеся соты КН: при некорректно настроенной подаче масла его остатки попадают на соты ката и забивают их;
— заправка транспортного средства некачественным топливом: каждое устройство рассчитано на конкретный тип бензина, и если его октановое число не соответствует установленным нормам, то устройству приходится работать усиленно, что негативно отражается на сроке иго эксплуатации.
Катализатор солярис в ближайшее время придётся заменить, если пробег автомобиля приближается к 200-250 тысячам км. Несвоевременная замена катализатора может отразиться на качестве функционирования всей силовой системы машины и привести к еще более серьёзным последствиям.
Каталитический нейтрализатор выхлопных газов или, как его чаще называют, катализатор – неотъемлемая составляющая выхлопной системы всех современных автомобилей.
Назначение каталитического нейтрализатора и возможен ли ремонт катализатора Солярис
Его главное назначение состоит в расщеплении наиболее токсичных из отработанных газов – оксида и диоксида углерода и оксида азота, на кислород и оставшиеся элементы. Главное, но не единственное. Помимо этого катализатор выполняет:
- Очистку выхлопа от содержащихся в нем твердых частиц, образующихся в процессе сгорания топлива;
- Уменьшение скорости потока и охлаждение отработанных газов;
- Гашение вызываемых ими резонансных колебаний.
Справедливости ради следует отметить, что все эти функции каталитический нейтрализатор исполняет не лучшим образом. Зато только он способен очистить выхлоп от наиболее ядовитых его составляющих. И вот за это владельцу автомобиля приходится платить порядка тысячи евро, когда это устройство выходит из строя. К сожалению, ремонт катализатора Солярис невозможен – после того, как тот выработает свой ресурс, вместо него приходится устанавливать новый.
Профессиональная на Hyundai Solaris замена катализатора
Итак, при неисправном каталитическом нейтрализаторе владелец машины оказывается на распутье: какой из вариантов ремонта выхлопной системы своего авто выбрать. И вариантов здесь целых пять:
С первыми тремя способами ремонта выхлопной системы все понятно: они мало чем отличаются друг от друга. Стоимость услуг мастера одинакова, а сами устройства по цене разнятся незначительно.
Заметки на полях. Высокая стоимость каталитического нейтрализатора обусловлена содержащимися в нем в немалых количествах несколькими редкоземельными и драгоценными металлами. Собственно, из них и состоит так называемый каталитический слой, под воздействием которого осуществляется химическая реакция расщепления оксидов.
Хендай Солярис: замена катализатора на пламегаситель
А вот четвертый способ, в результате которого ремонт катализатора Хендай Солярис будет заключаться в установке на его место резонатора, заслуживает особого внимания. Преимущества, которые дает замена катализатора на Солярисе на этот агрегат, таковы:
- Пламегаситель лучше очищает выхлоп от сажи и копоти, поэтому визуально тот будет выглядеть более прозрачным;
- Резонансные колебания он тоже гасит лучше, нежели катализатор. Так что звук работающего мотора Солярис станет несколько менее громким. Учитывая далеко не идеальную шумоизоляцию этого авто, такое достоинство не покажется лишним;
- Пламегаситель не создает в выхлопном тракте столь высокое давление и двигателю не приходится расходовать часть своей работы на его преодоление. В результате резонатор дает автомобилю ощутимую прибавку мощности – порядка десяти процентов;
- И, наконец, пламегаситель дешевле оригинального агрегата Солярис, как минимум, на порядок.
Однако новое устройство доставит владельцу и два неудобства:
- Во-первых, его установка в обязательном порядке должна сопровождаться и установкой обманки на второй лямбда-зонд – датчик, с помощью которого ЭБУ (электронный блок управления автомобиля) следит за количеством свободного кислорода в выхлопных газах на стадии их выброса в атмосферу. Если этого не сделать, то ЭБУ, почувствовав, что выхлопная система после ремонта заработала не в штатном режиме, начнет корректировать работу двигателя, что чревато и падением его мощности с одновременным увеличением расхода топлива, и ускоренным износом мотора;
- Во-вторых, замена катализатора Hyundai Solaris на пламегаситель, как мы уже говорили, приведет резкому увеличению ядовитых газов в составе его выхлопа. Так что у владельца этого авто могут возникнуть трудности при прохождении ежегодного техосмотра в ГИБДД и, что вполне вероятно, при пересечении границы Евросоюза. К этому нужно быть готовым.
Совет. Чтобы работа выхлопной системы вашего авто не вызвала у инспектора подозрений, используйте только качественный бензин. Например, с октановым числом 98. Он сгорает более полно, и количество отработанных газов с ним будет меньшим. А мотор от его использования ничуть не пострадает.
Симптомы: слишком громкий звук выхлопа, дребезжащий звук из-под днища при работе двигателя.
Возможная причина: поврежден основной глушитель.
Инструменты и материалы: перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, плоская отвертка, крестообразная отвертка.
Примечание. Все работы выполняются на подъемнике или смотровой яме.
1. Установите машину на подъемник или смотровую яму.
2. Открутите и снимите две крепежные гайки катализатора и дополнительного глушителя к основному глушителю.
3. Разъедините соединение дополнительного и основного глушителей.
4. Снимите уплотнительную прокладку разъединенного соединения.
5. Подденьте с помощью отвертки переднюю подвесочную подушку выхлопной системы.
6. Отсоедините переднюю и заднюю подвесочную подушку подвески выхлопной системы от кронштейна основного глушителя.
7. Демонтируйте основной глушитель выхлопной системы с автомобиля.
8. Произведите установку нового основного глушителя и других снятых деталей в обратной последовательности.
Читайте также: