Схема подключения доп радиатора акпп шевроле круз

Обновлено: 23.01.2025

Москва, Кетчерская улица, 16 Новогиреево 1,4 кмУстанавливаю дополнительный радиатор на АКПП Шевроле Круз (Chevrolet Cruze). В цену входит радиатор, масло (на долив до уровня) и работа по установке. Использую проверенные радиаторы, пружинные хомуты, масло рекомедованное производителем – Dexron 6. Также возможна установка дополнительного магнитного фильтра +2000руб.Время установки 2 часа.

радиатор акпп крузрадиатор акпп шевроле крузрадиатор акпп круз 1.8радиатор шевроле круз 1.8 акппдоп радиатор акпп круздоп радиатор акпп шевроле крузустановка радиатора акпп крузустановка радиатора акпп шевроле круз дополнительный радиатор акпп круз дополнительный радиатор акпп шевроле круз радиатор охлаждения акпп крузрадиатор охлаждения акпп шевроле круз радиатор акпп шевроле круз 1.6доп радиатор акпп шевроле круз 1.8 установка доп радиатора акпп шевроле круз радиатор акпп шевроле круз купить дополнительный радиатор акпп шевроле круз 1.8установка дополнительного радиатора акпп крузустановка радиатора акпп шевроле круз 1.8 шевроле круз установка дополнительного радиатора акппрадиатор охлаждения круз 1.8 акппрадиатор охлаждения акпп шевроле круз 1.8радиатор шевроле круз 1.8 акпп ценарадиатор шевроле круз 1.8 акпп артикул установка доп радиатора акпп шевроле круз 1.8установка дополнительного радиатора акпп шевроле круз 1.8дополнительный радиатор охлаждения акпп шевроле крузкупить радиатор акпп шевроле круз 1.8радиатор охлаждения шевроле круз 1.6 акпп замена радиатора шевроле круз 1.8 акпп купить доп радиатор акпп шевроле круз дополнительный радиатор акпп шевроле круз 1.6патрубок радиатора верхний шевроле круз 1.8 акппустановка дополнительного радиатора охлаждения акпп шевроле круздоп радиатор акпп шевроле круз 1.8 ценатрубка радиатора на шевроле крузкак поставить радиатор для акпп шевроле круз

В октябре прошлого года (2015г) при очередном ТО (уже постгарантийном), кроме всего прочего, также частично поменял масло в АКПП. И по истечению трех дней (или недели, уже точно не помню) хорошо застрял на проселочной дороге после очень обильного дождя и пришлось по буксовать. При этом я почувствовал запах трансмиссионного масла (похоже перегрел). На следующий день поехал обратно в Москву и на трассе у меня коробка сама начала переключаться с 6-ой на 5-ую передаче, при этом в ручную она на 6-ую не переключалась, также еще два раза переходила в аварийный режим! Приехав в Москву, так скажем, все это прекратилось и я это дело подзабыл! И вот в мае семьей поехали снова в отпуск (в Башкирию) и на трассе коробка снова начала тупить, то есть на скорости более 100км/ч с 6-ая скорость пропадала и в ручную не хотела включаться. Но снизив скорость до 80км/ч и через некоторое время 6-ая появлялась. И так было несколько раз пока не доехал.На следующий день с отцом решили купить масленый радиатор от УАЗ Хантера (700руб), 2 метра шланга диаметром 10мм (280 руб), 8 хомутов(около 200руб), 9 литров масла Mobil1 ATF Dexron 6 (5700руб) и поехали все это дело реализовывать. Сначала провозились долгое время подгоняя кронштейны для закрепления радиатора, затем слили масло, разрезали шланг трубки охлаждения АКПП который выходит от теплообменника к коробке (который выходит сверху от радиатора охлаждения антифриза), через переходник подсоединил к нижней части (трубки) масленого радиатора, а верхнюю часть (трубку) радиатора также через переходник соединил ко второй половине трубки охлаждения АКПП которая идет в саму коробку. Но прежде чем все это дело соединить залил 3 литра масла (хотя можно и больше), а под отрезанный шланг, выходящий из теплообменника подставил емкость, завел автомобиль и из этого шланга полилась остатки старого масла из коробки до тех пор пока не пошло свежее масло.Заглушил автомобиль и начали все это дело собирать! (Небольшое дополнение я и сам не знал пока мне отец не объяснил: масло выходит из коробки и через трубку охлаждения заполняет теплообменник снизу вверх, с верней трубки попадает в нижнюю трубку масленого радиатора, заполняет радиатор также снизу вверх и затем идет уже в коробку. Это сделано для полного заполнения радиатора и более максимальной теплоотдачи.)После сборки и заливки масла коробка начала работать хорошо, не скажу что идеально, но меня устраивает! Не большой толчок или рывок между 3-ей и 4-ой передачей ощущается гораздо реже! На трассе все было очень хорошо, после Татарстана летел не меньше 140км/ч почти)))))

Zoomвот он масляный радиатор от УАЗ

None Price tag: 6 880 ₽ Mileage: 59193 km.

АКПП сильно нагревается в процессе движения на низких прерывистых скоростях, значит штатной системы охлаждения этого агрегата явно недостаточно. Коробка на Шевроле Круз может реально выйти из строя, если температура не будет понижена до нормального адекватного уровня.

Разработчики эксклюзивного автомобиля придумали для этого жидкостную систему охлаждения, которая циркулирует по блоку и попадает в алюминиевый радиатор коробки. Он установлен впереди автомобиля возле всех остальных устройств. В процессе эксплуатации автомобиля радиатор АКПП может выйти из строя. Его можно случайно пробить, проехавшись по лесистой местности, он может потечь, засориться отложениями из самого теплоносителя и прочее.

, в то время как за аналог вы заплатите от 2 до 2,5 тыс. р. Разница очевидна, но, разумеется, и качество будет различным.

В процессе эксплуатации автомобиля радиатор АКПП может выйти из строя. Его можно случайно пробить, проехавшись по лесистой местности, он может потечь, засориться отложениями из самого теплоносителя и прочее.

Но купить оригинальную деталь будет достаточно сложно, потому что их возит далеко не каждый поставщик. Это связано с немалой стоимостью компонента. Например, оригинальный, но БУ будет стоить не менее 6900 р., в то время как за аналог вы заплатите от 2 до 2,5 тыс. р. Разница очевидна, но, разумеется, и качество будет различным.

Стоимость оригинального радиатора на Шевроле Круз

Оригинальный компонент будет стоить не менее 8-9 тыс. р., именно поэтому многие решают приобрести аналогичный от других производителей. Если же потребуется аналог, то его артикул 1147368.

Устанавливается на машины 2009-2012 года выпуска. Особенность оригинального устройства заключается в выборе материала и обработки металла, но современные аналоги от LUZAR вполне качественные и по цене не такие уже и дорогие. Его можно приобрести за 4 тыс. р. Изделие алюминиевое, крепится стандартным образом и может быть выполнена замена своими руками.

Но производительности штатного охлаждения с двигателем 1.6 и 1.8 для АКПП явно недостаточно. Температура жидкости в трансмиссии в пробках нагревается свыше 100 °С, что весьма критично.

Масло вырабатывает свой срок службы намного быстрее, а соответственно, теряет свои эффективные смазывающие качества, из-за чего может выйти из строя весь агрегат. В таком случае многие предпочитают установить дополнительный радиатор.

Монтаж дополнительного радиатора

Его установка не так уж и сложна, для чего потребуются шланги и термостат, который будет автоматически открывать большой контур хода жидкости. Хотя, он может и не потребоваться, так как охлаждать масло было бы эффективнее сразу после старта двигателя. Установка дополнительного радиатора может быть выполнена своими руками, для этого сначала необходимо купить комплект оборудования.

Перегрев трансмиссионного масла – это существенная проблема, которую необходимо решать срочно, чтобы не попасть впросак с ее дальнейшим ремонтом. Монтаж второго теплообменника, тем самым усовершенствовав систему охлаждения, позволит существенно снизить температуру агрегата до 60-70 °С. В то время как на штатном устройстве она подскакивает свыше 105.

В комплект покупки будет входить:

алюминиевый радиатор, он крепится перед радиатором кондиционера;
шланг диаметром 10 мм длиной 2 м;
8 хомутов;
новое трансмиссионное масло.

Подключается дополнительный радиатор следующим образом:

первым делом закрепляется радиатор на стандартные крепления через соты;
слить масло;
затем разрезается трубка, идущая от штатного теплообменника в коробку, находится сверху;
в разрыв подключается дополнительный радиатор через переходники и хомуты;
чтобы полностью слить масло, под разрезанный шланг, идущий с теплообменника необходимо подставить емкость и завести двигатель, после, дождаться слива старого масла.

Обычно после установки второго теплообменника АКПП на Шевроле Круз начинает работать нормально с существенным снижением температуры. Если вы сами сомневаетесь в своих возможностях, то обращайтесь к специалистам. Они выполнят все правильно и если необходимо, подключат термостат.

Если потребуется замена родного радиатора на новый по причине его поломки, то купить необходимо будет сам радиатор и пару хомутов. Обязательно проверьте состояние трубок в местах обжима хомутами.

Чтобы не тратить много средств, можно использовать радиатор от УАЗ Хантера. Он стоит всего 700 р., а весь комплект обойдется не более 1180 р. плюс новое масло не менее 5700 р.

На автомобиле Шевроле Круз устанавливались АКПП 6T40 и 6T45 наиболее распространённых автоматических трансмиссий, которые произвёл концерн General Motors. Основной причиной поломки и выхода из строя АКПП на этих автомобилях являлся банальный перегрев, который возникал из-за недостатка охлаждения и уменьшенного гидротрансформатора АКПП. Недостаточный объем масла циркулирующий в системе быстро нагревался, что приводило к скорейшему выходу из строя агрегата.

Чтобы увеличить срок службы эксплуатации АКПП на Шевроле Круз, мы предлагаем установку дополнительного радиатора АКПП.

Для того, чтобы установить дополнительный радиатор АКПП на Chevrolet Cruze необходимо демонтировать передний бампер,

далее вразрез системы охлаждения АКПП, к трубкам подачи и обратки, врезаются специальные шланги, которые будут подключены к дополнительному радиатору коробки.

Нашим клиентам, мы предлагаем купить дополнительный радиатор АКПП на Шевроле Круз. Всегда в наличии разные варианты запчастей, как неоригинальные так и оригинальные.
Основная функция дополнительного радиатора АКПП – это охлаждение трансмиссионного, коробочного масла, которое циркулирует по змеевику радиатора поступает в трансмиссию с меньшей рабочей температурой.

На автомобиля Chevrolet Cruze, где дополнительный радиатор уже установлен, рабочая температура масла в коробке значительно ниже, это позволяет увеличить срок службы автоматической трансмиссии и избежать дорогостоящей замены блока TCM.

Уже на снятом бампере подключены дополнительные магистрали, дополнительный радиатор АКПП с помощью специальных хомутов или изготовленного кронштейна. Закрепляется впереди основного радиатора охлаждения двигателя, затем он подключается к системе охлаждения АКПП, после чего передний бампер устанавливается на место.

Очень важно после произведения данной процедуры долить не хватающий объем коробочного масла и проверить отсутствие течей на произведённой системе.
Установка дополнительного радиатора АКПП является простым и эффективным решением, которая позволяет значительно улучшить работу автоматической трансмиссии и избежать дальнейших дорогостоящих ремонтов

Ну что ребятишки, как и обещал, продолжение банкета! В общем, трудовая неделя выдалась жаркая, и пока я ждал необходимые детали, заказанные в интернет магазинах, она плавно подошла к выходным. Так как гаража своего не имею, твердо решил, что воспользуюсь услугой сервиса самообслуживания.
Утро субботы, в предвкушении проснулся и принялся звонить и бронировать место на подъемнике (к счастью для меня оно было, и как сказал руководитель сего сервиса, обычно на субботу с четверга записываются). Собрал все что необходимо и в бой. Сервис располагается недалеко от дома, поэтому долго ехать и искать не пришлось. Такой услугой пользовался впервые, поэтому на всякий пожарный прихватил немного нажитого инструмента. Встретил меня паренек лет 30 на вид, приветливый общительный, в общем загнали на подъемник и работа поперла!

Ну естественно спросил он меня чего я буду делать. Объяснил ситуацию так и так, и он как ни странно не слышал о такой проблеме крузов и очень удивился. Снятие бампера описывать не буду, так вкраце фотки покажу. Кстати не забудте у кого стоят ПТФ и датчик там какой то, НЕ ОБОРВИТЕ ПРОВОДА!

Крепится бампер на клипсах и саморезах под torex и 10 ключ.
Самое страшное было снять бампер с защелок, у меня получилось почти все…одно крепление я все таки сломал. Но расстраиваться не стал тут же заклеил его двухкомпонентным клеем ! Все стало как новенькое.

Собственно так все выглядит без бампера.

Рассматривали несколько вариантов крепления, но все как то было не по вкусу. Сам радиатор очень легкий, решил не придумывать колесо и закрепить стяжками как и предусмотрено.
Набор выглядел следующим образом :

Чтобы с легкостью можно было вернуть все в прежнее состояние, резать ничего не стал а купил патрубок от турбового круза, артикул 13311082.
Подключение производил следующим образом: решил не выключать из контура теплообменник, а радиатор поставил как раз после него. Внимание: у кого возникнет вопрос какая трубка приток, а какая обратка объясняю — обратка верхняя и именно ее я вытаскивал из теплообменника. Нижнюю трубку не трогал вовсе. Вместо вытащенной трубки вставил купленный алюминиевый патрубок. В итоге у меня получилось два открытых патрубка на которые я и надел трубки от допрадиатора. Подключал его таким образом чтобы входящая трубка была внизу а выходящая вверху.
Возьмите на заметку: купил пружинные хомуты GM оригинал, но шланг, который идет в комплекте с радиатором слишком толстый, поэтому пришлось пользоваться хомутами из комплекта((( Но тут не стоит переживать так как все настолько плотно сидит, что я уверен — никакой течи не будет!
Еще один момент который я попытался учесть это расстояние между радиаторами. Решил что оно должно быть одинаковым между всеми тремя.

Организовал это следующим способом: приобрел заранее в магазине прокладки для утеплителя и слелал из них вот такие штуковины, между радиатором кондея и допом.

Собственно итог вы видите на фото! Все получилось просто великолепно! Чувак с сервиса помогал активно, ему было просто интересно так как он делал это первый раз!
Заодно пока снят бампер поставил демпферные болту на крепление ГУРа

Скажу наперед, стало немного тише но не идеально! Просто валялись они в багажнике вот и решил, пока бампер снят.

Долил 200 граммов масла на радиатор, все собрал, поехал. Ехать стала как то по другому, мягче чтоль…но не будем бежать впереди паровоза, все тесты и наблюдения после установки я выложу в третьей части этой саги.

На все эти действия меня сподвигли ваши статьи и заметки по поводу плохой работы наших АКПП. Огромное спасибо всем, кто проявил интерес к моей теме! Если у кого-то возникнут какие-то вопросы, пишите в личку — обязательно отвечу !
Всем ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла…

General Motors11589292 Клипса крепления подкрылка
General Motors13311082 Трубка, маслоохладитель трансмиссии
Hayden 1404 радиатор АКПП дополнительный
Metalcaucho02823 Втулка крепления корпуса воздушного фильтра (демпферный болт для ГУР)

На сегодняшний день автомобиль Chevrolet Cruze, нашел массу фанатов среди соотечественников. Все это связано, прежде всего, с его утонченным внешним видом и привлекательной стоимостью.

Автомобиль надежен, практичен и обладает приятным комфортом внутри салона. Однако, как и в случае с иными авто Шевроле Круз также может сломаться, а в частности на этой модели очень часто страдает автоматическая коробка переключения передач. Нередко это происходит по причине перегрева АКПП в силу длительного нахождения в пробках в жаркую летнюю погоду. В таких условиях может выйти из строя любой механизм. Именно для профилактики, можно дополнительно установить радиатор АКПП Шевроле Круз, который, в свою очередь, на этом автомобиле станет нелишним, особенно если речь идет об автомобиле б. у.

Радиатор для автомата

В силу специфики работы автоматический механизм переключения передач чаще обычной механики поддается нагреву, связано это, прежде всего, с тем, что здесь за работу отвечает лишь электроника, плюс механизм устроен довольно сложным образом. Из-за чего регулярные профилактические осмотры АКПП владельцу данного авто не помешают. Однако если у вас нет желания часто посещать сервисы и тратить значительные деньги на технический осмотр коробки передач, то вам на выручку придет дополнительный радиатор охлаждения АКПП Шевроле Круз.

В данном случае стоит рассмотреть плюсы и минусы установки этого дополнительного оборудования, а именно:

благодаря охлаждающему эффекту от радиатора, нагрузка на АКПП существенно снижается;
можно избежать частых визитов в мастерские для проверки автомата;
даже в самый жаркий летний день вы будете уверены, что ваш автомат не откажет в самый неподходящий момент;
срок службы АКПП при дополнении радиатором существенно увеличивается;

Однако есть у такого механизма и некоторые изъяны:

Процесс установки довольно трудоемкий, из-за чего проделать его самостоятельно не получиться.
Установка дополнительного радиатора АКПП Шевроле Круз требует дополнительных финансовых затрат.
Доп. радиатор АКПП Шевроле Круз работает от генератора, что существенно повышает потребление автомобилем электричества.
Неправильная установка механизма чревата полным крахом охлаждающей системы всего автомобиля. В этом случае вы можете получить не только испорченную коробку, но и двигатель Шевроле Круз.

Установка Доп радиатора

Так как процедура довольно трудоемкая и сложная, ее лучше доверить специалистам. В официальных мастерских установка дополнительного охлаждения на Шевроле Круз выполняется в следующей последовательности:

Автомобиль загоняется на специальный стенд и с него полностью удаляется охлаждающая жидкость.
Следующим этапом станет подготовка места под монтаж нового радиатора и вентилятора.
В подготовленное пространство надежно фиксируется дополнительный радиатор АКПП Шевроле Круз.
Далее, производится объединение в общую систему охлаждения при помощи патрубков и хомутов.
Лишь после того как все соединено в одну систему заливается охлаждающая жидкость в систему.
В конце монтажа мастером делается разводка электрики и подвод ее к генератору и аккумулятору Шевроле Круз.

Стоит отметить, что установка доп радиатора Шевроле Круз предусматривает наличие в системе охлаждения существенно большего объема охлаждающей жидкости.

Запуск системы

После того, как радиатор надежно закреплен, и вся система соединена, необходимо проверить патрубки и крепления на момент течи охлаждающей жидкости. Для этого вам предстоит проехать небольшое расстояние, чтобы разогреть коробку передач и двигатель, после чего вернувшись в сервис, специалист осмотрит все соединения и при необходимости устранит неполадки.

Небольшие итоги

В условиях постоянных пробок в современных крупных городах многие автолюбители дополнительно оборудуют свои транспортные средства иными системами охлаждения, не исключение и модель Шевроле Круз, что также нуждается в доп. радиаторе. В данном случае если вы хотите долго проездить на своем Chevrolet Cruze, регулярно простаивая в пробках, позаботьтесь заранее о дополнительной системе охлаждения автоматической коробки передач, что позволит без затруднений отъездить не один жаркий летний сезон без плановых осмотров на автомобиле марки Шевроле Круз.

Читайте также: