Схема подключения прицепа мерседес актрос

Обновлено: 23.01.2025

Подключение розетки прицепа ABS фуры. Кабель трейлер тягач.

Периодически возникает вопрос о подключения прицепа с системой ABS / EBS к тягачу (грузовику) . Причем, могут потребоваться различные варианты подключения : .
- тягач без ABS с фурой ABS / EBS (12 / 24V) .
- грузовик 12V с ABS к 24V тележка с ABS / EBS .
- грузовой автомобиль 24V с ABS к 12V телеге с ABS .
- с шиной управления CAN / PLC и без нее .

Основным моментом работоспособности является согласование уровней питающих напряжений . Для преобразования напряжений может потребоваться блок / согласующий конвертер с током до 25А (для подключения ламп / светотехники) или до 8 - 10А (только подача напряжения модулю ABS) .

Используемые разъемы для подключения прицепа . Розетка ABS 5-pin, также называемая обычной . Подключение фуры розетка ABS / EBS 7-pin по стандарту ISO 7638 c CAN-интерфейсом / или без . Подключение тележки розетка ABS / EBS 15-pin по стандарту ISO 12098 или используя Y-кабель АБС 2x7-pin . Соединители светооборудования и ABS различаются обозначением - для применения, согласно используемому напряжению бортовой сети 12в или 24в .

ABS прицепа - это автономная система, которая может работать на собственном аккумуляторе . Блок электроники может получать управляющий сигнал о требуемой величине замедления : CAN контроль или PLC контроль . Модуль электроники может получать управляющий сигнал зажигания для активации смежных систем . Система торможением фуры может управлять лампой неисправности ABS прицепа на панели приборов грузовика .

После подключения электрики и пневматики может потребоваться регулировка тормозного усилия . При исследовании системы можно обнаружить краны-регуляторы . Ничего крутить не нужно . Система должна работать на предназначенном для нее давлении . Если табличка маркировки с регулировочными данными утеряна, необходимо руководствоваться сведениями из руководства по ремонту и сервисному обслуживанию используемой системы ABS / EBS тележки . Возможно потребуется выполнить диагностику и корректировку тормозного усилия электроники . Помните, что подвергая самостоятельной модификации систему тормозов, вы создаете предпосылку к возникновению аварийной ситуации, подвергая опасности жизнь окружающих и свою собственную .

Сказанное, выше, относиться к стандартной регулировке . Также, ходят слухи о пере-регулировке тормозных сил осей, для раннего или позднего торможения прицепа относительно грузовика, что якобы обеспечивает удобство управления . Сдвиг значения (для некоторых систем) допускается производителем для обеспечения требуемого баланса, однако выполняется он только после измерения реальных значений давлений в тормозных камерах, и на незначительную величину, строго в соответствии с заданным пределом коррекции, указанным в сервисном руководстве для каждой конкретной модели системы ABS .

Это, что касается электронной коррекции . Но не стоит забывать и о механической регулировке тормозного давления воздуха на фуру, которое должно быть немного выше, чем на тягаче, что вкупе с исправной работой анти / блокировки позволяет сцепке останавливаться, как - вкопанной . Конечно, работа современных систем EBS, с электронным обменом информацией по шине данных между тягачом и телегой - конструктивно имеет более качественный уровень работоспособности и удерживания траектории движения при торможении, складывании или заносе в повороте .

При подключении фонарей прицепа при помощи релейного блока с преобразованием напряжений - желательно оставить возможность быстрого выбора между напряжениями 12В / 24В обычным подсоединением вилок фуры в розетки тягача . Эта возможность позволит быстро подключать тележки обоих типов напряжений без дополнительных усилий . Однако, идеальным вариантом может быть схемотехника подключения прицепа, где включение конвертера переводит выходы всей схемы на рабочее напряжение конвертера, а выключение преобразователя переводит все выходы на уровень бортового питания грузовика .

Стоит отметить, что современные системы Wabco TABS / TEBS-E могут быть рассчитаны на работу как от 12-ти вольтной бортовой сети тягача, так и от 24-ех вольтной борт / сети в стандартной комплектации, без необходимости дополнительных коммутаций . Такие системы, в районе розетки ABS фуры, имеют маркировку / наклейку Multi-Voltage . Иным способом выяснения может стать проверка номера модулятора TEBS E на совместимость с режимом работы Multi-Voltage . Следует принять во внимание, что / несмотря на поддержку грузовиков с различным питанием - модулятор TEBS E Multi-Voltage не поддерживает распространенный в США способ обмена данных по шине PLC и сообщения предупреждений системы TEBS E на панели приборов не отображаются . Как правило - это касается грузовиков 12В без шины CAN и американских тягачей .

При подключении тележки к грузовику необходимо проверить, какие именно сигналы передает кабель ABS телеги . Наличие на прицепах коммуникационных распределительных коробок (с дублированием сигналов между розетками различного типа) только предполагает, но не обеспечивает 100% передачу сигналов . Это связано с тем, какие именно соединительные кабели использовал производитель при сборке фуры : с полным или неполным подключением контактов внутри АБС кабеля (в отличие от полной принципиальной схемы электрических подключений тележки, предоставляемой производителем) . ABS кабель электрический, с неполным подключением контактов - не позволит части сигналов дойти до приемника / потребителя . В этом случае следует использовать другую (смежную) розетку (и кабель) .

Главное различие в электропроводке грузового трайлера заключается в единстве принципа подключения розеток . Производитель трейлера может устанавливать различные типы соединителей для подключения светооборудования и управления вспомогательными системами из кабины грузовика, включая варианты .

5-ти или 7-ми контактная 12N / ISO 1724 .

7-пин 12S / ISO 3732 .

7-pin 24N / ISO 1185 . 7-ми контактная 24S / ISO 3731 .

13-пин / ISO 11446 .

15-pin / ISO 12098

Часто допускается параллельное соединение (в монтажной коробке) розеток между собой - для облегчения унификации подключения грузовиков с различными типами кабеля прицепа . Но - кабеля питания / управления ABS / EBS фуры всегда будут смонтированы на отдельные розетки : 7-ми контактная ISO 7638-1 24V или 5 / 7 пиновая ISO 7638-2 12V (зависит от применения CAN шины) . Повышенная герметичность сборки этих розеток исключает попадание влаги по проводам - внутрь блока управления ABS / EBS и повышает надежность / долговечность системы .

Схемотехника авто прицепов, дизайн.

Прицепы и полуприцепы для грузовых автомобилей, независимо от изготовителя, в первую очередь это несущая рамная конструкция для перевозки грузов . Производители трайлеров в Европе, в Америке / США и многие другие, не указанные в этом списке - в первую очередь должны соответствовать стандарту на автомобильные фуры, предназначенные для перевозки грузов в составе автопоезда по автомобильным дорогам общего пользования, определяющий общие технические требования к ним .

Kogel Trailer, Kassbohrer, Schmitz Cargobull, Fahrzeugwerk Bernard Krone - Германия .
Wilhelm Schwarzmueller (Австрия), Lamberet и Jean Chereau SAS (Франция), Pacton Trailers B.V. (Нидерланды) .
Utility Manufacturing Company, Great Dane, Wilson Company, Wabash National - производители Trailer в Америке / США .

Поэтому, обще / конструктивно, стандартные дорожные тележка не имеют больших различий по внешней форме и габаритам, соответствующим предназначенным для них условиям перевозки грузов . То же самое можно сказать и о внутреннем содержимом узлов и агрегатов, обычно применяемым и используемым из стандартно предлагаемых на рынке изготовителей дополнительного оборудования прицепов . Благодаря поддержке стандартов производителями трайлеров и оборудования - многие детали и компоненты имеют унифицированный вид, конструкцию, назначение и принцип действия .

В первую очередь - это системы осей : .
ROR / Meritor, Fruehauf Trailer Corporation - США .
SAF HOLLAND - Германия / США .
BPW Bergische Achsen KG, JOST / Mercedes Trailer Axle - Германия .

Затем, системы тормозов / ABS / TABS / TEBS : .
WABCO, Bendix Commercial Vehicle Systems LLC (KNORR BREMSE Group), Haldex / BorgWarner - США .
KNORR BREMSE (Германия) .

Седельно-сцепное устройство / ССУ / Fifth wheel coupling : Jost JSK (Германия) . Rockinger / JOST-Werke Deutschland GmbH (Германия) . Georg Fischer (Швейцария) . York (Сингапур) . Fruehauf Trailer Corporation (США) . Bartlett (Австралия) . Fontaine Fifth Wheel Company / Marmon Group Limited (США) .

Остальные комплектующие не играют принципиального значения в конструкции, но могут нести дизайнерские решения и поставляются производителями систем, производителями прицепов или сторонними поставщиками .

При поиске и устранении неисправностей полуприцепов, как модульных конструкций, при отсутствии оригинальной документации следует использовать документацию поставщика оборудования, которые более распространены и могут быть изучены во время ремонта трейлерной техники . При покупке и установке запасных частей следует придерживаться указаний производителя для сохранения рабочих характеристик изделия в установленном допуске эксплуатационных показателей . Идентификация установленных систем позволит получить общее представление о конструкции, схематичном расположении компонентов и схеме подключения используемого электрооборудования фуры .

Меню раздела, новости и новые страницы.

Главная страница сайта, обновления и новости . Самые популярные страницы сайта за неделю и месяц . Справка работы за три месяца .

Тюнинговые выдвигаю . Подножки с механизмом - AMP Research. Автоматические пороги. Схема подключе . Техническая информа . Коды неисправностей. Руководства по ремонту, онлайн. Диагностика авто. Комм . Диагностика автомоб . О ремонте авто. Устранение неисправности автомобилей, грузовиков. Дилерский . Мужское vs Женское. . Ремонт авто по женски - выбор автодиагноста, автомеханика. Рецепты - ингред . Статистика авто рем . Устранение неисправности. Кабель прицепа розетка. Отопитель. Двигатель. Мот . Правила для персона . Обслуживание и ремонт авто. Техника безопасности. Нарушения ПТБ. Пороки. Пр . Проблесковый сигнал . Автомобильный маяк. Перевозка опасного груза. Негабаритный груз. Обзор град . Кабель прицепа, рем . Кабель прицепа, контакт. 7-pin круглый. Кабель освещения. Контакты розетка. . Калькулятор расчета . Калькулятор оборотов агрегатов и скорости автомобиля от передаточного отнош . Модуль GAN. Двигате . Тюнинг GAN. Тюнинг-модуль. Управления двигателем. Режимы работы двигателя. . Модель расчета цены . Грузоперевозки - калькулятор стоимости грузовой доставки. Расчет стоимости . Груз - перевозка, т . Поиск грузов. Грузы, транспорт. Транспортные компании. Перевозки, автомобил . Тангетка, кабель, р . При неисправности кабеля тангетки Си-Би рации при ремонте нужна схема или р . Не работает Cruise . Режим двигателя PTO. Использование и неисправности отбора мощности. Заданна . Преобразователь ток . Преобразователь электрического тока АКБ батарей. 12в 24в 220в инвертор. Руб . Чиним преобразовате . Автомобильный конвертер, преобразователь 24в 12в, с защитой от замыкания на . Резервный аккумулят . Альтернативное питание, батарейка. Замена источника питания. Неисправности . Delphi DS150E на Ан . Удаленный запуск программ Windows с Андроид через интернет. RDP управление . Динамометрический с . Динамометрический стенд для проверки мощности двигателя авто и грузовиков. . Блоки управления ав . Блоки управления автомобильной электроники, восстановление, ремонт. Оборудо . Системы впрыска и Т . Системы впрыска и ТНВД Bosch на автомобилях с EDC управлением. Дизельные си . Самопроизвольное вк . Вентилятор - управление, реле, датчик, резистор. Охлаждения двигателя автом . Вентилятор охлажден . Вентилятор охлаждения. Включение, управление. Блок, команды ЭБУ. Подача воз . Двигатель. Расход т . Двигатель. Расход топлива, скорость, нагрузка. График. Водителям - средние . Сгорел жгут. Нужен . Жгут. Провод. Ремонт электропроводки автомобиля. Подключение в авто по заво . Грузовой навигатор, . Грузовой навигатор. Учет ограничений. Маршрут грузовик карта. Грузовая нави . Форсунка, инжектор, . Форсунка, инжектор. Работа двигателя на ХХ. Программировании кода. Код инже . Кулибничество в рем . Ремонт практический. Техническая работа русского техника. Доказательство пр . Для работы с авто - . Delco Remy, стартер для тягачей. CAN контроллеры. Авто запчасти. Бортовой к . Неисправности связи . Нет связи ОБД адаптера с ЭБУ, разъем OBD. Диагностические линии авто. Сигна . Магнитола Clarion, . Магнитола Clarion, подключение в авто без схемы. Распиновка разъема радио а . Как подключить авто . Авто магнитола - подключение радио Mystery, установка на авто, распиновка к . Системы автоматичес . Системы автоматической погрузки, разгрузки, загрузки. Для грузовиков. Миров . Подключение розетки . Система ABS, T-EBS. Подключение розетки прицепа ISO грузовиков. Фура напряж . Регулировка наддува . Регулировка наддува турбины Detroit Diesel, Series 60, 14L EGR, с клапаном . Турбонаддув двигате . Турбонаддув двигателя. Система управления давлением. Tурбонагнетатель Holse . Турбина двигателя. . Турбина двигателя. Газ, давление, работа, топливо. Наддув воздуха. Помпаж. . Турбокомпрессор VGT . Турбокомпрессор VGT. Неисправности турбонаддува с EGR. Давление газов в дви . Турбонагнетатель. В . Турбонагнетатель. Воздух. Давление. Размер крыльчатки. Двигатель турбо и ат . VIN декодеры ВИН ко . VIN декодер онлайн. Vehicle Identification Nunber Decoder. Онлайн сервисы б . Все о зарядке аккум . Все о зарядке аккумулятора. Ток. Напряжение. Плотность. АКБ батарея. Зарядк . Калькулятор аккумул . Калькулятор аккумулятора. Параметры и значения АКБ. Плотность, напряжение, . Калькулятор режимов . Калькулятор режимов ЗУ аккумулятора. Заряд АКБ батареи. Ток. Емкость. Напря . Все о АКБ. Анти-сул . Все о АКБ. Анти-сульфатационная приставка для ЗУ. Схема. Ток, напряжение АК . Сел аккумулятор - л . Аккумулятор, АКБ батарея. Емкость, напряжение. Ток заряд разряд. Плотность . Производство провод . Жгуты проводов. Провода для автомобилей, автотракторные. Комплекты электроп . Автомобильные прово . Переборка жгута проводов по электросхеме. Ремонт и восстановление. Качество . WWH-OBD - всемирно . ISO протоколы диагностики и стандарты для автомобилей. CAN, SAE, WWH-OBD. Р .

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

(Мерседес Бенц Актрос)

электросхема базового модуля ACTROS
для моделей
950, 952, 953, 954 до 31.12.99
Схема подключения I
950, 952, 953, 954 с 1.1.00 до 30.4.01
Схема подключения I
375.4, 944
Схема подключения I
950, 952, 953, 954 после 1.5.01
Схема подключения I
950, 952, 953, 954 до 31.12.99
Схема подключения II
950, 952, 953, 954 с 1.1.00 до 30.4.01
Схема подключения II
375.4, 944
Схема подключения II
950, 952, 953, 954 после 1.5.01
Схема подключения II
950, 952, 953, 954 до 31.12.99
Схема подключения III
950, 952, 953, 954 с 1.1.00 до 30.4.01
Схема подключения III
375.4, 944
Схема подключения II
950, 952, 953, 954 после 1.5.01
Схема подключения III

узлы электрических схем в файле

Блок управления FR/FMR
Блок управления GGVS
Блок управления MR / PLD
Базовый модуль
Радио
Узел управления отоплением
Джойстик GS/EPS
Блок управления GS/EPS
Диодная колодка
Блок управления подушкой безопасности водителя
Распределитель импульсов
Датчик конденсата
Подсветка пепельницы водителя
Подсветка пепельницы пассажира
Предохранитель освещения панели инструментов, кл.58 (базовый модуль)
Предохранитель обогрев зеркала заднего вида, кл.D+ (базовый модуль)
Предохранитель (базовый модуль)
Предохранитель отбор мощности, кл.15 (базовый модуль)
Предохранитель вентилятор/дополнительный отопитель, кл.15R (базовый модуль)
Предохранитель радио/телефон/Euteltrac, кл.15R (базовый модуль)
Предохранитель подсветка пепельницы/прикуриватель/активирующий угольный фильтр, кл.15R (базовый модуль)
Предохранитель стеклоподъемник сторона пассажира, кл.15R (базовый модуль)
Предохранитель стеклоподъемник сторона водителя, кл.15R (базовый модуль)
Предохранитель GS/EPS/EAS, кл.15 (базовый модуль)
Предохранитель MR/PLD, кл.15 (базовый модуль)
Предохранитель регулировка зеркала, кл.15 (базовый модуль)
Предохранитель полный привод/фонари для Японии, кл.15 (базовый модуль)
Предохранитель WS/FSS/розетка прицепа ABS/BS/EPB, кл.15 (базовый модуль)
Предохранитель панель инструментов/подушка безопасности, кл.15 (базовый модуль)
Предохранитель блокировка дифференциала заднего моста/полный привод, кл.15 (базовый модуль)
Генератор
Реле кл. 15 для FR/FMR и MR/PLD при GGVS (колодка реле А32)
Мотор стеклоподъемника двери водителя
Мотор стеклоподъемника двери пассажира
Мотор регулировки зеркала водителя
Панель инструментов
Комбинированная панель инструментов 2000
Обогрев зеркала водителя
Обогрев зеркала пассажира
Обогрев зеркала рампы
Включатель положения движения
Включатель стоп-сигналов
Включатель нейтрального положения
Включатель стеклоподъемника стороны пассажира
Включатель стеклоподъемника стороны водителя
Включатель стеклоподъемника стороны пассажира (для водителя)
Включатель регулировки зеркала
Включатель блокировки дифференциала
Включатель фильтра активированного угля
Включатель внутреннего освещения
Включатель раздаточной коробки
Часы предварительной установки
Включатель механизма отбора мощности 1
Розетка на прицеп 15-контактная
Розетка на прицеп ABS 7-контактная
Штекерное соединение крыша
Прикуриватель для водителя
Прикуриватель для пассажира
Штекерное соединение двери водителя
Штекерное соединение двери пассажира
Штекерное соединение зеркало двери водителя
Штекерное соединение зеркало двери пассажира
Штекерное соединение коробки передач
Штекерное соединение пепельница / прикуриватель
Штекерное соединение блок управления LSVA
Магнитный клапан межколесной блокировки заднего моста
Магнитный клапан заслонки моторного тормоза
Для ATEGO 18-26 t
Для ACTROS
Только при LH-кабина через Х74
Только при LH-кабина через Х75
При GGVS (автомобили для перевозки опасных грузов)
Без GGVS (автомобили для перевозки опасных грузов)
При системе комфортного запирания с измененным переключением
Не для ATEGO 18-26 t
Только при GGVS для Франции
ACTROS:
a = гнездо 5; b = гнездо 11; c = гнездо 7; d = гнездо 10;
e = гнездо 2; f = гнездо 8; g = гнездо 4
ATEGO 18-26 t:
a = гнездо 2; b = гнездо 8; c = гнездо 4; d = гнездо 10;
e = гнездо 5; f = гнездо 11; g = гнездо 7
ACTROS устройство радио на крыше
Только для полного привода
Для AXOR

Обозначения на электрических схемах (электросхемы) 4
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ
Система технического обслуживания (WS) (сх. 1-3) 12
СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ РАБОЧЕЙ СМЕСИ
Система управления двигателем (MR) (сx. 4.5) 17
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Стартер (сх. 6,7) 21
Генератор (сх. 8,9) 23
Система предпускового подогрева (сх. 10,11) 25
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
Темпомат (сх. 12-15) 26
Система управления движением (FR) (сх. 16-18) 30
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Предварительный топливный фильтр с подогреваемым отделителем воды (сх. 19) 38
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Система облегчения переключения передач (сх. 20) 39
Электропневматическое включение передач (EPS) (сх. 21) 40
Система электронного управления приводом (EAS) (сх. 22,23) 41
Управление механизмом отбора мощности (сх. 24,25) 47
Охлаждение коробки передач (сх. 26) 49
СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Сцепное устройство (сх. 27,28) 50
ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ
Система регулирования уровня рамы (NR) (сх. 29,30) 54
ЗАДНИЙ МОСТ
Система включения блокировки дифференциала заднего моста (сх. 31,31) 60
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Управление тормозной системой (BS/EPS) (сх. 33-35) 64
Антиблокировочная тормозная система (ABS) (сх. 36,37) 70
Подогреваемый осушитель сжатого воздуха (сх. 38) 76
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ПНЕВМАТИКА
Система стояночного тормоза (сх. 39,40) 77
ШАССИ
Обеспечение питанием, аккумуляторы (сх. 41,42) 78
Система преобразователя напряжения (сх. 43,44) 83
БАЗОВЫЕ МОДУЛИ
Электрическая схема базового модуля (сх. 45-50) 85
Специальный модуль с возможностью параметрирования (PSM) (сх. 51-55) 103
Места пересечения коммуникаций (КАМ) (сх. 56,57) 117
Приборная панель (INS) (сх. 58-62) 118
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ
Лобовое стекло с обогревом (сх. 63) 130
Шторки потолка (сх. 64) 130
Солнцезащитная шторка (внутренняя) (сх. 65-67) 131
Стеклоподъемник (сх. 68) 132
Сдвижной люк в крыше (SHD) (сх. 69) 133
Центральное запирание (ZV) (сх. 70,71) 134
Дистанционное управление запиранием (сх. 72,73) 136
Система комфортного запирания (сх. 74) 137
Дистанционное управление запиранием (сх. 75) 139
Система сигнализации и защиты (EDW) (сх. 76.77) 141
Холодильник (сх. 78) 145
Зеркало заднего вида (сх. 79) 145
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ
Внешнее освещение (сх. 80-83) 146
Внутреннее освещение (сх. 84-87) 154
Проблесковый маячок (сх. 88) 160
Звуковой сигнал, пневмосигнал (сх. 89,90) 160
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ
Отопление (сх. 91-94) 162
Кондиционер (сх. 95-97) 171
Система автономного отопления (ZHE) (сх. 98-101) 176

Практически каждый автовладелец, который занимался перевозкой грузов на прицепе, сталкивался с рядом проблем в их подключении. Чтобы этого избежать, необходимо тщательно ознакомиться с нижеприведенным материалом.

Типы розеток освещения грузовых автомобилей

Зачастую на всех новых тягачах монтируют два разъема под освещения – S и N типа. Каждый из них отвечает за определённую функцию.

Более детально о них:

Тип N предназначен для проводки габаритов и индикаторов тормозной системы от грузовика до прицепа. Например, седельный тягач daf подсоединяет так передние противотуманки.
Тип S используется для передачи питания на фонари заднего хода, а также противотуманки. Например, седельный тягач рено имеет такой тип соединения.

Их внешний вид зачастую ничем не отличается, но иногда они могут иметь различную расцветку, например:

Белая крышка – S.
Чёрная – N.

Несмотря на их схожесть, они имеют специфику в проводке:

N оснащена контактами одной толщины, лишь разъем для массы получил больший диаметр.
Что касается S, то ее масса напоминает форму трубки.

Помимо вышеперечисленных розеток, практически каждый тягач Шмитц, МаЗ, ДАФ или КАМАЗ имеет 15-ти полюсную для освещения, а также АБС и ЕБС. Немного отличается седельный тягач форд.

Типы розеток освещения представлены на следующем видео:

Способы подключения розетки

Для данного действия существует два способа – штатный и универсальный tga.

Стоит более детально разобраться с каждым из них.

Штатный

Данный способ наиболее практичен. Но, он подходит только в том случае, когда на грузовике с завода уже предусмотрен необходимый разъем для установки прицепа Krone и полуприцепа MAN.

Если такой имеется, то стоит лишь выбрать необходимый штекер, который нужно подсоединить согласно проводке на Truck Carnehl или Schmitz.

Такой антиблокировочный метод установки не требует вмешательств в электро-проводку.

Универсальный

Если на автомобиле не предусмотрена штатная розетка, то её можно установить самостоятельно. Единственным нюансом выступает наличие бортового компьютера в авто.

Если же он отсутствует, то для соединения контактов достаточно использовать скрутку, специальные клипсы, или же пайку.

Расположение выводов в розетках ABS и EBS

Особых знаний для подсоединения данного вида не требуется. Для успешной реализации задуманного необходима распиновка разъема полуприцепа.

Пин разъемов ABS и EBS:

Детальная распиновка розетки полуприцепа для каждого вида транспорта находится ниже.

Для тягача и прицепа

Pin для установки ABS и EBS имеет следующую расцветку проводов:

Темно-красный.
Черный, реже – серый.
Яркий желтый.
Бурый.
Чистый белый.
Белый с салатовой полоской (в случае с EBS).
Белый с коричневой полоской (только в EBS).

Детальная информация видна на видео:

Для полуприцепа

В случае подключения ABS разъема, распиновка кабеля полуприцепа следующая:

Темного красного цвета.
Бело-красного.
Коричневого с голубой полосой.
Темного коричневого.
Желтого с голубой полосой.

Для грузовика VOLVO

В случае подключения ABS и EBS разъемов на этих марках автомобилей присутствует распайка следующего цвета:

Красного с сечением в 6 мм²/4 мм².
Светлого серого.
Мутного белого.
Белого, сечение которого 6 мм²/4 мм².
Коричневого.
Розового.
Фиолетового.

Для грузовика IVECO

Во время подключения на тягачи данной марки, распиновка перекидки полуприцепа имеет следующего цвета:

Красного с сечением 4 мм².
Зелёного с сечением 1 мм².
Коричневого с сечением 1 мм².
Коричневого с сечением 4 мм².
Фиолетового с сечением.
Бело-коричневого с сечением 2,5 мм².
Бело-зеленого с сечением 2,5 мм².

Подключение розетки наглядно представлено на видео:

Распиновка 7-полюсной розетки

Данный вид разъемов не требует особого описания и достаточно прост в подсое-динении. Достаточно сложно запутаться среди семи разноцветных контактов.

Красный – тормоз.
Белый – масса.
Чёрный отвечает за левый габарит.
Жёлтый цвет – левого поворотника.
Зеленый цвет – правого поворота.
Коричневый – правого габарита.
Голубой – свободный контакт.

Распиновка 15-контактной розетки

Данный вид можно встретить практически на всех европейских, азиатских и русских автомобилях.

Для тягача

Данную распиновку вы сможете посмотреть только на схеме, которую необходимо отыскать в интернете самостоятельно.

Для прицепа и полуприцепа

Такой тип – это принятый стандарт практически для всех моделей тягачей.

Стоит отметить, что штекер на пятнадцать контактов не позволяет подключить прицеп Тонар или Крона через 13-ти контактную.

Чем отличается американский стандарт от европейского

Ни для кого не секрет, что все американские стандарты имеют отличия от евро. Розетки освещения не стали тому исключением. Но стоит отметить, что единым различием выступает лишь их форма. Именно поэтому заменить американскую на европейскую не составляет особого труда.

Советы по подключению розеток

Чтобы добиться прочного и качественного соединения, необходимо произвести несколько следующих действий.

1 Вариант. (правильный)
Если вы решили установить фаркоп, то не пожалейте 5-10$ на оригинальную проводку и вы избежите лишних трат времени.

Оно того стоит!
2 Вариант. (Сделай сам)
Для проводки потребуется:
1. Разгрузочное реле (реле замедления) + штекер к нему- управляет сигналами поворотов на прицепе и дает сигнал на панель приборов о включении поворотов на прицепе.

2. Розетка. 7 контактная.

3. 2 промежуточных штекера для задних фонарей на 6 пинов.
4. Промежуточный штекер для лягушки педали тормоза 2 пина.
5. Парон и лампа 1.2w в панель приборов.
6. Провода 0.75 — много
Фаркоп снимался с донора, но была немного испорчена проводка+ гнилое разгрузочное реле(восстановлено).
Схема проводки соответствует цветам проводов в реале от W124, хотя схему нашел от 126.

На розетке:
54g-серый с зеленой полосой (от левого фонаря)
54-черный с белой полосой и красными точками (от педали тормоза)
58R-серый с красной полосой (предохранитель №11)
58L-серый (предохранитель №9)
31-коричневый (масса от правого фонаря)
R-черный с зеленой полосой (правый поворот от реле)
L-черный с белой полосой (левый поворот от реле)

Теперь по порядку.
Разгрузочное реле устанавливается за обшивкой в багажнике с левой стороны не далеко от антенны.

Питание берется от предохранителей
3пр -58R(розетка)
8пр-58L(розетка)
10пр-+ к реле клемма 30
Промежуточные штекеры устанавливаются в разрыв штекеров задних фонарей и в разрыв штекера лягушки педали тормоза. С правого фонаря берется масса и сигнал правого поворота. С левого фонаря сигнал левого поворота.
От реле протягивается провод к панели приборов под сигнальную лампу 1.2 Вт в пустое гнездо зеленого цвета.

При буксировке прицепа данный световой индикатор при активации указателей поворота включается в проблесковом режиме. Частота проблесков индикатора совпадает с частотой проблесков основных контрольных ламп указателей поворотов. Выход из строя лампы любого из указателей поворота на прицепе или автомобиле приводит к отказу срабатываний индикатора. .
Отверстие в кузове под проводку отштамповано.

Читайте также: