Схема подключения климат контроля солярис
Решил совершить глобальную переделку по переходу с простого кондиционера на климат-контроль. Не спеша, за 2 месяца собирал все комплектующие. Прочитал очень много постов про установку климата и конкретно разобрался со схемами и что куда подключать.
Многое объяснил и подарил пины для разъема I/P-B и для фотодатчика lebedeff13 — Спасибо тебе за все!
Блок управления климатом рестайлинг + все нужные фишки для установки климат-контроля нашел на разборке. Все остальное покупал на Emex:
— Транзистор отопителя салона (FET) 97179-1R000
— Привод заслонки отопителя салона 97161-1JAA0
— Рычаг системы охлаждения 97149 -1R010
— Трубка системы вентиляции в сборе с аспиратором 97236-1G000
— Фотодатчик (Климат-контроль, без автосвета) 97253-2V100
Заранее советую сделать маркировку всех проводов, будет удобней в подключении.
Все схемы для подключения:
Разъем I/P-B:
16(добавляем пин) — 15М33-А
17 — 5М33-В
20(добавляем пин) — 11М33-В
Диагностический разъем (К-линия кузова)
13 контакт — 6М33-В
В моем случае 13 контакт был пуст и я ничего не паял. Без него климат-контроль работает, но его нельзя будет продиагностировать.
Привод заслонки отопителя салона М48:
3 — 7М33-А
4 — 8М33-А
5 — 14М33-А
6 — 18М33-А
7 — 26М33-А
Транзистор отопителя салона (FET):
Красный провод переподключаем из пина N4 FET на первый пин N1 FET
пин N2 FET — соединяем с 16М33-А,
пин N4 FET -соединяем с 4М33-А
пин N3 FET — Масса (подключаем как удобно в любом месте на гайку или болт)
Фотодатчик:
5 — 9М33-В
6 — 10М33-В
Установить климат решил до зимы. Выбрал день Х и понеслась. С утра в гараж, зажег газовую пушку и через минут 20 начал установку. Вся работы длилась часов 6, не спеша с перекурами. Советую все для установки подготовить заранее: термоусадки, гофру, стяжки, паяльник и тд. Самое главное не торопиться, почаще глядеть в схемы и все получится.
По окончанию работ с подключением климат-контроля, нужно проверить работоспособность и отсутствие ошибок:
Включаем зажигание, зажимаем на блоке климата кнопку OFF и нажимаем 4 раза кнопку MODE. Если ошибок нет, на экране появится «00».
Купить и установить детали — пол дела.
Больше времени уйдёт на заготовку проводов и подключение.
Купите разъём для блока климата, без него не есть хорошо, на соплях все будет держаться.
Есть 2 выхода из ситуации:
1) Купить салонную проводку от авто с климатом.
Но следует учитывать нюанс: сложно найти авто с такой же точь-в-точь комплектацией, да и ещё can не can и т.д.
В итоге вы можете получить наполовину неработающую электронику авто.
Требуется снятие торпеды.
Вам придётся вынимать необходимые провода, распотрошив всю проводку.
Да и проводка — дело не дешевое.
Необходимо разбираться в схемах, чтобы все правильно переставить.
Плюс этот вариант имеет: все будет полностью в штатном исполнении.
2) Второй вариант не сильно будет уступать первому, если вы сможете, как и я, купить разъёмы и все это дело соединить между собой грамотно.
Торпедо снимать не надо.
Работа пойдёт чуть быстрее.
Требуется перепайка всего разъема.
Я пошёл по второму пути.
Были куплены разъёмы от Киа Рио, которые ничем не отличаются от Соляриса.
Постараюсь объяснить проще:
По схеме, нужно будет от разъема блока климата протянуть до привода, фотодатчика и блока предохранителей недостающие провода.
К транзистору ничего тянуть не нужно, ибо к ней уже идёт проводка к старому резистору.
И так как пины в разъёмах не взаимозаменяемые, идущие к блоку кондиционера провода надо будет перепаивать к проводам разъема блока климата.
То есть, недостающие провода к вышеуказанным разъёмам проводим от блока климата, а уже имеющиеся в разъёме кондиционера провода перепаиваем на новый разъём.
Вот и мой разъём климата, от которого все и пойдёт:
Берём этот разъём с небольшими кусками проводов и дома начинаем все это дело воссоздавать.
Разъём состоит из двух: М033-А (большой) и М033-В (малый)
Вот их распиновка:
Удлиняем провода, идущие к приводу, фотодатчику и блоку предохранителей.
К блоку предохранителей (разъём I/P-B) тянем 3 провода (надо 2 пина мелких) и один провод к 13 проводу в разъёме К-линии (от 5М33-В).
Разъём I/P-B: 16 (от 15М33-А), 17 (от 5М33В) и 20 контакты (11М33В).
Вот распиновка этого разъема, находится на задней стороне блока предохранителей:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Hyundai Solaris , система вентиляции Hyundai Solaris , система кондиционирования Hyundai Solaris , система отопления Hyundai Solaris
Управление кондиционером и отопителем
Ручное управление климатической установкой
- *(Разъем А)
- (Разъем В)*
| Разъем | Номер вывода | Назначение | Разъем | Номер вывода | Назначение |
| B | 1 | Аккумулятор (+) | B | 17 | IGN2 |
| 2 | Подсветка+ (сигн.огни) | 18 | IGN1 | ||
| 3 | Подогрев (индикатор подогрева заднего стекла) | 19 | C_CAN Выс. | ||
| 4 | Привод забора воздуха (свежий воздух) | 20 | C_CAN Низк | ||
| 5 | Привод забора воздуха (рециркуляция) | 21 | Масса датчика REF (+5В) | ||
| 6 | Привод забора воздуха (обратная связь) | 22 | Датчик температуры испарителя (+) | ||
| 7 | Выходной сигнал кондиционера | 23 | Сигнал включения максимальной скорости вентилятора | ||
| 8 | Сигнал выбора кондиционера | 24 | Скорость автомобиля | ||
| 9 | Датчик температуры окружающей среды (+) | 25 | Аварийный сигнал | ||
| 10 | Выход стопора (-) | 26 | Реле PTC (-) | ||
| 11 | - | 27 | ECV+ | ||
| 12 | - | 28 | ECV- (масса) | ||
| 13 | - | 29 | Датчик температуры воды (+) | ||
| 14 | - | 30 | Выключатель подогрева заднего стекла | ||
| 15 | Масса датчика | 31 | Сигнал текущего состояния вентиляции | ||
| 16 | Подсветка- (RHEO) | 32 | Масса |
Снятие и установка блока ручного управления кондиционером и отопителем
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю крышку приборной панели.
3. Снять головной блок аудиосистемы.
4. Снять перчаточный ящик (см. главу 19 «Кузов»).
5. Отвернут винты крепления и снять воздуховод со стороны водителя (А).
6. Отсоединить трос выбора режимов (А).
7. Отвернуть винт крепления и снять воздуховод со стороны переднего пассажира (А).
8. Отсоединить трос выбора температуры (А).
9. Отвернуть винты крепления и снять блок управления отопителем и кондиционером (А).
10. Отсоединить разъемы блока управления кондиционером и отопителем (А).
11. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Автоматическое управление климатической установкой
| Разъем | Номер вывода | Назначение | Разъем | Номер вывода | Назначение |
| A | 1 | Аккумулятор (+) | A | 21 | IGN2 |
| 2 | - | 22 | IGN1 | ||
| 3 | Подсв+ (сигн.огни) | 23 | Мотор вентиляции (+) | ||
| 4 | Масса датчика REF (+5 В) | 24 | Фото датчик (-) | ||
| 5 | Привод выбора режимов (обратная связь) | 25 | Аварийный сигнал | ||
| 6 | Привод выбора температуры (обратная связь) | 26 | - | ||
| 7 | Привод забора воздуха (обратная связь) | 27 | - | ||
| 8 | Датчик температуры испарителя (+) | 28 | - | ||
| 9 | Датчик температуры окружающей среды (+) | 29 | - | ||
| 10 | Привод выбора режимов (вентиляция) | 30 | Реле PTC (-) | ||
| 11 | Привод выбора режимов (обдув стекол) | 31 | Выход защелки (-) | ||
| 12 | Привод выбора температуры (охлаждение) | 32 | - | ||
| 13 | Привод выбора температуры (обогрев) | 33 | C_CAN Выс | ||
| 14 | Привод забора воздуха (свежий воздух) | 34 | C_CAN Низк | ||
| 15 | Привод забора воздуха (рециркуляция) | 35 | Полевой транзистор (обратная связь слива) | ||
| 16 | Подогрев (Индикатор подогрева заднего стекла) | 36 | Полевой транзистор (заслонка) | ||
| 17 | Выключатель подогрева заднего стекла | 37 | ECV+ | ||
| 18 | - | 38 | ECV- (масса) | ||
| 19 | - | 39 | Масса датчика | ||
| 20 | Подсв- (RHEO) | 40 | Масса |
Самодиагностика автоматической системы климат-контроля
1. Процесс самодиагностики.
- Замок зажигания: ВЫКЛ → ВКЛ
- Нажать переключатель режимов более четырех раз в течение двух секунд, нажимая выключатель OFF
- Все значки на дисплее мигнут трижды с интервалом 0,5 секунды и начнется процесс самодиагностики
- Начало диагностики (продолжительное действие)
- Выбрать переключатель AUTO
- Диагностика (пошаговое действие)
- Выбрать выключатель OFF
- Выбрать выключатель OFF
- Возврат к исходному состоянию
При выполнении самодиагностики следующие неисправности (коды самодиагностики) будут мигать с интервалом 0,5 секунд на дисплее температурных настроек (только со стороны водителя), а остальные символы будут выключены.
Отображение кода неисправности.
- Продолжительное действие: код неисправности один.
- ВКЛ
- ВКЛ
- Дисплей
- ВЫКЛ
- ВЫКЛ
- 0,5 секунды
- 0,5 секунды
- Продолжительное действие: кодов неисправностей больше двух.
- *Код1
- Код2
- Код n
- Код 1*
- Пошаговое действие: норма или один код неисправности аналогично с продолжительным действием; более двух кодов – смена с нажатием выключателя кондиционера (A/C).
- *Код1
- Код1
- Код2
- Код2
- Дисплей
- Выбор выключателя A/C*
3. Если в процессе проверки отображаются коды неисправностей, выявить причину неисправности согласно следующей таблице.
| Отображение | Описание кода |
| 0 | Норма |
| 11 | Салонный датчик разомкнут |
| 12 | Салонный датчик замкнут |
| 13 | Датчик наружной температуры разомкнут |
| 14 | Датчик наружной температуры замкнут |
| 17 | Датчик испарителя разомкнут |
| 18 | Датчик испарителя замкнут |
| 19 | Потенциометр температурной заслонки разомкнут/замкнут – сторона водителя |
| 20 | Неисправность потенциометра температурной заслонки – сторона водителя |
| 21 | Потенциометр заслонки выбора режимов разомкнут/замкнут |
| 22 | Неисправность потенциометра заслонки выбора режимов |
| 23 | Датчик автоматического подогрева разомкнут |
| 24 | Датчик автоматического подогрева замкнут |
| 25 | Потенциометр заборной заслонки разомкнут/замкнут |
| 26 | Неисправность потенциометра заборной заслонки |
| 32 | Потенциометр температурной заслонки разомкнут/замкнут – сторона пассажира |
| 33 | Неисправность потенциометра температурной заслонки – сторона пассажира |
| 45 | Ошибка сигнала APT CAN |
| 47 | Ошибка сигнала RPM CAN |
| 48 | Сбой сигнала скорости автомобиля |
| 49 | Сбой сигнала CAN температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 50 | Неисправность ионизатора на комбинации приборов |
| 71 | Сбой ECV |
4. Режим сохранения работоспособности.
| № | Параметр | Неисправность | Режим сохранения работоспособности |
| 1 | Салонный датчик | Разомкнут или замкнут | Управление со значением 25 ° С |
| 2 | Датчик температуры наружного воздуха | Разомкнут или замкнут | Управление со значением 20°C |
| 3 | Датчик температуры испарителя | Разомкнут или замкнут | Управление со значением -2°C |
| 4 | Потенциометр заслонки выбора режимов | Разомкнут или замкнут | Фиксируется в положении вентиляции, если выбран режим вентиляции. Фиксируется в режиме обдува стекол, если выбран любой режим, кроме вентиляции. |
| 5 | Потенциометр температурной заслонки (MTC) | Разомкнут или замкнут | Фиксируется в положении максимального охлаждения, если выбраны настройки температуры 1-7. Фиксируется в положении максимального обогрева, если выбраны настройки температуры 8-15. |
| 6 | Потенциометр температурной заслонки (DATC) | Разомкнут или замкнут | Фиксируется в положении максимального охлаждения, если выбраны настройки температуры 17°C - 24.5°C. Фиксируется в положении максимального обогрева, если выбраны настройки температуры 25°C - 32°C. |
| 7 | Потенциометр впускной заслонки | Разомкнут или замкнут | Фиксируется в положении вентиляции, если выбран режим вентиляции. Фиксируется в положении обдува стекол, если выбран любой режим, кроме вентиляции. |
| 8 | Частота вращения коленчатого вала двигателя | FFh или отсутствие приема | Кондиционер выключен (управление со значением 650 об/мин) |
| 9 | Скорость автомобиля | FFh или отсутствие приема | Кондиционер выключен |
| 10 | Температура охлаждающей жидкости двигателя | FFh или отсутствие приема | Управление со значением - 2°C |
| 11 | APS | FFh или отсутствие приема | Управление со значением 5% |
| 12 | R-TQACNAPVC (ограничение максимального крутящего момента компрессора кондиционера) | FFh или отсутствие приема | Кондиционер выключен (управление со значением 0 Н · м) |
| 13 | R-PACNC (выходное значение датчика APT) | FFh или отсутствие приема | A/C OFF (Control with the value of 0 Nm) |
| 14 | RLY-AC (активация реле компрессора кондиционера) | FFh или отсутствие приема | FFh |
Снятие и установка блока управления автоматической климатической установкой
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять обрамление перчаточного ящика (см. главу 19 «Кузов»).
3. Снять блок управления аудиосистемой.
4. Отвернуть винты крепления и снять блок управления кондиционером и отопителем (А).
5. Отсоединить разъем (А) и шланг (В) от блока управления кондиционером и отопителем.
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле Хендай Солярис, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным управлением или автоматическую систему управления микроклиматом (климат контроль Хендай Солярис).
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува Хендай (ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла).
Направление потока воздуха вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.
Боковой воздуховод Хендай Солярис.
Направление потока воздуха влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.
Боковой воздуховод Хендай Солярис.
Примечание:
Точно так же направляют и регулируют потоки воздуха из центральных сопел.
Управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции в ручном режиме осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов.
Блок управление вентилятором отопителя Хендай (кондиционирования) и вентиляции с ручным режимом управления:
1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха;
2 – переключатель режимов работы электровентилятора;
3 – выключатель системы кондиционирования;
4 – регулятор выбора режима распределения воздушных потоков;
5 – кнопка рециркуляции воздуха Хендай.
Примечание:
Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости.
Полной теплопроизводительности можно достигнуть только после того, как совершите прогрев двигателя Хендай Солярис.
1. Регулятором 1 можно установить желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.
2. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования, для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу 3 выключателя системы. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на клавишу.
Примечание:
Для ускорения охлаждения можно включить режим рециркуляции воздуха на непродолжительное время.
3. Для выбора скорости вращения вентилятора поверните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.
4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 в одно из пяти положений.
5. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона нажмите на клавишу 5 выключателя режима рециркуляции. Поступление наружного воздуха в салон прекращается, и вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При повторном нажатии на клавишу режим рециркуляции отключается.
Примечание:
Чтобы система работала безупречно, сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции не должны быть засорены льдом, снегом или листвой.
Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляется простой установкой необходимого значения температуры в салоне. Отоплением и кондиционированием можно управлять и в ручном режиме.
В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке переключения их кнопками.
Автоматическая система управления микроклиматом:
1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха;
2 – клавиша включения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона;
3 – клавиша выключения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона;
4 – дисплей;
5 – регулятор скорости вращения электровентилятора;
6 – кнопка рециркуляции воздуха Хендай.
7 – выключатель кондиционера;
8 – клавиша выбора режима распределения воздушных потоков;
9 – выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла.
Полезные советы:
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
Рад приветствовать вас на своем канале. Лето не за горами и уже сейчас весна успела нас порадовать теплыми деньками. Остро встает вопрос комфортной езды, и конечно же нельзя обойти стороной тему охлаждения салона авто. Поэтому сегодня я хочу разобрать тему: "Стоит ли переплачивать за климат - контроль и сколько стоит поставить его самому"
Я думаю все прекрасно знают основные отличия климата от кондея. Климат - контроль сам подстраивается под заданную температуру и держит ее, а кондиционер приходится регулировать самому.
Что потребуется:
Начинаем разборку панелей
В каждом авто все разбирается по разному, где-то проще, где-то сложнее. В нашем случае было потрачено около 20 минут, чтобы придать салону такой вид:
В случае с Hyundai Creta потребовалось снять центральную панель с подлокотником, боковые панели возле дверей, бардачок, центральную панель над ногами и сам блок кондиционера.
Проводка. Тут у нас есть два пути.
Первый и самый простой - это заказать уже готовые коннекторы и спокойно все подключить.
Второй вариант - сделать коннекторы самостоятельно.
Для этого необходимо обжать 33 провода (листай фото).
Вставляем провода в блок, и подписываем их исходя из ваших схем, которые лежат в общем доступе в интернете. После того, как все провода заняли свои места, их можно склеить термоклеем, чтобы конструкция не развалилась. Главное не налить клея в сам разъем.
Установка оборудования
Начать стоит с установки Аспиратора . Находится он внутри панели слева, в освободившемся проеме бардачка. Подлезть к ему не так просто, но реально.
В нашем случае был куплен и установлен от соляриса. Сам аспиратор встал на место заглушки как "родной", однако диаметр трубы оказался немного больше паза в панели климата. Вопрос решила синяя изолента. Никуда без нее.
Цена: 650 рублей.
Далее протягиваем провода для датчика освещения. Сделать это можно примотав к проводу стяжку. Так будет удобнее. Датчик освещения находится перед лобовым стеклом (смотри фото выше)
После устанавливаем резистор отопителя, подключаем саму панель климата и проверяем все ли работает:
Читайте также: