Схема предохранителей мицубиси эклипс
Mitsubishi Eclipse по-прежнему остается одним из самых продаваемых спортивных купе с момента его создания в 1990 году. Независимо от того, какой у вас год или стиль кузова, у вас есть все, что нужно для замены перегоревшего электрического предохранителя, но расположение предохранителей может отличаться. Замените предохранитель самостоятельно за считанные минуты.
Шаг 1
Выключите машину, прежде чем заменить перегоревший предохранитель. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти расположение заменяемого предохранителя.
Шаг 2
Найдите один блок предохранителей под приборной панелью со стороны водителя, а другой – в моторном отсеке рядом с аккумулятором, также со стороны водителя. Откройте блок предохранителей и найдите нужный предохранитель, указанный на внутренней крышке. Например, вы найдете предохранитель для ваших фонарей в блоке предохранителей в моторном отсеке.
Шаг 3
Удалите предохранитель, потянув его прямо наружу. Проверьте предохранитель на наличие сгоревшего или расплавленного провода. Это указывает на то, что предохранитель больше не работает.
Шаг 4
Вставьте запасной предохранитель того же номинала в гнездо. В этом примере огни в Mitsubishi Eclipse используют плавкий предохранитель на 10 А.
Закройте блок предохранителей и перезапустите автомобиль. Проверьте новый предохранитель, чтобы убедиться, что он работает.
Блоки предохранителей и реле Mitsubishi / Мицубиси
Схема предохранителей Mitsubishi Delica L400 / Space Gear / Cargo
Перечень предохранителей Mitsubishi Space Star 1999-2004 гг
Схемы электрооборудования MITSUBISHI L300 / DELICA 2.5 (D56 и 4D56Т) 1986-1998
Цветные схемы электрооборудования автомобиля MITSUBISHI LANCER X с 2007
Схема предохранителей и реле Mitsubishi Lancer X
Схема предохранителей и реле Mitsubishi Lancer 9
Схемы электрооборудования Mitsubishi Colt / Lancer Выпуск с 1984 по 1992.
Предохранители MITSUBISHI COLT / LANCER 1993-2003
Схемы электрооборудования MITSUBISHI COLT / LANCER 1993-2003
Цветные схемы электрооборудования Mitsubishi Colt, Lancer, Mirage, Galant, Eterna, Sapporo, Sigma, Magna, Cordia, Tredia, Precis
Схемы электрооборудования MITSUBISHI L200 / TRITON / WARRIOR с 2006
Схема предохранителей Mitsubishi Pajero IV (2006-н.в.)
Назначение и расположение предохранителей Mitsubishi Pajero Sport первого поколения
Предохранители Mitsubishi Pajero Pinin 1,8 и 2,0
Цветная схема Mitsubishi Pajero 1982-1998 года выпуска
Электрические схемы Mitsubishi Pajero 1991-2000
Схемы электрооборудования Mitsubishi Outlander CU0W
Предохранители и реле Mitsubishi Outlander XL
Назначение и расположение предохранителей и реле Mitsubishi Pajero Sport / L200 / Montero Sport (1996-2008)
Цветные схемы электрооборудования Mitsubishi Pajero Sport / L200 / Montero Sport (1996-2008)
Назначение и расположение предохранителей Mitsubishi ASX (2010-)
Схема предохранителей MITSUBISHI OUTLANDER XL с 2005
Схема предохранителей Mitsubishi Fuso Canter
Помощь
Если вы не нашли подходящую автосхему или у вас остались вопросы, напишите нашему специалисту и мы постараемся решить вашу проблему.
Карчое сегдоня разобрался сов семи схемаи, так же понял, что это не каротышь, а перенагрузка, что слит на этом предохранителе:
1. Стартер - сруза отлетает, так как при заводке не глохнет
2. Бензонансос - можеть быбть
3. Генератор - можеть быть
4. АКПП - вот этого я больше всего босюь.
Плюс в пользу 4-й версии говорит, то, что всегда горел предохранитель при езде не разу на ХХ не згорел.
НАчало истории:
Вообщем начну не много о том, что, как и зачем я суда попал.
Вообщем 3 дня назад стал "счастливым" обладателем замечательного автомобиля Митсубиши Эклипс второго покаление с атмосферным движком DOHC 2.0L 16V на АКПП, машина белого цвета и похоже, что американка. Вообщем не успел я её обкотать как случилась беда Вообщем еду я спокойно около 40 км/ч не чего не обычного и вдруг машина резко глохнет и больше не хочет заводится, причём даже стартер не крутит. Вообщем тянем машину в гараж на тросе На след день высянется, что згорел какойто предохранитель на 30А, под названием Engine Moteur (самый верхний). Вообщем решили поставить жука в качестве проверки, заводим всё ОК завелась. Сажусь еду проезжаю примерно километра 2 (или минут пять езды), бах опять встала. Открываю предохранители, смотри атпаялся (именно атпаялся, не згорел), иду примерно около 1 км пешком к дургу беру у него пояльник опять паяю жука, идём уже в месте к машине ставим этот перепаяный прехранитель, опять завелась доехали до друга. Ну думаю надо проверить пашет или ставлю машину и она примерно минут 25-30 работает на холостых. Всё ОК, ну думаю, наверное всё получилось, сажусб отъезжаю 300 метров и бах опять Смотрю теперь ЗГОРЕЛ Чё делать, надо до гарожа добираться возваращаюсь к друга опять паяю жука, вставляю и со всей дури к гаражу. Вообщем как тока подъезжаю к гаражу (минуты 4-5 ехал), опять згорает Затоалкиваю машину в гараж. Сёдня с утра еду покупаю новый фирменный предохранитель, ставлю, за одно смотрю где вижу проводку, заоодно устраняя мелкие косячки проводки (ну там контакты чущу, где спаяно подматываю изолентой, ну вообщем стандарт) так же глянул массу на кузове, вроде всё ОК. Завожу, ну думаю теперь я умный буду около гарожа ездить. Вообщем около гаража ездил минут 30, намотал кругов 25 Всё ОК, ну думаю ПОБЕДА Поеду регистрировать машину (номера получать) сажусь в машину, но наученый горьким опытом беру с собой прехоранитель на всякий пожарный. Вообщем выезжаю из гаражей еду. Заезжаю за отцом, потом едем в ГАИ за номерами, и тут БАХ, опять глохнет Смотрю, точно опять сгорел предохранитель (на этом около часа проработала). Ставлю запасной возвращаюсь в гарж и хватаюсь за голову Я просто не хзнаю, что делать. РЕбята помогите. Подскажите, что нибудь.
И вообще, что это за предохранитель. От чего он. Что он защищает. Предохранитель 30А называется "Engine Moteur". Я просто в ужасе не знаю, что смотреть. ПОМОГИТЕ.
Щас тут порылся в инете накачал какких то схем. Если я по ним всё правльно понял этот предохранитель отвечает за стартер, бензонасосос, вентиляторы, генератор. Я прав.
а какие вентиляторы? кондишки и охлаждения?
если они оба сидят на ентом предохранит то надо посредством исключения снять с них фишки и АККУРТНЕНЬКО покататься около
гаража не перегревая мотор,если моторчик сгоревший то скорее всего
при нагреве датчик включает вентилят и происх замыкание.
Можно бензонасосу сделать внешний + (от аккума) отключив его от проводки и тем самым проверить его.
Mitsubishi Eclipse
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Однажды мне позвонили, и спросили, могу ли я ПРОСТО завести автомобиль.
Ну вот, Эклипс у меня в боксе, открываю капот, смотрю и ох….
Тут же подкапотный жгут весь сплавился!
Напрашивается вопрос, как вы представляете запуск двигателя, при таком состоянии жгута электропроводки? Тут сначала надо провода в порядок привести, а уже потом оживлением заниматься. Начнем по порядку, с опроса владельца…
Ладно, отбросим мистику и займемся физикой, если не поможет, тогда достану "шаманский бубен" :) !
Более детальный осмотр электрооборудования автомобиля, помог сделать некоторые заключения. Плавкие предохранители действительно все целые, НЕПЕРЕГОРАЕМЫХ среди них нет. Провода по которым шел ПЛЮС питания имели меньше оплавления изоляции и внешних повреждений, т.е. практически не пострадали. А вот, те которые имели штатное соединение с МАССОЙ двигателя и кузова , подвергались максимальному нагреву. Некоторые из них даже отгорели, что свидетельствует прохождению по ним ОЧЕНЬ БОЛЬШИХ ТОКОВ.
Теперь давайте выясним, КТО ВИНОВАТ, и ЧТО ДЕЛАТЬ?
Теперь посмотрим другой фрагмент схемы.
Ни для кого не секрет, что самым мощным потребителем электроэнергии является стартер. При стартерной прокрутке двигателя в теплое время года, ток потребления стартером достигает 70-150 ампер. А на морозе, может и превышать 200-300 ампер!
Теперь можно проследить причинно-следственную связь данной неисправности.
Если учесть, что из-за данного соединения с МАССОЙ двигателя, хозяин Эклипса, попал на новый жгут проводки
и его замену, которая подразумевает снятие и установку панели приборов, отопителя-кондиционера и пр. Весь процесс запечатлен на фото, некоторые кадры представлены ниже.
Читайте также: