Схема распиновки блока абс паджеро спорт 2011 года
В прошлой записи я рассказывал, что приключилась проблема — перетерся провод датчика ABS. Провод был зачинен, но ошибка ABS уходить не собиралась. Пришлось ей помочь :) В этом дельце моими помощниками были: китайский тестер и скрепочка ARB.
Лампочка ABS может сигнализировать не только о текущей ошибке, но и об ошибке, сохранившейся в памяти. Даже не смотря на то, что причина уже устранена.
Для начала, по совету товарисча Justin2004 снял фишку с датчика и проверил сопротивление, которое оказалось 1,377 кОм (норма 1,3-1,5 кОм). А значит датчик не умер и проводок запаялся качественно.
Теперь пришло время проверить/сбросить ошибку:
1. Ключ в положение OFF
2. Берём скрепочку, разгибаем, зачищаем и втыкаем в контакты 1 и 4 (в книжке написано "соединить пин 1 с землёй каким то супер пупер проводом", но по картинке распиновки видим что далеко ходить за землёй не надо…вот она в 4 пин насыпана)
3. Включаем зажигание в ON (только включаем, мотор не заводим)
4. Наблюдаем мигание лампочки, которая передаёт нам коды ошибок. Сколько ни считал я эти мигания, но мой измученный рабочей неделей мозг ничерта не понял. Разве только то, что у меня больше одной ошибки.
5. Выключаем зажигание в положение OFF
Продолжаем:
6. Жмём на педаль тормоза
7. Включаем зажигание в ON (опять же не заводим)
8. После поворота ключа нужно в течение 3 секунд успеть отпустить тормоз. Если я правильно помню, то в это время и далее лампочка не горит.
9. После чего 10 раз подряд давим/отпускаем педаль тормоза.
10. Похоже, что после 10 раза лампочка горела примерно 3 секунды, сигнализируя о процессе сброса ошибки. Но ошибка либо не сбросилась, либо сбросилась одна из двух. Потому как лампочка начала моргать, снова передавая код ошибки.
11. Выключаем зажигание в OFF
Повторил шаги 6-10. На этот раз после 10 нажатия и 3-секундной паузы лампочка начала неистово моргать с частотой 2 раза в секунду, что означает — ошибок нет.
12. Вытаскиваем скрепку.
И действительно, теперь после включения зажигания лампа чекается одну две-секунды и затем гаснет.
Теперь можно и пивка :))
Друзья, берегите провода ABS и экономьте свои денежки на диагностике! :)))
Mitsubishi Pajero Sport 2 го поколения выпускался в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 году. В некоторых странах мира так же известен под названиями Montero Sport 2/ Challenger (KG / KH / PB). В нашем материале мы представим описание предохранителей и реле Митсубиси Паджеро Спорт 2 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от года выпуска, региона поставки и уровня оснащения возможно отличие в представленном материале и Вашем Mitsubishi Pajero Sport 2. Сверяйте назначение со своей технической документацией.
Блок в салоне
Находится в нижней части панели приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
Расположение блока
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
| 1 | 7,5А Габаритные огни (слева) |
| 2 | 15А Прикуриватель |
| 3 | 10А Катушка зажигания |
| 4 | 7,5А Стартер |
| 5 | 20А Люк на крыше |
| 6 | 15А Розетка |
| 7 | 7,5А Габаритные огни (правые) |
| 8 | 7,5А Наружные зеркала |
| 9 | 7,5А Блок управления двигателем |
| 10 | 7,5А Блок управления |
| 11 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 12 | 15А Центральный замок |
| 13 | 10А Внутренний свет |
| 14 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла |
| 15 | 7,5А Приборная панель |
| 16 | 7,5А Реле компрессора кондиционера, реле вентилятора конденсатора кондиционера, реле вентилятора, контроллера нагревателя, реле заднего вентилятора, панель управления заднего охладителя, переключатель заднего вентилятора и реле обогревателя заднего стекла |
| 17 | 20А Подогрев сиденья |
| 18 | 10А питание аксессуаров |
| 19 | 7,5А Наружные зеркала с подогревом |
| 20 | 20А Дворники |
| 21 | 7,5А Фонари заднего хода |
| 22 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 23 | 30А Подогреватель |
| 24 | 40А Сиденья с электроприводом |
| 25 | 10А Аудио система |
| 26 | 15А Электронный блок управления |
За работу прикуривателя и розеток питания отвечают предохранители под номерами 2 и 6, а так же реле под номером 2.
Обозначение реле
Блок под капотом
Устанавливается в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема предохранителей
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| 1 | Резерв |
| 2 | 40А Электрические стеклоподъемники |
| 3 | 40А Замок зажигания |
| 4 | 20А Компрессор кондиционера |
| 5 | 20А Двигатель вентилятора конденсатора |
| 6 | 10А Фара дальнего света (левая) |
| 7 | 10А Фара дальнего света (правая) |
| 8 | 10/20А Фара ближнего света (левая) |
| 9 | 10/20А Фара ближнего света (правая) |
| 10 | 20А ЭБУ двигателя |
| 11 | 7,5А Генератор |
| 12 | 15А Стоп-сигналы |
| 13 | 10А Сигнал |
| 14 | 20А Автоматическая коробка передач |
| 15 | 10А Аварийная световая сигнализация |
| 16 | 15А Топливный насос |
| 17 | 15А Противотуманные огни |
| 18 | 20А Аудио |
Схема реле
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| A-12X | Комбинация переднего жгута проводов и блока реле |
| A-13X | Реле передних противотуманных фар |
| A-14X | Реле вентилятора конденсатора кондиционера |
| A-15X | Резерв |
| A-16X | Реле стартера |
| A-17X | Реле звукового сигнала |
| A-18X | Реле отопителя |
| A-19X | Реле управления АКП |
| A-20X | Реле управления двигателем |
| A-21X | Реле компрессора кондиционера |
| A-22X | Реле фар (LO) |
| A-23X | Реле фар (HI) |
| A-24X | Реле стекло подъемника |
| A-25X | Резерв |
| A-26X | Реле заднего вентилятора |
В дизельных моделях дополнительно крепится блок с реле дополнительного отопителя / нагревателя.
Трям, здравствуйте!
Уже давно мазолит глаза желтая лампочка ABS на приборной панели.
Чтение кодов неисправностей по блоку АБС показывает две сохраненные ошибки и одну активную:
С1216 — Активный — сигнал датчика скорости RL (rear left) заднего левого колеса/
C1215, C1210 — Сохраненные. Наверное при отключении датчиков зафиксировались.
Первое что было сделано это попытка прозвонить датчики АБС мультиметром на наличие сопротивления. Где-то на D2 встречал какие должны быть значения в Омах. Сравнивался исправный правый задний датчик, с неисправным левым. Скажу сразу, что наши датчики не получится диагностировать таким способом. Мультиметр ничего не показал. Единственное, что удалось им измерить, это то, что при включении зажигания на датчики приходит порядка 12В (11+).
Далее я подключился мотор-тестером и попытался снять осциллограмму при вращении колеса (рукой). Также сначала правое, потом левое.
Вот что показал исправный датчик.
Уровень сигнала от 0,65В до 1,5В. Соответственно нижний уровень, когда датчик попадает на впадину на задающем диске, верхний на вершину. (хотя может наоборот, но это не суть важно)
Неисправный датчик показывал всегда верхний уровень, порядка 1,47В без изменения.
После чего снял датчик, почистил место установки и подключил его к осциллографу. Поводил перед ним намагниченной отверткой, и о чудо — осицлограмма начала меняться от 0,65 до 1,5В. Поставил на место, покрутил колесо — вроде работает.
На скважность сигнала не смотрите, это зависит от скорости вращения колеса.
В общем обрадовался, собрал все на место. Сбросил ошибки, еду. Лампа ABS не гаснет — зараза!
Решил посмотреть, что же там показывает датчик. Заходим в "Поток данных". В цифрах вроде все хорошо, все датчики показывают одну скорость. И задний левый тоже. Но… лампа то не гаснет?! О_о
Захожу в графики, и — вот оно! Этот жучара работает "криво" т.е. то работает, то нет. Сигнал с него периодически пропадает на доли секунды.
Думаю, тут уже ничего с ним не сделаешь. Видимо что-то внутри него все-таки случилось. И теперь только замена. Да, если бы я подключил осцилограф при движении, я бы и там это увидел, но для этого нужно вывешивать машину, а подъемника не было на тот момент, а вывешивать заново два задних колеса домкратами не хотелось. Адаптером OBD в этом случае было проще посмотреть что не так.
Теперь вопрос к вам:
Emex предлагает две замены
Premium Parts MC4670A599 -3823тнг (
682 р)
и SAT ST4670A259 — 3835тнг (684р)
Кто имел дело?
Вот тут товарищ SPbBuTaXa пишет что первый не подходит. Но если там не подходит только длина кабеля и фишка — не проблема. Отрежим и срастим с родным проводом. Лишь бы датчик подходил (выдавал нужные уровни сигнала).
Второй вроде как от первого поколения (код 259 на конце, у нашего 599). И, на сколько я знаю, тоже по подключению не подойдет. Хотя товарищ Stamur в барыг посте указывает на совместимость его с KH4W 2008-2014.
UPD1:
Посмотрел Wokshop Manual:
Ошибка C1216 Wheel speed sensor (RL) system Short circuit — т.е. короткое замыкание. При обрыве показывает C1215. Соответственно КЗ, думаю межвитковое в датчике.
Также в мануале говорят, что можно померить ток датчика и сопротивление изоляции и приводят стандартные значения:
Красным выделено — нельзя путать + и — при подключении датчика, может выйти из строя!
Далее
4670A259 и 4670A599 — разные датчики! У первого можно померить сопротивление. у второго — нет. Он уже идет от "умной" цифровой системы ABS.
На сайте Premium Parts нет датчиков для моделей 2008+, есть только до 2008. Соответственно представленный выше как заменитель или от старой модели, или вообще подделка. Но скорее всего первое.
И соответственно, датчик ST4670A259 — старого типа. К нам не подходит.
Что удалось найти — нашел датчик на АЛИэкспресс нашего типа с нашим разъемом. Буду заказывать. Продавец пишет на странице товара, что гарантия 1 год. Решил уточнить, что именно за гарантия — вернут деньги или заменят деталь?
Вот что он ответил:
В общем ответ неоднозначный, как это всегда бывает: "Вы можете с нами связаться в течение гарантийного срока…"
Читайте про историю Mitsubishi Pajero Sport-1 и L200 первого поколения, их технические характеристики, а также смотрите электрические схемы соединений.
Подставляем Вашему вниманию сборник цветных электрических схем автомобилей Mitsubishi Pajero Sport 1 и Mitsubishi L200 первого поколения (1996-2009). Все электросхемы можно скачать хорошего разрешения и на русском языке. Для увеличения фотографии нажмите на неё.
История Mitsubishi Pajero Sport 1/L200 и характеристики
Хочу изначально предупредить, что не путайте автомобили: Митсубиси Паджеро Спорт и просто Митсубиси Паджеро! Это разные машины в своём классе внедорожников. Хотя их Википедия даже разграничивает, говоря, что Mitsubishi Pajero Sport — это среднеразмерный внедорожник, а Mitsubishi Pajero — полноразмерный внедорожник.
Первое поколение Митсубиси Паджеро Спорт (а мы будем только о нём и писать, а также схемы электрооборудования представим для скачивания ниже) и его полугрузовой модификации L200 было выпущено на свет в Японии в начале 1996 года (конец производства — 2009 г, а в некоторых странах в 2010 году закончили выпуск). Данный автомобиль в разных уголках мира по-разному именуется, например:
-
Mitsubishi Montero Sport — в Северной и Южной Америки, и в Филиппинах
Pajero Sport первого поколения появился на свет благодаря второму поколению Митсубиси Паджеро. Автомобиль получил чрезмерную популярность во всём мире, поэтому до 2009 года произошло множество рестайлингов.
Авто имело два двигателя, из них прославился больше бензиновый V6 — 3 литра, 170 л.с. 5500 об/мин. Второй — четырёхцилиндровый турбодизельный мотор 2,5 л, что выдавал 100 л.с., 4200 об/мин. Кстати, Mitsubishi L200 был только с дизельным силовым агрегатом.
Трансмиссия на бензиновых двигателях была 5МКПП или 4АКПП, на дизелях только механика была.
Технические характеристики Митсубиси Паджеро Спорт 1 (бензин 3,0 л):
Mitsubishi
В этой статье мы рассматриваем Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport / Challenger (KG / KH / PB) второго поколения, выпускавшиеся с 2008 по 2016 годы. В этой статье вы найдете схемы блоков предохранителей Mitsubishi Pajero Sport 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей).
Пассажирское отделение
Расположение блока предохранителей
Левый руль: Панель предохранителей расположена за крышкой слева от рулевого колеса. Потяните крышку (A), чтобы снять ее. Используйте съемник (B), чтобы удалить предохранители.
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в панели приборов
| № | Описание | ампер |
|---|---|---|
| 1 | Габаритные огни (слева) | 7.5A |
| 2 | Зажигалка | 15А |
| 3 | Катушка зажигания | 10А |
| 4 | Стартер | 7.5A |
| 5 | Люк в крыше | 20А |
| 6 | Розетка | 15А |
| 7 | Габаритные огни (правые) | 7.5A |
| 8 | Наружные зеркала | 7.5A |
| 9 | Блок управления двигателем | 7.5A |
| 10 | Блок управления | 7.5A |
| 11 | Задний противотуманный фонарь | 10А |
| 12 | Центральный замок | 15А |
| 13 | Внутренний свет | 10А |
| 14 | Стеклоочиститель заднего стекла | 15А |
| 15 | Приборная доска | 7.5A |
| 16 | Реле | 7.5A |
| 17 | Подогрев сиденья | 20А |
| 18 | Аксессуары Цепи | 10А |
| 19 | Наружные зеркала с подогревом | 7.5A |
| 20 | Дворники | 20А |
| 21 | Фонари заднего хода | 7.5A |
| 22 | Обогрев заднего стекла | 30А |
| 23 | подогреватель | 30А |
| 24 | Сиденья с электроприводом | 40А |
| 25 | аудио | 10А |
| 26 | Электронный блок управления | 15А |
| 27 | Запасной предохранитель | 7.5A |
| 28 | Запасной предохранитель | 20А |
| 29 | Запасной предохранитель | 30А |
Моторного отсека
Расположение блока предохранителей
Нажмите на язычок и снимите крышку.
Читайте также: