Схема подключения вентилятора охлаждения на ниссан

Обновлено: 08.01.2025

1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2 - реле включения стартера; 3 - реле системы пуска; 4 - реле компрессора кондиционера; 5 - реле системы зажигания; 6 - реле электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения (низкая скорость); 7 - реле электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения (средняя скорость); 8 - процессор; 9 - электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения; 10 - датчик положения педали сцепления (на автомобиле с МКП); 11 - блок управления электрооборудованием (ВСМ); 12 - CAN-шина

1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2 - реле электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения (высокая скорость); 3 - реле электробензонасоса; 4 - дроссельный узел; 5 - реле электронного блока управления двигателем; 6 - электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения

1 - блок выключателей управления системой круиз-контроля и ограничения скорости; 2 - контактное кольцо рулевого колеса; 3 - датчик положения педали тормоза; 4 - клапан системы изменения фаз газораспределения (распределительный вал выпускных клапанов); 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - топливный модуль; 7 - контроллер CAN-шины; 8 - модуль управления электробензонасосом

1 - клапан системы изменения фаз газораспределения (распределительный вал впускных клапанов); 2 - управляющий датчик концентрации кислорода; 3 - дроссельный узел; 4 - диагностический датчик концентрации кислорода; 5 - датчик давления хладагента в системе кондиционирования; 6 - электронный блок управления двигателем; 7 - дисплей аудиосистемы; 8 - комбинация приборов; 9 - датчик массового расхода воздуха; 10 - клапан продувки адсорбера; 11-15 - форсунки

1 - датчик положения распределительного вала выпускных клапанов; 2 - датчик положения распределительного вала впускных клапанов; 3 - датчик положения коленчатого вала; 4 - датчик температуры масла; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - датчик тока аккумуляторной батареи; 7 - датчик давления масла; 8 - педаль управления дроссельной заслонкой; 9 - электронный блок управления двигателем; 10-12 - форсунки; 13 - селектор управления вариатором; 14 - датчик детонации; 15 - датчик положения педали выключения сцепления (автомобили с МКП); 16 - конденсатор системы зажигания; 17 - катушка зажигания 1-го цилиндра; 18 - катушка зажигания 2-го цилиндра; 19 - катушка зажигания 3-го цилиндра; 20 - катушка зажигания 4-го цилиндра

Для моделей с двигателем MR16DDT

1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2 - реле электробензонасоса; 3 - топливный модуль; 4 - процессор; 5 - CAN-шина; 6 - блок управления электрооборудованием; 7 - реле системы зажигания; 8 - реле компрессора кондиционера; 9 - реле системы пуска; 10 - датчик положения педали выключения сцепления (на автомобилях с МКП); 11 - реле включения стартера

1 - выключатель стоп-сигнала; 2 - регулятор электровентиляторов радиатора системы охлаждения; 3 - дополнительный электровентилятор радиатора; 4 - основной электровентилятор радиатора; 5 - реле электровентиляторов радиатора; 6 - монтажный блок в моторном отсеке; 7 - реле электронного блока управления двигателем; 8 - реле электропривода дроссельной заслонки

1 - выключатели на рулевом колесе; 2 - контактное кольцо рулевого колеса; 3 - электронный блок управления двигателем; 4 - контроллер CAN-шины; 5 - топливный модуль; 6 - модуль управления электробензонасосом; 7 - датчик положения педали тормоза; 8 - реле системы впрыска; 9 - реле топливного насоса высокого давления

1 - диагностический датчик концентрации кислорода; 2 - электронный блок управления двигателем; 3 - форсунка 3-го цилиндра; 4 - форсунка 2-го цилиндра; 5 - дроссельный узел; 6 - форсунка 1-го цилиндра; 7 - клапан системы улавливания паров топлива; 8 - управляющий датчик концентрации кислорода; 9 - датчик массового расхода и температуры воздуха; 10 - электроклапан системы изменения геометрии турбины; 11 - комбинация приборов; 12 - электроклапан системы изменения фаз газораспределения (распределительный вал впускных клапанов); 13 - дисплей головного устройства аудиосистемы; 14 - электроклапан системы изменения фаз газораспределения (распределительный вал выпускных клапанов)

1 - датчик ускорения; 2 - электронный блок управления двигателем; 3 - катушка зажигания 2-го цилиндра; 4 - датчик тока аккумуляторной батареи; 5 - катушка зажигания 1-го цилиндра; 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 - селектор управления вариатором; 8 - конденсатор системы зажигания; 9 - датчик температуры масла; 10 - датчик положения коленчатого вала; И - датчик положения распределительного вала; 12 - электроклапан системы изменения фаз газораспределения; 13 - топливный насос высокого давления; 14 - датчик давления хладагента в системе кондиционирования; 15 - форсунка 4-го цилиндра

1 - педаль управления дроссельной заслонкой; 2 - электронный блок управления двигателем; 3 - датчик детонации; 4 - датчик положения педали сцепления; 5 - датчик давления наддува; 6 - катушка зажигания 4-го цилиндра; 7 - датчик атмосферного давления; 8 - датчик давления масла; 9 - датчик давления топлива в топливной рампе; 10 - катушка зажигания 3-го цилиндра

Вентилятор охлаждения моторного отсека С23 ⇐ Serena. Электрика

Перейти на страницу:

Вентилятор охлаждения моторного отсека С23 - Foton.jpg (69.61 КБ) 5536 просмотров

О ребята, это песня.
Я с этой штуковиной намучился.

Это резистор на вентилятор радиатора, который ограничивает скорость вращения двигателя вентилятора (малая и большая). Он (резистор) работает только при малой скорости вентилятора, в частности, когда включаете кондиционер.
При большой скорости (обдув радиатора при превышении температуры охлаждающей жидкости) замыкается реле в обход этого "девайса".
Соответственно обратите внимание, что есть два или три реле включения вентилятора радиатора на малую и большую скорости.

Такой резистор у меня умер, пришлось поставил с двухкратным запасом по теплопроводности, но НАШ !

PS на схеме (она от Серены с двиг 2.0 , но показывает правильно и для 1, 6 да и для 2,3 предполагаю аналогично ) блок 29. Двигатель вентилятора (М)и волнистой линией резистор. На схеме три реле, но на моей 1,6 реально два (реле 26 (контакт процессора 9) и 28 (контакт процессора 10)).

SVA: О ребята, это песня.
Я с этой штуковиной намучился.

Блок где-то под капотом. Точнее скажет Golopuper, я не лазил, не было необходимости.
Что касается механического бензонасоса, сомневаюсь. (хотя у тебя ДИЗЕЛЬ, вот тут не скажу ничего).
У меня на бензобак приходит отдельно два провода под топливозамеры и два . или один ? провода под бензонасос. Не помню сколько точно. По электросхеме должен один.

На всякий случай схему измерителя уровня топлива. Golopuper, если надо, переместит в базу.

SVA: О ребята, это песня.
Я с этой штуковиной намучился.

Это резистор на вентилятор радиатора, который ограничивает скорость вращения двигателя вентилятора (малая и большая).

Такой резистор у меня умер, пришлось поставил с двухкратным запасом по теплопроводности, но НАШ !

Виден новый и старый резисторы обрезанные провода . - На месте .jpg (35.48 КБ) 5348 просмотров

Штатный резистор крепиться к радиатору на съемном пластиковом основании. На фото его специально снял, чтобы лучше было видно. Поскольку места хватило прикрепил новый резистор обычными хомутами. - Блок вынос .jpg (38.19 КБ) 5360 просмотров

Привет Спортсменам.
Сегодня продолжаем тюнинговать Скайлайн. Летом я покупал и устанавливал электровентиляторы, вместо стоковой вязкомуфты с вентилятором, который приводился в движение путем кручения шкива от привода ремня. Электровентиляторы я подключил тогда временно через ручной переключатель.

Так же при замене редуктора, обломился болтик крепления датчика АБС. Пришлось наварить гайку и выкручивать шпильку. Вот такая ситуация.

Nissan Skyline 2002, двигатель бензиновый 2.5 л., 215 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Nissan Skyline, 2004

Nissan Skyline, 2001

Nissan Skyline, 2002

Комментарии 16

Привет в электрике шаришь?

Привет. Ну Скрутки умею делать)))

такой вопрос у меня вентиляторы охлаждения радиатора стоят сейчас не родные хочу другие поставить универсальные . Которые сейчас стоят "старые"к каждому вентилятору реле стоит по 30 ампер . А которые универсальные "новые " то там каждый вентилятор потребляет по 12-13а . ! Нужно ли мне менять реле при установке новых вентиляторов?

Конечно, раз стоят пониженые, значит у них слабая проводка.

Не думаешь что сток вязкомуфтой охлаждаемы подкапотное пространство и сам мотор? А с электровентелями мотор будет сильнее термо нагружен?

Да, не муфта это убогое создание никрофилов реплилоидов.
А вот электро вентиляторы — это чудесно спасительное изобретение человека.

От чего вентиляторы купил?

Это 35 ская, но с мотора 3,5 литра

я тоже буду ставить пропелеры, однозначно нужная вещь. кронштейн вентилятора убирать будешь и ремень короткий ставить?

Васян, такая тема, что когда ставил кронштейн, не знал этой темы, что можно уменьшить вес мотора! А потом уже сообщили номер ремня и что можно убрать шкив, но было поздно. Но идея хорошая, так шкив не надежная вещь, хотя с другой стороны, он сейчас без нагрузки и возможно вечно будет стоять…

Но купить короткий ремень и открутить три болта не когда не поздно )))))

Это слишком легко. Я пока с охлаждением не решил все вопросы. Кондиционер же пока не подключен с вентиляторам, думаю мини вентилятор купить и ГАЗовский датчик температуры потек) Так что геморрой приобрел…

Теперь в твоей машине частичка отечественного инженеринга ))) в смысле а что с кондиционером, зачем тебе туда ещё вентелятор ?

Думаю что бы избавиться от отечественного хлама который начал уже умирать, поставлю от VAG, что бы не протекало и работало, так как сама схема работает. А по кондиционеру: ну вот такая ситуация, вентиляторы сейчас настроены только на температуру ОЖ. Летом при включении кондиционера, вентиляторы не будут включаться для охлаждения хладагента, и соответственно не будет холодного воздуха. Вентиляторы моментально охлаждаю машину, буквально за 10 секунд и выключаются. А для кондиционера нужно постоянное вращение.

По поводу доп вентилятора для кондера я думаю можно все проще сделать. Взять сигнал подоющий на магнит компрессор и вывести так же через четырёх контактное рыле на первую скорость пропелиров я как бы уже давно задумывался об установки, или вот второй вариант это меленький электровентилятор сток от PV35, он впереди телевизора устонавливается

Вот я второй вариант хочу сделать, маленький вентилятор стоковый подключить. Так как у него большое КПД. А по первому варианту, вот будет ли первая скорость одного пропеллера охлаждать в жару кондиционерный радиатор, я думаю будет сложно, ему же надо воздух прогнать через радиатор ОЖ. А он плотный и летом часто много пыли. И будет так же примерно греться фрион как на вяскомуфте которая стоковая на шкиве. Ведь нельзя отрицать, что у многих стоковая муфта в жару в пробке плохо кондиционер охлаждает! И машина начинает греться и тп

В статье представлен сборник электрических схем автомобиля Nissan Almera 1995 до 2006 гг.

Кликнув мышкой по фотографии, — она увеличится до Вашего размера экрана монитора, далее нажмите правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить изображение» для того, чтобы скачать авто схему себе на компьютер.

Схема включения света фар Nissan Almera

I — дальний свет; II — ближний свет; III — сигнализация дальним светом; 1 — переключатель освещения; 2 — правая фара; 3 — левая фара; 4 — нить дальнего света; 5 — нить ближнего света; 6 — контрольная лампа включения дальнего света; 7 — контактный разъем основного жгута проводов.

Схема включения габаритного света Ниссан Альмера

А — первый вариант; Б — второй вариант; 1 — переключатель освещения; 2 — выключатель задних противотуманных фонарей; 3 — передний левый габаритный свет; 4 — передний правый габаритный свет; 5 — задний левый габаритный свет; 6 — задний правый габаритный свет; 7 — левая лампа освещения номерного знака; 8 — правая лампа освещения номерного знака.

Схема: указатели поворота и аварийной сигнализации

1 — выключатель аварийной сигнализации; 2 — реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 3 — переключатель указателей поворота; 4 — контрольная лампа правого указателя поворота; 5 — контрольная лампа левого указателя поворота; 6 — задний правый указатель поворота; 7 — правый боковой указатель поворота; 8 — передний правый указатель поворота; 9 — задний левый указатель поворота; 10 — левый боковой указатель поворота.

Схема: задние противотуманные фонари Nissan Almera:

1 — переключатель освещения; 2 — реле включения задних противотуманных фонарей; 3 — выключатель противотуманных фонарей; 4 — противотуманные фонари Nissan Almera.

Схема двигателей Nissan ECCS GA14DE и GA16DE:

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — реле питания; 4 — топливные форсунки; 5 — сигнал на тахометр; 6 — контрольный резистор; 7 — распределитель зажигания; 8 — коммутатор (встроен в блок зажигания); 9 — конденсатор; 10 — катушка зажигания; 11 — датчик положения распределительного вала и частоты вращения коленчатого вала двигателя; 12 — свечи зажигания; 13 — измеритель массового расхода воздуха; 14 — датчик содержания кислорода в отработавших газах; 15 — датчик положения дроссельной заслонки; 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 17 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 18 — контроллер КСУД; 19 — разъем диагностики; 20 — контрольная лампа неисправности КСУД; 21 — реле включения топливного насоса; 22 — топливный насос; 23 — тахометр; 24 — датчик скорости движения; 25 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов и продувки абсорбера; 26 — регулятор холостого хода; 27 — регулятор ускоренного холостого хода; 28 — реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера; 29 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с механической коробкой передач); 30 — двойное реле включения/ электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с автоматической коробкой передач); 31 — односкоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 32 — двухскоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 33 — датчик давления хладагента компрессора; 34 — ЭБУ запрета пуска двигателя; 35 — датчик положения рычага переключения передач; 36 — датчик положения рычага селектора; 37 — ЭБУ температуры воздуха в салоне с датчиком испарителя; 38 — органы управления отоплением и вентиляцией; 39 — органы управления климатической установкой; 40 — к реле времени включения обогрева заднего стекла; 41 — к компрессору кондиционера; 42 — выключатель обогрева заднего стекла; 43 — реле включения обогрева заднего стекла; 44 — переключатель наружного освещения; 45 — «+» аккумуляторной батареи; 46 — «+» после выключателя зажигания или «+» при включении стартера.

Схема КСУД Nissan ECCS двигателя SR20DE автомобиля Almera GTI:

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — реле включения контроллера; 4 — топливные форсунки; 5 — сигнал на тахометр; 6 — контрольный резистор; 7 — распределитель зажигания; 8 — коммутатор (встроен в распределитель зажигания); 9 — конденсатор (встроен в распределитель зажигания); 10 — катушка зажигания; 11 — датчик положения коленчатого вала и частоты вращения коленчатого вала двигателя; 12 — свечи зажигания; 13 — измеритель массового расхода воздуха; 14 — датчик содержания кислорода в отработавших газах; 15 — датчик положения дроссельной заслонки; 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 17 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 18 — контроллер КСУД; 19 — разъем диагностики; 20 — контрольная лампа неисправности КСУД; 21 — реле включения топливного насоса; 22 — топливный насос; 23 — тахометр; 24 — датчик скорости движения; 25 — датчик детонации; 26 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов и продувки абсорбера; 27 — регулятор холостого хода; 28 — регулятор ускоренного холостого хода; 29 — двойное реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с автоматической коробкой передач); 30 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с механической коробкой передач); 31 — двухскоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 32 — односкоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 33 — датчик температуры поступающего воздуха; 34 — датчик давления хладагента кондиционера; 35 — к блоку управления температурой воздуха в салоне; 36 — ЭБУ запрета пуска двигателя; 37 — датчик положения рычага переключения передач; 38 — датчик положения рычага селектора; 39 — «+» после включения зажигания или «+» при включении стартера; 40 — «+» аккумуляторной батареи; 41 — реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера; 42 — переключатель наружного освещения; 43 — реле включения обогревателя заднего стекла; 44 — выключатель обогревателя заднего стекла; 45 — к компрессору кондиционера; 46 — к реле времени обогревателя заднего стекла.

Cхема: система управления двигателем CD20

1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель приборов и стартера; 3 — датчик оставленного ключа в замке выключателя приборов и стартера; 4 — реле пред- и послепускового подогрева; 5 — свечи подогрева; 6 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 1-й скорости; 7 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 2-й скорости; 8 — электровентиляторы системы охлаждения двигателя; 9 — электронный блок управления (ЭБУ); 10 — «+» после установки ключа в замке выключателя приборов и стартера в положение «3» или «+» стартера; 11 — «+» вспомогательного оборудования или «+» после включения выключателя приборов и стартера; 12 — «+» от аккумуляторной батареи; 13 — контрольная лампа предпускового подогрева; 14 — спидометр; 15 — датчик скорости движения автомобиля; 16 — ТНВД; 17 — электромагнитный клапан останова дизеля; 18 — электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска топлива; 19 — датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя; 20 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 21 — датчик давления хладагента; 22 — электромагнитный клапан ускоренного холостого хода; 23 — к тахометру; 24 — блок управления регулированием температуры воздуха в салоне; 25 — датчик испарителя; 26 — к компрессору кондиционера; 27 — органы управления вентиляцией в салоне; 28 — органы управления кондиционером; 29 — реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

Электросхема противотуманных фар

1 — переключатель освещения; 2 — реле включения противотуманных фар; 3 — выключатель противотуманных фар; 4 — левая противотуманная фара; 5 — правая противотуманная фара Nissan Almera.

Центральная блокировка замков дверей

Схема света заднего хода авто

А — с кузовом хэтчбек; Б — с кузовом седан; 1 — выключатель света заднего хода; 2 — селектор на автомобилях с автоматической коробкой передач; З — левый фонарь заднего хода; 4 — правый фонарь заднего хода.

Схема системы кондиционирования воздуха

А — бензиновый двигатель; Б — дизельный двигатель; 1 — электродвигатель привода вентилятора; 2 — сопротивление электродвигателя привода вентилятора; 3 — переключатель режимов кондиционера; 4 — выключатель кондиционера; 5 — блок управления; 6 — электродвигатель привода заслонки воздухораспределения; 7 — выключатель рециркуляции; 8 — реле включения кондиционера; 9 — двойной датчик давления; 10 — термовыключатель компрессора кондиционера; 11 — компрессор кондиционера; 12 — электромагнитный клапан управления принудительным холостым ходом; 13 — первое реле электровентилятора; 14 — второе реле электровентилятора; 15 — третье реле электровентилятора; 16 — электронный блок управления двигателем; 17 — первый электровентилятор; 18 — второй электровентилятор.

Система охлаждения двигателя (рис. 5.21) жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Система охлаждения поддерживает нормальный тепловой режим двигателя. В систему охлаждения входят расширительный бачок 2, радиатор с электровентиляторами, водяной насос, рубашка охлаждения двигателя и соединительные шланги 4, 5,6, 7. Кроме того, система охлаждения включает и установленный в автомобиле радиатор отопителя. Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывая стенки цилиндров и камер

сгорания. На непрогретом двигателе, когда клапан термостата закрыт, жидкость циркулирует по малому круп/ обеспечивая быстрый прогрев двигателя. При температуре жидкости свыше 80-84 °С клапан термостата начинает открываться и жидкость циркулирует по большому кругу - через радиатор системы охлаждения. Радиатор системы охлаждения обдувается встречным потоком воздуха и продувается электровентилятором.

Рис. 5.21. Расположение элементов системы охлаждения: 1 - крышка расширительного бачка; 2 - расширительный бачок; 3 - верхняя рамка радиатора; 4 - пароотводящий шланг; 5 - шланги отопителя; 6 - шланги подогрева дроссельного узла; 7 - подводящий шланг радиатора

Радиатор с вертикальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и горизонтальными пластмассовыми бачками. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя.

Пробка расширительного бачка с впускным и выпускным клапанами. Выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе с целью повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. Клапан открывается, когда давление становится выше

0,13 МПа (1,13 кгс/см2). При остывании двигателя давление в системе снижается и открывается впускной клапан.

Работа клапанов пробки расширительного бачка очень важна для нормальной работы системы охлаждения. Однако при возникновении проблем (например, закипание охлаждающей жидкости) автолюбители обращают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны. Негерметич- ность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повышению давлению в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры и изготовлен из полупрозрачной пластмассы.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в корпусе на задней стороне двигателя и закрыт крышкой, соединенной с трубой для подвода жидкости. При температуре

охлаждающей жидкости до 82 °С термостат полностью закрыт и жидкость проходит по малому кругу циркуляции, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. По мере прогрева двигателя термостат начинает открываться, а при 95-97 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Электровентилятор системы охлаждения служат для дополнительного обдува радиатора, включается и выключается по сигналу электронного блока управления двигателем. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентилятор может вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентилятора обеспечивается блоком управления двигателем путем изменения схемы их подключения.

Порядок замены охлаждающей жидкости описан ниже (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 107).

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

В самом начале перегрева двигателя по информации, полученной от датчика температуры охлаждающей жидкости, блок управления двигателем подает команду на перемещение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красную зону По сигналам датчика блок управления корректирует работу двигателя.

Клапан системы охлаждения служит для распределения потоков охлаждающей жидкости между радиатором отопителя, дроссельной заслонкой, охладителем масла и радиатором охлаждения.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Пониженный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе

Долейте охлаждающую жидкость

(клапан завис в закрытом положении)

Неисправен водяной насос

Проверьте насос и в случае неисправности замените

Ослаблено натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверьте и при необходимости замените ремень

Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми

Промойте снаружи сердцевину радиатора

Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями

Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью

Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей, выхода из строя предохранителей, дополнительного сопротивления, реле или электродвигателя вентилятора

Проверьте и восстановите электрические цепи.

При необходимости замените предохранители, сопротивление, реле или электровентилятор в сборе

Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)

Замените пробку расширительного бачка

Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух

Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя

Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров

Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен

(клапан завис в открытом положении)

Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Негерметичен расширительный бачок

Замените расширительный бачок

Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов

Замените хомуты крепления шлангов

Повреждено уплотнение водяного насоса

Замените водяной насос

Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (на холодном двигателе во время длительной стоянки появляется течь охлаждающей жидкости через стык между головкой блока и блоком цилиндров, кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле)

Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 98)

Негерметичен радиатор отопителя

Замените радиатор отопителя

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE"

Замена термостата Nissan 21200ED00A на Nissan Qashqai ТО 90 000 км Nissan Qashqai для клиента Мойка двигателя Nissan Qashgai

Читайте также: