Схема подключения вебасто bw50

Обновлено: 24.01.2025

В один прекрасный день,ваша автономка отказалась запускаться.т.е. она включается,жужит,потом блокируется и входит в режим продувки.Симптомов может быть куча,от неисправных датчиков, прогоревшего котла и сожжёных мозгов управления автономкой.Для этого лучше воспользоваться компьютерной диагностикой
Сейчас я расскажу как разбирать бензиновую автономку WEBASTO THERMO TOP BW 50
Для этого нам потребуется,хороший острые и крепкие отвёртки(ударная отвёртка),молоток,жидкость ВД40 или ей подобная также средство для чистки карбюраторов в спрее

Собственно пациент.Автономный отопитель WEBASTO THERMO TOP BW 50
Справа от нас находятся мозги и плата управления всей автономкой(мозги),также сам котёл.Слева вентилятор и топливный насос.По центру свеча накала,горелка

Смачиваем все верхние болты Вэдешкой,которые крепят пластиковые защитные крышки и оставляем их откисать на несколько минут
Начинаем с центральной части,открутили болты,сняли пластиковую крышку

Затем справа, отщёлкиваем все разъёмы,я предварительно тоже на них нанёс Вэдешку,так их легче будет вытягивать
Откручиваем аллюминевую крышку(4маленьких винта)не забываем о Вэдешке,снизу стоит резиновая прокладка,осторожно не порвите её

Справа расположен датчик пламени,слева на жёлтом проводе-свеча накала(она толще)так что не перепутаете,их мы просто,аккуратно вытягиваем(осторожно,чтобы не сломать их)

Открывается вид на саму горелку,откручиваем по центру винт под маленький шестигранник,кстати если не снимать прокладку,то этого винта не видно,я когда первый раз разбирал,то его так и неувидел,пришлось вандальничать

Поддеваем горелку плоской отвёрткой и вытягиваем её на себя,не забываем о Вэдешке

Горелка у нас в руках,она состоит из трёх частей

Получается такой вид,внутри стоит маленькая конусная резинка-не потеряйте и не повредите её когда будите вынимать левую часть автономки,в эту резинку вставляется тонкая железная трубка с горелки

Сама горелка а в ней стоит сетка испаритель

Аккуратно чистим её от нагара(желательно мягкой щёткой)чтобы не повредить её,Я побрызгал средство для духовых печей(щелочь ядерная,надо беречь руки и кожу)затем промыл под водой и потом моем средством для чистки карбюратов,затем её нужно выжечь маленькой горелкой,чтобы удалить все шлаки.Можно просто пождечь,она будет сама гореть минут 5-7
Переворачиваем набок печку и откручиваем левую часть,она крепится на трёх винтах.В ней расположен вентилятор и топливный насос

Это вид её с другой стороны

Справа расположен клапан подачи топлива,к нему идут два синих провода

Крепится он одним маленьким винтом и крепёжной пластиной

На старых версиях он полностью пластиковый,на более новых уже металический но сам низ и посадочное гнездо пластиковые,нужно очень аккуратно его вынимать,чтобы не сломать,он очень хрупкий.Поддеваем его отвёрткой,не забываем обильно полить Вэдешкой

Внутри его стоит сетка для чистки бензина,промываем её средством для чистки карбов

Сообщений: 13 563
479 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город Белая Церковь
Авто: Была ОOB2001г.Y26SE.караван

После промывки ,ставим его на место
Теперь перебираемся к насосу прокачки тосола.

Крепится он на двух очень маленьких винтах,осторожно не сорвите их грани,окручиваем их и вытягиваем сам насос.
Как видно на фото,внутри очень много грязи и ржавчины из системы охлаждения,по этой причине насос выходит из строя,его клинит и крыльчатка рассыпается или лопается

Номер насоса

Диаметр самого цилиндра 41мм.на самом конце есть уплотняющее резиновое кольцо красного цвета.Обратите внимание на его состояние,чтобы оно не было надорвано и не растянутое,плотно прилегало к корпусу,а то потом насос будет течь и прийдётся по новой разбирать уже собраный котёл.

Устанавливаем новый насос и собираем всё в обратной последовательности
Бывают случаи когда выходит из строя сам топливный насос,он выполняет функцию бачка,в рём вмещается бензина на 30минут. работы, расположен он справа,на фото видна синяя крыльчатка вентилятора.Чтобы извлечь сам насос ненужно разбирать полностью весь отопитель,достаточно открутить центральную декоративную крышку-2 винта ,затем правую крышку- два винта,которые крепят сам насос в сборе к корпусу,поддеваем отвёрткой и вытягиваем топливный насос с вентилятором.

Вот так выглядит насос с вентилятором

А вот так выглядит блок управления к Webasto Termo Top BW50

После сборки,делаем пробный запуск.Выкладываю своё видео.

Установите штуцеры в требуемое положение, в соответствии со схемой. Перед установкой смочите уплотнительные кольца водой.

Ставится ДО топливного насоса насос плунжерного типа, грязи не любит. Располагайте выход отработанных газов так, чтобы невозможно было его засорение или повреждение при любых условиях эксплуатации.

Так работает воздушный обогреватель Воздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию: Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания.
Webasto. Обзор Вебасто Как работает автономный отопитель Webasto. Установка в Спб. Цена Вебасто

Starline и Webasto, автозапуск и управление Разбираемся с функциями устройств Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель.

Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы. Поэтому в моем варианте, все что можно, должно быть в салоне.

Задействуется штатное отверстие для косы двигателя.

У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL.

За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации.

Webasto Thermo Top Evo 5 (W-bus) Емулятор постоянный (-)

Комплектация оборудования

Горение прекращается, отключается топливный насос, а нагнетатель воздуха и циркуляционный насос подогревателя работают еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой камера сгорания подогревателя охлаждается, после чего нагнетатель воздуха и циркуляционный насос автоматически отключаются. На стендах наработки на отказ при работе с предельными нагрузками имитируется эксплуатация подогревателя, эквивалентная 15 годам. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.

Мне пришлось поставить воздушный патрубок вместе с резонатором от тойоты карины —й серии, так как родной резонатор в родном патрубке смещен ниже и сам немного другой формы — выступает вниз, упирается в подогреватель.

Там тааааакая дыра, если открутить уплотнение конечно : kaw Дыры оставлять не будем, делаем красиво, протягиваем через гофру. Радиус действия брелка составляет около 1 км, потому, даже находясь в офисе, вы можете прогреть машину к моменту предполагаемой поездки.

Обозначения на корпусе диода Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться.

Через некоторое время подогреватель начал гудеть, выхлоп стал горячим.

Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Рекомендуется монтировать систему выпуска отработанных газов защищённой от брызг.

А силовые пришлось потом на полметра наращивать: kaw Предохранители с реле, опять же очень удачно, расположились на имеющиеся штатные места вместо блока управления ABS возле блока управления двигателем за бардачком.
Webasto пробный пуск

Инструкции по эксплуатации отопителей

После монтажа подогревателя необходимо тщательно удалить воздух из системы охлаждения и топливной системы. Авторство всех материалов сайта kavr. Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Вариант, рекомендуемый фирмой Starline Здесь желто-синий и зелено-красный провода — это дополнительные выходы.

Сам обходчик иммобилайзера подключается так. Последний этап — подсоединение к аккумулятору. Подачу топлива не разрешается осуществлять за счет использования силы тяжести или избыточного давления в топливном баке.

По фоткам из инструкции — я знаю, что есть и даже у меня красивые ровные мануалы в pdf-ках. Высокое качество достигается масштабной программой тестов.
✔AIRTRONIC webasto 2.2 kW ✔ СУХОЕ ОТОПЛЕНИЕ в САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ

Схемы подключения

Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора. Поэтому стоимость его достаточно высока.

Если на автомобиле имеется обратный клапан на обратной линии к баку, то нельзя отбирать топливо из обратной линии. Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Выводим в моторный отсек линию с разъемами для самого подогревателя и оба силовых провода.

В салон уходит линия к минитаймеру.

Задачей модуля после получения команды становится активация отопителя. Подключение таймера осуществляется также по этой схеме. Некоторые ссылки: — Уже старый ресурс , но можно почитать разное интересное по прошлым моделям подогревателей, опыт, схемы, ссылки. Длина топливопровода должна быть как можно более короткой.

Глушим двигатель. Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.

Эталонные подогреватели Подогреватель Webasto быстро и эффективно прогревает двигатель. Важнейшими положениями при этом являются следующие: Топливопроводы должны быть выполнены таким образом, чтобы перекашивание автомобиля, движения двигателя и пр. Выставляем время на минитаймере. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.

Описание и назначение автономного подогревателя Вебасто

Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Врезка отопителя в охлаждающий контур должна производиться в подающий трубопровод теплообменника автомобиля.

Водяной отопитель подключается к автомобильной системе охлаждения, топливной и электрической системе автомобиля. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. В онлайновых изданиях разрешается только краткая аннотация с ссылкой на исходную статью. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ минут.
Установка Webasto своими руками

История в лицах, или краткое резюме по отопителям

Ну насчет полноты попробую как можно подробнее , всего знать не дано никому , поэтому дополнения ми поправки приветствуются
пример темы ..
ВЕБАСТО BW50, DW50,
Вебасто термо топ т, он же ранее маркировался как BW50 ( аналоги Webasto Thermo Top T,, BW50, DW50)
Были как дизельные так и бензиновые версии отопителя, ну и производитель несколько раз модифицировал конструкцию
Достаточно надежный и не капризен особо , однако с запчастями туго, отопители этой марки имеют особую конструкцию, которая практически больше не применялась ни на одной марке "вебасто" или его конкурента "эберспехер"
В частности эта модель имеет накопительный бачек топлива, резервуар. (это не касается термо топ S читайте уточнение внизу текста) , бачек наполняется при циркуляции через него топлива, подключен как правило в разрез топливной магистрали двигателя - всем известной как "обратка ". Именно для этого на накопительном бачке предусмотрены два штуцера

В отличие от привычной всем конструкции отопителя где применяется электрический плужерный топливный насос , тут его нету , его роль выполняет дозатор который приводится механически от нагнетателя воздуха.
вот на фото видно сквозной вал нагнетателя , и винтовую шестерню для топливного насоса

Сам топливный насос не ремонтируется и не регулируется, выполнен в сборе с бачком и всячески скрыт от глаз, бачек заварен, каналы заглушены.

Помпа (циркуляциооный насос) так же особенный, роль улитки насоса выполняет корпус теплообменника,

Привод крыльчатки помпы выполнен посредством магнитного зацепления, соотв никаких фибр и сальников в помпе нету .. протекать она не может по определению

Основные болезни этого отопителя -наиболее часто встречаемые
1)Бичем этого отопителя является несомненно его разборка, заводом применены очень мелкие болты , с головкой под крестообразную либо плоскую отвертку .
Что происходит с металлическим болтом в алюминие , да еще в особом температурном режиме , я думаю описывать не нужно.
Так что покупая б,у ..или взявшись за ремонт , готовьтесь к танцам с бубном вокруг слизаных граней болта или того хуже обломанным ..
Поэтому настоятельно советую, при разборке применять фен, ударную отвертку ,смазку WD 40 отвертки только с хорошими гранями, и прочие средства.
Вот видны винты , я думаю не трудно понять, что выкрутить их задача даже для опытных

Старайтесь при сборке заметить подозрительные болты если есть сомнения в целостности граней , а так же применяйте резьбовой герметик, коррозии будем меньше

2) Коррозия установочной площадки (к ней крепится гофра на выхлоп и на всасывние воздуха в камеру сгорания лечится изготовлением копии из нержавейки
2) Коррозия электрических разъемов , тут нужно уточнить что производились две версии с герметичными разъемами(у них эта проблема не часто встречается) ну и с негерметичными разъемами , вот там гниют клеммы
Советую узнать какие у вас разьемы и вовремя обслужить, дабы не стало проблемой
PS колодки -разъемы находятся под крышкой по центру отопителя
Вот на фото пример негерметичного варианта отопителя

3) В виду того что резервуар с топливом находится на самом отопителе существует еще одна проблема с ними, вот она самая неприятная в плане последствий
Бачек в процессе работы нагревается , ну и при езде авто резко остывает , поэтому на стенках бачка с топливом возникает конденсат. кроме того куча мусора с топливом попадает
Бачек цельный и вскрыть его невозможно, вся "муть" из бачка фильтруется сеточкой на топливном клапане .

Сеточку можно очистить но нужно быть предельно осторожным, клапан хрупкий сделан в основном из пластика, его при извлечении легко сломать.

На ранних версиях отопителей встречается клапан корпус которого выполнен из бронзы такой конечно надежнее , его сломать трудно

Увидеть сам клапан не разбирая отопитель практически не возможно, поэтому если перед покупкой вы очень желаете узнать какой клапан применен , это можно определить по местоположению болта удерживающего клапан в седле у латунного он ниже чем у пластикового клапана . Так как в отличие от латунного клапана где болт вкручен в самое основание , у пластикового клапана держателем выступает скоба . и отверстие под болт , находится выше на сантиметр.

Скоба для пластикового клапана и примерное место где под нее будет отверстие ,( видна разница в высоте отверстий)

Отдельно клапан как запчасть не поставляется, только в сборе с резервуаром , нагнетателем воздуха и прочим ..цена года два назад была около 16 тысяч рублей :wo)(ll:
В общем рекомендую раз в год снимать отопитель и как минимум сливать из бачка всю "каку"
Конструкция горелки , так же как метод фиксации , уникално. такого нет более ни на одном отопителе

Место для горелки ..

Все фото что выше в теме , это отопитель бензиновый BW50, он же бензиновый термо топ Т .
Дизельная версия отопителя схожа по конструкции с бензиновой , но есть и коренные отличия , другая горелка , другой топливный насос , ну и конечно блок управления

Резюмируя целом очень хороший-надежный отопитель, немного внимания раз в год , и он вам послужит очень долго

ПРИМЕЧАНИЕ . вебасто Термо топ S, на вид практически не отличить, от тех что описаны в этой теме но там насос обычный электрический плунжерный.
Об этой модели будет рассказано отдельно, да и встретить ее "в природе"очень сложно

Добавлено спустя 50 минут 21 секунду:
модераторы . плиз закрепите изображения в теме , я не разобрался как тут на форуме можно чередовать текст и фото . лабуда выходит.
ну и если тема устраивает то можно ее перенести отсюда в отдельную тему , ,туда выложу обзоры и по другим моделям , а существующую с опросом , удалить
Cпасиб заранее
PS очень жаль что время для редактирования отведено мало

смотрим вложения, объяснение по ней.
Оговорюсь сразу отопление салона не планировалось, но доработать и подключить реально! (стр.21 рис.22 и 19)
И так имеем пыжик 807, и обрезанную вебасту. Нужно чтоб она вкл. отдельно от авто.

Обрезанная вебасто это подогреватель Thermo Top Z. .включается только при заведенной машине.
Она у меня находится под брюхом где то по середине. Она находится в полуоткрытом железном корыте, который крепится на три болта к днищу.
Откручиваем болты, она должна немного наклонится в сторону морды авто.(шланги ОЖ не снимал) где то 30-40 градусов.(этого достаточно) и тут я был приятно удивлен. в коробе помимо самой вебасто стоит еще и помпа для ОЖ (хотя на Top Z она стоять не должна т.к. ОЖ прокачивается помпой от двигателя, у кого помпы нет покупаем, я советую бошь, она без сальников и в дальнейшем не потекет,цена 2500руб).
Идем дальше, смотрим с верху на вебасто на наклеечку( она под слоем грязи) , а там в графе модель значится (у меня) Thermo Top С .и опять меня это новость обрадовала

теперь смотрим вложения стр.20 Рис. 18 Электрические подключения дополнительного подогревателя Thermo Top Z
ВНИМАНИЕ!
цвета проводов с цветами на схемах не совпадают, главное разъемы.
колодки
х15 - на нем 2 провода + и -, НАПРЯЖЕНИЕ есть всегда . (при вкл. и выкл. двигателе)
х14 - на нем 6 разъемов но подключено только 3 провода (нам нужен провод подключенный к 3 разъему он у меня желтый, а по схеме черный), на нем висит датчик t.

Не забываем проверить, при заведенном двигателе на нем должен быть - , (примерно через 20-25сек.)
При не работающем двигателе, после продувки вебасто и откл. там +

дальше несколько вариантов!
1 просто от кнопки
2 от доп. сервиса от сигнализации (идеальный вариант)
3 от мини таймера

№2
Берем провод от сигнализации который идет как "дополнительный сервис" (он должен держать постоянно "-" все время работы вебасто)и просто подключаем к проводу №3 на колодке х14 (но не забываем нам нужен "-", если его нет на выходе из сигнализации подключаем через рэле и делаем "-" )

№1
провод подключаем так же как и в 1 случае к вебасто, а др. его конец в салоне через кнопку и на массу.

№3
я заказал универсальный мини таймер за 1500руб. На нем 3 провода (как и на штатных таймерах (он стоит 3000) "+" , "-" , и провод управления.)

провод я провет так :
Под ногами у водителя, ближе к стойке просверлил дырку(как раз получилась чуть впереди радиатора охл. солярки, если см. с низу), дырку намазал краской и вставил резинку чтоб сразу прилипла и не ржавела ( ну такую с пазом по середине и дыркой под провод) и провел провод.

вот жду таймер, , буду дальше подключать.

ВНИМАНИЕ .
Я не несу ответственности за Ваши ошибки, проверяйте все по несколько раз, чтоб не коротнуть чего либо. т.к. проводка на машинах бывает разная.

После покупки отопителя его надо установить на Ваш автомобиль. Обычно фирма-продавец имеет собственный сервис и предлагает провести установку вебасто прямо у них.

Это будет разумно, т.к. мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора. Кроме того, установка на сервисе предполагает гарантию на выполненные работы.

Ставим вебасто самостоятельно?

Если же вы приняли решение установить отопитель самостоятельно, то рекомендуем внимательно ознакомиться с инструкцией по установке (занимает примерно 25 страниц). Там будут указана вся информация для правильной и безопасной установки прибора.

Для установки потребуется помещение и инструмент. Среднестатистический автолюбитель выполнит установку за день-два (на сервисе это занимает всего несколько часов).

В процессе установки отопителя необходимо выполнить следующие работы:

разместить корпус вебасто в удобном месте (в крыле,под капотом или за бампером);
интегрировать отопитель в систему охлаждения автомобиля;
врезать в систему охлаждения дополнительную помпу;
подключить шланги подачи топлива к отопителю;
подключить отопитель к электрике автомобиля;
установить таймер или переключатель для управления отопителем;
установить системы забора воздуха и отведения выхлопных газов;
развоздушить систему охлаждения автомобиля;
произвести пробный пуск.

Ниже для ознакомления будут приведены схемы подключения Webasto Thermo Top С. Они похожи на схемы подключения Webasto Thermo Top V и других отопителей.

Схемы подключения

Схема общего расположения отопителя на легковом автомобиле.

Схема подключения webasto Thermo Top C к системе охлаждения автомобиля

Электрическая схема подключения webasto thermo top c (с таймером 1533)

Читайте также: